沃尔沃为什么没有进入IIHS2017年安全系数最高的21款车型的名单？
关于您提到的“沃尔沃为什么没有进入IIHS2017年安全系数最高的21款车型的名单”这个问题，我想先澄清一点，IIHS（美国公路安全保险协会）每年都会根据其严苛的碰撞测试结果，公布“顶级安全之选”（Top Safety Pick）和“顶级安全之选+”（Top Safety Pick+）的获奖车型名单。这份名单是消费者在购车时重要的参考依据。
要理解为什么沃尔沃可能没有出现在这个特定的2017年名单中，我们需要深入了解IIHS的评选标准以及沃尔沃当时在该标准下的具体表现。
IIHS的评选标准是如何变化的？
首先，IIHS的评选标准并非一成不变，每年都在进步和完善。2017年的评选，尤其是“顶级安全之选+”奖项，对车辆的正面碰撞防护性能（特别是小重叠正面碰撞测试）和前部防碰撞系统（AEB，自动紧急制动）有非常高的要求。
小重叠正面碰撞测试： 这是IIHS最具代表性也最具挑战性的测试之一。它模拟的是车辆的驾驶员一侧（约占车辆正面宽度25%）与一个固定的障碍物发生碰撞的情况。这项测试旨在评估车辆在极端碰撞场景下的结构完整性和乘客舱保护能力。要想获得高分，车辆必须在车身结构能够有效吸收和分散碰撞能量，同时驾驶员区域的侵入量必须非常小。
前部防碰撞系统（AEB）： 从2017年开始，AEB系统的表现成为了评选“+”奖项的关键。IIHS会测试车辆在不同速度下，面对静止障碍物和移动障碍物的自动刹车能力，以及系统在避免碰撞和降低碰撞速度方面的表现。只有配备了“优秀”（Superior）或“先进”（Advanced）级别AEB系统的车辆，才有资格争夺“+”奖项。
沃尔沃在2017年的情况：
沃尔沃一直以来都以其对安全的承诺而闻名，其车辆在许多安全领域都表现出色。然而，要出现在IIHS的最高安全名单中，需要车辆在所有测试项目中都获得“优秀”评级。
1. 车型更新周期： 有时候，一款车型可能正处于更新换代之际。在更新过程中，车辆的安全技术和结构可能会发生重大变化。如果沃尔沃在2017年没有推出全新换代车型，或者其部分老款车型在最新的碰撞测试标准下表现不够理想，就可能无法达到最高的评级。
2. 小重叠正面碰撞测试的挑战： 虽然沃尔沃在传统正面碰撞、侧面碰撞等方面一直有不错的表现，但在一些相对较新的测试项目上，例如小重叠正面碰撞，可能在某些车型上还有提升空间。即使整体表现优秀，但只要有一个项目没有达到“优秀”标准，就可能无缘最高荣誉。
3. AEB系统的应用和评级： 随着AEB系统成为关键评判标准，一些车型可能标配了AEB系统，但其性能评级可能只是“先进”而非“优秀”，或者某些配置车型才标配，而基础车型未配备。如果沃尔沃的AEB系统在当时没有达到“优秀”的评级，或者并非全系标配，那么该车型就无法获得“顶级安全之选+”的称号。
4. 特定车型的问题： IIHS的名单是针对具体车型年份和配置的。即使沃尔沃作为一个品牌在安全方面声誉卓著，但具体的某一款车型在2017年可能因为某些设计上的细微之处，在某个特定的测试项目中未能达到IIHS设定的最高标准。例如，驾驶员侧A柱的刚性、车轮/轮拱区域的溃缩情况、安全带预紧器和限力器的配合等，都可能影响小重叠碰撞的评分。
更可能的情况推测：
回顾2017年IIHS的获奖名单，我们可以发现很多主流品牌都在其中。如果沃尔沃在那个年度的名单中缺席，最可能的原因是：
部分主力车型在小重叠正面碰撞测试中未能获得“优秀”评级。 尽管沃尔沃很重视碰撞安全，但小重叠测试的极端性，对车身结构提出了极高的要求。
AEB系统未能达到“优秀”的评级。 可能是因为系统反应不够迅速，或者在复杂场景下的识别能力有待提高。
某些车型存在零星的“可接受”（Acceptable）或“ साधारण”（Marginal）的评级。 IIHS的“顶级安全之选+”要求所有测试项目均为“优秀”。
一些补充信息：
其实，沃尔沃的很多车型在其他年份都获得了IIHS的“顶级安全之选”或“顶级安全之选+”奖项。例如，在2018年，沃尔沃XC60和XC90都获得了“顶级安全之选+”的殊荣。这说明沃尔沃在安全技术和碰撞测试表现上是持续领先的，只是在2017年的特定评选周期内，可能因为上述某种或多种原因，没有完全覆盖到最高荣誉。
总而言之，IIHS的评选非常细致和严格，每个奖项都代表了对车辆在极端安全性能上的高度认可。沃尔沃作为一个注重安全的品牌，其缺席2017年的最高名单，更可能是由于在该年度特定的评选标准下，其部分车型在某个细分测试项目上未能达到最高要求，而不是因为品牌整体安全水平不高。汽车制造商的车型研发和安全技术更新是一个持续的过程，IIHS的评选结果反映的就是某个特定时间点上车辆的最高安全表现。
要理解为什么沃尔沃可能没有出现在这个特定的2017年名单中，我们需要深入了解IIHS的评选标准以及沃尔沃当时在该标准下的具体表现。
IIHS的评选标准是如何变化的？
首先，IIHS的评选标准并非一成不变，每年都在进步和完善。2017年的评选，尤其是“顶级安全之选+”奖项，对车辆的正面碰撞防护性能（特别是小重叠正面碰撞测试）和前部防碰撞系统（AEB，自动紧急制动）有非常高的要求。
小重叠正面碰撞测试： 这是IIHS最具代表性也最具挑战性的测试之一。它模拟的是车辆的驾驶员一侧（约占车辆正面宽度25%）与一个固定的障碍物发生碰撞的情况。这项测试旨在评估车辆在极端碰撞场景下的结构完整性和乘客舱保护能力。要想获得高分，车辆必须在车身结构能够有效吸收和分散碰撞能量，同时驾驶员区域的侵入量必须非常小。
前部防碰撞系统（AEB）： 从2017年开始，AEB系统的表现成为了评选“+”奖项的关键。IIHS会测试车辆在不同速度下，面对静止障碍物和移动障碍物的自动刹车能力，以及系统在避免碰撞和降低碰撞速度方面的表现。只有配备了“优秀”（Superior）或“先进”（Advanced）级别AEB系统的车辆，才有资格争夺“+”奖项。
沃尔沃在2017年的情况：
沃尔沃一直以来都以其对安全的承诺而闻名，其车辆在许多安全领域都表现出色。然而，要出现在IIHS的最高安全名单中，需要车辆在所有测试项目中都获得“优秀”评级。
1. 车型更新周期： 有时候，一款车型可能正处于更新换代之际。在更新过程中，车辆的安全技术和结构可能会发生重大变化。如果沃尔沃在2017年没有推出全新换代车型，或者其部分老款车型在最新的碰撞测试标准下表现不够理想，就可能无法达到最高的评级。
2. 小重叠正面碰撞测试的挑战： 虽然沃尔沃在传统正面碰撞、侧面碰撞等方面一直有不错的表现，但在一些相对较新的测试项目上，例如小重叠正面碰撞，可能在某些车型上还有提升空间。即使整体表现优秀，但只要有一个项目没有达到“优秀”标准，就可能无缘最高荣誉。
3. AEB系统的应用和评级： 随着AEB系统成为关键评判标准，一些车型可能标配了AEB系统，但其性能评级可能只是“先进”而非“优秀”，或者某些配置车型才标配，而基础车型未配备。如果沃尔沃的AEB系统在当时没有达到“优秀”的评级，或者并非全系标配，那么该车型就无法获得“顶级安全之选+”的称号。
4. 特定车型的问题： IIHS的名单是针对具体车型年份和配置的。即使沃尔沃作为一个品牌在安全方面声誉卓著，但具体的某一款车型在2017年可能因为某些设计上的细微之处，在某个特定的测试项目中未能达到IIHS设定的最高标准。例如，驾驶员侧A柱的刚性、车轮/轮拱区域的溃缩情况、安全带预紧器和限力器的配合等，都可能影响小重叠碰撞的评分。
更可能的情况推测：
回顾2017年IIHS的获奖名单，我们可以发现很多主流品牌都在其中。如果沃尔沃在那个年度的名单中缺席，最可能的原因是：
部分主力车型在小重叠正面碰撞测试中未能获得“优秀”评级。 尽管沃尔沃很重视碰撞安全，但小重叠测试的极端性，对车身结构提出了极高的要求。
AEB系统未能达到“优秀”的评级。 可能是因为系统反应不够迅速，或者在复杂场景下的识别能力有待提高。
某些车型存在零星的“可接受”（Acceptable）或“ साधारण”（Marginal）的评级。 IIHS的“顶级安全之选+”要求所有测试项目均为“优秀”。
一些补充信息：
其实，沃尔沃的很多车型在其他年份都获得了IIHS的“顶级安全之选”或“顶级安全之选+”奖项。例如，在2018年，沃尔沃XC60和XC90都获得了“顶级安全之选+”的殊荣。这说明沃尔沃在安全技术和碰撞测试表现上是持续领先的，只是在2017年的特定评选周期内，可能因为上述某种或多种原因，没有完全覆盖到最高荣誉。
总而言之，IIHS的评选非常细致和严格，每个奖项都代表了对车辆在极端安全性能上的高度认可。沃尔沃作为一个注重安全的品牌，其缺席2017年的最高名单，更可能是由于在该年度特定的评选标准下，其部分车型在某个细分测试项目上未能达到最高要求，而不是因为品牌整体安全水平不高。汽车制造商的车型研发和安全技术更新是一个持续的过程，IIHS的评选结果反映的就是某个特定时间点上车辆的最高安全表现。
网友意见
如题，各位大神来分析分析呗，看看谁最有脑子^ ^
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