如何评价近期曝光的俄罗斯第二款五代机苏75（Су-75 ）？

更新下图片2021-11-14：

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图片补充二：

毛子的从善如流体现主流设计特点的做法，居然连将发动机尾喷口与尾椎留下足够空间，从而确保尾椎划出的气流与发动机尾流充分混合的做法都做到了，这个机的红外隐身比目前苏57要好的多了。当然F35和F22也是这么做，歼20更是如此。

侧面弹仓的位置

一直没搞明白这个是什么部位，那个辐射标识是说明下面是雷达？

尾椎这部分是可以活动的，据说技术是来自米格1.44.

毛子这一次绝对是从善如流，广泛听取大家对于苏57的批评。之前苏57关于弹仓的最大批评是弹仓处于两个发动机舱中间的升力体部分，在高速飞行时处于高压区域，非常难以打开弹仓。好吧，既然有如此批评，就干脆 把弹仓设置成突出的平面，看着这个弹仓只能说苏霍伊为了外销也真的是够拼的了啊。

这个牛逼的挂载能力，绝对是绝无仅有的，F35都做不到。

图片更新之三：

资料更新：

俄罗斯苏霍伊设计局公布了该机的多项指标，该机起飞重量18吨（更正，这个是起飞重量，不是最大起飞重量，最大起飞重量应该可以过三十吨），最大战斗载荷为7.4吨，极速为1.8马赫，可实现超音速巡航，最大升限16.5千米，最大转场半径2800公里，最大作战半径1400公里。该机由于采用了14-16吨推力的矢量推进发动机，可实现400米短距起降，并可以按照客户需求改造为舰载机和无人机。

在武器配置上，该机拥有三个内置弹仓中，可挂载5枚空对空导弹（三中二近），同时该机主弹舱可以携带多种对面精准弹药，可外挂火箭弹发射巢。在传感器配置上，该机将携带有源相控雷达、101KS机载光电搜索与跟踪系统、内置电子战系统。

苏霍伊设计局表示，该机制造成本约为2500万至3000万美元，预计2023年首飞，2026年量产，将主要面向国际市场。

该机在发布会上证实了此前曝光照片的部分猜想，该机采用了类似麦道jsf方案的无平尾全动式V型尾翼，同时该机采用了五代机设计中少见的下颌进气道，但进气道最终采用了无附面层隔道超音速进气道（DSI）进气道，具有一定的隐身设计水平。

在武器配置上，该机取消了机载航炮，但拥有三个内置弹仓。其中两个小型内置弹舱位于进气道的两侧，另外一个内置弹舱位于机腹，该机在对空配置上总共可挂载5枚空对空导弹（三中二近），可以发射RVV-SD（R-77-1M）、RVV-MD（R-73M）等空空导弹。

该机由于机腹弹舱较大，可以挂载多种配置对地打击配置以及航炮吊舱，这些武器包括GROM-E2空对地导弹、Kh-38MLE短程小型空地导弹、X-58反辐射导弹、K08远程精准打击导弹、250公斤激光制导炸弹等等。

值得一提的是，该机还可以外挂多种武器，包括500公斤航弹、80毫米航空火箭弹和130毫米航空火箭弹，这也使得该机成为五代机里第一款标配火箭弹发射巢的战机。

它的推重比在同级中确实是独一无二的。内部武器舱是这类飞机中最大的，这架飞机可以携带所有苏-57能携带的武器。

俄联合航空制造集团公司（UAC）首席执行官尤里·斯柳萨里在展会上表示，俄罗斯国家技术集团（Rostec）计划开始2026年生产下一代5代机LST。

他说：“新飞机的静态试验将在一年内完成。该系列飞机将从2026年开始提供给客户。我们希望未来15年内能生产300架该型战机。当我说300的时候，这不仅仅是一个梦。这是按国家和地区计算的数字。我们分析了客户。当我们引用这些数据时，我们是负责任的”

该机的副总设计师阿列克谢·布拉托夫表示，该机和F-35“根本不是同类型的战斗机” 。新型战斗机是苏霍伊局设计的理想中的轻型超音速战斗机，只有在价格方面F-35、鹰狮、阵风可以拿来同新战斗机进行比较。该机是俄联合航空制造集团自筹资金开发的， 而不是根据俄罗斯国防部下达命令研发，开发原因是因为市场上没有类似的便宜战机。

开始正题：

一、俄罗斯军工体系尤其是军用航空体系亟需外部资金注入

俄罗斯饱受制裁的经济导致军用航空体系没有大量外国资金注入的情况下，几乎不可能进行广泛的军事现代化努力。而苏27和米格29都无法扛起这个大旗，俄罗斯曾希望出口 Su-57，甚至开始与印度合作开发这种战斗机。然而，多年的挫折和表现不佳的报道促使印度在 2018 年终止了这个与俄罗斯的合作。在特朗普扛起制裁大旗之后，国际社会对俄罗斯的制裁使俄罗斯军队的资金越来越少，可用于投资普京的军队现代化努力。因此，莫斯科采取了“物超所值”的心态，不那么重视实战行动，而更多地放在开发引起全球关注的高规格武器上。这种关注有助于俄罗斯保持全球军事威胁的态势，同时也促进对外武器销售——为该国的军事机构注入急需的资金。

但苏57的问题是不可能便宜。双发大推的重型机苏57是平行推进模式开发的，目前的状态并不是最终形态吧。苏57出口还是遇冷，并没办法打开市场，而目前苏57的半成品虽然价格够便宜但吸引不了客户，阿尔及利亚说要买也没听到后续的具体购买执行情况，更没有其他客户说要买。最终形态的苏57便宜不了，使用维护更不会便宜，系统的复杂性和隐身涂层都是身娇肉贵，没有五代机使用经验的客户绝对不会买双发的重型机。单发是它的潜在客户的诉求，俄罗斯没法回避。

俄罗斯联合飞机公司发布的一段视频显示，阿联酋、印度、越南和阿根廷四个国家的飞行员在等待新型飞机。当印度飞行员收到一条短信说“它来了”时，他正在下棋。这架飞机的布局在这个35秒的视频中只显示了两次：第一次是在沙漠地形上飞行，第二次，它的轮廓在显示在水面上。另外，俄罗斯兄弟没有忘记中国啊，在中心的帽子 - 俄罗斯。在他前面的印度、阿联酋、阿根廷、缅甸、越南，可能还有塞尔维亚、埃及、委内瑞拉，共15名飞行员。

（附注，图中并无中国飞行员，左侧的是越南空军飞行员）

由于在无人机领域存在诸多的短板，在俄格战争和后续的战争中，无人机缺少亮眼的表现，这一款军用航空器的热门领域俄罗斯缺少有效的出口产品。一句话，目前俄罗斯能出口的军用航空设备屈指可数。

苏57的出口不顺加剧了这个问题，俄罗斯必须要研制一款可以被国外客户接受的五代机。这个机就是一款挖空心思回归主流的机，客户对于五代机有什么期待就给你什么

1、侧杆操作

2、隐身（符合常识和主流认识的隐身规则，包括平行与相关的遮蔽原则）

3、Dsi进气道

4、大弹舱，包括2枚格斗弹+3枚中距弹（或者换成2枚高超声速r33m远程空空导弹），或者2枚格斗弹+2枚大型对地导弹或者炸弹/、

5、大尺寸平显，达到f35的水平

6、侧杆操作

7、大迎角、大机动，甚至把下颌进气道扩充到混合了两肋进气的程度/8、良好的超音速性能，甚至可能有超音速巡航能力

9、低价格 号称制造成本2000-3000万美金/

10、推力矢量

11、居然还能2023年首飞，2026年量产，给钱后算是随时提货了，现在下单买f35都未必这么快拿到

二：关于这款机可以确定的部分

与 Su-57 的一对加力涡扇发动机不同，这种新型战斗机目前还没有公布名称，它将运行一个发动机，因此预计重量会更轻一些，为 18 吨。这与美国的隐形机队相似，双引擎 F-22 重达 43,000 磅，单引擎 F-35 重达 30,000 磅。最有意思的部分就是，这个机是

目前可以明确是单发大推（与苏57通用）、无鸭翼无平尾，并且是全动式垂尾，机身非常肥，甚至比f35还要肥。进气道大概率是两肋而不是下颌式进气道。这个机可能体现的趋势就是：

1、这个机是纯外贸机机，项目就是纯出口的，俄罗斯国防部没有下任何订单，所有资金是Rostec厂家自己筹集的，没有从国家预算中拿一分钱资金。如果以俄罗斯国有资金制造出 的飞机，可能会在对外出口，尤其是联合开发甚至外包供应链方面出现问题。这也就是说印度的联合开发和采购，是敞开了大门的。然后诡异的是，名称是苏霍伊的苏75，但制造是米格厂制造的，阿联酋的机要在阿联酋本地生产。

2、单发大推+推力矢量，发动就是产品30。

3、有人+无人可选模式。根据官方声明，俄罗斯的新型隐形战斗机是有人与无人可选两种模式，或者换句话说，能够在有或没有操作员的情况下飞行。Su-57 过去也被官员描述为“可选无人”，但这种能力尚未得到证实。

4、航电系统与苏57延续，大量保证两机的设备通用性。这个机计划广泛使用在制造 Su-57 框架内开发的相关技术，包括最新产品 30 发动机、雷达吸波涂层、航空电子设备和一系列武器

5、取消平尾，发动机两侧的尾椎部分可能存在俯仰的可能，从而提供俯仰控制。

6、全动式垂尾成为烂大街的选择了，再激进的就是平垂混合全动式尾翼。

7、机身非常粗，这个已经是超出F35肥的概念了。

8、隐身。这个机的进气道采用下颌+两肋混合进气道兼顾了大迎角下的进气效率和机头的直径，进气道遮蔽效果非常好。由于Su-57 通常被描述为地球上隐身最差的第五代战斗机，排名落后于美国的 F-22 和 F-35 以及中国的 J-20。俄罗斯无论是出于设计还是由于其生产限制，都不会以同样的方式看待隐身。隐身不是俄罗斯战斗机设计的成败要素。相反，它被视为另一种能力，与推力矢量控制相同。然而，随着时间的推移，Su-57 的生产在改进，包括苏57被报道使用隐身外衣，而国外的客户几乎会将隐身视为首要的性能，俄罗斯应该是认识到了这一点，在这款五代机中必须要重点考虑这个因素。没有隐身，它的任何五代机都不会被国际客户接受。

二、关于构型无法明确的是：

进气道：是现在无法判断的地方：进气口在哪里，到底是双肋还是下颌进气

机翼形状：兰姆达机翼还是三角翼或者蝶形机翼，这个差别非常大。但如果不用兰姆达机翼而是三角翼，即使有推力矢量，这个机的机动性能也就只能做到四代机的中等水平。但使用兰姆达机翼，就情况截然不同了。所以，兰姆达机翼成为必然；

三、延伸讨论

1、关于构型最保守的估计也是最没惊喜的构型：

2、关于理想模式，可以带来惊喜的：

关于与无平尾布局，搭配兰姆达机翼+推力矢量是可以满足机动要求，同时垂尾外倾角也不用达到50-60，这个垂尾就是垂尾，而不是yf23、日本kx和fcas的平垂混合尾翼。相关构型可以参考当年麦道的jsf方案和波音x31的早期版本，目前波音给纸猫研制的loyal wingman也是这个构型。目前的疑问就是这个机的机翼是否是兰姆达机翼。

3、关于构型模式问题：

然后是构型的问题：双发窄间距紧凑机身布局，就是f22这种，带来的问题就是主弹舱长度、深度严重受限。

围绕发动机布设弹舱的大推单发模式，还是比双发窄间距紧凑机身来的好啊，fc31的双发中推窄间距紧凑机身模式，注定了弹舱非常局促，不仅深度不够还存在长度不足的问题，后机身更是因为rd33后燃段粗大而减阻不佳

欧洲的底气是他们有eJ200这种120千牛级别的短小强悍的中推打底。英国的暴风自然有罗罗，fcas则是斯奈克玛和之前深度参与ej200的mtu（压气机水平比斯奈克玛高多了去）联合，推力的话，未来会提升到170千牛的级别，也就是目前先进大推的水平。

歼20的双发窄间距拉长机身模式，付出的代价是更长的机身，付出了结构重量的代价和更低的进气效率[捂脸][捂脸]

五代机的弹舱决定了这个机的多用途能力，当年波音设计x32甚至围绕发动机和弹舱设计机体。

延伸阅读：

FCAS的机翼采用了大后掠角中等展弦比兰姆达机翼，兰姆达机翼”VS“小展弦比机翼/三角翼、菱形翼等”：
1.两者前缘后掠角都较大，激波阻力小，大迎角飞行稳定，高速性能好等等。
2.内翼段具有“小展弦比机翼”优势：翼根较长，相对厚度小阻力小，结构强度大，翼内空间大。
3.外翼段相较“小展弦比机翼”的优势：亚音速升力更大，诱导阻力更小，巡航效率更高，航程更远。

兰姆达机翼”VS“中等展弦比机翼/后掠翼，梯形翼等”：“兰姆达机翼”前缘后掠角更大，高速性能好，相对厚度小，高速阻力小，结构强度大，翼内空间大，更有利于做隐身设计和翼身融合设计。

“兰姆达机翼”VS“变后掠翼”：兼顾高低速性能情况下，结构更简单，结构重量更轻，也更有利于隐身。

“兰姆达机翼”VS“双三角后掠翼”：在兼顾高低速性能方面，两者性能相近，但“兰姆达机翼”前缘为直线更有利于前向隐身。

“兰姆达机翼”的特点，在于集合了多种翼形的优势，而将劣势通过设计尽可能的兼顾和折衷。

当然，兰姆达机翼不再是简单的大后掠角三角形，但没有强调边缘对齐。机翼后缘强调边缘对齐的话，气动影响太大，翼面积损失也太大。三角翼的气动优点已经为人们所熟知。三角翼需要至少中等后掠角的前缘，但后缘应该平直，顶多有浅前掠或者浅后掠，以尽可能保持三角翼的气动优点。浅锯齿的尖点附近气流情况复杂，但总体上兰姆达机翼还比较接近常规三角翼，这是在后向隐身和气动特性之间的最好折衷了。

FCAS的翼梢既不是三角翼的尖角，也不是后掠翼的平直截梢，而是突出的锯齿，比较特别。这既有隐身作用，也可能具有类似圆翼尖的作用，减少翼尖绕流，降低翼尖阻力。如果保留到生产型，将是独有的特征。

这样选择也对超音速性能要求有关：如果选择蝶形机翼且翼展比较大，在机翼弦长限制下就只能减小机翼后掠角，而机翼后掠角减小则影响超音速性能（Yf23是因为有牛逼的f119或者yf120发动机，但欧洲可没这么强劲的发动机，即使中推加力推力可以有120千牛也不需要做减阻设计），增加机翼后掠角且保证一定的展弦比，比较能够兼顾超音速性能要求和大航程要求，而为了提高隐形能力则在机翼内侧让后后缘襟翼前掠，形成所谓w机翼，兼顾超音速、航程、隐形的多方面要求。这个机翼因为神经元无人机项目，达索应该是得心应手了。

延伸阅读：

延伸阅读：

Competitor F-35: what will be the first Russian single-engine fighter
"Fundamentally new" combat aircraft of Russia is being created on the basis of the MiG concern
Denis Telmanov

Rostec announced the premiere of a "fundamentally new" combat aircraft, which will be presented on the first day of the MAKS-2021 air show. As http://Gazeta.Ru found out, this aircraft will become the first single-engine fighter, and its development is being carried out on the basis of the MiG aircraft concern. Experts believe that the export potential of the newest fighter can be compared with the American best-seller F-35.

The new aircraft will be made by the MiG aviation concern on the basis of one of its developments, a source in the military-industrial complex told Gazeta.Ru.

关键的信息是战机将由原来的米格航空联合体制造，算是终于有了活干了吧。

“It will be a light multipurpose aircraft capable of operating against both air and ground targets. Its single-engine layout will be its principal feature, ”the source said.
Single-engine aircraft were removed from service with the Russian Air Force back in the 90s by the decision of the then Commander-in-Chief of the Air Force, Pyotr Deinekin . But, as the source notes, "now the reliability of engines allows you to create single-engine machines - they require less fuel consumption and are more economical with the same weight and size characteristics."
At the same time, the aircraft will have a developed control system based on artificial intelligence, which will allow the pilot to minimize his participation in piloting. "Unmanned technologies of behavior in space will be actively used, so that in the event of, for example, a pilot's injury or loss of consciousness, the aircraft will continue its flight and will be able to safely return to the departure airport," the representative of the defense industry explained.


In addition, all existing technologies for reducing radio signature will be used in the creation of the machine, including the special geometry of the hull and a special coating.
MiG did not comment on the characteristics of the new aircraft to Gazeta.Ru, advising them to wait for the premiere.
The MAKS-2021 air show, at which the project will be presented, will be held in Zhukovsky, near Moscow, on the basis of the V.I. Gromov from 20 to 25 July.

Sukhoi and MiG merge into a corporation
Russian aircraft manufacturing is on the verge of a large-scale reform: Rostec unites the Sukhoi and MiG companies and ...
18 march 15:06

The chief editor of the Aviaport agency, Oleg Panteelev, believes that any Russian aircraft factories can be involved in the production of the new aircraft, most of which are included in the UAC .
“Quite a serious cooperation has already been built between the enterprises. Whether it will be, relatively speaking, Novosibirsk (NAPO) or Komsomolsk-on-Amur (KnAPO) - yes, in general, it does not matter at all. Lukhovitsy, Sokol - all enterprises could, within the framework of cooperative deliveries, produce some, let's say, units, assemblies, components, ”the expert told Gazeta.Ru.
A senior researcher at the Center for Analysis of Strategies and Technologies (CAST) Mikhail Barabanov suggested that the Sukhoi Design Bureau would participate in the creation of the fighter, and compared the new aircraft with the fifth generation Su-57 fighter. “I think it will look like a scaled down Su-57 with one engine. Now MiG and Sukhoi are working together, "he added.

Export potential
In support of the project, a website has been created , on which a video with the announcement of the premiere has been posted and a countdown to the presentation has been launched. The frames show four locations - the UAE, Vietnam, India, Argentina, obviously symbolizing potential buyers of the new car. Also filmed the takeoff of the aircraft, the contours of which are hidden in the haze, its reflection in the water during the flight and part of the front landing gear.
“We are convinced that the new product developed by UAC specialists will arouse genuine interest not only in our country, but also in other regions of the world, including among our competitors abroad,” Rostec said in a statement.
Oleg Panteelev from the Aviaport agency believes that the new aircraft will occupy the niche of the MiG-29 light fighters and compete with the American F-35 on the international market.

735 aircraft for 1.8 trillion: how the Ministry of Industry and Trade proposes to support aviation
The Ministry of Industry and Trade has developed a program for creating "competitive products of the aviation industry" ...
12 July 21:11

“We have a fifth-generation Su-57 fighter, a heavy one, and until recently there was no light fifth-generation fighter. Therefore, the creation of a machine of the F-35 class and dimension, which will be focused on the domestic market as a replacement for the MiG-29 and on the external one as a replacement for the MiG and a competitor to the F-35, is, in general, a quite logical niche, "Panteleev explained. ...
According to him, a heavy fighter is in demand in countries with a long border or coastline, such as Russia, and it is more logical for smaller countries to use light ones - they are smaller and cheaper. “If we are talking about a light fighter - yes, it really is cheaper both in construction and in operation. Especially if it is a single engine aircraft. This, of course, greatly reduces the level of costs, ”said Panteleev.
The mass of the new fighter without weapons can be 17-19 tons, which is comparable to the F-35, while the mass of the Su-57 reaches 30 tons, the expert continued.
“The F-35 is showing very good export performance. The rotation is wide. But there are a number of countries with which you can work and which you can offer an aircraft that will be a worthy response to the American bestseller, ”the expert added.
According to Mikhail Barabanov from CAST, the export potential of the new aircraft will be great, especially if it is built in cooperation with other countries.
“I think that the Russian side will try to involve any foreign partner in the creation of this aircraft - for example, the United Arab Emirates, with which a memorandum was signed on this topic,” Barabanov explained.
He noted that a partnership with the UAE would be appropriate, since the development of a new machine would require an investment of several billion dollars.
The UAC told http://Gazeta.Ru that they do not exclude joint production of the new aircraft with other countries. “We have already had experience in organizing joint production of aircraft in India, and here this model may well be used for sale abroad. But it’s too early to talk about it, ”said one of the top managers of the UAC on condition of anonymity.
Will have to wait
At the same time, experts remind that at MAKS they will show only the concept of the aircraft, and not the flying version.
“As we understand it, it will be a concept, a well-developed model that looks like a“ living ”one. But to say that this is already a program that is at a stage close to serial production, of course, is not necessary, ” Oleg Panteleev emphasized .
Mikhail Barabanov, a senior researcher at the Center for Analysis of Strategies and Technologies, speaks about the same. He believes that the serial production of the new car will begin no earlier than 2030. “As I understand it, it will be a model, and the series will not be available until 2030,” the expert noted.

延伸阅读：这个是FORBES的文

The media learned about the development of the Sukhoi Bureau for the Su-57 single-engine fighter

Andre Zlobin
Forbes employees

The media learned that the Experimental Design Bureau "Sukhoi" is working to develop a single-engine tactical fighter based on the development of Su-57. Sergei Chemezov previously stated that manufacturing single-engine aircraft at the expense of state-owned enterprises will enable Russian technology companies to independently supply them abroad.

The design bureau "Sukhoi" is developing a single-engine light tactical fighter with supersonic speed and low radar characteristics. "Sukhoi is developing the first single-engine light tactical aircraft in modern Russian history, with a take-off weight of up to 18 tons," a source in the aircraft industry told TASS.
起飞重量超过18吨
According to him, the maximum flight speed of this aircraft will exceed Mach 2. Due to the deflection thrust vector of the engine and the thrust-to-weight ratio of the engine, it has super maneuverability and better take-off and landing characteristics. The aircraft will be at least 1.

这架飞机的最大飞行速度将超过 2 马赫，由于发动机的推力矢量、发动机的推重比超过1，具有超强的机动性和更好的起降特性。

A source from RIA Novosti in the aviation industry clarified that this is the fifth-generation light multi-role fighter. "In the manufacture of aircraft, it is planned to make extensive use of the basic work developed within the framework of manufacturing Su-57, including the latest product 30 engines, radio absorption coatings, avionics and a series of weapons," he said. . Interlocutor of the agency said that under the fuselage of the aircraft will have a multi-mode air intake, as many modern single-engine aircraft used to be. In the development of the test aircraft, the 3 series and 4 series Al-31FN engines that have been tested on foreign fighters can be used.

这个机计划广泛使用在制造 Su-57 框架内开发的相关技术，包括最新产品 30 发动机、雷达吸波涂层、航空电子设备和一系列武器

Nowhere to run: what happened to the superjet

The agency pointed out that so far, all Russian-made fighters, including Su-57, are equipped with two engines. In December 2020, Sergei Chemezov, head of Rostec, stated that the state-owned company is studying the concept of a promising light and middle-class single-engine aircraft​​. He then emphasized that the Ministry of Defense did not place any orders, but Rostec believes in the expediency of its creation, because "from the perspective of promoting the export of this kind of aircraft, this is an interesting topic." Chemezov clarified that the development It is active, and it has not attracted funds from the national budget. If a promising aircraft is manufactured at the expense of a state-owned company, it may be independently supplied abroad. "Especially if it is a joint development with any country," TASS quoted him as saying.

项目就是纯出口的，俄罗斯国防部没有下任何订单，所有资金是厂家自己筹集的，没有从国家预算中吸引资金。如果以国有资金制造出 的飞机，可能会在对外出口，尤其是联合开发甚至外包供应链方面出现问题。这也就是说印度的联合开发和采购，是敞开了大门的。

从肥胖程度上看，这是一款具备合格隐身，推力不足的中型机，而非轻型机。

靠牺牲高速性能换得中型机级别的航程和载弹量。

作战性能以稳稳压制各种版本的F16为准。

这样一款飞机，从东南亚到中东，大买主肯定很多的。技术水毛子也能达到。

不过这对FC31来说，不是狼牙棒而是救命稻草。

因为这款飞机的第一个买主肯定是印度。而印度有了隐身机，巴基斯坦也必须要有，哪怕有缺陷也得有。

考虑到传说中单发版的J20还没出现。FC31是巴基斯坦唯一的现实选择了。

毛子的新机机已经去掉外皮了。

很显然是个单发，中单三角翼，前唇进气的类四代战机（毛标五代）

现在捏，这飞机构型的可能性有两种

第一种是前苏联时期苏霍伊有个系列是S54/55/56，然后是这个系列的继续发展

那大概就长这样，基本上没啥说的，大头娃娃丑到哭，有单座版有双座版，按原苏联计划，S-54是教练机，S-55是战斗机，S-56是舰载机，然后这个模型无官方来源，是爱好者根据苏联原图魔改绘制，所以技术细节展示一应可以忽视，不过确实是可能性之一

第二种可能性来自苏霍伊发的可能代号为Su-55的方案，这个是官方图了，这个编号也应该是从S-55来的，不过方案不是

也没啥说的，长直线大边条，机腹嘉莱特，然后上弯进气道，底下是顶部起落架和弹仓，机翼可能可以折叠，最开始的模型只有两发中距弹舱，后来又加了两发格斗弹仓，两中两近，外带一挺机炮，更多的东西嘛，毕竟目前实物还没出来，没有太多可供分析的东西，只知道还是嘉莱特进气道，顶部附面层隔道，侧面有辅助进气口，和Su-57基本一个性质，还是irst，底下是较早期方案图，不过附面层隔道是在侧面

现在最值得分析的消息其实是来自去年塔新社的一句话

也就是说捏，这飞机不是像各位想的那样，用中推，事实上用的是大推，还是产品30，所以发动机推力才能大于18，整机推重比才能大于1，只是因为起飞重量太低，所以才叫轻型机，中推推力是不可能这么大的，如果这个数据属实的话，这飞机不考虑外挂能力，也就是说参考Su-55模型，弹仓带两中两近的情况，就算这飞机自重在五代机中属于偏低的，参考f-35a，假设其自重13.5吨，那这玩意的内油最多最多也仅有4吨，铁铁的机场保卫者，作战半径最多只有500km，注意是km不是海里，按常理分析，塔新社说的这个起飞重量，应该就是内油和弹仓带满的标准起飞重量，应该多少有点外挂能力，最大起飞重量还能再高点，但也就是轻型机范畴，估计真的要外挂，也就是机翼挂两发中距，保形油箱加不了，和弹仓打架，机翼挂油箱那估计也挂不了多大，虽然机动性和机头指向能力估计会很不错，隐身应该也有所进步，但航程绝对很令人捉急

总而言之，言而总之……一切等20号航展揭露吧，现在看起来平尾翼还没安装，总不至于真的是无鸭翼也无平尾翼，掏出来个X-32和YF-23喝醉了产生的后代被毛子抱跑了然后还被毛子养的营养不良成轻型机这么搞笑吧，等20号之后各位大佬再继续分析呗，我有可能也会在这添一笔。

加个赌注吧，我赌这飞机必有平尾翼，必不是兰姆达翼型

好，目前的新消息出来了一点，首先我赌输了一半，还是常规三角翼，但是居然真的没平尾翼，还是矢量喷口，还全动尾翼，这飞控估计不好写，看毛子下一步怎么搞吧，另外好像还说，为了避开起落架，机头下搞了一个不居中斜着放置的eots，然后机头上还是装了irst，irst偏右，eots偏左，感觉有点怪异，还是没有eodas，但不管怎么说也是光电上的巨大进步了，eots旁边，俄罗斯国家技术集团Rostec的标志清晰可见，然后进气道比较迷惑，目前搞不懂毛子打算干什么，没有附面层隔道，看来不是加莱特，但也看不到dsi的鼓包，甚至于这机腹进气道直接覆盖了下方的三个面，不知道想干嘛，机头肉眼可见的小，非常小，毕竟，站在远处的人，都顶两倍机头高，这机头高度估计也就0.8m的样子，哪怕斜着放转盘阵，都不会太大，想必雷达必定一般，三面阵就更别想了，从这个体积和飞机总重来说，甚至可以怀疑这雷达可能是风冷的，不过目前也可以确认，这只是个纯粹的模型，用来画饼的那种……大概毛子又缺钱了，看看有没有小可爱愿意埋单的，然后旁边还放了个诡异的导弹模型，屏幕4上还有串数字，3360*1536，或许是irst/eots的像素？或者是屏幕本身的像素，还是什么别的东西……就不得而知了

这进气道看来是一种变种的dsi进气道(我现在知道学名叫颌式进气道了)，鼓包由机身代替，这确实是在减重上用心思了，当然机头太小看来是没法避免了，加上无平尾翼，这飞机的空重控制应该不错，可以很明显看出来，这飞机设计上以减重作为第一要素思考，力保推重比，我开始对这飞机的性能有所期待了，同时也较为加强了隐身，放弃了超大雷达思路，转而尽可能用光电代替，就是不知道毛子技术能不能搞定了，不过，实际情况和效果先不提，我个人认为这次毛子的思路是很好的，所以我现在的态度是看好这个飞机的，当然实际的性能还得看后续情况