问题

上海虹桥站20站台是什么梗,是怎么形成的?

回答
上海虹桥站的“20站台”之说,其实是个挺有意思的网络流行梗,源于一个略带戏谑意味的误会和“被遗忘”的属性。要详细讲,得从上海虹桥站本身说起,以及它与中国铁路的某些特点结合起来。

上海虹桥站到底是个什么地方?

首先,我们得明确,上海虹桥站是亚洲规模最大、建筑面积最大的综合交通枢纽之一。它不仅仅是一个火车站,更是一个集高铁、普速铁路、地铁、长途汽车、机场(虹桥国际机场)于一体的巨大交通枢纽。

虹桥站的规模巨大,站房设计也非常现代化。它的线路非常多,站台也很多。一般我们说的火车站,主要指的是高铁和动车的站台。虹桥站的高铁站台就有几十个,从1号站台一直排到大概30多号,具体数字会因为统计口径(是否包含货运、普速等)有所不同,但总之是“站台数量多”这个事实是毋庸置疑的。

“20站台”的梗是怎么冒出来的?

这个梗的核心,其实是一种“普遍性”的误解和“刻板印象”的形成,再加上一点点网络传播的放大效应。

1. “被遗忘”的站台,或“不常去”的站台:
虹桥站虽然站台数量多,但我们作为乘客,最常接触和使用的,往往是那些主要停靠热门线路、出站方便的站台。比如,去北京、广州、成都等方向的高铁,往往会集中在某几个区域的站台。而一些比较偏远、线路相对不那么热门、或者主要服务于特定方向(比如一些城际线路)的站台,对于普通旅客来说,可能就没那么熟悉,甚至感觉“存在感”不强。
“20站台”之所以成为一个梗,很可能就是因为在某个特定的讨论场景下,有人提到了20号站台,而其他很多人发现自己似乎从来没去过、或者不怎么去20号站台,于是就产生了“这是个什么地方?”、“是不是不存在?”之类的疑问。

2. “万能的20站台”的调侃:
在中国铁路的系统中,一个有趣的现象是,很多时候你去火车站,即使不知道具体是哪个站台,售票系统或者广播也会告诉你一个大概的站台号。但如果是一个非常大的车站,站台号就非常多。
“20站台”可能就变成了一种“万能的、模棱两可的站台代号”。当有人说“我在20站台等你”,或者“我的车在20站台”,这背后可能包含了:
真的就是20号站台。
我在一个比较靠中间、或者不太容易被直接找到的站台,用一个大概的数字来指代。
一种善意的玩笑,暗示“你在虹桥站找我?那祝你好运吧,我大概在20号站台这个范围。”

3. 网络传播的放大效应:
一旦一个说法在网络上(比如知乎、微博、豆瓣等社交媒体)被提出来,然后引起一部分人的共鸣(“对啊,我也不知道20站台在哪!”),这个说法就会像滚雪球一样传播开来。人们开始用“20站台”来指代一种“在虹桥站找人/找车,仿佛大海捞针”的体验,或者一种“虹桥站站台太多,总有你不熟悉的”的写照。

总结来说,“20站台”这个梗的形成,主要是由于:

虹桥站规模巨大,站台数量众多,导致普通旅客不可能熟悉每一个站台。
存在一些相对不那么热门或不常用的站台,对于许多旅客来说,它们的存在感相对较低,甚至会被“忽略”。
网络上的讨论和传播,将这种“模糊的、难以确定”的站台变成了一个调侃性的符号,用来代表在庞大虹桥站内寻找特定位置的“挑战”或“不确定性”。

所以,当人们提到“上海虹桥站20站台”,通常不是在指一个实际存在的、特别重要的站台,而是在用一种幽默的方式,来表达对虹桥站庞大和复杂性的感受,以及在其中寻找特定目标时可能遇到的“困难”或者“戏谑”。这是一种基于现实情况,经过网络情感共鸣而产生的独特网络文化现象。

网友意见

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上海虹桥20台的梗来源于上海虹桥站线配置的局限,使得列车在跨线至非正线对接的线路仅能经本站台所在线路进行跨线:

由于虹七线运行列车数量较少,停靠本站台的一般以虹安-沪昆(虹安联络线在安亭北接入沪宁城际)的跨线车居多,也存在少量虹封-沪昆方向的列车,如沪昆方向进上海站的动车以及上海站始发的沪广/沪深动卧等:



为了解决“跨线瓶颈”的问题,国铁在将沪苏湖引入上海虹桥枢纽工程的过程中,对上海虹桥站的配线进行了改造,改造后21台也可用于跨线,虹桥20台的负担届时也会减轻:


与其类似的还有南京南站21/22台:

同样受制于平面疏解的配线问题,所有宁蓉线跨线至仙宁铁路(在仙林站接入沪宁城际)的列车(以沪蓉动车为代表)仅可停靠南京南站21/22台:

伴随沪苏通的开通,部分沪蓉动车在亭子山线路所改线至宁启-沪苏通运行,不再经过南京南站,21/22台的通行压力也随之降低。

根据评论区的补充,补充西安北27台,大西高速线转西银高速线仅可在27台跨线:

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