货拉拉事件以后，货拉拉司机还会在晚上接女性的单吗？
一些司机可能会变得更谨慎：
自从那个令人痛心的事件发生后，很多司机在接到夜间女性乘客的订单时，心里肯定会有个疙瘩。毕竟，出了这么大的事情，谁也不想惹麻烦上身。有些司机可能会觉得，晚上一个女乘客，又是在偏僻的地方，万一有什么误会或者被冤枉，那可就麻烦大了。
顾虑人身安全和声誉： 除了法律风险，司机也可能担心自己的声誉受到影响。如果一旦发生什么不好的事情，即使是误会，也可能会被网络暴力，甚至影响到未来的接单。
平台规则和乘客评价： 即使司机本身没问题，但如果乘客因为某种原因（比如对路线不满意、货物损坏等）给差评或者投诉，司机也可能承担后果。尤其是在晚上，沟通不畅或者信息不全的情况下，更容易产生误会。
更倾向于接熟悉的单子： 有些司机可能会选择只接自己熟悉区域的订单，或者只接一些他们觉得相对有保障的订单。
但同时，也有很多司机依然会继续正常接单：
不过，也不能以偏概全地说所有司机都会拒绝女性乘客的夜间订单。毕竟，大部分司机都是勤勤恳恳地在赚钱养家，他们的工作性质就是服务乘客。
职业道德和责任感： 很多司机认为，接单是他们的工作，只要乘客是正常需求，他们就没有理由拒绝。他们的职业道德让他们相信，自己会做好本职工作，保障乘客安全。
生计所迫： 对于很多司机来说，跑车是他们的主要收入来源。如果因为某些原因而选择性地拒绝订单，可能会影响到他们的收入，尤其是在晚上，有时候订单会更多。
相信大多数乘客是好的： 大多数情况下，乘客都是正常出行，司机也相信这一点。他们不会因为一个极端事件，就否定所有乘客。
平台和社会的监督： 现在的社会信息发达，也有很多社会监督。司机们也知道，他们的行为都会被记录和关注。
平台层面和行业的变化：
货拉拉事件之后，平台肯定也意识到了安全问题的重要性。
加强安全措施： 平台可能会加强司机和乘客的安全教育，比如增加行程分享功能、紧急联系人设置、甚至可能会考虑在高峰时段或者特定区域增加安全员之类的措施。
优化平台规则： 对于夜间订单的接听、取消等规则，平台也可能会进行调整，以更好地平衡司机和乘客的需求。
司机培训： 平台可能会加强对司机的职业道德和安全服务培训，让他们更好地处理各种情况。
总结来说，货拉拉事件对司机的心理肯定是有影响的，一些司机可能会更加谨慎，甚至在某些情况下会选择性地拒绝订单。但同时，大部分司机仍然会秉持职业道德，正常接单。这个问题的答案，更多地取决于具体的司机个人、他们所处的环境以及平台后续采取的措施。
所以，下次你打车，尤其是在晚上，如果遇到司机稍微有点犹豫，或者问得比较多，也请多些理解，他们可能只是在尽力确保一切顺利，既保护自己，也服务好乘客。
网友意见
2021.9.10
司机已经认罪伏法，我的这个抖机灵也没有意思了，一年刑期，刑事责任，啧啧啧，开车居然是这么危险的活，无论做什么都逃不脱。
开网约车可以被人蓄意捅脖子，现在还在观望接下来的事情。
开货拉拉，直接出来了刑事责任，他的孩子受到的影响也不小。
司机（男）：晚上好，女士，在搬运货物前请容许我先说明一下，我们车上有对着两个人的摄像头，为了保证你不会伤害到我，不，是我不会伤害您，实时上传…
乘客（女）：知道了，知道了，可以上车了吗？
司机（男）：还不行，还需要签一下这份安全承诺书，以及做一下这个测试，确保您没有跳车倾向…
乘客（女）：能不能不做，我赶时间，我保证不会跳车好吧。
司机（男）：希望您可以理解，口头承诺并不可靠，如果您觉得不合适可以退单。
乘客（女）：签完了，可以了吧。
司机（男）：您刚刚似乎并没有看条款，建议您仔细看看，这是我们的免责声明…（省略一些字）。
乘客看了看手机时间，不耐烦的听了听，决定不听了，开始找下一个，可惜似乎并没有找到可以接单女性货车司机。
司机（男）：好了，说完了，可以上车了。
终于搬完了之后。
司机（男）：感谢您使用我们的服务。
下车后，刚好接到下一单就在附近，女乘客在这里看着，司机新接的男乘客只是和他交谈了两句就开始往车上搬东西。但是并没有当场发作，而是忍下来，她知道现在也是无奈。
收拾完毕后，她打开了手机weipo，撰写长文表示对当代女性被歧视的愤慨长文，批判货运司机的双标。
会
输麻人特别喜欢幻想，幻想他们能报团
最典型的就是什么“无产阶级联合起来”
这类口号是一个很有趣的东西，因为当你发现有人在喊的时候，就说明他们的屁股已经坐在另一头了
谁信谁完蛋
别说货拉拉司机，你看外卖员自焚讨薪到现在还没结果，其他外卖员有不干的吗？
不仅没有不干，他们可能还挺高兴，嘿，早看那小子不爽了
这才是世界的底色
货拉拉司机是一个又一个独立的个体，他们并不会因为其中谁的死而难过，也不会因为谁的飞黄腾达而高兴
就像乞丐会嫉妒其他的乞丐一样，乞丐也会嘲讽其他的乞丐死的早，互相认识的司机也会互相吹嘘今天又坑了谁的钱，晚上又能去哪儿爽爽了
他们除了同样有个货拉拉司机的身份，其他有任何一点点相同之处吗？胡乱按标签分类人群就是一件极为可笑的事情
你当然可以继续脑补女性如何如何，司机如何如何，但你自己弄个女号，晚上叫个货拉拉不就知道了吗？
现实会狠狠的抽你们的脸
更新一个有趣的
题目问: 货拉拉司机还会在晚上接女性的单吗
评论区
这三条回复看似在反驳我，但他们的意思都是
会，得去，无论如何司机还是要接单
刚好符合了本答案的结论，有意思吧？
我歪一个楼。
现在无论货拉拉，网约车出租车等等，都有不想拉女乘客，尤其是单独女乘客的论调。假设真的这样做了，大家都在晚上甚至白天都不拉女乘客为前提。
那么问题来了，经常因为自己一个人打车而被拒载的小仙女你，面对一个突然愿意载你的男性司机，你还敢上车吗？
所有网约车平台早已加入安全评分机制。
女乘客一旦投诉那司机基本接不到女性单子。
相关维权已经发生多起，但是这是潜规则，所以每一个人的账号都看不出问题。
男女对立这么严重，滴滴杀女乘客的几起案件后平台只可能一刀切。
你看顺风车滴滴整改了多久损失多大。
在牺牲记忆和司机一万中选择的话，资本绝对选后者。即使是错杀。
再等10年吧，等10后20岁了，越来越多年轻男人拒绝婚姻和女性的道德绑架，现在还是不行，太多7080后还是活在女性的pua中，觉得自己不挣钱养家就是多么罪大恶极的事，所以虽然他们讨厌女人，但迫于生计还是会给女人服务。等10，00后这帮小孩长大，他们不需要那么多钱供养家庭，自然就能接受不服务女性带来的经济损失。我自己是在国企电厂工作，一线部门有个潜规则，女性挂着工人头衔做文职享清福，以前没有男人觉得有问题，现在越来越多年轻男工人不认可这个，包括这毕业两年，我们班越来越多男生从电厂辞职，还有听我导员说，这两年我们专业从以前百分百就业率，到现在一半学生考研考公转行，就能看出来现在越来越多年轻男性已经开始拒绝去做电厂工人这种高压高薪的工作，我们不再会为了家庭和婚姻透支我们的人生和健康，像我们班长那种，去了吃喝每年能在西北攒下来20万净收入，工作6年能在省会兰州买两个房，却连一双鞋穿破了都舍不得卖，就为了把更多的钱给媳妇的男人，以后会绝迹的。国家也不会坐视不理的，因为工业部门不能这样流失男性劳动力，尤其是高学历对口专业的男性。所以综上所述，今天，女性还是会享受男性的服务，不过在未来，当越来越多的中国男性为自己而活，不再逼着自己挣更多的钱养家的时候，我们可以理直气壮的拒绝为女性服务，因为我们不需要那么多钱，自己开心才最重要，对了，说一个好玩的，经济不好的时候，会有越来越多的年轻女性从事风情行业，这两年pc价格不但低了，质量还高了
本人是货拉拉司机，说点相关的。
1、现在平台全面升级了，在司机端页面里可选择是否有人跟车，选择有人跟车平台就会开启录音功能。
2、现在有的城市推行车内安装行车记录仪，所谓的车内监控吧，但是我所在的城市还没有实行。(听说，实行的城市，如果你不安装就抢不到订单)
3、司机拒载的成本很大。司机拒载只能符合以下这几个条件(后期补图)，不然就会扣拒单率，拒单率就会影响到后续的抢单。在抢单页面是无法看到顾客的性别，只能看到订单性质，搬家或者货运(基本上出搬运费的都是女生)，等你接到订单拨打电话后才知道是不是女生。如果这时候你取消订单，那么只要顾客一投诉，百分百是司机的错误。
4、其实大学毕业干货拉拉一年了，也遇到过蛮不讲理的，也遇到过知情达理的。所以说为了预防这样的事情，我基本上都不接跟车订单，一个人轻轻松松的。
5、说点个人看法，不能说司机没错，但是只能说司机真倒霉。我遇到的搬家订单，要不就是下预约单，要不就是人家都搬下来在叫车，也没遇到叫了车以后在搬家的。这件事出来后我把自己入这个案件里面，女乘客换成我碰到的无理取闹的人，发现我和司机的做法会一模一样，也会催促，也会走近路，也会因为生气不理她，心想管这么多干嘛，给你送到了赶紧下一单，到地方后直接都给你卸到大厅。和司机如出一辙，但是变数就是女乘客，我认识的无理取闹的女乘客会不会跳车？应该不会，人家会报警。
突然意识到，碰到这件事的时候我们无法决定事情，变数在于乘客，他们是否理智，不是要司机一直注重礼貌，乘车安全。现在更重要的是乘客，在机动车运行中，司机是弱势。
贴吧的一些截图，已经开始反噬了，最终无辜的女性也成了受害群体
群里无意中看到的
不知道，但是就算不接，别说拒载，随便找个不会上热搜的理由。
干嘛呢？说拒载多难听。
再举报一下，平台都不要混了。
肚子疼，背疼、一个不会被人举报的理由都想不起来嘛？
需要打车的女性，大概率是在男多女少的环境下还找不到不需要让她打车的男朋友，你随便找个不涉及性别歧视的理由把她对付过去，她还能怎么样？
还有，确实不是所有人都不会拒载，也不是所有人都会拒载，有钱人跑打车体验生活的我不是不知道，他们开始拒载就够了。
我自己当然混得不好，只有朗逸。我认识的一个大佬却有牧马人撒哈拉，我们曾经做过这样的事情，不是编故事，我们开车出去长途旅行，遇到一些大学男生，夜晚回不到寝室，当时也比较着急。我们两个，让他们上车，他们是上海海洋大学的学生，在上海的人都知道那个学校有些偏僻，我们俩开着车大晚上给他们送回了学校，一分钱不要，就说加个微信以后一起玩。如果是女性，不好意思，我们再是Lsp也不考虑，毕竟自保第一。
PS：有人和我说为了钱狮体也拉，这话我信，狮体可不会半路拉开车门跳下去。
对于遵纪守法的驾驶员来说，该怎么接单还是怎么接单。
这个事件，对于司机这个群体的警示意义就在于，由于不当言行导致乘客采取避险措施造成伤亡，自己绝没有好果子吃。
我认为司机周某没有加害乘客的意图，他最大的错，就是把负面情绪带入工作当中。
很多回答认为司机只是态度不好，是乘客“不懂人情世故”，“没有同理心”，“不作死就不会死”。
司机接了单，只要乘客没有做得太过分，你就得好好把工作完成。这跟社会地位，谁看得起看不起谁无关，是这个行业的行业规范。
碰到难缠点的顾客，受了气就可以在车上拿乘客撒气了？有哪个服务性行业的员工守则里允许和客户发生冲突的？所有甲方都通情达理，所有上司都平易近人，所有同事都团队至上，那是在理想世界里。行走社会，哪有不用看脸色的工作？谁不是从初出茅庐时的意气风发怼天怼地，到了现在的唯唯诺诺如履薄冰，这才是多数成年人的世界。
想吃这碗饭就按规矩来，做不好情绪管理趁早转行，省得害人害己。
出现伤亡后再惩戒司机不能解决根本问题，网约车企业应加强驾驶员审查，严格约束司机言行，并且提高对于乘客和司机的保障力度。同时法治机关也应完善相关法律，严惩司机类似于无视乘客停车要求，随意偏航不解释等行为。希望同样的悲剧不再上演。
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