针对货拉拉事件，货拉拉司机是否应该拒载女性用户了来确保自己安全？
至于说“拒载女性用户来确保自己安全”这个说法，这事儿可不能一概而论，得具体分析。毕竟，我们做的是服务行业，乘客的性别本来就不应该是我们选择的理由。把所有女性乘客都当成潜在的危险，那也太以偏概全了，对那些安安分守己的女性用户也不公平。
但是，我们也不能完全忽视安全问题。说实话，作为司机，我们是弱势群体，尤其是在发生纠纷或者突发情况的时候。白天在人多的地方还好，晚上或者去一些偏僻的地方，确实会让人有点担心。万一遇到一些情绪不稳定或者有不良企图的乘客，我们一个小司机，光靠一个人，很难应对。
我记得之前听一个同行说过，有一次他拉一个乘客，乘客在车上突然发酒疯，又骂又叫的，还试图抢夺方向盘。他一个男人，好不容易才把对方控制住，但心里也吓得够呛。你想想，如果乘客是女性，遇到这种突发情况，我们男司机是不是更容易应对？反过来，如果女司机遇到同样的情况，那危险系数就更高了。
所以，从保护自身安全的角度来说，有司机确实会考虑是否接单，但我不认为这是针对所有女性用户，更像是对潜在风险的规避。有些司机可能会觉得，相比男性乘客，女性乘客在某些情况下可能更容易引发不可控的事件，或者说，一旦发生意外，男性司机应对女性乘客可能比应对男性乘客更容易一些。这并不是说女性本身有问题，而是考虑到人身安全的实际考量。
当然，这种想法也会带来一些负面影响。首先，对女性用户来说，这无疑是一种歧视，会让她们出行感到不便和担忧。其次，从行业规范和商业道德上讲，我们是提供运输服务的，不能因为个别事件就因噎废食，拒绝ให้บริการ to a specific group。这样做不仅损害了行业声誉，也可能触犯相关规定。
而且，安全问题也不能简单地归咎于乘客的性别。很多安全隐患并非由乘客的性别引起，而是由乘客的个体行为、情绪状态以及所处的环境共同决定的。例如，乘客的饮酒程度、精神状态、是否有暴力倾向、司机所处的地理位置、时间等，这些因素可能比乘客是男是女更直接地影响安全。
那么，为了更好的保障司机安全，我们应该怎么做呢？我觉得可以从几个方面入手：
1. 加强平台监管和预警机制： 平台应该做得更到位。比如，对用户的评价系统进行更细致的分析，对于有不良记录的用户进行标记或限制；提供更完善的行程录音录像功能，出现问题时可以作为证据；甚至可以根据某些风险因素对司机进行风险提示。
2. 提升司机自身的安全意识和应对能力： 司机也需要学习一些基本的安全防范技巧，比如如何应对醉酒乘客、如何化解冲突、在紧急情况下如何报警求助等。平台可以组织相关的培训。
3. 优化报警和紧急援助机制： 平台应该有一个更快速、更有效的紧急联系方式。当司机遇到危险时，能够迅速联系到平台客服或者警方，并且平台能够提供及时的援助。
4. 合理的行程选择： 作为司机，我们也需要学会根据自身情况进行合理的行程选择。比如，在条件允许的情况下，尽量避免在深夜前往偏僻地区拉载乘客，或者在接到一些感觉不妥的订单时，可以礼貌地拒绝，并做好解释。但这あくまで出于对自身安全的考量，并不是以乘客的性别为主要理由。
总而言之，货拉拉事件确实给所有司机敲响了警钟。我们追求的是安全，但安全不应该以歧视或拒绝服务特定群体为代价。我们应该联合平台和乘客，共同营造一个更安全、更可靠的出行环境。如果非要说是否应该拒载女性用户来确保安全，我会说，不应该“一刀切”地拒绝所有女性用户，但可以基于对具体行程和乘客的风险评估，谨慎做出决定，并采取必要的预防措施。 安全是重要的，但公平和尊重同样重要。
网友意见
别被网上货拉拉洗地言论带了节奏，现在女权俨然就是一口万能的锅，啥都往上面扣。
感情只要当事双方一男一女就是女权呗，跟鹦鹉学舌一样，问啥都女权。
这案子本质就是一起司机加价不成，于是整蛊恶作剧，营造一副要绑架乘客的样子吓唬乘客最后酿出人命的事情。
把乘客换成个男的，司机这么整人，要说有什么区别，我想唯一的区别就是乘客不会跳车，而是反抗，打这无良司机。
有种货拉拉你就拒载女性用户，别光说不做，其实多亏这是个女性乘客，草菅人命还能拿女权牵强附会强行洗地。
这个事情来龙去脉很简单，司机向乘客提出了一项加价服务被拒绝后很不爽，于是私自又接了一个单子，改变了行车路线，本身就是司机不对，但不是什么大事，解释清楚就好，可是女的发现路走的不对，多次询问，司机就是不解释，要不就破口大骂，后来乘客又多次提出停车，要求让自己下车，他就是不停，强行拉着乘客跑，这种恶劣的行为说是绑架都不过分。
司机走路偏航，正常人发现司机走的路不对肯定都会问司机怎么回事的，司机却多次无故不回答，再问就骂人，不解释、不更正还强行不让下车。
怪乘客多疑，怪乘客迫害妄想，可这司机行为正常吗？
这无良司机应该感到庆幸，拉的是一个弱女子，整蛊恶作剧吓唬人出了人命还能用女权当挡箭牌。
要是他载的是一个壮小伙，特别是带着妻子或女儿的壮小伙，这司机要是敢大晚上在不告知乘客的情况下擅自偏航，乘客多次问他想消除疑惑，他都无故不回答，还骂人，壮小伙感觉不妙想带妻女下车，司机就是不停车强行拉着走，司机被当场打死，人家壮小伙都有可能被认定成正当防卫。
毕竟嘛，龙哥事件后网络已经有了一个共识，即不能要求受害人站在上帝视角，所以龙哥即便用刀背砍的人也不影响于某正当防卫的判决。真设身处地的在这无良司机的车里，我tm怎么知道他到底是想真绑架还是吓唬你？问他，让他解释以消除猜疑，他就是不解释。我退一步，惹不起躲得起，要求下车，他就是强行不让你下车，给他机会他全给你扔地上了，把你往绝境里逼。本来就一陌生人，凭什么得拍胸脯必须相信他？真出了事，代价谁承担的起？遇到这种无良司机挟持，没必要要求乘客站在上帝视角，给他解释的机会他都不要，让自己下车他又强行不许，那么干这无良司机就完事了。
怎么能只谈货拉拉呢？
这位货拉拉女顾客车某辐射范围何止货拉拉？
货拉拉应该不可能，毕竟要恰饭。
但顺风车可以。
男人要保护好自己，遇到女的首先心生三分警惕准没错。
成都出租车，摩的都已经出现晚上大面积的拒载女性乘客了- -
我在高新区这边上班，有时候加班下班就看到楼底下很多女的在等车，男的打出租车，摩的都很快就能走了……
我个人顺风车司机，已经不拉女的了。
拉个女的跟拉个炸弹一样，不知道什么时候爆
保命要紧，高速出租车司机被一个女的拿刀捅脖子，太可怕了。
这样的话我以后回家都不敢跑顺风车了。万一拉到一个把顺风车当作客运出租车来使唤的，肯定会有冲突的。
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货拉拉事件闹得沸沸扬扬，尤其是对我们这些靠跑车吃饭的司机来说，真是让人心有余悸。说实话，自从那事儿出来以后，心里头总觉得不安生，每次接单，尤其是晚上或者去比较偏的地方，总会多一份小心。至于说“拒载女性用户来确保自己安全”这个说法，这事儿可不能一概而论，得具体分析。毕竟，我们做的是服务行业，乘客的性别............. -
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