高速行驶时，是不是不能打开外循环？为什么？
咱就聊聊这高速上开不开外循环的事儿，其实挺有学问的，很多人可能没细琢磨过。
高速开外循环，到底能不能？答案是：看情况，但很多时候，不如不开。
为啥这么说呢？主要有这么几个点，我给你掰扯掰扯：
1. 风噪，那叫一个“轰隆隆”！
高速路上车速快，空气涌动的速度也快。这时候你把外循环打开，相当于把外面的空气直接往车里“灌”。车速一高，这风灌进来可不是温柔的轻抚，而是呼呼作呼呼的，甚至带着一股子“撕扯”感。
你想啊，车窗玻璃虽然密封性不错，但它终究不是完全隔音。外面的风声、轮胎摩擦地面的声音，还有其他车辆经过时产生的风压，这些都会通过车身缝隙、密封条等等地方传进来。打开外循环，就像是把这些声音的“入口”又放大了一圈。
尤其是你车子的隔音本身就一般的话，那效果就更明显了。车里本来想听个歌、聊个天，结果全被这风噪给盖过去了，让人心烦意乱不说，开久了还挺费耳朵的。
2. 油耗，它也不是“免费午餐”。
发动机一直在工作，要带动车子前进，同时也要驱动空调压缩机（如果开着制冷或制热的话）。当我们打开外循环时，即使不开空调，车速带来的巨大风阻本身就需要发动机输出更多的动力来克服。
如果你同时开了空调（无论是制冷还是制热），情况就更复杂了。
制冷： 外循环会把外面热的空气送进来，空调系统就需要更卖力地工作，把这些热空气再“冷冻”一遍。这相当于你本来已经冷了，又有人不断把热气往你屋里吹，你得不停地开暖气才能维持温度。这多耗能啊！
制热： 如果外面冷，你开了外循环，把冷空气送进来，发动机的热量需要更辛苦地去加热这些冷空气。虽然发动机本身会产生热量，但如果外面温度很低，外循环进来大量冷空气，一样会增加发动机热管理系统的负担，间接影响油耗。
所以，高速行驶时，尤其是在不需要换气的情况下，关上车窗、打开内循环，让空调系统在相对封闭的环境里循环工作，能更高效地维持车内温度，从而达到省油的目的。
3. 空气质量，我们真的确定是“清新”的吗？
高速路上，虽然很多车辆都配备了空气净化功能，但你能保证路过的每一辆车尾气都很干净吗？而且，路边可能还有工厂、农田，即使是高速路本身，也可能会有灰尘、扬起的沙石等等。
外循环打开，就是把这些外面的空气不加过滤地直接送进车内。即使有空调的初效过滤网，也可能无法完全阻挡一些细小的颗粒物。长期吸入这些空气，对身体健康肯定是不利的。
相反，内循环模式下，空气是在车内循环，并且会经过空调系统的多重过滤（如活性炭滤芯、PM2.5滤芯等），能够有效地过滤掉大部分的污染物，让你呼吸到更干净的空气。
4. 制冷/制热效率，内循环才是“效率王”。
刚才也提到了，在高速行驶时，如果需要制冷或制热，内循环模式通常会比外循环更有效率。
制冷： 车内温度比车外低，打开内循环，空调只需不断冷却已经相对凉爽的车内空气，压缩机工作压力小，效果也更持久稳定。如果开外循环，不断引入车外热空气，空调就像在“跟时间赛跑”，很难达到理想的制冷效果，而且会很费电。
制热： 同理，车内温度比车外高（尤其是刚启动不久的发动机），内循环可以快速利用发动机的热量将车内温度提升到舒适水平。外循环则会引入大量冷空气，需要更长时间才能让车内暖和起来。
什么时候可以考虑开外循环呢？
当然，也不是说高速就绝对不能开外循环。在极少数情况下，你可能需要它：
车内空气不流通，有异味： 比如车里有乘客吸烟了（虽然现在很多地方禁止了），或者有其他难闻的味道。这时候，短时间打开外循环，配合开窗，能快速将异味排出。
车内非常闷热，想快速通风： 在刚上高速，车内特别闷热的时候，如果车速不是特别快，短时间打开外循环，再配合开窗，能够迅速将车内热空气排出，再换成内循环，这样可能比纯粹靠空调降温更快。但要注意，一旦车速上来，还是建议关窗开内循环。
车窗起雾需要除湿： 有时候车窗内侧起雾，特别是湿气比较大的时候，如果空调除雾模式没有开，或者效果不佳，可以尝试短时间开外循环，引入一些干燥的车外空气，配合除雾模式，可能效果更好。但一旦雾气消除，还是要切换回内循环。
总结一下，高速行驶时，绝大多数情况下，选择内循环模式是更明智的选择。 它能带来更安静舒适的驾乘环境，更省油，也能让你呼吸到更干净的空气。除非有非常特殊的情况需要快速通风或换气，否则尽量避免长时间使用外循环。
所以，下次跑高速，不妨留意一下空调的模式，给自己的爱车和身体一个更好的选择吧！
高速开外循环，到底能不能？答案是：看情况，但很多时候，不如不开。
为啥这么说呢？主要有这么几个点，我给你掰扯掰扯：
1. 风噪，那叫一个“轰隆隆”！
高速路上车速快，空气涌动的速度也快。这时候你把外循环打开，相当于把外面的空气直接往车里“灌”。车速一高，这风灌进来可不是温柔的轻抚，而是呼呼作呼呼的，甚至带着一股子“撕扯”感。
你想啊，车窗玻璃虽然密封性不错，但它终究不是完全隔音。外面的风声、轮胎摩擦地面的声音，还有其他车辆经过时产生的风压，这些都会通过车身缝隙、密封条等等地方传进来。打开外循环，就像是把这些声音的“入口”又放大了一圈。
尤其是你车子的隔音本身就一般的话，那效果就更明显了。车里本来想听个歌、聊个天，结果全被这风噪给盖过去了，让人心烦意乱不说，开久了还挺费耳朵的。
2. 油耗，它也不是“免费午餐”。
发动机一直在工作，要带动车子前进，同时也要驱动空调压缩机（如果开着制冷或制热的话）。当我们打开外循环时，即使不开空调，车速带来的巨大风阻本身就需要发动机输出更多的动力来克服。
如果你同时开了空调（无论是制冷还是制热），情况就更复杂了。
制冷： 外循环会把外面热的空气送进来，空调系统就需要更卖力地工作，把这些热空气再“冷冻”一遍。这相当于你本来已经冷了，又有人不断把热气往你屋里吹，你得不停地开暖气才能维持温度。这多耗能啊！
制热： 如果外面冷，你开了外循环，把冷空气送进来，发动机的热量需要更辛苦地去加热这些冷空气。虽然发动机本身会产生热量，但如果外面温度很低，外循环进来大量冷空气，一样会增加发动机热管理系统的负担，间接影响油耗。
所以，高速行驶时，尤其是在不需要换气的情况下，关上车窗、打开内循环，让空调系统在相对封闭的环境里循环工作，能更高效地维持车内温度，从而达到省油的目的。
3. 空气质量，我们真的确定是“清新”的吗？
高速路上，虽然很多车辆都配备了空气净化功能，但你能保证路过的每一辆车尾气都很干净吗？而且，路边可能还有工厂、农田，即使是高速路本身，也可能会有灰尘、扬起的沙石等等。
外循环打开，就是把这些外面的空气不加过滤地直接送进车内。即使有空调的初效过滤网，也可能无法完全阻挡一些细小的颗粒物。长期吸入这些空气，对身体健康肯定是不利的。
相反，内循环模式下，空气是在车内循环，并且会经过空调系统的多重过滤（如活性炭滤芯、PM2.5滤芯等），能够有效地过滤掉大部分的污染物，让你呼吸到更干净的空气。
4. 制冷/制热效率，内循环才是“效率王”。
刚才也提到了，在高速行驶时，如果需要制冷或制热，内循环模式通常会比外循环更有效率。
制冷： 车内温度比车外低，打开内循环，空调只需不断冷却已经相对凉爽的车内空气，压缩机工作压力小，效果也更持久稳定。如果开外循环，不断引入车外热空气，空调就像在“跟时间赛跑”，很难达到理想的制冷效果，而且会很费电。
制热： 同理，车内温度比车外高（尤其是刚启动不久的发动机），内循环可以快速利用发动机的热量将车内温度提升到舒适水平。外循环则会引入大量冷空气，需要更长时间才能让车内暖和起来。
什么时候可以考虑开外循环呢？
当然，也不是说高速就绝对不能开外循环。在极少数情况下，你可能需要它：
车内空气不流通，有异味： 比如车里有乘客吸烟了（虽然现在很多地方禁止了），或者有其他难闻的味道。这时候，短时间打开外循环，配合开窗，能快速将异味排出。
车内非常闷热，想快速通风： 在刚上高速，车内特别闷热的时候，如果车速不是特别快，短时间打开外循环，再配合开窗，能够迅速将车内热空气排出，再换成内循环，这样可能比纯粹靠空调降温更快。但要注意，一旦车速上来，还是建议关窗开内循环。
车窗起雾需要除湿： 有时候车窗内侧起雾，特别是湿气比较大的时候，如果空调除雾模式没有开，或者效果不佳，可以尝试短时间开外循环，引入一些干燥的车外空气，配合除雾模式，可能效果更好。但一旦雾气消除，还是要切换回内循环。
总结一下，高速行驶时，绝大多数情况下，选择内循环模式是更明智的选择。 它能带来更安静舒适的驾乘环境，更省油，也能让你呼吸到更干净的空气。除非有非常特殊的情况需要快速通风或换气，否则尽量避免长时间使用外循环。
所以，下次跑高速，不妨留意一下空调的模式，给自己的爱车和身体一个更好的选择吧！
网友意见
乘客一个臭屁驾驶员昏迷了怎么办，谁负责？
高速行驶时，一定要注意以下几点：
一不能开车门，二不能拉手刹，三不能急转弯，四不能手出窗。记好这几点，其他都放屁……
类似的话题
-
咱就聊聊这高速上开不开外循环的事儿，其实挺有学问的，很多人可能没细琢磨过。高速开外循环，到底能不能？答案是：看情况，但很多时候，不如不开。为啥这么说呢？主要有这么几个点，我给你掰扯掰扯：1. 风噪，那叫一个“轰隆隆”！高速路上车速快，空气涌动的速度也快。这时候你把外循环打开，相当于把外面的空气直接往............. -
关于高速公路堵车时是否应该允许使用应急车道行驶的问题，这是一个复杂且常常引发争议的话题。 总的来说，绝大多数国家和地区的交通法规都严格禁止在非紧急情况下占用应急车道，包括高速公路堵车时。下面我将详细阐述允许使用应急车道行驶的潜在好处、存在的巨大风险以及普遍禁止的理由，并提供一些相关的解决方案。 允许.............
-
大连至哈尔滨的高速动车组在发车时只拉走前8个车厢，如果乘客都已经上车，这通常意味着机务段进行了临时的解编作业。详细解释如下：1. 高速动车组的编组与运营 标准编组： 高速动车组（如和谐号CRH系列）通常有标准编组数量，比如8辆、16辆编组是常见的。这些编组是根据线路特点、客流需求和运营计划预先设.............
-
苏联级战列舰，如果真的能在二战期间如期下水服役，那绝对是一颗备受瞩目却又充满争议的巨星。设想一下，在那个战火纷飞的年代，硝烟弥漫的大洋上，突然出现几艘造型独特、火力强大的钢铁巨兽，对当时的各大海军强国来说，无疑是一记重磅炸弹。苏联级战列舰的设计理念与核心优势首先，我们得回顾一下苏联级的设计目标。它并.............
-
这个问题，说实话，很有意思，也充满了想象力。让我来给你好好掰扯掰扯，咱们看看这“一拳打出高铁动能”到底能给咱们带来啥？首先，得明白高铁跑起来有多大的劲儿。别看咱们平时坐高铁跟坐公交似的，那速度，那重量，加起来可不是闹着玩的。高铁的速度，你随便查查就知道了，时速能到几百公里，比如300公里/小时（也就.............
-
这个问题很有意思，也触及到了汽车操控的几个关键点。很多车友都有类似的感觉，觉得马自达在日常低速市区驾驶时灵活得不像话，转向清晰，车身响应也很快，甚至觉得比一些以操控著称的品牌还要好。但一旦上了高速，特别是跑快了，就觉得宝马那种“粘地感”和高速稳定性更胜一筹。这背后其实是工程师在设计理念、底盘结构、动.............
-
.......
-
涡扇发动机的前叶片尖端，在高速运转时，的确会非常接近，甚至短暂地“撞上”音障这个概念。不过，要说它是“撞上”并像超音速飞机穿过音爆云一样，那就有点夸张了。更准确的说法是，在特定的工作条件下，叶片尖端的线速度会达到或超过当地声速。首先，我们得理解一下什么是音障。音障并不是一个实体的东西，而是一个由空气.............
-
在高速公路驰骋，很多人会觉得四驱系统是否必要，尤其是全时四驱。毕竟，高速路面大多时候平坦干燥，两驱车也能应付自如。但实际上，全时四驱在高速行驶时，也能带来不少你可能没想到的安心和稳定。首先，最直接的感受就是“抓地力”的提升。咱们可以这么想，两驱车就像是只有两只脚在用力蹬地，而全时四驱则是四只脚都在工.............
-
这是一起发生在高速公路上的极端恶劣的伤人事件，非常令人震惊。根据你提供的信息，我们知道：事件梗概：一名女子在高速公路乘车过程中，突然持刀捅刺了驾驶员的脖子。事发后，涉事女子已被警方带回派出所，而受伤的司机则被紧急送往医院接受救治。关于司机伤情：由于脖子是人体的要害部位，连接着重要的血管、神经和呼吸道.............
-
机枪在高速连续射击时，枪管过热是一个严重的安全隐患，可能对武器性能、人员安全和作战能力产生重大影响。以下是详细的后果分析和应对措施： 一、枪管过热的后果1. 枪管变形与精度下降 热膨胀：枪管金属（如钢、铬钼钢）在高温下会膨胀，导致枪管长度缩短，膛压分布不均，子弹轨迹偏移，精度显著降低。 .............
-
要说当年日本经济高速发展时期，美国有没有在日本“扶持公知”，这个问题得从几个层面来看，不能简单地说“有”或“没有”，而是要看我们对“扶持公知”的定义。首先，我们得明确一下“公知”这个词在不同语境下的含义。在中文语境下，“公知”往往带有特定的政治色彩，特指那些在公共领域发表言论，对社会、政治议题进行评.............
-
陆生四足动物高速奔跑时，虽然核心的运动原理相似，但具体到“姿态一致”这个问题，答案是：并不完全一致，但也存在高度的共性，并且随着奔跑速度的提升，差异会逐渐缩小，趋于一种高效的协同模式。要理解这一点，我们需要从几个层面来分析：1. 基本的力学原理是共通的：无论是什么陆生四足动物，在高速奔跑时，都会遵循.............
-
过去，运动界和跑步爱好者中流传着一个“真理”：跑步时用前脚掌着地才是最有效率、最不容易受伤的姿势。然而，近些年，我们观察到越来越多的跑者，尤其是在高速跑步时，会不自觉地采用后脚掌或全脚掌着地的方式。这究竟是怎么回事？是技术在进步，还是人们的观念在转变？要弄清楚这个问题，我们得从几个方面来掰扯掰扯：1.............
-
这情节够劲爆的，简直是电影大片都没这么离谱！我们一步步拆解开来，看看这位“爷”得吃多少官司，驾照分数那点事儿，在整个案件里可能都算小巫见大巫了。首先，咱们得从他喝酒之后干的那些事儿说起： 酒后驾驶： 这是绝对的硬伤。哪怕最后没酿成大祸，只要体内酒精含量达到标准，一样是违法行为，直接吊销驾照，罚款.............
-
9月8日湖南发生的一起令人震惊的事件，一名女子在高速公路行驶的车辆中，竟然公然持刀捅刺男司机脖子。这起突发而极端的暴力行为，在社会上引发了广泛的关注和讨论。事件经过（根据现有公开信息推测并整合）：虽然具体细节可能仍有待官方披露，但我们可以大致勾勒出事情发生的场景。一辆正在高速公路上行驶的私家车内，一.............
-
这是一起非常令人震惊和不安的事件，发生在高速公路这样的封闭且高速运行的环境中，给人的冲击力更大。我们应该从多个角度来分析和看待这起事件，包括事件本身、动机、法律责任以及社会影响。一、 事件本身及初步分析： 事件性质恶劣： 在高速公路上，司机是车辆安全运行的关键，任何对司机的攻击行为都可能导致灾难.............
-
2021年9月8日发生在湖南临湘的一起恶性案件，一女子在高速公路上乘车时，突然持刀捅刺司机脖子，这起事件本身就极具冲击力。而案件的判决结果，也无疑是大家关注的焦点。要理解这个判决，我们需要从几个层面去深入分析。案件回顾：高速上的惊魂一幕首先，我们得回顾一下这起案件的基本事实。根据媒体报道，当时一名女.............
-
咱们聊聊这高速上跑 120km/h，一辆咱们常见的 A 级小车得使多大劲儿才能达到这速度。这事儿其实挺有意思的，不是简单地说个数字就完事儿了，里面门道不少。首先得明白，让车子动起来，咱们得克服几样“拦路虎”。最主要的，就是 空气阻力。这玩意儿随着速度的平方往上窜。你速度越快，空气就越“不乐意”让你过.............
-
在高速公路上快速超车，打左转向灯是绝对有必要的，而且是驾驶者最基本的安全操作。这一点的重要性怎么强调都不为过，它不仅仅是法规要求，更是保障你和其他道路使用者生命安全的关键。你可能会想，在高速上车速都很快，大家都是直行，我一下子就过去了，是不是不用那么麻烦？实际上，恰恰是因为高速的“快”，才让转向灯的.............
本站所有内容均为互联网搜索引擎提供的公开搜索信息，本站不存储任何数据与内容，任何内容与数据均与本站无关，如有需要请联系相关搜索引擎包括但不限于百度，google,bing,sogou 等
© 2025 tinynews.org All Rights Reserved. 百科问答小站 版权所有