华为为什么会选赛力斯这种小品牌合作而不找老牌汽车品牌？
华为与赛力斯的合作，与其说是华为“挑”了赛力斯这样一个“小品牌”，不如说是在特定时期下，双方基于共同目标和资源优势，一拍即合的选择。我们不妨从华为的战略意图、赛力斯的特点以及当时的市场环境这几个维度来细致地梳理一下。
首先，我们得捋清楚华为在汽车领域的战略定位。
华为并没有打算自己直接去做一个传统的、拥有完整研发制造体系的汽车厂商。它的核心优势在于ICT（信息与通信技术）领域，也就是大家熟知的通信基站、手机、芯片、云计算、人工智能等。在汽车行业，华为的目标是将自身的技术能力赋能给汽车制造商，打造智能网联汽车的“黑土地”，而不是成为“农场主”。
所以，华为需要的是一个有制造能力、愿意接受新技术、并且能够与之深度融合的合作伙伴。找一个已经成熟的、拥有庞大既定体系的老牌汽车品牌，看似更稳妥，但实际操作起来可能更为复杂。
传统老牌车企的包袱： 像大众、丰田、通用这样的巨头，它们拥有深厚的燃油车技术积累和成熟的供应链体系。但同时，它们的组织架构、决策流程、以及对新技术的接受程度，往往带有历史的惯性。要让它们彻底拥抱华为的智能化解决方案，尤其是对核心的软件、操作系统、智能驾驶等领域进行深度开放和融合，可能会遇到很多阻力。比如，它们可能已有自己的技术路径和供应商，不愿意将太多控制权交给外部；或者内部的部门协调、文化转型都需要时间。这就像让一个已经习惯了用老式电话机的企业，突然要全面转向智能手机的生态系统，需要一个漫长且痛苦的适应过程。
华为想快速验证和迭代： 华为的基因是技术驱动和快速迭代。它希望能够在一个相对灵活的平台上去验证它的智能汽车解决方案，并根据市场反馈迅速优化。与一个体系庞大、决策缓慢的老牌车企合作，这种迭代速度可能会受到限制。
其次，再看看赛力斯为什么会成为华为眼中的“合适人选”。
我们不能简单地将赛力斯定义为“小品牌”。从华为合作的角度来看，赛力斯具备了华为所看重的几个关键特质：
制造基础和开放态度： 赛力斯（及其母公司小康股份）在汽车制造方面有实体工厂和一定的生产经验，这是华为无法直接提供的。更重要的是，赛力斯当时正面临转型压力，急需引入新的技术和产品来提升竞争力。这种“饥渴感”和“求变心切”的态度，使得赛力斯愿意深度拥抱华为的技术和模式，甚至将生产线、研发团队都与华为进行深度整合，形成“Hi模式”（Huawei Inside）。这种“不设门槛、深度融合”的态度，恰恰是华为最看重的。
新能源汽车的赛道： 华为进军汽车领域，瞄准的必然是未来的趋势——新能源和智能化。赛力斯在新能源汽车领域有布局，特别是其增程式电动技术，虽然早期存在争议，但在当时确实是市场上一个可行的解决方案，能够为华为提供一个相对成熟的电动汽车载体。
资源投入与战略契合： 华为与赛力斯的合作，并不是简单的“提供技术”或者“贴牌生产”。华为是倾注了大量的资源，包括研发、销售渠道、品牌营销等，并且对产品定义、用户体验都有深度参与。这种“共创”、“合营”的模式，只有在双方战略高度契合，并且愿意共同投入的情况下才能实现。赛力斯愿意为华为的赋能腾出空间，甚至将其视为弯道超车的机会，这与华为的初衷不谋而合。
再来审视一下当时的市场环境。
华为正式涉足汽车领域时，正是中国新能源汽车市场爆发前夜，智能化浪潮席卷而来。
造车新势力的崛起： 以蔚来、小鹏、理想为代表的造车新势力，正在用创新的产品和商业模式搅动市场。它们普遍对智能化接受度高，愿意与科技公司合作。华为选择与一家有制造基础，但同时又没有被传统车企“束缚”的赛力斯合作，某种程度上也是在寻找类似“造车新势力”的这种灵活性，并希望通过深度赋能，快速打造出一个能够与新势力竞争的智能汽车品牌。
传统车企转型的挑战： 许多传统车企在新能源和智能化转型上步伐相对缓慢，市场对它们的认知也多停留在燃油车时代。华为若想快速打开局面，并展示其智能化解决方案的优势，找一个对新事物更开放的伙伴，可能比费尽力气去改造一家保守的传统车企要更高效。
总结来说，华为与赛力斯的合作，并非是“挑选小品牌”，而是基于华为自身的技术战略、对汽车行业未来的判断，以及赛力斯在当时能够提供的关键资源和开放态度。
华为看重的是一个能够与其“深度融合”的伙伴，共同打造一款真正“懂车”的智能化汽车。赛力斯恰恰展现出了这种意愿和潜力。与其说华为选择了“赛力斯”，不如说是华为选择了一种“模式”——通过赋能一个有制造能力、有转型诉求的伙伴，快速将自身的技术能力转化为有竞争力的智能汽车产品，并以此为起点，在汽车行业建立起新的生态和影响力。这种合作模式，对于华为而言，是其ICT能力在汽车领域落地并产生商业价值的最优解。
首先，我们得捋清楚华为在汽车领域的战略定位。
华为并没有打算自己直接去做一个传统的、拥有完整研发制造体系的汽车厂商。它的核心优势在于ICT（信息与通信技术）领域，也就是大家熟知的通信基站、手机、芯片、云计算、人工智能等。在汽车行业，华为的目标是将自身的技术能力赋能给汽车制造商，打造智能网联汽车的“黑土地”，而不是成为“农场主”。
所以，华为需要的是一个有制造能力、愿意接受新技术、并且能够与之深度融合的合作伙伴。找一个已经成熟的、拥有庞大既定体系的老牌汽车品牌，看似更稳妥，但实际操作起来可能更为复杂。
传统老牌车企的包袱： 像大众、丰田、通用这样的巨头，它们拥有深厚的燃油车技术积累和成熟的供应链体系。但同时，它们的组织架构、决策流程、以及对新技术的接受程度，往往带有历史的惯性。要让它们彻底拥抱华为的智能化解决方案，尤其是对核心的软件、操作系统、智能驾驶等领域进行深度开放和融合，可能会遇到很多阻力。比如，它们可能已有自己的技术路径和供应商，不愿意将太多控制权交给外部；或者内部的部门协调、文化转型都需要时间。这就像让一个已经习惯了用老式电话机的企业，突然要全面转向智能手机的生态系统，需要一个漫长且痛苦的适应过程。
华为想快速验证和迭代： 华为的基因是技术驱动和快速迭代。它希望能够在一个相对灵活的平台上去验证它的智能汽车解决方案，并根据市场反馈迅速优化。与一个体系庞大、决策缓慢的老牌车企合作，这种迭代速度可能会受到限制。
其次，再看看赛力斯为什么会成为华为眼中的“合适人选”。
我们不能简单地将赛力斯定义为“小品牌”。从华为合作的角度来看，赛力斯具备了华为所看重的几个关键特质：
制造基础和开放态度： 赛力斯（及其母公司小康股份）在汽车制造方面有实体工厂和一定的生产经验，这是华为无法直接提供的。更重要的是，赛力斯当时正面临转型压力，急需引入新的技术和产品来提升竞争力。这种“饥渴感”和“求变心切”的态度，使得赛力斯愿意深度拥抱华为的技术和模式，甚至将生产线、研发团队都与华为进行深度整合，形成“Hi模式”（Huawei Inside）。这种“不设门槛、深度融合”的态度，恰恰是华为最看重的。
新能源汽车的赛道： 华为进军汽车领域，瞄准的必然是未来的趋势——新能源和智能化。赛力斯在新能源汽车领域有布局，特别是其增程式电动技术，虽然早期存在争议，但在当时确实是市场上一个可行的解决方案，能够为华为提供一个相对成熟的电动汽车载体。
资源投入与战略契合： 华为与赛力斯的合作，并不是简单的“提供技术”或者“贴牌生产”。华为是倾注了大量的资源，包括研发、销售渠道、品牌营销等，并且对产品定义、用户体验都有深度参与。这种“共创”、“合营”的模式，只有在双方战略高度契合，并且愿意共同投入的情况下才能实现。赛力斯愿意为华为的赋能腾出空间，甚至将其视为弯道超车的机会，这与华为的初衷不谋而合。
再来审视一下当时的市场环境。
华为正式涉足汽车领域时，正是中国新能源汽车市场爆发前夜，智能化浪潮席卷而来。
造车新势力的崛起： 以蔚来、小鹏、理想为代表的造车新势力，正在用创新的产品和商业模式搅动市场。它们普遍对智能化接受度高，愿意与科技公司合作。华为选择与一家有制造基础，但同时又没有被传统车企“束缚”的赛力斯合作，某种程度上也是在寻找类似“造车新势力”的这种灵活性，并希望通过深度赋能，快速打造出一个能够与新势力竞争的智能汽车品牌。
传统车企转型的挑战： 许多传统车企在新能源和智能化转型上步伐相对缓慢，市场对它们的认知也多停留在燃油车时代。华为若想快速打开局面，并展示其智能化解决方案的优势，找一个对新事物更开放的伙伴，可能比费尽力气去改造一家保守的传统车企要更高效。
总结来说，华为与赛力斯的合作，并非是“挑选小品牌”，而是基于华为自身的技术战略、对汽车行业未来的判断，以及赛力斯在当时能够提供的关键资源和开放态度。
华为看重的是一个能够与其“深度融合”的伙伴，共同打造一款真正“懂车”的智能化汽车。赛力斯恰恰展现出了这种意愿和潜力。与其说华为选择了“赛力斯”，不如说是华为选择了一种“模式”——通过赋能一个有制造能力、有转型诉求的伙伴，快速将自身的技术能力转化为有竞争力的智能汽车产品，并以此为起点，在汽车行业建立起新的生态和影响力。这种合作模式，对于华为而言，是其ICT能力在汽车领域落地并产生商业价值的最优解。
网友意见
你是车厂，有工厂，有资质，有品牌，有车型。
你会找个爷爷回来供着吗？
把你自己的造的车全部推翻，按照他的方式重新来；
把你自己造的核心零部件全部替换成他的；
让你把自己花重金打造的软件全部替换成他的；
让你把造车的所有零部件成本供应商的合同给他看；
让你换掉和你合作了很多年但是他觉得不合格的供应商；
让你的总监给他的普通员工汇报工作。
好了，你什么都能忍，最后车造出来了，还只能他卖。卖多少钱他说了算。他从你这里拿货多少钱他说了算。
忙活了半天最后你就赚了点组装费。
别人以为你嫁入了豪门，实际上你只是个"容器"。
问界M5确实是你肚子掉出来的肉。
但是有一半是华为的DNA，当然最后姓啥名啥也得华为说了算"。
听了这些，如果你是个年销量过百万辆车的公司，你会和华为这样的公司合作吗？
华为要的重来都不是合作伙伴，也只有生存都困难的人，才会去给别人代孕。
大户人家招个生儿子用的上门女婿，能找门当户对大人家出来的么？
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