中国的战机里除了歼20还有哪些战机隐身？
中国在隐身战机领域的发展确实令人瞩目，除了广为人知的歼20之外，还有其他型号也在积极探索和应用隐身技术。虽然严格意义上说，目前公开披露且普遍被认为是具备真正“隐身”能力（即低可探测性）的型号不多，但一些战机通过气动设计、材料应用等方式，已经显著提升了其雷达隐身性能。
我们来聊聊中国在这一领域的几个关键型号，并尽量详细地讲讲：
1. 歼20 (J20)：“威龙”
这个绝对是中国最耀眼的隐身战机，也是目前国际上少数几种公开的第五代隐身战斗机之一。
隐身设计特点：
外形设计： 歼20采用了非常激进的隐身外形，这是其隐身能力的基础。你看它的机身轮廓，棱角分明，斜面多，这些都是为了尽可能地减少雷达波的反射。例如，菱形截面的机头、外倾的双垂尾、内埋式武器舱以及S形设计的进气道等，都是为了将雷达波“打”向其他方向，而不是直接反射回雷达源。
材料应用： 歼20机体大量使用了复合材料，这些材料本身对雷达波的吸收能力就比金属强。此外，其表面涂层也集成了吸波材料，进一步削弱雷达反射截面积（RCS）。
矢量推力技术： 虽然主要是为了提高机动性，但矢量推力也能在某些角度上影响发动机喷口对雷达波的反射，间接对隐身性有一定帮助。
内部武器舱： 这是隐身战斗机的标志性设计之一。将导弹和炸弹内置，避免了挂架、挂点等外露结构对雷达信号的干扰，这是提升隐身性能的关键一步。
定位与能力： 歼20被定位为一款重型、远程、多用途的战斗机，能够执行空对空作战、对地攻击、对海打击等多种任务。其出色的隐身能力，配合先进的航电系统和强大的武器挂载能力，使其在现代空战中拥有显著的优势，能够突破敌方的防空网络。
2. 歼31/歼35 (J31/J35)：“鹘鹰”
这款战机在中国海军的舰载机项目中的亮相，让它获得了“歼35”的代号，也被认为是其最终的型号名称。它与歼20在隐身设计思路上有相似之处，但定位有所不同。
隐身设计特点：
外形设计： 歼35也采用了类似的菱形机头、内倾垂尾等隐身构型。相比歼20，它的机身更加紧凑，双发设计，这对舰载机的起降和航母运作至关重要。其进气道设计也同样考虑了隐身性。
内部武器舱： 同样配备了内部武器舱，这是其隐身设计的重要组成部分。
材料与涂层： 预计也大量使用了复合材料和吸波涂层，以降低RCS。
定位与能力： 歼35是一款中型、双发的战斗机，定位为舰载机，未来将装备中国海军的航空母舰。它拥有强大的空战能力和对地攻击能力，其隐身性能使其在争夺制空权和执行突袭任务时具备重要价值。由于是舰载机，它还需要满足一定的结构强度和起降特性，这在设计上也会带来一些权衡。
3. 其他可能拥有一定隐身能力的平台：
除了上述两款明确的第五代隐身战机外，中国在一些其他型号上也在努力提升其隐身性能，虽然它们可能不被认为是“纯粹的”隐身战机，但通过改进，其RCS相比前代机型已经有了明显的降低。
歼10系列改进型（如歼10B/C等）:
隐身化改造的尝试： 在歼10系列后期的改进型上，我们能看到一些初步的隐身化设计元素，比如更加规整的机头形状、隐藏式（或半隐藏式）的进气道设计、倾斜的垂尾（虽然不如歼20和歼35那样激进）。
材料和涂层： 也在机体结构和表面涂层上应用了一些吸波材料和涂层技术，以降低RCS。
定位： 歼10系列依然是性能优越的第三代半/第四代战斗机，但这些改进使其在面对更先进的防空系统时，生存能力得到提升。可以说，它们是在第四代战斗机的基础上进行的“隐身化尝试”，而非从零开始设计的隐身战机。
轰6N型轰炸机（部分隐身化改装）:
“隐身化”概念的延伸： 轰6系列作为一款老式轰炸机，要实现像歼20那样的全方位隐身是不现实的。但轰6N作为改进型，在一些设计上体现了降低被探测概率的思路。例如，其DSI进气道（飞锯式进气道）的设计，相比传统的机头进气，在一定程度上可以优化气流并减少雷达反射。
其他改进： 轰6N还采用了空中加油能力，并可能具备挂载鹰击系列反舰导弹的能力，使其能够执行更远的打击任务。虽然不是隐身战机，但提升了在复杂电磁环境下的生存能力。
总结一下，中国在隐身战机领域并非只有歼20一家独苗。
歼20 是中国隐身技术的集大成者，代表了中国空军的最高水平。
歼35 是中国海军舰载机力量的关键，也是一款成熟的隐身战机。
而像歼10系列等改进型，虽然不是专门设计的第五代隐身战机，但也在通过技术引进和自主研发，不断提升其在雷达隐身方面的表现，使其在现代战争中拥有更强的生命力。
需要强调的是，隐身技术是一个复杂且多维度的概念，它不仅仅是外观上的“造型”那么简单，还涉及到空气动力学、材料科学、电子技术、飞行控制等多个领域的尖端集成。而且，各国对隐身技术的披露程度也各不相同，很多细节可能仍然处于保密状态。所以我们看到的这些信息，都是基于公开的报道和技术分析得出的结论。
我们来聊聊中国在这一领域的几个关键型号，并尽量详细地讲讲：
1. 歼20 (J20)：“威龙”
这个绝对是中国最耀眼的隐身战机，也是目前国际上少数几种公开的第五代隐身战斗机之一。
隐身设计特点：
外形设计： 歼20采用了非常激进的隐身外形，这是其隐身能力的基础。你看它的机身轮廓，棱角分明，斜面多，这些都是为了尽可能地减少雷达波的反射。例如，菱形截面的机头、外倾的双垂尾、内埋式武器舱以及S形设计的进气道等，都是为了将雷达波“打”向其他方向，而不是直接反射回雷达源。
材料应用： 歼20机体大量使用了复合材料，这些材料本身对雷达波的吸收能力就比金属强。此外，其表面涂层也集成了吸波材料，进一步削弱雷达反射截面积（RCS）。
矢量推力技术： 虽然主要是为了提高机动性，但矢量推力也能在某些角度上影响发动机喷口对雷达波的反射，间接对隐身性有一定帮助。
内部武器舱： 这是隐身战斗机的标志性设计之一。将导弹和炸弹内置，避免了挂架、挂点等外露结构对雷达信号的干扰，这是提升隐身性能的关键一步。
定位与能力： 歼20被定位为一款重型、远程、多用途的战斗机，能够执行空对空作战、对地攻击、对海打击等多种任务。其出色的隐身能力，配合先进的航电系统和强大的武器挂载能力，使其在现代空战中拥有显著的优势，能够突破敌方的防空网络。
2. 歼31/歼35 (J31/J35)：“鹘鹰”
这款战机在中国海军的舰载机项目中的亮相，让它获得了“歼35”的代号，也被认为是其最终的型号名称。它与歼20在隐身设计思路上有相似之处，但定位有所不同。
隐身设计特点：
外形设计： 歼35也采用了类似的菱形机头、内倾垂尾等隐身构型。相比歼20，它的机身更加紧凑，双发设计，这对舰载机的起降和航母运作至关重要。其进气道设计也同样考虑了隐身性。
内部武器舱： 同样配备了内部武器舱，这是其隐身设计的重要组成部分。
材料与涂层： 预计也大量使用了复合材料和吸波涂层，以降低RCS。
定位与能力： 歼35是一款中型、双发的战斗机，定位为舰载机，未来将装备中国海军的航空母舰。它拥有强大的空战能力和对地攻击能力，其隐身性能使其在争夺制空权和执行突袭任务时具备重要价值。由于是舰载机，它还需要满足一定的结构强度和起降特性，这在设计上也会带来一些权衡。
3. 其他可能拥有一定隐身能力的平台：
除了上述两款明确的第五代隐身战机外，中国在一些其他型号上也在努力提升其隐身性能，虽然它们可能不被认为是“纯粹的”隐身战机，但通过改进，其RCS相比前代机型已经有了明显的降低。
歼10系列改进型（如歼10B/C等）:
隐身化改造的尝试： 在歼10系列后期的改进型上，我们能看到一些初步的隐身化设计元素，比如更加规整的机头形状、隐藏式（或半隐藏式）的进气道设计、倾斜的垂尾（虽然不如歼20和歼35那样激进）。
材料和涂层： 也在机体结构和表面涂层上应用了一些吸波材料和涂层技术，以降低RCS。
定位： 歼10系列依然是性能优越的第三代半/第四代战斗机，但这些改进使其在面对更先进的防空系统时，生存能力得到提升。可以说，它们是在第四代战斗机的基础上进行的“隐身化尝试”，而非从零开始设计的隐身战机。
轰6N型轰炸机（部分隐身化改装）:
“隐身化”概念的延伸： 轰6系列作为一款老式轰炸机，要实现像歼20那样的全方位隐身是不现实的。但轰6N作为改进型，在一些设计上体现了降低被探测概率的思路。例如，其DSI进气道（飞锯式进气道）的设计，相比传统的机头进气，在一定程度上可以优化气流并减少雷达反射。
其他改进： 轰6N还采用了空中加油能力，并可能具备挂载鹰击系列反舰导弹的能力，使其能够执行更远的打击任务。虽然不是隐身战机，但提升了在复杂电磁环境下的生存能力。
总结一下，中国在隐身战机领域并非只有歼20一家独苗。
歼20 是中国隐身技术的集大成者，代表了中国空军的最高水平。
歼35 是中国海军舰载机力量的关键，也是一款成熟的隐身战机。
而像歼10系列等改进型，虽然不是专门设计的第五代隐身战机，但也在通过技术引进和自主研发，不断提升其在雷达隐身方面的表现，使其在现代战争中拥有更强的生命力。
需要强调的是，隐身技术是一个复杂且多维度的概念，它不仅仅是外观上的“造型”那么简单，还涉及到空气动力学、材料科学、电子技术、飞行控制等多个领域的尖端集成。而且，各国对隐身技术的披露程度也各不相同，很多细节可能仍然处于保密状态。所以我们看到的这些信息，都是基于公开的报道和技术分析得出的结论。
网友意见
如果范围扩展到军用飞机的话，运五不知可不可以算一个。
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