如何看待「长征九号即便是造出来了也面临着落后，中国重型运载火箭应该沿着SpaceX路线发展」的观点？
首先，我们来分析一下这个观点中的“长征九号面临落后”的论据。
这个观点，我认为很大程度上是在与当前以SpaceX为代表的“新一代”火箭发展趋势进行对比。SpaceX的猎鹰重型和星舰计划，确实在几个关键维度上展现出了与传统重型火箭不同的特点：
可重复使用性（Reusability）： 这是SpaceX最核心的优势。猎鹰重型已经实现了助推器的多次回收和复用，而星舰更是从设计之初就以完全可重复使用为目标。这极大地降低了单次发射成本，提高了发射频率，也为太空探索的常态化奠定了基础。传统火箭，尤其是大型一次性火箭，其成本高昂，每一次发射都是一次巨大的消耗。
成本效益（CostEffectiveness）： 与可重复使用性紧密相连的是成本。SpaceX通过优化设计、规模化生产（虽然火箭生产的规模化与汽车有区别，但其思路是借鉴的）、以及可重复使用带来的运营成本摊销，大幅降低了发射成本。这使得原本只有国家级航天机构才能负担的发射任务，现在也对商业公司敞开了大门。
技术迭代速度与创新模式（Pace of Innovation and Development Model）： SpaceX采取了一种快速迭代、试错、边飞边学的模式。他们敢于在早期阶段进行原型机试飞，即便失败也能从中吸取教训，迅速改进。这种模式在传统大型航天项目上是难以想象的，因为一次失败的代价可能非常巨大。
目标导向与应用场景（MissionOriented and Application Scenarios）： 星舰的目标非常明确且宏大——载人登陆火星。这种“终极目标”驱动下的设计，使得它在性能参数上（如载荷能力、推力等）远超现有的火箭，同时也为未来太空经济的发展提供了想象空间。
如果简单地将长征九号与SpaceX的理念进行横向对比，那么“面临落后”的说法，在某些方面是成立的。
长征九号作为中国新一代的重型运载火箭，其设计目标是为了满足中国未来空间站建设、月球及深空探测、载人登月等重大工程的需要。从公开的资料来看，长征九号的设计更偏向于传统的、高性能的一次性重型火箭。它将拥有巨大的载荷能力，能够将大质量的舱段和探测器送入轨道。在技术上，它可能会采用大量的成熟技术，力求稳定性和可靠性。
但“落后”这个词，需要结合具体的语境来理解。 如果“落后”指的是在可重复使用性、成本效益和技术迭代速度上，那么长征九号确实可能与SpaceX的未来方向有所不同。毕竟，长征九号的设计初衷并非完全复制SpaceX的模式。中国航天有自己独立自主的发展路径和战略规划。
中国航天发展的根本目标是什么？ 是要服务于国家战略需求，保障国家在太空领域的独立自主，以及推动科学探索和技术进步。从这个角度看，即使是“一次性”的重型火箭，如果它能够按时、可靠地将所需的载荷送入预定轨道，完成国家赋予的任务，那么它就不能被简单地定义为“落后”。
接下来，我们再来分析“中国重型运载火箭应该沿着SpaceX路线发展”这一提议。
这个提议的核心在于强调可重复使用性、成本效益和快速迭代的重要性。如果中国航天能够借鉴并吸收SpaceX的成功经验，无疑会对其发展带来巨大的推动作用。
积极的一面：
降低成本，提高效率： 实现可重复使用是大幅降低航天发射成本的必由之路。如果中国能够掌握并应用好这项技术，将能极大地解放中国的航天能力，使更多的科研项目和商业项目能够负担得起太空活动。
加速太空探索： 更低的成本和更高的发射频率意味着可以进行更频繁、更多样化的太空探索任务，包括更密集的科学探测、空间站的扩建维护，乃至未来的载人登月和火星任务。
促进商业航天发展： SpaceX的成功很大程度上得益于其对商业市场的洞察和对成本控制的极致追求。中国如果能发展出类似低成本、高效率的重型火箭，将极大地激发国内商业航天的活力，催生新的商业模式和应用场景。
技术突破的可能性： SpaceX的很多技术（如猛禽发动机、箭体材料、回收控制技术等）都是革命性的。学习和消化这些技术，对中国航天整体技术水平的提升具有重要意义。
然而，这个提议也需要我们审慎对待，考虑其可行性和潜在挑战：
技术路径的差异与自主性： 中国航天有其自身的技术积累和发展逻辑。完全照搬SpaceX的路线，可能忽视了中国现有的技术基础和发展优势，也可能限制了自主创新和技术路线的多样性。例如，中国在某些材料、发动机技术、系统集成等方面可能已经形成了自己的特色。
风险与挑战： SpaceX的快速迭代模式，虽然高效，但也伴随着高风险。一旦关键技术未能突破，或者在关键环节出现重大失误，其影响是巨大的。中国在航天领域，由于其战略重要性和国家责任，往往需要更稳健、更可控的发展节奏，尤其是在初期阶段。
体制与文化的差异： SpaceX的成功，与埃隆·马斯克的个人魅力、公司文化、以及其在硅谷的创新土壤密不可分。中国有着不同的科研体制和文化环境，直接照搬其模式可能并不完全适应。
并非所有项目都需要完全可重复使用： 对于一些特定任务，例如需要极高可靠性、并且发射频率不高的国家战略任务，一次性火箭的性能和稳定性可能仍然是优先考虑的因素。长征九号的定位，可能更侧重于满足这些国家层面的刚性需求。
我的看法是，中国重型运载火箭的发展，不应是“完全照搬”SpaceX，而应是“借鉴、学习和融合”。
认清长征九号的定位： 长征九号作为中国当前阶段的重型运载火箭，其主要任务是确保国家重大航天工程的顺利实施，完成特定历史时期的战略任务。它的出现是填补中国在这一能力上的空白，是实现国家航天战略的关键一步。因此，在现阶段，我们必须优先保证其能力和可靠性。
积极探索可重复使用技术： 中国航天已经意识到了可重复使用技术的重要性，并且在积极布局相关研究。例如，长征八号已经进行了火箭落区回收试验，这预示着中国正在逐步探索和掌握相关技术。未来的重型火箭（可能是在长征九号之后的新一代型号），一定会更加强调可重复使用性。
保持技术路线的多样性： 不必将所有希望都寄托在单一的技术路径上。中国可以同时发展不同类型、不同技术路线的运载火箭，以满足不同的任务需求，并在竞争中促进技术进步。
在商业领域加速布局： 对于商业航天，可以更积极地鼓励和支持采用SpaceX式的创新模式，允许更大的试错空间，以期在成本效益上取得突破。
总而言之，这个观点并非空穴来风，它指出了中国重型火箭发展中可能存在的一些短板，并提出了改进的方向。然而，在评价长征九号的价值时，不能脱离其所处的时代背景和国家战略需求。中国航天发展的目标是实现航天强国，这需要稳扎稳打，同时也需要积极拥抱变革，学习先进的经验。未来的中国重型运载火箭，很有可能是在吸取了长征九号的经验教训，并充分借鉴了SpaceX等国际先进经验后，发展出的更具成本效益、更具创新性的型号。
所以，与其说“长征九号即便是造出来了也面临落后”，不如说“长征九号的出现，标志着中国在重型火箭领域迈出了关键一步，但未来的发展方向，尤其是可重复使用性和成本效益方面，还有很大的提升空间，而借鉴SpaceX的经验是其中重要的一条路径。”
网友意见
专业徽章受之有愧，这条回答中有些数据没有经过严格考证，不够严谨，希望各位予以理解，今后如果再次回答此类问题一定会更加注意。
以下为原文
我的观点是有必要，绝对有必要，赶紧造，搞快点。
我相信这样一点：我们国家的发展路线虽然可能有很多细节上的问题，但总体的方向是对的。
一：我们为什么需要长征九号？
上世纪60年代，阿波罗计划执行时曾经有多个飞船方案被提出，其中有一个方案是使用运力较小的火箭分别发射服务舱、返回舱、登月舱，并在近地轨道组装完成。这一方案由于环节过多导致风险和成本增加而被否决，NASA的科学家认为一步到位的方案会更加安全和经济，从而设计出了传奇的土星五号火箭。
我们的目标是星辰大海。目前来看，航天发动机技术的突破遥遥无期，要使用目前的化学火箭实现月球、火星的载人往返则必须要有近地轨道百吨级别的运力。
另一方面来讲，中国作为一个大国，必须要拥有打破垄断的能力。或许我们做不到行业顶尖，但该有的东西必须要有。
是的，长征九号可以说是中国的土星五号，将来中国航天是需要这种火箭的。
二：长征九号和其他火箭有何异同？
从目前能够找到的资料来看，长征九号是由助推器和三级的芯级构成的“三级半”结构，很显然是为深空探索设计的。
火箭的终极目标是将载荷送入预定的轨道，针对不同类型载荷的火箭自然会有很大不同。根据作用的不同，载荷的轨道和质量也各不相同。对于重量相近的火箭，载荷的轨道高度直接影响分级的设计。
根据齐奥尔科夫斯基的火箭公式，一个火箭中推进剂（燃料）质量占总质量的比例越大，可以获得的速度增量（Delta-v）越多。随着燃料的消耗，这个比例逐渐降低，如果不能及时将多余的质量抛弃，就会将这些无用的质量随着载荷一起加速，造成浪费。理论上来说，最理想的火箭应该随时将任何多余的重量抛弃，但这是不现实的，因此火箭需要通过分级抛弃多余的重量。
2019年12月27日，长征五号运载火箭将8吨重的实践二十号卫星送入地球同步轨道。
2020年5月5日，长征五号B运载火箭将22吨重的新一代载人飞船试验船送入近地轨道。
这两次任务所使用的长征五号火箭的不同在于分级数量——前一个长五是“二级半”结构，即芯级分为两级（一子级、二子级），捆绑四个助推器；而后一个长五B则是“一级半”，芯级仅有一级，捆绑四个助推器。
这是因为发射至高轨道所需要的速度增量更大，必须通过更多次分级将多余的重量抛弃才可以获得更多的速度增量。大家所喜闻乐见的土星五号火箭，为了满足登月任务所需要的巨量Δv，总的分级数量达到了六级之多（这里是指算上了阿波罗飞船）。而同样的土星五号火箭，在发射比阿波罗飞船更重、轨道更低的天空实验室时就仅仅使用了三个分级。
一般的情况下，轨道高度高的载荷需要的速度增量较大，因此需要较多的分级，而轨道高度低的载荷需要的分级较少。
两个芯级、两个助推器的重型猎鹰看似数据惊人，但这个结构并不能提供深空探索所需要的大量Δv，其定位是将大量沉重物体送入低轨的廉价手段，和长征九号对比有点不公平。
而那个神奇的BFR，两级火箭真的足够从地球起飞并登陆火星吗？考虑到从地球到火星的转移以及在火星表面降落所需要的巨量Δv，我表示怀疑。但目前的资料似乎显示BFR上级的starship要在入轨后加注燃料，那没事了。
顺便再提一下猎鹰9号，这种两级火箭和长五B一样适合低轨任务，基本上是没有能力将载荷直接运到高轨道的。除非载荷自带发动机和推进剂。
说回到长征九号，它是一个三级半的火箭，这样的设计有利于提高Δv，因此更适合将载荷发射到更高的轨道。这才是探索月球和火星所需要的。
既然提到了老马的猎鹰火箭，就不得不说火箭回收的事情了。
可回收的火箭固然是香，但是如果要兼顾回收的需要，会导致运力大打折扣。此外，火箭中靠上的分级（例如猎鹰9号的二级）是难以被回收的，因为分离时它的速度可能已经非常高，甚至已经进入了轨道，需要消耗大量燃料才能回收。
重型猎鹰适合用于低轨道任务。在回收芯一级和助推器的情况下，它并不能将太多的重量送到高轨。因为它的芯二级实在是太小了。有些吹捧重型猎鹰的人只看到它大推力、可回收的优点，但是缺乏相关的知识，不了解它的局限性。重型猎鹰的第二次发射任务中发射到地球同步轨道的阿拉伯星6A卫星重量仅有6吨，从侧面证明了这一观点。至于传说中LEO63.8t的数据，那个数据是没有考虑到回收的。
再说BFR，两级火箭能够提供的Δv本就不高，还要回收一级，我觉得不太行。
最后我们说回长征九号。从它的设计来看，回收助推器和芯一级是可行的，其余部分回收难度较大。
综合来看，我们也没有什么理由不研究长征九号。
三：我们能否造出更好的火箭？
综上所述，如果是为了进行月球和火星任务，在推进技术出现突破之前，长征九号这个类型的重型火箭仍然是合理的选择。
化学火箭的优势是推力大，而缺点在于喷出推进剂的速度（即比冲）过低。目前已经有了多种高比冲的推进方式的设想，有一部分已经得到了应用——例如电推进。但这些方案有一个共同的缺点，那就是推力不足，只适用于太空环境。
不要盲目乐观，化学火箭在可预见的未来中很久都不会被淘汰，甚至可能被使用到本世纪末。即使那些高效率的推进方式得以实现，我们可能仍然需要使用化学火箭从地面起飞。
在没有更先进的推进手段的情况下，长征九号这种化学火箭是不会落后的。
中国航天需要长征九号。
最后，尽管我们的目标是星辰大海，在仰望星空的同时也不要忘记了脚踏实地。我们很高兴看到中国航天科研人员们为我们创造出一个又一个的成就，而祖国的发展需要各行各业的人们共同努力。
有钱什么都行，甚至可以平行搞两套方案，没钱就算了。
马斯克那个猎鹰火箭，其实和苏联的N1火箭差不多，都是因为大发动机太贵，就搞很多很多小发动机绑在一起发射，那么为什么N1火箭失败了四次，猎鹰火箭却成功了，原因是太多的发动机的点火会有所谓的复杂耦合问题，苏联那时候计算机芯片运算速度太慢，算不明白，现在的芯片比那时候速度快几十万倍，而且还有机器学习算法，就把这个问题解决了。也就是说，马斯克之所以比苏联强，并不是因为美国的发动机制造技术有多好，而是计算机技术进步造成的。众所周知，人工智能中国也很擅长，有几十万程序员专职炼丹。既然如此，我国也可以跟进试试，说不定这就是登月登火问题的完美答案。
我觉得说这种话的，都是些精神有问题的家伙。
大发动机和小发动机并联，谁比谁先进？谁比谁落后？土星五号和苏联N1哪个先进？航天飞机和飞船哪个先进？SpaceX重型火箭打过几发，性价比高在哪里？载人龙飞船载过几个人？星舰登过几次月？登几次火星？都八字没一撇的事，搁这儿逗谁玩儿呢？
大家都是工质火箭，又没有谁特么能辐射推进，又没有谁特么反物质湮灭推进，更没有空间曲率驱动……还扯什么“集成电路”和“电子管”的差距，装什么外星来宾呢？
有人还扯出了长九性价比低、打一发作为政治宣传可以，不利于将来商业航天……商业nm的航天，美帝现在有几个重型火箭的项目是赚钱的？有商业回报的？太阳系里挖到钻石矿、金矿、页岩气啦？月球都几十年没上去了，吹什么商业航天、殖民宇宙呢？
还TM千艘星舰飞火星？好莱坞电影看多了吧？
中国现在航天是不算先进，但好歹火箭一发一发打，卫星一颗一颗放，飞船一艘一艘试，技术一步一步提高，好歹在往前走。咱们自己不试，难不成NASA和马斯克会卖技术和火箭给咱们？
马斯克得了NASA支援，借了前苏联遗产，往天上扔了几块太空垃圾，吹吹情怀，讲讲故事，一个个就真的把他当做心怀人类仰望星空的钢铁侠了？spaceX放个屁都是香的？
左壬拒绝承认“自1840年以来我们面对的最主要的阶级矛盾之一就是西方资本主义对东方劳动者的剥削和压迫”。
但是这样一来他们又解释不了为何“造不如买，买不如租”在中国无法成立。
于是左壬和自由主义者合流了。
所以我们可以反过来问持有类似“研发成功即落后”之流鱼唇观点的壬，可以说服马斯克把他的火箭完整的卖个三四枚给中国么？
可以说服美国让中兴收购高通，让紫光收购三星电子，让龙芯收购赛灵思和美满么？
可以按价高者得原则让中国人随意并购自己想要的任何欧美企业么（我要求也不高，西门子和博世）？
做不到吧？鱼唇如这些壬也会知道这是不可能的，因为这些企业就是过去、现在、未来欧美人剥削我们的工具。
毕竟，谁会把自己的剥削工具卖给自己的剥削对象？
那么，不想被剥削怎么办？
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