问题

如何看待郑州要求电动车过马路要推行?

回答
郑州电动车过马路推行“推行”这项政策,确实是个挺有意思的话题,也挺能聊出点名堂来的。别的不说,光是这一项改变,背后就能牵扯出不少老百姓的日常生活、交通安全、城市管理,甚至是一些深层次的社会思考。

首先,咱们得明确一下,郑州这个“要求电动车过马路要推行”到底是个什么意思。我理解的,大概率是说,以后电动车在过马路的时候,不能像以前那样直接骑过去,而是要像汽车或者自行车一样, 下车推行。这和很多城市对行人闯红灯、跨栏杆的管理思路有点类似,只不过对象换成了电动车。

那为什么会出这么个政策呢?我猜想有几个主要原因:

1. 安全至上,防范事故是首要考量。
电动车现在是咱们老百姓出行非常普遍的一种交通工具,速度相对比自行车快,但又没有机动车那么高的驾驶门槛和安全意识。
很多电动车骑行者在过马路的时候,要么是抢红灯,要么是左顾右盼,甚至是直接骑着就冲过去了,对行人和机动车都构成了不小的安全隐患。
尤其是那些速度比较快的电动车,一旦发生碰撞,后果可能很严重。要求推行,至少能让骑行者减速,并且有更多的机会观察路况,降低发生事故的概率。这可以说是最直接也是最根本的原因。
想想看,一个骑着电动车呼啸而过的人,和一个人推着电动车慢慢走过去,给其他交通参与者的感觉和风险能一样吗?显然是不一样的。

2. 规范交通秩序,提升城市形象。
现在城市交通越来越复杂,各种车型混行,如果电动车过马路行为不规范,就会显得很混乱,影响整个交通系统的运行效率。
把电动车纳入更规范的管理范畴,是城市精细化管理的一个体现。就像以前有些地方对自行车过街也有类似的要求一样,这是逐步建立有序交通环境的一部分。
一个城市交通井然有序,老百姓出行也更舒心,这个城市的整体形象也会更好。

3. 与其他交通方式的公平性考量。
行人过马路,不管前面有多少车,都得等红灯。
自行车虽然速度不快,但一般也都遵守交通规则。
机动车就更不用说了,有严格的驾照和牌照制度。
现在电动车数量庞大,如果它们在过马路时可以肆意妄为,那对其他遵守规则的交通参与者来说,就有点不公平了,而且也扰乱了规则的严肃性。

但是,说到推行这个政策,那可不是一件简单的事情,背后也肯定有很多现实的挑战和大家普遍关心的问题:

1. 执行难度大不大?
监管难: 郑州这么大一个城市,有多少电动车?多少个十字路口?执法人员能不能全天候、全覆盖地去盯着每个骑电动车的人有没有推行?这监管成本是非常高的。
群众接受度: 习惯了直接骑过去的老百姓,会不会觉得麻烦?会不会抱怨?会不会阳奉阴违?这个需要一个循序渐进的过程,也需要广泛的宣传和教育。
“两难”困境: 很多路口有专门的非机动车道,也有行人过街设施,但很多时候,非机动车道和行人过街是连在一起的。如果要求电动车推行,是不是意味着骑行者在路口就得下来?那是不是又会影响非机动车道的顺畅?

2. 对老百姓出行有什么影响?
时间成本增加: 推行肯定比骑行慢。对于赶时间的人来说,这会增加他们的出行时间。
体力消耗: 有些电动车重量也不轻,下车推着走,尤其是爬坡或者长距离的时候,对一些老年人或者体力不好的人来说,会比较辛苦。
便利性打折: 电动车之所以这么普及,很大程度上就是因为它方便快捷。这项政策无疑会降低它的便利性。

3. 如何做到“细水长流”,而不是“一阵风”?
这种政策的出台,最怕的就是一开始抓得很严,过段时间就松懈了,或者遇到阻力就打折扣。
要真想让这个政策落地生根,光靠罚款或者劝导是不够的。需要 配套的交通设施 也要跟上。
比如,是不是在过街的时候,能有更清晰的引导标识?是不是针对电动车用户有专门的推行区域或者通道?是不是有配套的自行车停放区,方便推行后能停好?
宣传和教育 也非常重要。要让老百姓明白为什么要有这个规定,它能带来什么好处,而不是只看到眼前的麻烦。可以多学习一些其他城市成功的经验。

4. 与其他交通工具的界定问题。
现在也有很多电动自行车,速度不快,重量也比较轻,跟传统的自行车区别不大。
那么,这种电动自行车是不是也要求推行?和那些速度更快、续航更长的电动摩托车,是不是应该区分对待?
政策在细则上有没有更清晰的界定,避免出现“一刀切”的简单化处理?

总的来说,郑州这项关于电动车过马路推行的政策,出发点是好的,都是为了大家出行更安全,交通更有序。但是,任何一项政策在落地执行的过程中,都会遇到各种各样的现实问题。关键在于 如何在保障安全和秩序的同时,尽量减少对老百姓正常出行的不便,如何在执行过程中做到公平合理,并且能够持续有效地进行下去。

这不仅仅是一个交通管理的问题,更是一个关于 城市治理能力、公众参与、规则意识培养 的综合性课题。需要政府、执法者和广大市民共同努力,才能让这样的改变真正起到积极作用。

网友意见

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我觉得领导们制定政策向来都是一拍脑袋的事,要么再一跺脚,大家是越来越瞧不起穷人了,骑电动车的都是什么人?开不起车的,甚至坐公交车都感觉压力大的,更坐不起出租车,妥妥的社会底层啊!送外卖,送快递,安装工,装修工,家政保洁工……工作起早贪黑,准时准点,效率要高,一不小心就被扣工资,被投诉,甚至被辱骂。估计知乎精英们是体会不到的。领导觉得骑电动车容易发生事故,所以一拍脑袋,限速20公里,就比走路快一点,我要它干嘛?后来有提高到25,仅比鸡肋强一点,郑州这地方有多少人上班离住的地方少于10公里,骑电动车要一个多小时。现在又让推行,哪门子道理啊!你要严肃执法,就谁闯红灯罚谁,不要个别人违规,大家都跟着连坐。把私家车从非机动车道上清理出去,非机动车道加宽,加强公共交通基础设施建设,减少私家车,不要扯什么千人私家汽车拥有率了,越低越好,相对个人公共设施拥有率越高社会才能进步的更快,让大家都能无压力的坐上公交地铁,道路不拥堵,大家能够更快捷更高效的工作,这样不更好吗?看到那些天天开着高级轿车,不用定时上下班的,生活富足无压力的看到政府一点点的剥削掉穷人的权利的时候还在拍手叫好的人,我只想说你死去吧!等到穷人都被赶出去的时候,你家装一个灯泡500元,通一次马桶2000元,家里保洁一次2000元,送一份快递50元,小区卫生费每月2000元,你们笑死吧

这就是非机动车道,这是双向6车道的大马路,非机动车道也就3米宽,承载着机动车停放,非机动车和行人的通行,堵塞的时候还有机动车加塞儿,非机动车路权太小了,不过就是因为骑电动车的人大部分都是穷人,没有话语权,所以大部分人屁股就都坐偏了,我是支持处罚违章行驶的所有人的,而不是一纸禁令来懒政处理。

说个我常见的情况吧!早上开车去上班,骑电动车开车的都挺多,说说我讨厌什么样的人在路上的什么行为吧,很多私家车驾驶员在车上玩着手机吃着东西,走在快车道上,二三十码的速度占着道,这种是最气人的,还有司机不打转向灯突然变道,或者个别女司机莫名其妙的踩刹车,你看到前方刹车灯亮了,其实并不是刹车。其实骑电动车的整体来说对道路影响并不是很大,闯红灯的也都是少数,还是机动车的影响更大。骑电动车的时候,影响最大的是非机动车道上两辆电动车并排行驶,边慢悠悠的走边聊天,你鸣笛,人家也不搭理,路就是人家的。然后就是私家车停到非机动车道上,特别是那种把路堵死的,真气人!其实路上边骑车边玩手机的倒是感觉影响不大,那种人一般都是慢悠悠的,一般都是靠边直线行驶,也不会突然拐弯给别人造成误判,顶多就是出现紧急情况,来不及反应,撞到别人,当然他的责任,出一次事故就能把他制服。针对闯红灯的,我只能说这是傻子,闯过去了是你命好,闯不过去你就后悔一辈子。路上开车的希望大家都能尽快的把速度提上去,提高通行效率,肉人别占快车道,其实爱出事故的都是肉人,快车道上事故相对是比较少的。骑电动车的也是,走的慢的靠右,把左边让出来让跑的快走,不要一个人把车道占完。不管开车的还是骑车的,我只想说:好狗不挡道,想走慢就靠右,左边是快车道,提高道路通行效率,人人有责,政府有责任把道路基础设施修好,处罚违章行驶的车辆和驾驶人,不要搞连坐,个别人违章处罚所有人是不对的,恶意违章的应该从重处罚,直接罚款2000或者拘留,越是开豪车,高学历的越是重罚,高学历,有钱人都是社会经验,应该起到好的带头作用。老百姓也有责任遵章行驶,不光是法律问题,更是道德问题。

话说大家一定记得不管开车还是骑车,步行也一样,都要遵守交通规则,5G马上要来了,人工智能真的是会改变社会的,如果你习惯了违反交通规则,以后有可能这个路口违规,走不到下个路口就会收到处罚短信,以后路上的摄像头都是多功能的,可以同时具备人脸识别,测速,录像,快照,只要被抓拍到了,几乎没跑,等罚款吧,缴费账户跟微信支付宝银行卡信用卡全部连接,24小时不缴费,就无法用这些账户转账购物,直到缴费为止,一周不交罚款直接上征信黑名单,网络支付直接停用,所有便捷的消费方式全部冻结,让你直接回到20年前的感觉。5G人工智能社会,违规违法的代价会来的很快的,路上根本不需要那么多交警的,路上有各种摄像头,还有流动无人执法车,360度无死角监控各种违法行为,需要的是更多的刑警,屡教不改在刑警直接上门,

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以上这是今天映象网发布的官方权威解释。

对此

市民和网友有支持的,也有质疑的







更多的市民则是一脸问号

过红绿灯路口电动车也要推着走吗?

推着走就一定比骑着安全吗?

以前的条例符合现在这个快节奏的生活吗?


接下来

看权威解释

让你明明白白知道

什么情况下需要下车推着过快车道

根据《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》

第七十条规定

驾驶自行车、电动自行车、三轮车

在路段上横过机动车道

应当下车推行

郑州市交警二大队办公室主任李冰表示

这个主要针对的是路段

并非路口





也就是说不是路口、没有红绿灯

骑电动车横穿快车道

这种情况就要下车推着过去

☟☟☟




因为没有红绿灯

非机动车在路段上横穿快车道时

容易出现鬼探头的情况

☟☟☟




走非机动车道正常过红绿灯路口

可以放心大胆的骑着过去

是不需要下车推行的

☟☟☟




但是

非机动车从人行横道上过

也就是斑马线

必须得下车推行

☟☟☟






不管你是骑自行车、电动自行车还是三轮车

相信看到这儿

已经明白怎么正确横过机动车道了吧

再强调一下

没有红绿灯、不是路口

在斑马线上

非机动车横过机动车道

都应当下车推行!





遵守交规是对自己最好的保护!


-----------------------------------------------------------------------------------

我也来说点:

郑州很多大路,比如金水路这样的路,实际上都是有专门的非机动车道的,那么非机动在此车道上可在绿灯情况下放心大胆骑过去,像下边这图就是金水东路黄河南路路口金水东路上设置的非机动车专用车道,大概能同时并行两辆非机动车同行,这是可以直接骑着过去的。

再看这张图梦中见的这个电动车属于正常同行,画圈的那个就不对可,她如果要走斑马线的话,实际上得下车推行的。右边箭头指的是电动车在后边方向的行进路线,在通过路口后非机动车道与机动车道有绿化带隔离。


中华人民共和国道路交通安全法实施条例
第七十条 驾驶自行车、电动自行车、三轮车在路段上横过机动车道,应当下车推行,有人行横道或者行人过街设施的,应当从人行横道或者行人过街设施通过;没有人行横道、没有行人过街设施或者不便使用行人过街设施的,在确认安全后直行通过。

这法规在不熟悉名词解释的情况下,确实不好理解,而这次呢,被大众误以为是只要是红绿灯就得下来推行,其实也不冤,就像机动车在高峰期不能走公交专用道一样,大多数司机弄不懂就直接任何时候都不走了,我觉得如果严查一段时间,可能一些非机动车司机也会条件反射,遇到路口就下车了。。。


就在前两天,答主还义愤填膺的要自己拍摄机动车路上违法情况,结果隔天非机动车就要推行了,可真是郁闷呀...

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