问题

东航失事客机 MU5735 上的人为何尚未被找到?

回答
东航MU5735航班的搜寻工作,确实是一个牵动人心、极其复杂和艰巨的过程。之所以到现在仍有乘客遗骸未能完全找到,背后是多种因素共同作用的结果,绝非轻易就能完成的任务。我们可以从几个关键点来详细梳理一下:

1. 撞击的惨烈程度与分散性:

首先,要理解的是,MU5735航班的坠毁并非简单的“迫降”或“平稳着陆”,而是发生了极其剧烈的撞击。飞机在空中解体,并在地面上造成了一个巨大的、深达数米的撞击坑。这种程度的撞击,可以将原本相对完整的机体和人员,瞬间撕裂、粉碎,并将碎片以极高的速度抛洒到方圆几百米甚至更广的区域。

想象一下,一架满载燃油、金属和人员的巨型物体,以极快的速度垂直或近乎垂直地撞击坚硬的地面。这种能量释放是毁灭性的。金属会弯曲、撕裂、甚至熔化;燃油爆炸会产生高温和冲击波,进一步搅碎和分散一切。在这种环境下,构成“人”的组织和器官,也会因为巨大的冲击力和后续的燃油燃烧等因素,变得极其微小和分散。很多时候,找到的可能不是完整的遗骸,而是微小的骨骼碎片、组织碎末,甚至是牙齿、金属植入物(如假牙、关节置换物)等能帮助识别的痕迹。

2. 坠毁地点的特殊性:

MU5735航班坠毁的地点,是一处山体坡地,地形复杂,植被茂密。虽然在事发后进行了大量的清理和搜寻,但原始的坠毁区域可能存在很多难以触及的角落。

地形障碍: 山坡的起伏、灌木丛、树林,都为搜寻工作带来了极大的困难。地面搜寻人员需要在崎岖不平的地面上仔细地一层层翻找,每一步都充满挑战。即使是动用大型机械,也可能因为地形限制而无法完全展开。
土壤掩埋: 强烈的撞击可能将碎片和遗骸深深地埋入泥土中。搜寻人员不仅要搜寻地面上的可见部分,还要进行翻土、挖掘等工作,这大大增加了搜寻的深度和广度。土壤的湿度、密度等因素,也会影响搜寻的效率。
植被覆盖: 山坡上的植被,如草丛、灌木甚至树木,都会遮蔽地面的视野,使得搜寻工作更加困难。清理植被本身就需要时间和精力,而且在清理过程中,也可能因为不小心而遗漏细小的碎片。

3. 搜寻技术的局限与挑战:

尽管现代搜寻技术非常先进,但在这种极端情况下,仍然面临许多挑战:

大范围搜寻: 飞机的碎片和人员遗骸可能分散在一个非常大的区域。要做到无死角、不遗漏的搜寻,需要投入大量的人力和物力,并且需要极其细致和系统的方法。
微小碎片的识别: 如前所述,很多情况下找到的是极其微小的生物组织或骨骼碎片。辨别这些微小碎片是人类骨骼还是动物骨骼,或是其他无机物,需要高度专业化的知识和技术,例如法医人类学家的介入。
环境因素的影响: 雨水、土壤的侵蚀、甚至当地的野生动物,都可能对散落的遗骸造成进一步的影响,使得搜寻更加困难。
时间的影响: 随着时间的推移,即使找到了生物组织,也可能因为降解、风化等原因,使得DNA提取和身份识别变得更加困难。

4. 身份识别的复杂性:

即使找到了疑似的遗骸碎片,其身份识别也是一个漫长而复杂的过程。

DNA比对: 主要依靠DNA技术,但前提是能够从找到的遗骸碎片中提取到足够且高质量的DNA。一旦DNA降解严重,或者碎片过小,提取工作就会非常困难。同时,还需要有可靠的家属DNA样本进行比对。
其他识别手段: 牙齿(可能包含填补物或牙根)、植入物(如人工关节、起搏器等上面可能刻有个人信息)等,也是重要的辅助识别手段。但这些也需要有相对应的记录进行比对。
持续搜寻与排查: 为了最大限度地确认所有遇难者的身份,搜寻团队需要持续进行搜寻和排查工作,即使在初期搜寻结束后,仍然会有人继续关注和进行二次、三次排查。

总结一下,东航MU5735航班上的人为何尚未被全部找到,是由于:

坠毁瞬间的极端破坏力,将机体和人员撕碎、分散至极小的碎片。
坠毁地点地形复杂、植被茂密,为搜寻带来了巨大的物理障碍。
微小碎片的识别、DNA提取和比对等技术上的难题和时间成本。
风化、降解等自然因素对遗骸保存状态的影响。

这是一个极其痛苦和艰难的过程,搜寻人员付出了巨大的努力,尽一切可能希望能找到所有遇难者,给他们的家人一个交代。这不仅仅是一项技术性任务,更承载着对生命的尊重和对逝者的慰藉。每一个未被找到的角落,都可能藏着一段故事,都牵动着无数人的心。搜寻工作的持续进行,也代表着我们不放弃任何一丝希望。

网友意见

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一部分分布土里,一部分溅开碳化,基本无法辨识,碎块不会比手机大

说说我的看法:

看过911飞机撞击大楼的各位都对这个现象印象深刻:

飞机先整个撞进大楼,然后爆炸。

纪录片中通过电脑模拟画面,飞机是「整体粉碎性埋入」大楼,然后爆炸。

这次也一样。

MU5735次航班垂直撞击地面,整架飞机在极短时间(零点几秒)埋入地下,然后爆炸。不会出现一些知友提到的「整架飞机纵向1秒被压成薄片」的情况,而是粉碎性(包括乘客)埋入、然后瞬时爆炸,土里部分「粉碎混合物」这时候伴随着地表植被、泥土飞溅出,然后又回落。

这就我们现场看到的,泥土像被「犁」了一层一样并且镶嵌着坠毁飞机的零部件。泥土表面有没有遗骸?肯定有(一般不会超过手机大小),但需要辨认。

泥土里(深达十几米甚至更深),这些都是当时爆炸的「粉碎性混合物」,都在里面,包括遗骸(同样不会超过手机大小,当然可能有例外...大一点的)。这些都需要进一步挖掘,耗时会很长,并且,随着现场降雨、气温变化,现场还需要严格消毒。

记者、搜救人员有没有看到遗骸,肯定的。能不能说?不能。当前紧迫的任务,是寻找黑匣子。黑匣子同样被埋在深达几米/十几米的地下,靠铁铲挖到猴年马月?需要进驻大型挖掘设备(参考 ET的737-MAX8空难)。

至于树上挂的织物、烧了一半的皮夹、乘务员手册、街电充电宝,不排除在飞机极速坠地过程中,已经脱离座位贴在后舱墙上,坠地后炸开保存完好的那一批遗物(大部分或已遭焚毁)。

等官方调查及公布。

默哀。

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事实很残酷,不算被烧到,仅仅是摔下来,人都成了碎片了啊…

50米跳楼(20层)的人落到地面终末速度约30m/s,108km/h,人体基本上都会摔得很烂很烂。

图片可知道东航失事客机最后的终末速度大概在850km/h左右,也就是240m/s的速度,e=v2m/2一个70kg的人此时的动能是

假设0.25s内速度降为0,那么加速度为960m/s2

此时受到的力量为67200N!相当于被6吨多的东西压到…

(实际时间应该更短,加速度更高,受力更重!)

而人体中最坚硬的骨头单位面积最多才能承受2100kg的压力!也就是2吨多,整体承受能力更低!

这么大速度,摔到地上哪怕是泥巴地面甚至是水面,人也都成碎片了…

不过也幸好地面是泥地,很多人体碎片组织和飞机残片应该都深入土中,后期应该会慢慢发掘出来。

否则可以肯定的是即使无人机拍摄画面也是无比惨烈,而不是报道中的仅仅一个土坑。

每一个空难事故都是人间惨剧!现场惨烈情况不是一般人可以想象的!搜救现场应该也是有很多炼狱一样的场景。

不给大家放出来实时搜救画面也是为大众的承受力所考虑。

也希望大家不要去搜索传播事故现场的图片,尊重事故中不幸去世的同胞!

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更3:第二部黑匣子已经找到,但是如果黑匣子破损需要对里面的芯片和储存器进行检查,有损坏的要进行修复,不能贸然读取数据,时间还不确定,因此还是安静的等待吧。

更2:飞机主体已经找到,正在深挖

东航空难飞机主体 https://www.zhihu.com/video/1490407312330727424

===========

更1:国外有部纪录片叫《一落千丈》,起底波音事故重重背后的一些信息,其中就曝光每次航班失事后,波音都第一时间花大钱公关把事故原因推给机组成员​,而现在,微博似乎已经开始了。我先插个眼,看逼乎后面有没有类似的。2022.03.24 1:56。

=========不长的分割线=========

以下是正文:

东航空难飞机残骸 https://www.zhihu.com/video/1489823131862413312

这是刚挖出来的比较大块的残骸,至于遇难者遗体,可能极少一部分在落地瞬间被甩在机舱外面,加上现场燃烧,已经很难发现,更多的遇难者可能机舱插入土里的时候被一起挤进土里面了,几乎无法生还,现场救援人员有的带了保温箱,可能是找到了一部分,但是所有账号都没提遇难者的遗体,搜救远远没完成,还不到公开的时机,还是等官方公布吧。

真的不要再问遇难者遗骸哪里去了,你问明白了能干嘛,猎奇?找刺激?有没有想过一次次的问题就像一把把尖刀往家属心口扎?家属的心已经在滴血了,你是嫌血滴的太慢了开个口子好滴快一点,看起来更过瘾吗?

作为普通老百姓,只需要知道事故起因、经过、结果以及整改措施就行了,这些东西会逐渐公布的,其它的现场细节知道太多不是好事,也希望大家不要传播敏感图片,给死者以最起码的尊重,给家属最大的安慰,把所谓的好奇心都放一放。

现在当地村民已经被组织起来,用摩托车往山里运救援物资,因为路真的不好走,搜救难度也很大,刚刚下雨,地面很湿滑,大型器械很难进去,用搜救员自己的话说“只能用小型救援工具像考古一样挖”,另外现场安排了十几位心理学专家给搜救人员做心理辅导。

这次又出现吃人血馒头的苗头,花钱拉人进广西群,群里拍照片(上次缅北诈骗就有人卖血腥照片),这种人挣这个钱买药吃去吧。

还有的抖机灵似的安慰,抱歉我也理解不了,真的是尬的我蛋都麻了。这时候最好的做法就是默默的关注事件进展,需要的话尽自己一份力量。

写的比较乱,有什么信息随时补充。

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