东航MU5735失事中方是否会允许美国国家运输安全委员会协助调查？
关于东航MU5735失事中方是否会允许美国国家运输安全委员会（NTSB）协助调查的问题，这是一个非常关键且备受关注的焦点。要理解这个问题，我们需要从几个方面进行详细的探讨。
首先，我们需要明确几个基本原则和国际惯例。根据国际民用航空组织（ICAO）的规定，特别是附件13《航空器事故和事故征调查》的宗旨，主导事故调查的国家（通常是事故发生地所在的国家）拥有最终的调查权和决定权。同时，ICAO也鼓励并要求主导国在调查中邀请可能对事故原因有贡献的国家参与。
对于MU5735的事故，因为飞机属于波音公司（美国制造商）且搭载了大量的美国制造的零部件，根据ICAO的规定，美国国家运输安全委员会（NTSB）作为负责航空事故调查的美国政府机构，有权派员作为“有权代表”（Accredited Representative）参与调查，并可以指派技术顾问。这是国际航空事故调查的惯例，旨在汇集多方专业知识，更全面、客观地查明事故原因。
中方的立场和过往案例：
中国民用航空局（CAAC）是中国航空事故调查的法定机构。在过往的航空事故调查中，中方一直秉持着依法依规、科学严谨的态度。在涉及国际因素的事故调查中，中方通常会根据ICAO的规则和与相关国家的合作意愿来决定是否邀请或允许外国机构参与。
过往的合作： 在一些涉及外国制造商或航空公司的事故中，中方是有过允许外国专家参与调查的先例的。例如，在一些涉及外国飞机的事故调查中，飞机制造商（如波音或空客）的代表通常会被允许参与，他们可以提供技术咨询和分析。
主权和信息控制： 然而，主导调查权始终掌握在中方手中。这意味着中方对调查的整体方向、数据获取、信息的公开以及最终报告的发布拥有决定权。外国机构的参与，是在中方主导下，以顾问或观察员身份进行的协助，而不是共同主导。
敏感性考量： 对于像MU5735这样引起国际高度关注，且可能涉及到复杂技术问题的事故，中方在考虑外国机构参与时，也可能会考虑信息安全、国家主权以及避免不必要的猜测和误读等因素。
NTSB的参与方式：
如果中方允许NTSB协助调查，其参与方式通常是：
1. 指派“有权代表”： NTSB会指派一位或多位“有权代表”参与，他们是官方代表，拥有向调查组提出问题、要求信息的权利。
2. 技术顾问团： NTSB可以组建一个技术顾问团，由波音公司的技术专家、发动机制造商（如CFM国际）的专家以及其他相关领域的专家组成。他们可以就飞机的设计、制造、适航以及可能的故障模式提供专业意见。
3. 数据分析： NTSB在电子设备（如黑匣子）的解读和数据分析方面拥有丰富的经验和先进的技术，他们可以为中方提供技术支持。
4. 信息交流： NTSB的代表会与中方调查组进行定期的信息交流和沟通，共同分析证据。
关于是否允许的猜测与可能性：
在MU5735事故发生后，国际社会普遍关注是否有外国机构参与调查。媒体和专家普遍认为，鉴于飞机的制造商和大量关键部件来自美国，NTSB的参与是符合国际惯例且对查明事故原因有利的。
综合各方信息和过往经验，可以推测：
大概率会允许参与： 基于国际航空事故调查的通行做法以及查明真相的需要，中方极有可能允许NTSB以“有权代表”或技术顾问的身份参与调查，尤其是在技术分析层面。
主导权仍在中方： 即便允许NTSB参与，中方将是调查的主导者，所有关键的调查决定和信息发布都将由CAAC负责。
参与的深度和广度： 具体允许NTSB在哪些环节、以何种程度参与，将取决于中方的具体评估和决定。这可能包括是否允许其直接接触事故现场残骸、参与舱音记录器的解读等。
总而言之，中国民用航空局（CAAC）作为此次事故调查的主导机构，会根据国际民航组织的规定和自身判断，来决定是否以及如何允许美国国家运输安全委员会（NTSB）等外国机构参与。从惯例和科学调查的角度看，允许NTSB的协助是合情合理的，但主导权和最终决定权始终掌握在中国手中。这种合作的模式，旨在汇聚全球最顶尖的航空安全专家力量，以最科学、最严谨的态度，还原事实真相，并为未来的航空安全提供宝贵的经验教训。
首先，我们需要明确几个基本原则和国际惯例。根据国际民用航空组织（ICAO）的规定，特别是附件13《航空器事故和事故征调查》的宗旨，主导事故调查的国家（通常是事故发生地所在的国家）拥有最终的调查权和决定权。同时，ICAO也鼓励并要求主导国在调查中邀请可能对事故原因有贡献的国家参与。
对于MU5735的事故，因为飞机属于波音公司（美国制造商）且搭载了大量的美国制造的零部件，根据ICAO的规定，美国国家运输安全委员会（NTSB）作为负责航空事故调查的美国政府机构，有权派员作为“有权代表”（Accredited Representative）参与调查，并可以指派技术顾问。这是国际航空事故调查的惯例，旨在汇集多方专业知识，更全面、客观地查明事故原因。
中方的立场和过往案例：
中国民用航空局（CAAC）是中国航空事故调查的法定机构。在过往的航空事故调查中，中方一直秉持着依法依规、科学严谨的态度。在涉及国际因素的事故调查中，中方通常会根据ICAO的规则和与相关国家的合作意愿来决定是否邀请或允许外国机构参与。
过往的合作： 在一些涉及外国制造商或航空公司的事故中，中方是有过允许外国专家参与调查的先例的。例如，在一些涉及外国飞机的事故调查中，飞机制造商（如波音或空客）的代表通常会被允许参与，他们可以提供技术咨询和分析。
主权和信息控制： 然而，主导调查权始终掌握在中方手中。这意味着中方对调查的整体方向、数据获取、信息的公开以及最终报告的发布拥有决定权。外国机构的参与，是在中方主导下，以顾问或观察员身份进行的协助，而不是共同主导。
敏感性考量： 对于像MU5735这样引起国际高度关注，且可能涉及到复杂技术问题的事故，中方在考虑外国机构参与时，也可能会考虑信息安全、国家主权以及避免不必要的猜测和误读等因素。
NTSB的参与方式：
如果中方允许NTSB协助调查，其参与方式通常是：
1. 指派“有权代表”： NTSB会指派一位或多位“有权代表”参与，他们是官方代表，拥有向调查组提出问题、要求信息的权利。
2. 技术顾问团： NTSB可以组建一个技术顾问团，由波音公司的技术专家、发动机制造商（如CFM国际）的专家以及其他相关领域的专家组成。他们可以就飞机的设计、制造、适航以及可能的故障模式提供专业意见。
3. 数据分析： NTSB在电子设备（如黑匣子）的解读和数据分析方面拥有丰富的经验和先进的技术，他们可以为中方提供技术支持。
4. 信息交流： NTSB的代表会与中方调查组进行定期的信息交流和沟通，共同分析证据。
关于是否允许的猜测与可能性：
在MU5735事故发生后，国际社会普遍关注是否有外国机构参与调查。媒体和专家普遍认为，鉴于飞机的制造商和大量关键部件来自美国，NTSB的参与是符合国际惯例且对查明事故原因有利的。
综合各方信息和过往经验，可以推测：
大概率会允许参与： 基于国际航空事故调查的通行做法以及查明真相的需要，中方极有可能允许NTSB以“有权代表”或技术顾问的身份参与调查，尤其是在技术分析层面。
主导权仍在中方： 即便允许NTSB参与，中方将是调查的主导者，所有关键的调查决定和信息发布都将由CAAC负责。
参与的深度和广度： 具体允许NTSB在哪些环节、以何种程度参与，将取决于中方的具体评估和决定。这可能包括是否允许其直接接触事故现场残骸、参与舱音记录器的解读等。
总而言之，中国民用航空局（CAAC）作为此次事故调查的主导机构，会根据国际民航组织的规定和自身判断，来决定是否以及如何允许美国国家运输安全委员会（NTSB）等外国机构参与。从惯例和科学调查的角度看，允许NTSB的协助是合情合理的，但主导权和最终决定权始终掌握在中国手中。这种合作的模式，旨在汇聚全球最顶尖的航空安全专家力量，以最科学、最严谨的态度，还原事实真相，并为未来的航空安全提供宝贵的经验教训。
网友意见
是这样的，根据国际协议的规定，只要是飞机是美国制造的，NTSB和波音，CFM的制造商，都必须提供协助，帮助进行空难调查。
所以根据国际协议，NTSB有义务和责任协助CAAC进行空难调查，而且，波音公司和CFM赛峰国际也必须派出专员协助中方进行空难调查。
你明白了吧。
因为飞机是美国制造的！
再给你补充一点，就是将来啊，假如我们的C919也出口了，在哪儿，随便一个国家，就叫亚特兰蒂斯吧。
在亚特兰蒂斯坠毁了，商飞COMAC也必须派出专员协助调查，CAAC也必须派出专员协助调查，还有发动机制造商，长江1000就是商飞航发，LEAP-1C也是赛峰国际。
这个是国际协议规定的内容。
中国也避免不了。
类似的话题
-
关于东航MU5735失事中方是否会允许美国国家运输安全委员会（NTSB）协助调查的问题，这是一个非常关键且备受关注的焦点。要理解这个问题，我们需要从几个方面进行详细的探讨。首先，我们需要明确几个基本原则和国际惯例。根据国际民用航空组织（ICAO）的规定，特别是附件13《航空器事故和事故征调查》的宗旨............. -
东航MU5735航班的搜寻工作，确实是一个牵动人心、极其复杂和艰巨的过程。之所以到现在仍有乘客遗骸未能完全找到，背后是多种因素共同作用的结果，绝非轻易就能完成的任务。我们可以从几个关键点来详细梳理一下：1. 撞击的惨烈程度与分散性：首先，要理解的是，MU5735航班的坠毁并非简单的“迫降”或“平稳着.............
-
作为民航从业者，目睹东航MU5735航班坠毁这一事件，内心必然经历复杂而深刻的情感波动。以下从多个维度详细描述可能的心理状态和行业反应： 一、个人层面：震动与责任感的交织1. 震惊与悲痛 飞行员、空管员、地勤人员等从业者可能因亲身参与或与事件相关而感到震惊。例如，飞行员可能因对飞行操作的熟.............
-
东航MU5735航班坠毁事件发生在2022年3月21日，飞机在从广州飞往昆明途中，于广西壮族自治区梧州市附近坠毁。以下是基于公开信息和救援进展的详细分析： 一、坠毁地点与基本情况1. 坠毁地点 飞机坠毁在广西壮族自治区梧州市藤县境内，具体位置位于广西梧州至贵州贵阳之间，距离梧州市约130公里.............
-
关于东航MU5735客机坠毁事件，以下为基于公开信息和调查结果的详细分析： 一、事件基本情况 时间：2022年3月21日，北京时间13:19。 地点：中国广西壮族自治区梧州市上饶镇附近。 航班信息：东航MU5735，从广州白云机场飞往昆明长水机场，机型为波音777300ER，载有132人（123名乘.............
-
2022年3月21日，中国东方航空一架波音737800客机（航班号MU5735）在广西梧州藤县发生坠毁，机上132人全部遇难。这场空难震惊了全世界，也引发了公众对飞机安全和潜在原因的广泛关注。经过深入的调查和分析，虽然官方的最终事故调查报告尚未完全公布，但根据公开的信息、专家的分析以及对类似事故的理.............
-
东航 MU5735 航班的悲剧，撕裂了太多家庭的完整，也让无数人心生悲恸。当生命戛然而止，留给亲人的除了无尽的思念，还有如何面对失去的巨大创痛。帮助遇难者家属走出阴影，这是一项漫长而需要极大智慧和耐心的工作，需要全社会的共同努力。首先，专业的心理援助是基石，也是最直接的帮扶。 这不是一句简单的“节哀.............
-
MU5735航班的第二部黑匣子找到的消息，无疑是牵动着无数人心弦的最新进展。在经历了漫长而艰苦的搜寻之后，这个至关重要的证据终于重见天日，为彻查事故原因带来了新的曙光。第二部黑匣子的搜寻过程，可以说是一场与时间和恶劣环境的较量。在首部记录器（驾驶舱语音记录器，CVR）被发现后，搜寻团队就将目标锁定在.............
-
关于东航MU5735航班失事，很多人都想知道最后时刻为什么没有飞行员和塔台的通话记录。这确实是一个令人揪心的问题，也引发了很多猜测。要详细解释这个问题，我们需要从几个方面来梳理。首先，我们必须明确一点：根据公开的官方调查报告，飞行数据记录器（FDR）和驾驶舱话音记录器（CVR），也就是我们常说的“黑.............
-
MU5735航班的悲剧，牵动着每一个人的心。当确认驾驶舱语音记录器（CVR）被找到时，它就像是一盏在黑暗中摸索的灯，承载着我们寻找真相的希望。从这个黑匣子里，我们可以期待获取到至关重要的信息，帮助我们还原事发前最后的时刻。首先，最直接也是最重要的信息，当然是“声音”。 这不仅仅是简单的音频，而是那一.............
-
这是一个非常关键的发现，为深入理解东航 MU5735 航班的坠毁原因带来了新的视角。这起事故发生在广西梧州藤县，而新找到的视频位于事发地以北约 8 公里的区域，这个地理位置本身就值得推敲。首先，新的视频为调查人员提供了至关重要的 “视角补充”。我们知道，之前的公开信息主要依赖于黑匣子数据（如果能找到.............
-
关于东方航空 MU5735 航班的事故调查，您提到的“一个黑匣子已送至华盛顿，美国调查人员启程来华”的情况，我来给您梳理一下当时大致的进展和细节，力求尽可能详细，并且避免生硬的AI痕迹。首先，要明确一点，MU5735 航班的黑匣子，指的是两个关键的记录设备：驾驶舱语音记录器（CVR）和飞行数据记录器.............
-
东航MU5735航班的黑匣子已从美国运回中国，相关调查正在进行中。关于坠机原因，目前官方尚未公布最终结论，但我们可以基于已披露的信息以及航空事故调查的普遍流程，来梳理可能涉及的环节和推测。黑匣子为何重要？首先要明白，黑匣子（飞行数据记录器 FDR 和驾驶舱语音记录器 CVR）是飞机发生事故后，还原飞.............
-
东航MU5735坠毁事件发生后，公众对事故现场遗留物为何如此稀少，以及为何难以找到遇难者遗体碎片，存在许多疑问。这背后涉及到航空器坠毁时产生的巨大冲击力、后续的搜寻与救援工作，以及一些科学和技术层面的原因。首先，我们来谈谈为什么“零件这么少”。航空器在高速飞行中突然遭受剧烈冲击，其结构会瞬间承受难以.............
-
东航MU5735的坠机事件，就像一把尖锐的刀子，瞬间刺破了我们习以为常的生活。那一天，我们都在等待一个平安的着陆，却等来了最坏的消息。这不仅仅是一场突如其来的悲剧，更是给我们每个人敲响了沉重的警钟，让我们不得不去反思一些深藏在生活表象之下的重要道理。首先，是关于生命的脆弱与无常。MU5735的乘客们.............
-
MU5735航班事故是一场令人痛心的悲剧，它的坠落地点是一个关键的因素，影响着搜救的效率和幸存者的可能性。如果这架飞机坠入水中，情况会比在陆地崎岖山地要复杂得多，但也可能带来一些不同的生还机会。首先，要明白的是，飞机坠入水中，尤其是以如此高的速度和角度，其冲击力是巨大的。飞机在高速撞击水面时，水面就.............
-
你之所以对东航 MU5735 坠毁事件“无感”，这并非罕见，甚至可以说是一种非常普遍的反应。很多人在面对突如其来的巨大灾难时，会表现出各种各样不同的情绪和状态，而“无感”恰恰是其中一种。让我试着剖析一下，为什么你会有这样的感受，并尽量把话说得更明白一些，让你觉得这是来自一个跟你一样会思考的人的解读。.............
-
东航 MU5735 客机失事，监控画面捕捉到的“机头朝下直线坠落，空中疑未解体”这一细节，对于专业人士来说，是理解事故发生过程的关键线索。我们将从空气动力学、飞机结构、飞行控制以及可能的事故原因等方面，深入剖析这一现象。一、 机头朝下直线坠落：空气动力学的极端考验 失速（Stall）或俯冲（Di.............
-
东航 MU5735 航班的坠毁过程，尤其是其近乎垂直下坠的景象，无疑是航空史上令人震惊的一幕。理解这一极端异常的飞行姿态，需要我们剖析飞行中的各个要素，以及在特定情况下它们如何协同作用，导致了如此灾难性的结果。首先，我们要明白，一架大型客机之所以能够稳定飞行，依赖于一个精妙的平衡系统。这个系统主要由.............
-
东航 MU5735 客机坠毁，这无疑是近期最令人痛心的一则新闻。当我们沉浸在哀悼和对生命的敬畏之中时，网络上却出现了一些令人费解的现象——多位自称“未登机”的“幸运儿”突然冒头。这背后，究竟隐藏着怎样的信息，又该如何理性看待并保持应有的心态？“未登机”的“幸运儿”：动机与解读首先，让我们来尝试理解这.............
本站所有内容均为互联网搜索引擎提供的公开搜索信息，本站不存储任何数据与内容，任何内容与数据均与本站无关，如有需要请联系相关搜索引擎包括但不限于百度，google,bing,sogou 等
© 2025 tinynews.org All Rights Reserved. 百科问答小站 版权所有