东航 MU5735 航班上人员确认已全部遇难，愿逝者安息，生者坚强。该如何更好帮助遇难者家属走出阴影？

东航 MU5735 航班的悲剧，撕裂了太多家庭的完整，也让无数人心生悲恸。当生命戛然而止，留给亲人的除了无尽的思念，还有如何面对失去的巨大创痛。帮助遇难者家属走出阴影，这是一项漫长而需要极大智慧和耐心的工作，需要全社会的共同努力。

首先，专业的心理援助是基石，也是最直接的帮扶。这不是一句简单的“节哀顺变”就能解决的。航空公司的失事，通常会启动危机干预团队，这些团队里有经验丰富的心理咨询师、危机干预专家。他们需要立即介入，提供一对一的心理疏导。

倾听与共情：让他们有机会说出自己的悲伤、愤怒、不解、甚至自责。在专业人士的倾听下，家属们可以表达那些压抑的情绪，而不必担心被评判。咨询师会用共情的语言，告诉他们“我理解你的痛苦”，让他们知道自己并不孤单。
情绪疏导与管理：悲伤是一个复杂的过程，会伴随焦虑、抑郁、失眠等负面情绪。心理专家会教授他们一些情绪调节技巧，比如深呼吸练习、正念冥想、写日记等，帮助他们度过情绪的低谷期。
应对创伤后应激障碍（PTSD）：对于经历过如此巨变的人来说，患上PTSD的可能性很高。专业人士需要识别这些迹象，并提供相应的治疗方案，例如认知行为疗法（CBT）等，帮助他们重新整合记忆，减轻创伤带来的影响。
家庭支持系统建立：心理援助不应只针对个体，也需要关注家庭内部的动态。有时候，家庭成员之间会因为处理悲伤的方式不同而产生隔阂。心理咨询师可以帮助家庭成员理解彼此，共同面对困难。

其次，物质与信息的透明与及时是关键，它能给予家属安全感和尊严。

信息公开与沟通：关于事故原因的调查，进展如何，何时会有初步结果，都需要及时、准确地告知家属。每一次信息的滞后或模糊，都会加剧他们的不确定感和焦虑感。透明的沟通能建立信任，让他们觉得自己的诉求被重视。
善后处理的清晰与便捷：从遗体辨认、安抚抚恤金的发放，到相关证件的补办、保险理赔的跟进，这些繁琐的事务对于悲痛中的家属来说是巨大的负担。需要有专门的团队，提供一站式、人性化的服务，化繁为简，尽可能地减少他们的奔波和操劳。
经济支持的到位与长远考虑：一旦遇难者是家庭的主要经济来源，家庭将面临巨大的经济压力。除了基本的抚恤金，还需要有长远的经济援助计划，比如帮助适龄的子女完成学业，为遗孀提供再就业培训等。这不仅仅是金钱问题，更是对家庭未来的一种承诺。

再者，社会的支持与理解，是疗愈过程中的温暖阳光。

避免过度曝光与打扰：在家属最需要平静的时候，媒体的过度关注、甚至是不请自来的“探访”，都会造成二次伤害。媒体应当承担起社会责任，用尊重和同情的态度进行报道，将重点放在传递温暖和鼓励上，而非猎奇。
社区的关怀与融入：对于那些失去亲人的家庭，他们的日常生活可能会发生改变。社区可以组织一些力所能及的帮助，比如分担一些家务、提供临时的照看孩子服务、或者只是一个友善的微笑和问候。让家属感受到自己仍然是社会的一部分，而不是被遗忘的边缘人。
“告慰”与“纪念”的仪式感：当遗体辨认完成，家属需要有一个正式的告别仪式。这不仅仅是传统的葬礼，更可以结合遇难者的生平故事，让他们在庄重而温暖的氛围中，与挚爱好好告别。后续，可以考虑建立纪念碑或纪念馆，让生者有一个寄托思念的场所，也提醒社会珍爱生命，关注航空安全。
长期关注与支持机制：悲伤不会在短时间内消失。一些家庭可能需要数年甚至更长时间才能逐渐走出阴影。建立一个长期的支持机制，比如定期的回访、心理健康讲座、家属互助小组等，能让那些经历过伤痛的家庭知道，他们身后始终有人在关注和支持。

最后，鼓励家属找到新的生活意义，这是重建人生的重要一步。

尊重个体差异：每个人面对悲伤的方式都不同。有些人可能需要时间独自舔舐伤口，有些人则需要社交和活动来分散注意力。关键在于理解并尊重他们的选择。
鼓励参与有意义的活动：当家属的情绪稍微稳定后，可以鼓励他们参与一些有意义的活动，比如公益事业、志愿服务、或者重拾曾经的爱好。在帮助他人的过程中，他们可能会找到新的价值感和成就感，从而逐渐将注意力从失去转移到“给予”。
纪念与传承：将遇难者的美好品质和精神传承下去，也是一种积极的疗愈方式。可以鼓励家属将遇难者的爱心、才华或对生活的热爱，通过某种形式延续下去，比如资助贫困学生、参与公益项目等。这能让失去的生命以另一种方式闪耀。

帮助遇难者家属走出阴影，是一场没有终点的马拉松。它需要耐心、爱心和专业，更需要全社会的共同努力和长期的承诺。愿逝者安息，愿生者能在这个充满关怀和理解的社会环境中，一步步找回属于自己的光亮。

网友意见

默哀

这个结果其实在飞机坠落那刻就已经出来了。

只是出于人道主义和谨慎，把所有人体组织搜集完再公布。

3月26日晚上，国家应急处置指挥部举办第七场发布会。在通报现场，全体起立对遇难人员默哀。

通报现场全体起立对遇难人员默哀 https://www.zhihu.com/video/1491180308658094080

R.I.P.

亲戚或余悲，他人亦已歌。

死去何所道，托体同山阿。

——陶渊明«拟挽歌辞三首»

平日在乎当透明习惯了，没想到陶潜的数句挽歌还是能引起大家对祸难的许多共鸣。

希望大家可以不必太关注诗辞本身，将更多的注意力放到东航对一百二十多位不幸遇难者的航赔和对其家属一对一的慰问及善后。毕竟，我们在这趟航班起飞之际没能做点什么，现在必须对遇难者家属做好交代。此事件作为中国民航四千多天安全飞行记录终结的一次的警钟，必须做好今后发生此类事件的预案。每年的3.21将作为中国航空的警戒日。同时也希望送往航科院的黑匣子能尽快破解，将真相大白于天下。以此籍以告慰东航MU5735无端招致祸难的123位乘客和9名机组成员……

没有奇迹，应该是遇难者遗体碎片已经全部完成DNA对比，至此再没有没有“救援”一说，只有事故调查进度……

接下来专业媒体报道应该没有煽情的祈祷，老老实实追问事故的真相！

既然无人生还，家属需要真相和赔偿，这才是让他们最好的走出阴影的办法！因为有些家庭接下来面对的困难更大！

3月23日，部分家属来到梧州下辖的莫埌村祭奠亲人。也有一些家属因为种种原因没能抵达梧州，来自昆明的张薇（化名）就是其中之一。这场空难让她失去了丈夫。而她家里还有4个老人，两个孩子——大儿子6岁，小女儿2岁不到。
3月24日的采访中，张薇回忆了她和丈夫相识以来的点点滴滴，她希望借助媒体，让大众关注到未来更可能面临更大困难的遇难者家属群体。（凤凰周刊）

“3·21”东航MU5735航空器飞行事故现场举行遇难者哀悼活动

3月27日下午，“ 3·21 ”东航MU5735航空器飞行事故遇难者集体哀悼活动在事发地搜救现场举行，对遇难者表示哀悼。国务委员王勇参加哀悼活动。

3月27日14时许，哀悼活动开始，全场鸣笛，“3·21”东航MU5735航空器飞行事故国家应急处置指挥部全体人员、事故现场搜救人员等面向遇难飞机方向肃穆而立，默哀三分钟，以此寄托对遇难者的哀思。

地方政府和工作组协助遇难者家属，在搜救现场、殡仪馆等地以多种形式分散开展哀悼活动。

目前，指挥部仍在全力组织开展飞机残骸、遗骸遗物和各类物证资料的搜寻工作，继续做好各项善后处置工作，同步开展事故调查。

“3·21”东航MU5735航班机上132人全部遇难

3月26日，总台记者从“3·21”东航MU5735航空器飞行事故新闻发布会上获悉，“3·21”东航MU5735航班机上123名乘客和9名机组人员已全部遇难。

真正的别离没有桃花潭水，没有长亭古道，只不过在同样的撒满阳光的早上，有人留在了昨天。

——摘自微博用户@醒了去慕尼黑

愿你我都平平安安地活着。

愿逝者安息，生者坚强。

请大家多多关注专业人士分析，不必再理会我随手分享的一句评论了。

背景：我在加拿大军队某基地医院任职临床心理学家，军人中最常出现的精神疾病就是创伤后应激障碍症^[1]，军队里各种突发性的创伤事件很多，而这正好是我的专长。

相关的问题，我在新冠刚刚爆发时也有回答过：

首先，我们需要明确的几个概念：

失事航班乘客的亲属所遭遇的属于“显著的创伤经历”，是有可能患上创伤后应激障碍PTSD的。
“显著的创伤经历”不仅可能导致PTSD，也有可能导致其他的精神疾病，比如抑郁症、焦虑障碍、物质使用障碍、进食障碍等。
但是仅仅遭遇了“显著的创伤经历”，未必就一定会患上PTSD，关键要看两点：第一，TA是否有体验到PTSD症状；第二，TA在创伤事件结束一个月之后继续体验到PTSD症状。
当创伤事件刚刚发生，如果TA体验到一系列的应激反应（包括焦虑、抑郁、压力症状），这些都是非常正常的反应。在大多数的案例中，随着时间的流逝，这些症状都会出现缓解。
如果说TA体验到一系列PTSD症状，但是创伤事件才刚刚发生（离创伤事件结束还不到一个月），那么这就不属于PTSD，诊断上来说属于急性应激障碍Acute Stress Disorder。
即使TA之后被诊断为PTSD，在创伤事件发生6个月左右后，有近半数的患者会出现“自然康复”的情况，也就是在没有临床干预的条件下，出现症状上的显著改善，不再满足PTSD的诊断标准。但是如果PTSD患者没有出现“自然康复”，那么如果不接受临床干预，他们的症状一般不会出现改善，会一直满足PTSD的诊断标准。

在体验到重大的压力事件（包括创伤事件）之后，一般会体验到的应激反应包括：

抑郁症状（depression）：包括常见的抑郁症状，比如情绪低下、没有兴趣、缺乏动力、容易哭、对未来无望、一直疲惫等。
焦虑症状（anxiety）：包括常见的焦虑症状，比如紧张、多虑、不安、心慌、头痛、肌肉紧张等。
行为问题（disturbance of conduct）：包括做出毁灭性、冲动性、危险性的、反叛性的行为，容易发怒，容易做出语言上和行为上的攻击行为。

而创伤后应激障碍PTSD的症状总的来说可以分成四大类：

创伤事件的再体验（re-experiencing）：常见的症状包括侵入性的回忆、体验到闪回、做噩梦、遇到创伤事件相关的刺激物会引发应激反应。
逃避行为（avoidance）：常见的症状包括逃避和创伤事件相关的回忆、想法、情绪，还有就是逃避和创伤事件相关的地点、人物、情景、声音、味道等。
认知和情绪上的变化（cognitive and emotional disturbances）：常见的症状包括体验不到正面情绪、长期体验负面情绪、与他人疏远、对自己的爱好不再感兴趣、责备自己或他人、对自己/他人/世界存在负面和极端的信念等。
身体上的过度警觉（over-arousal）：常见的症状包括过度警惕、易怒、做出冲动性的行为、无法集中注意力、容易受惊、睡眠产生问题等。

那么为什么有的PTSD患者在创伤事件发生半年内，会出现“自然康复”的情况呢？最主要的两个原因是：

这些出现“自然康复”的PTSD患者有足够的社会支持（social support），这些支持一般来自于身边的亲友。
这些出现“自然康复”的PTSD患者没有去逃避创伤事件（包括创伤事件相关的回忆、想法、情绪，甚至包括与创伤事件有关的刺激物，比如飞机、旅行、新闻、家人、城市、过去的照片等）。

时间有限，我来非常简短地给出一些建议吧。

第一，如果你身边有失事航班乘客的亲属，那么你最应该做的是：

给予对方足够的空间，不要去打扰他们，不要去“嘘寒问暖”（尽管你的本意是好的），我们需要尽自己最大能力去减少对方的压力。很多时候，你的“好意问候”其实会给对方带来更大的压力，这个时候其实是给对方“添乱”。

同时我们也可以告知对方，“我就在这里，如果你需要任何帮助，或者需要有人倾诉，你可以随时来找我”。在告知他们之后，我们就不要再去联系他们了。我们能做到的最好的，就是耐心等待，如果他们需要帮助，他们会主动来找我们的。我们让对方来做出决定，因为他们更清楚自己什么时候需要别人的帮助。

这里最重要的原则是：我们不主动去给对方“提供帮助”，但是如果对方来找我们寻求帮助，那么我们可以提供TA所要求的帮助（而不是我们认为TA所需要的帮助）。

第二，如果坠机事件过去了相当长的时间之后（半年以上），你注意到身边失事航班乘客的亲属精神状态依然很糟糕，那么你最应该做的是：

询问对方最近状况如何，告诉对方自己对TA的一些忧虑，鼓励对方去医院的临床心理科/精神科去做个检查，看看医生有怎样的建议。

如果你不是专业人士，你没有办法去做精神疾病的诊断或治疗，这个时候如果你”过度帮助“（比如利用网络信息去诊断对方，或者去做干预），反而会”让事情变得更糟“。我们能做的就是鼓励对方去求助，并提供一些实质性的帮助（比如请假带对方去医院，寻找相关的资源），但是如果对方没有准备好去看医生，那么去”施压“也不会有什么效果。

还有一点要记住：在临床上来说，从患者初次体验到PTSD症状，到他们主动向医疗系统寻求帮助，这两点的间隔时间平均值为十年。

也就是说很多亲属可能在未来的5-10年才会认识到自己的精神健康问题，进而寻求医疗上的帮助。在这个过程中，我们需要有足够的耐心，等他们需要我们的帮助时，我们会在那里全力支持他们。

第三，如果你是失事航班乘客的亲属，那么你最应该做的是：

最重要的是，想方设法去减少自己的压力，给自己“减压”。在接下来的好一段时间，你将面临着非常大的压力，非常多的负面情绪，还有各种负面想法和回忆。这个时候，暂时放下那些不那么重要的事情（比如一定的工作任务、请一段时间的假期），同时向亲友寻求帮助（比如让别人来照顾自己的孩子、让别人来代劳一些事情），都会对你有帮助。你不是“超人”，你需要时间和空间去面对这件灾难性事件的后续。

其次重要的是，减少自己助长负面情绪的“脆弱因素”^[2]。照顾好自己的身体，才可以照顾好自己的情绪。我们可以利用辩证行为疗法DBT中的PLEASE技能。PLEASE技能很容易记住，每个字母是一个英文单词的缩写，也就代表着你可以采取的具体措施：

PL（Physical Illness）：如果你有任何的疾病，请及时求医，寻求帮助，按时服药接受治疗，不要硬拖。
E（Eating）：请注意做到按时饮食，一日三餐，平衡饮食。
A（Mood-Altering Substances）：请不要服用任何会影响到情绪的物质，比如不要饮酒吸烟，甚至咖啡也应该少喝。
S（Sleep）：请保持充足的睡眠，请遵照一个固定的睡眠时间表，尽量避免不规律作息。
E（Exercise）：请进行一定程度的体育锻炼，哪怕就是每天出门散步半小时也是可以的。

在长期来说，请尽力减少自己对创伤事件的逃避行为，去接纳带给自己痛苦的现实^[3]。对于创伤事件的逃避行为，是导致并维持创伤后应激障碍的最主要因素。所以如果我们想要去减少自己患上PTSD的可能性，那么最为重要的是不要去逃避创伤事件，在最大程度上去恢复正常的生活。我们这里提到的“逃避创伤”，可以进一步细分成两大类^[4]：

情绪上的逃避（Emotional Avoidance）：也就是逃避和创伤事件相关的回忆，因为这些回忆会带来很大的负面情绪，也可以说这是一种“内部的逃避”（Internal Avoidance），因为只在患者“内部”进行。
行为上的逃避（Behavioural Avoidance）：也就是逃避和创伤事件相关的刺激物，比如亲属在坠机事件中过世，那么TA可能会逃避一切与飞机相关的事物，或者逃避新闻报道、逃避任何的公共交通、逃避一切社交，也可以说这是一种”外部的逃避“（External Avoidance），患者在逃避外界的环境。

可以考虑从上面两个方面，来尽量减少和创伤经历相关的逃避行为，但是说起来容易做起来难。

最后，作为亲属的你如果觉得自己的精神状态很差，而且怀疑自己可能患上了PTSD，那么你可以先填写下面的PTSD症状量表，如果分数的确过高，请尽快去本地医院看精神科医生做个全面的诊断。

目前来说，最有实证、临床上最常用的PTSD治疗方式，包括以下三种：

认知加工疗法Cognitive Processing Therapy。
延长暴露疗法Prolonged Exposure。
眼动脱敏疗法Eye Movement Desensitization and Reprocessing。

对于PTSD的自我调节，可以关注我以下的回答：

总的来说：对于PTSD，我们有非常有效的治疗方案，所以并不需要太过于担心。

以上。

参考

^STRENGTHENING THE FORCE: THE MILITARY PSYCHOLOGIST https://www.cfc.forces.gc.ca/259/290/308/192/darras.pdf
^总忍不住对孩子发火，事后又感到自责，应该怎么办？ https://www.zhihu.com/question/456787322/answer/2368447505
^为什么心理咨询要把接纳自己作为一件很重要的事去强调？ https://www.zhihu.com/question/22063688/answer/2380570716
^National Center for PTSD: Avoidance https://www.ptsd.va.gov/understand/what/avoidance.asp

说实话，我还没来得及伤心。

因为刚刚从山上下来，昨天中午11.30开始走，到了晚上7点半左右才找到一块还行的平地扎营。

刚刚才看到这个消息，不能说很震惊，因为这种情况下稍微算算就知道结果是什么。

只是对自己暗暗的提醒了下，你可能在未来任何时刻突然的死掉，有无数种可能的方法你会死，你可以大概率活不到寿终正寝那个年龄。

通过这件事，我需要改变什么？

我想了想，可能就是更加坚定的不为了房子、车子这些东西活着，让自己生命中多些体验，比如最简单的，坐在太阳下面晒太阳，在小溪边静静的看水流，躺在草地上看云一点点挪动。

就这样。

年轻时相信无神，大了觉得还是有好，最好能像超人一样，能把飞机接住，如果没有，就希望有个天国，像空气，看不见，但存在。

死者已逝，如何更好抚慰生者是接下来最重要的事，而这便需要一批从事哀伤治疗的心理咨询师进行辅助。

鉴于国内该方面的专家不多，这里稍微介绍一些关于哀伤治疗的理论，希望能有所帮助。因为这里很难直接前往帮助，更多介绍的是一些能够自助的方式方法：

一、区别现实与想象

很多丧亲者在初始阶段会出现幻觉，认为逝者依旧在身边。这个时候需要做的是，在他人（处于亲密关系者最佳）的指导或协助下对逝者建立一个内在形象，从而与幻觉进行区分。

寻找行为是一种生物性驱力，在丧亲后不久人们会变得焦躁不安。著名心理学家帕克斯认为：

“哀伤的痛苦开始于丧亲几个小时或几天内，而且通常会在5～14天内达到痛苦的巅峰”（1972，P.39）

所以，首要任务便是接受现实，虽然很痛苦，但仍需如此。大脑需要时间来适应人终有一死的新状况，从而采取各项防御措施（如否认、讨价还价、自我攻击等等），这是合理的心理现象，但会对心身产生消极影响。

二、足够的社会支持

在危机干预过程当中，不仅需要让个体表达或者发泄内心的情绪，并且一定程度的关心、解释、保证都是非常重要的。在可能的范围内，帮助他们安排日常生活，并调动和利用社会支持系统（如亲人、朋友、社区、单位等），来共同帮助其渡过难关。

很多时候，陪伴与时间是最好的药物。在家人离世时，更需要社区的相互帮扶，在我国这方面还不够发达，社区的作用没有被发挥出来。这个时候，志愿者组织、单位、甚至是民政部门可以起到替代的作用，在当地心理工作者的指导下落实心理干预方案。

PS：小稀在这里指出，严格的心理危机干预需要专业的心理工作者参与指导，但是陪伴与关心不同，它可以是自发的（切记，不需要可怜，同情≠可怜）。

三、转移注意力

很多时候痛苦是因为不断聚焦，不停地思考会使得问题非但无法解决，还会影响心身健康，这个时候需要一定程度上转移注意力。

合理的运动、适当的外出，都能够起到转移注意力的目的，但是这里不推荐酗酒、抽烟等不合理的排解方式。比如咖啡因、尼古丁等物质如同兴奋剂，会增强生理唤醒、血管收缩，更容易引发焦虑和恐惧。

在这方面，可能更需要好友的帮助，可以一同专注于某件事来转移注意力：比如一起去烘焙房（西餐需要更多的精准度，所以要求注意力更为集中），能有效缓解悲伤与痛苦。还有，这里不推荐剧本杀和狼人杀！

四、自我对话

流程为：外部事件→对外部事件的解释→产生自我对话→情绪感受和反应

例：1.我经历了这样的事都是因为我的命（消极的自证预言）。

自我对话：有什么证据支持这种说法？

继续消极表达：我经历了这样的事情，别人没有。

自我对话：你的一生都是痛苦的吗？是不是也有过快乐？

（转移思考）

继续自我对话：你有没有全面地看待问题？

如果太过执着于那些消极的自我对话，可以通过不断反驳消极的自我对话，采用采取苏格拉底问答法。

除了这些方法之外，冥想和正念训练也能起到很好的效果，不过正念训练需要在心理工作者指导下完全，而冥想可以通过视频教程进行。

这里主要推荐的是一些自助的方法、以及在朋友家人帮助下可以完成的方法。如果情绪反应严重的话，建议在心理咨询师（治疗师）帮助下进行。

这里是小稀 @翼犀稀，希望能有所帮助吧。

这几天难过到无以复加，沉浸在悲痛和疑惑之中，走不出去。看完了《中国机长》，看完了加拿大纪录片《空中浩劫》的几乎整个系列，在网上逛各种国内外论坛，想要寻找原因，就像小时候抱着一本《世界未解之谜》废寝忘食的样子。很多找不到黑匣子的空难，至今仍然是未解之谜，就像马航MH370，可能永远都是未解之谜了。现在两部黑匣子都已经找到，就静静等待结果吧。有人说就算有了黑匣子，相关部门出于对大众的接受程度考虑也不一定会公开真正的真相，可是这世上起码还有人知道真相，总比什么都没有好吧。

虽然在21号的时候就已经猜想到了不可能有人生还，但是就是不愿意接受。他们都是和我们一样普普通通正在努力生活的人，有不一样的人生，有的网友无法共情，觉得和自己无关，与自己很远，但是我却做不到，因为这样的灾难，有几率发生在任何人身上，所有人在灾难面前都是平等的，没有人可以置身事外。

在此之前，中国民航保持了几乎全世界最好的安全飞行记录，上一次空难还是十多年前，2010年的8月24日。安全到我每次坐飞机，都从来不会往这方面去想，看着窗外的蓝天都是心情愉悦的。

如何帮助家属走出阴影？作为一个陌生的、普通的网民，不过多关注他们；作为亲属身边有交集的人，不去打扰他们，就是对他们最大的帮助了。甚至他们也不需要你多余的安慰，不需要你的「嘘寒问暖」。帮助家属走出阴影这种事，只能交给专业的心理医生。换位思考一下，如果你是家属，也会感觉别人的安慰是更让人难受的。哪怕安慰你的人再真诚，说得天花乱坠，你也会觉得这是在自己的伤口上撒盐，甚至有意无意还会触碰到自己最不想去想、本来想要忘记的点，而安慰你的人根本意识不到。在这种时刻，语言已经失去了安慰的力量，或许只有时间可以渐渐抚平。

可是在灾难发生的那两天，我是多么希望有奇迹。而奇迹，在人类历史上真的存在过。

曾经有一个叫维斯娜·乌洛维奇的空姐，便是在万米的高空坠落，没有降落伞，没有保护装置，竟然奇迹生还，成为这次空难里唯一的幸存者。因为她被夹在座椅和餐车中间，掉下来后被树缓冲，又刚好落在雪地上才得以幸存。

可是我们终究没有等来这样的奇迹，历史上也只有一个维斯娜·乌洛维奇。

小的时候，老师说：「地上一个人走了，天上就会多出一颗星星。」现在，天上又多了132颗星星。人类从宇宙中来，终要回到宇宙中去，只是，他们先了我们一步。

低头看看你的手上的皮肤，上面的某一个原子，它来自你几天前吃下的一块牛肉，那头牛吃过一根草，这根草吸收了一片草原中的某些成分，这些成分是被一座远古火山喷出来的，那座火山喷出的都是地球内部的岩浆，这些岩浆在地球形成之前只是太阳系中的粉尘，这些粉尘来自一片星云，这片星云则来自太阳的前身星——一颗蓝巨星——垂死时产生的超新星爆发。而这颗蓝巨星诞生于更早的几亿年之前的第二代恒星死亡后的遗骸中，一直追朔到宇宙刚诞生的时候，所有这些东西都是一些夸克、胶子……你身体中所有大于铁的原子，都诞生于某颗超新星生命的最后时刻。

我们都是星空的孩子，终究会在星空里重逢。

家里有人是东航云南分公司的。

刚刚从现场回来。

回来的当天啥都没说，好好的用力的抱了我很久。然后要了四分之一的安眠药终于睡着了。

那家伙可是一粘枕头就睡着的人，小家伙哭起来都不知道的人，有时候我调皮了在他脸上画画都不知道的人。甚至有一次趁他在睡梦中我还把他换上了一条美人鱼尾巴然后打开大灯摆了很多姿势拍了很多照片都不知道的人。居然现在要靠安眠药要能睡着。

和飞行员的爸爸是认识的人，感情还不错。一个年轻的飞二代。如果不是特别热爱，谁会愿意走自己爸爸的老路。当飞行员很帅气，是啊，工资看起来很可观，可以到处跑来跑去。可是，为了能当飞行员，好好保护视力，体能训练时的绕圈圈，第一次下来直接吐了很久。每一次飞行时都想着要安全的飞行，因为目的地还有我们这样的家人在等着呢。尤其现在疫情下，很多行业都很难，很多飞行员甚至摸不到飞机领底薪。难得飞一次都很开心想着终于能多飞一下了。提升资历经验为以后的美好生活搭底牌。

醒过来之后，告诉我，去现场的时候吐了。很难受，下过雨之后，泥土的味道，飞机烧毁的味道，腐臭的味道全部溶在一起。穿防护服很难，穿好后就已经全身是汗了，还要爬山走那么泥泞的路。一天下来什么都不想吃，却要逼着自己多少吃一点。

看到这个题目的时候我就在想，他不是遇难者家属，不是现场第一搜救人员，仅仅是个参与者。就已经有那么丧气的感觉了。那么那些人呢，是不是要承受得更多。

在工作上，他比我要严谨得多，他总是有那么多的事情要去做。总是有那么多的表格要去一一核对，有时候我都说他有点固执较真了。可是，现在想想，如果不是这样的细致认真。怎么去完成一项工作。

不去经历，不懂他们要承受些什么。好在，现在信息发达，我们能知道他们经历了什么。不求共情，只希望不要消费。

愿逝者安息，生者坚强。所有参与救援的人员，特别是一线救援人员，能有妥善的心理安抚。

也希望真相能早日出来。给大众一个交代。也给后世一个警醒。

唉，今天心情都不会好了

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MU5735航班的第二部黑匣子找到的消息，无疑是牵动着无数人心弦的最新进展。在经历了漫长而艰苦的搜寻之后，这个至关重要的证据终于重见天日，为彻查事故原因带来了新的曙光。第二部黑匣子的搜寻过程，可以说是一场与时间和恶劣环境的较量。在首部记录器（驾驶舱语音记录器，CVR）被发现后，搜寻团队就将目标锁定在.............
东航MU5735最后时刻为什么没有飞行员和塔台的通话记录？

关于东航MU5735航班失事，很多人都想知道最后时刻为什么没有飞行员和塔台的通话记录。这确实是一个令人揪心的问题，也引发了很多猜测。要详细解释这个问题，我们需要从几个方面来梳理。首先，我们必须明确一点：根据公开的官方调查报告，飞行数据记录器（FDR）和驾驶舱话音记录器（CVR），也就是我们常说的“黑.............
东航 MU5735 已发现黑匣子初步判定为驾驶舱语音记录器，可以从中获取哪些信息？

MU5735航班的悲剧，牵动着每一个人的心。当确认驾驶舱语音记录器（CVR）被找到时，它就像是一盏在黑暗中摸索的灯，承载着我们寻找真相的希望。从这个黑匣子里，我们可以期待获取到至关重要的信息，帮助我们还原事发前最后的时刻。首先，最直接也是最重要的信息，当然是“声音”。这不仅仅是简单的音频，而是那一.............
东航 MU5735 事发地以北 8 公里左右，找到新的事故有关视频，将对事故调查带来哪些帮助？

这是一个非常关键的发现，为深入理解东航 MU5735 航班的坠毁原因带来了新的视角。这起事故发生在广西梧州藤县，而新找到的视频位于事发地以北约 8 公里的区域，这个地理位置本身就值得推敲。首先，新的视频为调查人员提供了至关重要的 “视角补充”。我们知道，之前的公开信息主要依赖于黑匣子数据（如果能找到.............
东航MU5735失事中方是否会允许美国国家运输安全委员会协助调查？

关于东航MU5735失事中方是否会允许美国国家运输安全委员会（NTSB）协助调查的问题，这是一个非常关键且备受关注的焦点。要理解这个问题，我们需要从几个方面进行详细的探讨。首先，我们需要明确几个基本原则和国际惯例。根据国际民用航空组织（ICAO）的规定，特别是附件13《航空器事故和事故征调查》的宗旨.............
东航 MU5735 的一个黑匣子已送至华盛顿，美国调查人员启程来华，具体情况如何？

关于东方航空 MU5735 航班的事故调查，您提到的“一个黑匣子已送至华盛顿，美国调查人员启程来华”的情况，我来给您梳理一下当时大致的进展和细节，力求尽可能详细，并且避免生硬的AI痕迹。首先，要明确一点，MU5735 航班的黑匣子，指的是两个关键的记录设备：驾驶舱语音记录器（CVR）和飞行数据记录器.............
东航MU5735坠毁现场看到的零件为什么这么少和尸体碎块为什么找不到？

东航MU5735坠毁事件发生后，公众对事故现场遗留物为何如此稀少，以及为何难以找到遇难者遗体碎片，存在许多疑问。这背后涉及到航空器坠毁时产生的巨大冲击力、后续的搜寻与救援工作，以及一些科学和技术层面的原因。首先，我们来谈谈为什么“零件这么少”。航空器在高速飞行中突然遭受剧烈冲击，其结构会瞬间承受难以.............
通过东航MU5735事件，我们应该明白什么样的道理？

东航MU5735的坠机事件，就像一把尖锐的刀子，瞬间刺破了我们习以为常的生活。那一天，我们都在等待一个平安的着陆，却等来了最坏的消息。这不仅仅是一场突如其来的悲剧，更是给我们每个人敲响了沉重的警钟，让我们不得不去反思一些深藏在生活表象之下的重要道理。首先，是关于生命的脆弱与无常。MU5735的乘客们.............
如果东航MU5735客机是坠落在水里，机上的乘客有可能生还吗？

MU5735航班事故是一场令人痛心的悲剧，它的坠落地点是一个关键的因素，影响着搜救的效率和幸存者的可能性。如果这架飞机坠入水中，情况会比在陆地崎岖山地要复杂得多，但也可能带来一些不同的生还机会。首先，要明白的是，飞机坠入水中，尤其是以如此高的速度和角度，其冲击力是巨大的。飞机在高速撞击水面时，水面就.............
为什么我对东航 MU5735 坠毁无感？

你之所以对东航 MU5735 坠毁事件“无感”，这并非罕见，甚至可以说是一种非常普遍的反应。很多人在面对突如其来的巨大灾难时，会表现出各种各样不同的情绪和状态，而“无感”恰恰是其中一种。让我试着剖析一下，为什么你会有这样的感受，并尽量把话说得更明白一些，让你觉得这是来自一个跟你一样会思考的人的解读。.............
监控拍下东航 MU5735 客机坠落瞬间「机头朝下直线坠落，空中疑未解体」，如何从专业角度进行解读？

东航 MU5735 客机失事，监控画面捕捉到的“机头朝下直线坠落，空中疑未解体”这一细节，对于专业人士来说，是理解事故发生过程的关键线索。我们将从空气动力学、飞机结构、飞行控制以及可能的事故原因等方面，深入剖析这一现象。一、机头朝下直线坠落：空气动力学的极端考验失速（Stall）或俯冲（Di.............
如何解释 3.21 东航 MU5735 空难中飞机近乎垂直下坠？

东航 MU5735 航班的坠毁过程，尤其是其近乎垂直下坠的景象，无疑是航空史上令人震惊的一幕。理解这一极端异常的飞行姿态，需要我们剖析飞行中的各个要素，以及在特定情况下它们如何协同作用，导致了如此灾难性的结果。首先，我们要明白，一架大型客机之所以能够稳定飞行，依赖于一个精妙的平衡系统。这个系统主要由.............
如何看待东航 MU5735 客机坠毁后网络出现多位自称未登机「幸运儿」？面对事故公众应有怎样心态？

东航 MU5735 客机坠毁，这无疑是近期最令人痛心的一则新闻。当我们沉浸在哀悼和对生命的敬畏之中时，网络上却出现了一些令人费解的现象——多位自称“未登机”的“幸运儿”突然冒头。这背后，究竟隐藏着怎样的信息，又该如何理性看待并保持应有的心态？“未登机”的“幸运儿”：动机与解读首先，让我们来尝试理解这.............
民航局专家表示「3.21」东航 MU5735 航空器飞行事故调查存在 3 大挑战，哪些信息值得关注？

“3.21”东航 MU5735 航班失事事故的调查，哪怕是经验丰富的民航局专家，也面临着不小的难题。他们公开表示，这次调查存在三大挑战，这背后透露出的信息，对我们理解事故真相、吸取教训至关重要。首先，我们得关注的是“黑匣子”的完整性及其读取难度。“黑匣子”，也就是飞行数据记录器（FDR）和驾驶舱语音.............