2018年，自主品牌新能源汽车是否值得购买？
2018年，对于自主品牌新能源汽车来说，是一个充满机遇和挑战的关键时期。很多人会问，这个时候买自主品牌的新能源车，到底值不值得？这可不是一句简单的是或否就能回答的。要深入聊，咱们得从几个方面掰开了揉碎了说。
市场环境：政策东风强劲，但补贴退坡的阴影已现
首先，得说说当时的大环境。2018年，国家对于新能源汽车的支持力度依旧不小。国家补贴、地方补贴、购置税减免、不限行不限购等一系列优惠政策，都在极力地推动新能源汽车的普及。特别是对于一线城市，摇号难、限牌政策让燃油车寸步难行，这给了新能源汽车，尤其是自主品牌一个绝佳的切入点。
但同时，我们也看到了政策的风向标。国家层面开始释放出逐步退坡补贴的信号，虽然2018年补贴还在，但“国六”排放标准的提前实施以及对新能源汽车技术指标的不断提高，都在预示着未来补贴会越来越少，市场竞争会越来越依靠产品力本身。
产品力进步：从“油改电”到“正向研发”，看得见的提升
在产品力方面，2018年的自主品牌新能源汽车，相比前几年，进步是肉眼可见的。
技术路线的成熟： 过去很多自主品牌新能源车，还停留在“油改电”的阶段，也就是在传统燃油车的基础上进行电动化改造。这种方式在续航、空间利用率、操控性等方面都存在先天不足。但到了2018年，一些有实力的自主品牌已经开始投入大量的研发资金，推出基于全新电动车平台打造的车型。这些车型在车身结构设计、电池布局、三电系统集成等方面都进行了优化，产品力有了质的飞跃。
续航里程的提升： 续航焦虑是当时新能源汽车最大的痛点之一。不过，2018年的自主品牌新能源车型，普遍将NEDC续航里程提升到了300400公里甚至更高。这已经能够满足大部分日常通勤和短途出行的需求。电池技术的进步，能量密度的提高，让续航里程不再是难以逾越的障碍。
智能化和网联化： 随着智能手机的普及，消费者对于汽车的智能化和网联化需求也越来越高。2018年的自主品牌新能源车，在这方面也下足了功夫。大尺寸中控屏幕、语音交互系统、在线导航、APP远程控制等功能，在很多车型上已经成为标配，甚至一些高端配置车型还搭载了L2级别的辅助驾驶系统。这让驾驶体验更加便捷和科技感十足。
设计和品质的提升： 过去大家对自主品牌“廉价感”的印象，在2018年也在逐渐被打破。不少自主品牌开始注重外观设计和内饰质感，用料和做工都有了明显的进步。虽然距离合资品牌还有差距，但进步的速度是值得称赞的。
代表车型举例（非官方推荐，仅作说明）：
比亚迪的唐DM/宋DM： 这几款插电混动SUV在当时非常受欢迎，凭借不错的动力、燃油经济性和智能化配置，成功吸引了不少消费者。
蔚来ES8： 作为新势力代表，蔚来ES8以其高端的定位、创新的服务模式（如换电）和不错的用户体验，在一定程度上打开了高端新能源汽车的市场。
北汽新能源、吉利新能源、长安新能源等： 这些传统车企旗下的新能源品牌，也推出了不少续航里程不错的纯电动车型，如北汽EU系列、吉利帝豪EV等，它们更多地满足了对价格敏感和城市代步需求的消费者。
购买的顾虑与风险：我们也不能忽视
当然，尽管进步显著，但2018年购买自主品牌新能源车也并非没有顾虑和风险。
技术成熟度与可靠性： 尽管进步很快，但新能源汽车技术特别是电池、电机、电控（三电系统）的长期可靠性，相比于经过数十年沉淀的燃油车技术，仍然需要时间来检验。一些早期车型在电池衰减、电机故障等方面可能存在一些未知的问题。
充电便利性： 2018年，充电桩的数量和分布仍然是制约新能源汽车普及的重要因素。虽然大城市推广力度较大，但非一线城市或者一些老旧小区，充电设施的普及程度还不够理想。私人充电桩的安装也可能面临物业阻碍等问题。
二手车保值率： 毕竟新能源汽车技术更新换代快，电池的衰减也会影响车辆的价值。2018年购买的自主品牌新能源车的二手车保值率，相比于同级别的合资燃油车，普遍较低，这对于追求长期保值的消费者来说是一个需要考虑的因素。
品牌认知度和用户口碑： 虽然进步明显，但一些自主品牌在用户心中的品牌形象和口碑，仍然需要时间来积累。尤其是一些新晋品牌，消费者对其产品和服务的信赖度需要进一步提升。
总结一下，2018年，自主品牌新能源汽车值不值得买？
从投资回报和长远来看，答案是：值得，但要审慎选择。
如果你是追求新鲜科技、对政策有一定敏感度、有便利的充电条件、且日常通勤需求为主的消费者， 那么2018年入手一款技术成熟、口碑较好的自主品牌新能源车，是可以考虑的。它能为你带来更低的用车成本（电费远低于油费）、更平顺的驾驶体验以及更低的用车门槛（免购置税、不限行等）。而且，随着政策的推动和技术的进步，你也在为未来的出行方式做出自己的贡献。
如果你非常看重车辆的长期可靠性、保值率，或者对充电便利性有较高要求， 那么可能还需要再观望一段时间，或者选择那些技术积累更深厚、市场表现更稳定的自主品牌。
最重要的是，无论选择哪个品牌，哪款车型，都要深入了解产品信息，实地试驾体验，考察品牌的售后服务体系，并结合自己的实际用车需求和充电条件做出明智的决定。 不要盲目跟风，也不要被过度的宣传所迷惑。
总而言之，2018年的自主品牌新能源汽车，正处于一个快速发展但仍显稚嫩的阶段。它们身上有着无限的潜力和光明的前景，但同时也伴随着一些挑战和不确定性。对于消费者而言，这是一次用脚投票、用钱包投票的好机会，也是一次对未来出行方式的探索和尝试。
市场环境：政策东风强劲，但补贴退坡的阴影已现
首先，得说说当时的大环境。2018年，国家对于新能源汽车的支持力度依旧不小。国家补贴、地方补贴、购置税减免、不限行不限购等一系列优惠政策，都在极力地推动新能源汽车的普及。特别是对于一线城市，摇号难、限牌政策让燃油车寸步难行，这给了新能源汽车，尤其是自主品牌一个绝佳的切入点。
但同时，我们也看到了政策的风向标。国家层面开始释放出逐步退坡补贴的信号，虽然2018年补贴还在，但“国六”排放标准的提前实施以及对新能源汽车技术指标的不断提高，都在预示着未来补贴会越来越少，市场竞争会越来越依靠产品力本身。
产品力进步：从“油改电”到“正向研发”，看得见的提升
在产品力方面，2018年的自主品牌新能源汽车，相比前几年，进步是肉眼可见的。
技术路线的成熟： 过去很多自主品牌新能源车，还停留在“油改电”的阶段，也就是在传统燃油车的基础上进行电动化改造。这种方式在续航、空间利用率、操控性等方面都存在先天不足。但到了2018年，一些有实力的自主品牌已经开始投入大量的研发资金，推出基于全新电动车平台打造的车型。这些车型在车身结构设计、电池布局、三电系统集成等方面都进行了优化，产品力有了质的飞跃。
续航里程的提升： 续航焦虑是当时新能源汽车最大的痛点之一。不过，2018年的自主品牌新能源车型，普遍将NEDC续航里程提升到了300400公里甚至更高。这已经能够满足大部分日常通勤和短途出行的需求。电池技术的进步，能量密度的提高，让续航里程不再是难以逾越的障碍。
智能化和网联化： 随着智能手机的普及，消费者对于汽车的智能化和网联化需求也越来越高。2018年的自主品牌新能源车，在这方面也下足了功夫。大尺寸中控屏幕、语音交互系统、在线导航、APP远程控制等功能，在很多车型上已经成为标配，甚至一些高端配置车型还搭载了L2级别的辅助驾驶系统。这让驾驶体验更加便捷和科技感十足。
设计和品质的提升： 过去大家对自主品牌“廉价感”的印象，在2018年也在逐渐被打破。不少自主品牌开始注重外观设计和内饰质感，用料和做工都有了明显的进步。虽然距离合资品牌还有差距，但进步的速度是值得称赞的。
代表车型举例（非官方推荐，仅作说明）：
比亚迪的唐DM/宋DM： 这几款插电混动SUV在当时非常受欢迎，凭借不错的动力、燃油经济性和智能化配置，成功吸引了不少消费者。
蔚来ES8： 作为新势力代表，蔚来ES8以其高端的定位、创新的服务模式（如换电）和不错的用户体验，在一定程度上打开了高端新能源汽车的市场。
北汽新能源、吉利新能源、长安新能源等： 这些传统车企旗下的新能源品牌，也推出了不少续航里程不错的纯电动车型，如北汽EU系列、吉利帝豪EV等，它们更多地满足了对价格敏感和城市代步需求的消费者。
购买的顾虑与风险：我们也不能忽视
当然，尽管进步显著，但2018年购买自主品牌新能源车也并非没有顾虑和风险。
技术成熟度与可靠性： 尽管进步很快，但新能源汽车技术特别是电池、电机、电控（三电系统）的长期可靠性，相比于经过数十年沉淀的燃油车技术，仍然需要时间来检验。一些早期车型在电池衰减、电机故障等方面可能存在一些未知的问题。
充电便利性： 2018年，充电桩的数量和分布仍然是制约新能源汽车普及的重要因素。虽然大城市推广力度较大，但非一线城市或者一些老旧小区，充电设施的普及程度还不够理想。私人充电桩的安装也可能面临物业阻碍等问题。
二手车保值率： 毕竟新能源汽车技术更新换代快，电池的衰减也会影响车辆的价值。2018年购买的自主品牌新能源车的二手车保值率，相比于同级别的合资燃油车，普遍较低，这对于追求长期保值的消费者来说是一个需要考虑的因素。
品牌认知度和用户口碑： 虽然进步明显，但一些自主品牌在用户心中的品牌形象和口碑，仍然需要时间来积累。尤其是一些新晋品牌，消费者对其产品和服务的信赖度需要进一步提升。
总结一下，2018年，自主品牌新能源汽车值不值得买？
从投资回报和长远来看，答案是：值得，但要审慎选择。
如果你是追求新鲜科技、对政策有一定敏感度、有便利的充电条件、且日常通勤需求为主的消费者， 那么2018年入手一款技术成熟、口碑较好的自主品牌新能源车，是可以考虑的。它能为你带来更低的用车成本（电费远低于油费）、更平顺的驾驶体验以及更低的用车门槛（免购置税、不限行等）。而且，随着政策的推动和技术的进步，你也在为未来的出行方式做出自己的贡献。
如果你非常看重车辆的长期可靠性、保值率，或者对充电便利性有较高要求， 那么可能还需要再观望一段时间，或者选择那些技术积累更深厚、市场表现更稳定的自主品牌。
最重要的是，无论选择哪个品牌，哪款车型，都要深入了解产品信息，实地试驾体验，考察品牌的售后服务体系，并结合自己的实际用车需求和充电条件做出明智的决定。 不要盲目跟风，也不要被过度的宣传所迷惑。
总而言之，2018年的自主品牌新能源汽车，正处于一个快速发展但仍显稚嫩的阶段。它们身上有着无限的潜力和光明的前景，但同时也伴随着一些挑战和不确定性。对于消费者而言，这是一次用脚投票、用钱包投票的好机会，也是一次对未来出行方式的探索和尝试。
网友意见
你不加油还能反了不成?
2012年好像就是8块多吧，继续开呗，还能咋样。这么贵的东西反正不能扔呀。一年2万公里，百公里平均10升的话，油价涨1元，一年多花2000。
只能说丰田，本田混动的优势越来越明显。
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