东航，国航，中货航，国货航，这四家航司招飞应该选哪家？
这几家航司在招飞方面各有千秋，怎么选，得看你更看重什么。别光听宣传，咱们得扒拉扒拉细节，看看谁更适合你。
首先，明确一下这几家航司的背景和定位，这很重要：
东方航空 (China Eastern Airlines MU)： 国内三大航之一，总部在上海。体量大，航线网络覆盖广，尤其是国内线和部分国际线。
中国国际航空 (Air China CA)： 同样是国内三大航之一，总部在北京。作为国家航空公司，国际航线是其优势，尤其欧洲、北美航线。
中国国际货运航空 (Air China Cargo CAO)： 中国国际航空股份有限公司的控股子公司，专门运营货运业务。
中国货运航空 (China Cargo Airlines CKA)： 上海航空股份有限公司（上航，现在是东航的控股子公司）和中国对外贸易运输（集团）总公司合资组建的货运航空公司。
看到了吗？这里有个关键区分：
东航、国航是客运为主的航空公司。 你的招飞对象是“飞行员”，通常我们说飞行员，默认是指驾驶客机的。
中货航、国货航是专业的货运航空公司。 它们的招飞，主要培养的是货运航班的飞行员。
所以，问题就来了：你招飞是想当客机飞行员，还是货机飞行员？
这两者虽然都是飞行员，但具体工作内容、飞行体验、甚至职业发展路径都有区别。
如果你想成为客机飞行员（东航、国航）：
这两家是巨头，竞争肯定激烈。咱们逐个分析：
1. 东方航空 (MU)
优势：
庞大的机队和航线网络： 东航在国内线和区域性国际航线上非常有优势，尤其在华东地区势力强大。这意味着你未来执飞的航线选择会很多，日常训练和飞行机会也比较稳定。
相对多元的机型： 东航拥有各种大型客机，如A320系列、A330、A350、B777、B787等。如果你对机型有偏好，东航能提供更多接触不同飞机的机会。
总部在上海： 对于希望在上海这样国际化大都市发展，或者家里就在华东地区的同学来说，这是个很大的吸引力。上海的生活成本和机遇也是大家考虑的因素。
招飞规模相对稳定： 作为三大航之一，东航的招飞名额通常会比较稳定，但竞争依然非常激烈。
需要考虑的：
工作节奏： 华东地区航线密集，工作节奏可能会相对快一些。
内部转机型/航线： 虽然选择多，但要从一款机型转到另一款，或者进入热门的长航线，可能需要达到一定的资历和通过内部考核。
“学院派”和“社会招飞”： 东航通常会与一些航校合作进行“学院招飞”，同时也会有“社会招飞”。你需要关注具体的招飞信息，了解申请的途径和要求。
2. 中国国际航空 (CA)
优势：
国家队背景，国际化优势： 国航是咱们的“国家名片”，在国际航线，特别是欧洲、北美、西亚等长程航线上拥有绝对优势。如果你向往驾驶大型宽体机，飞国际长途，见识世界，国航是首选。
先进机型： 国航近年来引进了不少最新的宽体客机，如B777300ER、B7478、A350等，这些都是驾驶舱里的“明星”。
总部在北京： 对于希望在北京发展，或者家里在北京的同学来说，这是个直接的优势。
品牌影响力： 国航的品牌形象深入人心，作为飞行员能获得很高的行业认可度。
需要考虑的：
竞争更加激烈： 大家都想飞国际长线，国航的招飞名额，尤其是好的梯队，竞争会比东航更“内卷”一些。
对政治面貌/思想素质要求： 作为国家航空公司，在思想政治素质、背景审核等方面，可能会比其他航司更严格一些。
长航线压力： 国际长航线飞行强度大，时差调整，对身体和心理素质要求非常高。
如何在这两家之间选择？
地理位置偏好： 你更想在上海发展还是北京？
航线偏好： 你是更喜欢飞国内、区域性国际，还是梦想飞遍全球的长途国际航线？
机型偏好： 对具体的机型有没有特别的向往？（虽然刚开始都是从基础机型开始练）
个人性格： 喜欢快节奏、更多本土航线，还是喜欢慢节奏、更广阔的国际视野？
家庭支持： 家里在哪里？你愿意为工作离家多远？
如果你想成为货运航班飞行员（中货航、国货航）：
这两家是专业的货运航空公司，玩法就和客运不一样了。
1. 中国国际货运航空 (Air China Cargo CAO)
背景： 国航控股，意味着有国航的支持。
优势：
专注于货运： 他们的目标就是把货物安全高效地运送到世界各地。这意味着你的机队组成主要是货机，比如B747400F、B777F、B757F等。
特定技能培养： 货运航班的飞行员需要掌握一些与客运不同的飞行操作技巧和应急处理方法。
相对独立的发展路径： 货运公司的发展和客运公司有所区别，可能会有更集中的货运市场机遇。
需要考虑的：
机型相对单一： 相对于三大航，货航的机型种类会少很多，主要集中在货运飞机上。
工作节奏和地点： 货运航班的起降时间可能更灵活，但很多是夜间飞行，或者需要在非高峰时段运行。而且货运枢纽和航线网络的重点与客运可能不同。
招飞信息获取： 货航的招飞信息不如客运航司那么大规模和频繁，需要你密切关注他们的官方渠道。
市场变化： 货运市场受全球经济影响较大，其发展周期可能与客运市场有所不同。
2. 中国货运航空 (China Cargo Airlines CKA)
背景： 东航控股，有东航的体系支撑。
优势：
同样专注于货运： 和中货航一样，是专业的货运公司，机队以货机为主。
背靠东航： 如果你更倾向于在东航的体系内发展，那么国货航是另一个选择。这意味着你可能也能接触到东航的一些资源。
国内货运市场： 在国内货运市场，国货航也有其稳定的业务基础。
需要考虑的：
与中货航类似的考虑： 机型、工作节奏、市场波动等因素与中货航类似。
与东航的协同： 如何在东航这个大体系下，国货航的货运飞行员如何发展，需要具体了解。
如何在这两家货航之间选择？
对母公司的偏好： 你是更倾向于国航体系还是东航体系？
货运市场看好哪家： 可以稍微研究一下这两家货航近年来的发展情况、市场份额、以及它们所处的货运枢纽（比如中货航可能与国航在北京、上海的货运枢纽有联系，国货航则可能更多与东航的上海货运枢纽联动）。
总结一下，如果你是想当飞行员，首先明确：
1. 客运还是货运？ 这是最根本的区别。
2. 如果客运：
东航： 稳健，华东地区强势，机型选择相对多，适合喜欢在本土化发展，对航线多样性有要求的。
国航： 高端，国际化，对长途国际航线和品牌有追求的，竞争更激烈。
3. 如果货运：
中货航/国货航： 都是专业货运，看你对国航或东航哪个体系更熟悉，或者对两家货运公司的具体业务有了解。货运飞行员的招飞信息相对少，且可能对经验或者特定资质有要求，你需要花更多精力去搜集。
给你的建议：
详细研究招飞简章： 无论是东航、国航还是货航，每年的招飞简章都会有详细的要求，包括年龄、学历、视力、体检标准、政审等。这是最直接的参考。
关注官方招聘信息： 航空公司官网、官方微信公众号、招聘网站（如智联招聘、前程无忧等）是获取一手信息的主要渠道。
了解公司文化和发展： 尝试通过各种渠道了解这几家公司的企业文化、飞行员的待遇、培训体系、晋升通道等。可以看看在职飞行员的访谈，或者在相关论坛、社区上了解大家的讨论。
体检和背景是关键： 飞行员招飞的门槛非常高，尤其是体检和背景调查。你自己的身体条件是否符合，是能否被录用的最基本前提。
提前准备： 招飞是一个漫长且严格的过程，可能需要提前进行身体锻炼、知识储备等。
最后，别被“名气”冲昏头脑。 哪家适合你，是你能否成功通过招飞，以及未来职业发展得更顺心，最重要。祝你顺利！
首先，明确一下这几家航司的背景和定位，这很重要：
东方航空 (China Eastern Airlines MU)： 国内三大航之一，总部在上海。体量大，航线网络覆盖广，尤其是国内线和部分国际线。
中国国际航空 (Air China CA)： 同样是国内三大航之一，总部在北京。作为国家航空公司，国际航线是其优势，尤其欧洲、北美航线。
中国国际货运航空 (Air China Cargo CAO)： 中国国际航空股份有限公司的控股子公司，专门运营货运业务。
中国货运航空 (China Cargo Airlines CKA)： 上海航空股份有限公司（上航，现在是东航的控股子公司）和中国对外贸易运输（集团）总公司合资组建的货运航空公司。
看到了吗？这里有个关键区分：
东航、国航是客运为主的航空公司。 你的招飞对象是“飞行员”，通常我们说飞行员，默认是指驾驶客机的。
中货航、国货航是专业的货运航空公司。 它们的招飞，主要培养的是货运航班的飞行员。
所以，问题就来了：你招飞是想当客机飞行员，还是货机飞行员？
这两者虽然都是飞行员，但具体工作内容、飞行体验、甚至职业发展路径都有区别。
如果你想成为客机飞行员（东航、国航）：
这两家是巨头，竞争肯定激烈。咱们逐个分析：
1. 东方航空 (MU)
优势：
庞大的机队和航线网络： 东航在国内线和区域性国际航线上非常有优势，尤其在华东地区势力强大。这意味着你未来执飞的航线选择会很多，日常训练和飞行机会也比较稳定。
相对多元的机型： 东航拥有各种大型客机，如A320系列、A330、A350、B777、B787等。如果你对机型有偏好，东航能提供更多接触不同飞机的机会。
总部在上海： 对于希望在上海这样国际化大都市发展，或者家里就在华东地区的同学来说，这是个很大的吸引力。上海的生活成本和机遇也是大家考虑的因素。
招飞规模相对稳定： 作为三大航之一，东航的招飞名额通常会比较稳定，但竞争依然非常激烈。
需要考虑的：
工作节奏： 华东地区航线密集，工作节奏可能会相对快一些。
内部转机型/航线： 虽然选择多，但要从一款机型转到另一款，或者进入热门的长航线，可能需要达到一定的资历和通过内部考核。
“学院派”和“社会招飞”： 东航通常会与一些航校合作进行“学院招飞”，同时也会有“社会招飞”。你需要关注具体的招飞信息，了解申请的途径和要求。
2. 中国国际航空 (CA)
优势：
国家队背景，国际化优势： 国航是咱们的“国家名片”，在国际航线，特别是欧洲、北美、西亚等长程航线上拥有绝对优势。如果你向往驾驶大型宽体机，飞国际长途，见识世界，国航是首选。
先进机型： 国航近年来引进了不少最新的宽体客机，如B777300ER、B7478、A350等，这些都是驾驶舱里的“明星”。
总部在北京： 对于希望在北京发展，或者家里在北京的同学来说，这是个直接的优势。
品牌影响力： 国航的品牌形象深入人心，作为飞行员能获得很高的行业认可度。
需要考虑的：
竞争更加激烈： 大家都想飞国际长线，国航的招飞名额，尤其是好的梯队，竞争会比东航更“内卷”一些。
对政治面貌/思想素质要求： 作为国家航空公司，在思想政治素质、背景审核等方面，可能会比其他航司更严格一些。
长航线压力： 国际长航线飞行强度大，时差调整，对身体和心理素质要求非常高。
如何在这两家之间选择？
地理位置偏好： 你更想在上海发展还是北京？
航线偏好： 你是更喜欢飞国内、区域性国际，还是梦想飞遍全球的长途国际航线？
机型偏好： 对具体的机型有没有特别的向往？（虽然刚开始都是从基础机型开始练）
个人性格： 喜欢快节奏、更多本土航线，还是喜欢慢节奏、更广阔的国际视野？
家庭支持： 家里在哪里？你愿意为工作离家多远？
如果你想成为货运航班飞行员（中货航、国货航）：
这两家是专业的货运航空公司，玩法就和客运不一样了。
1. 中国国际货运航空 (Air China Cargo CAO)
背景： 国航控股，意味着有国航的支持。
优势：
专注于货运： 他们的目标就是把货物安全高效地运送到世界各地。这意味着你的机队组成主要是货机，比如B747400F、B777F、B757F等。
特定技能培养： 货运航班的飞行员需要掌握一些与客运不同的飞行操作技巧和应急处理方法。
相对独立的发展路径： 货运公司的发展和客运公司有所区别，可能会有更集中的货运市场机遇。
需要考虑的：
机型相对单一： 相对于三大航，货航的机型种类会少很多，主要集中在货运飞机上。
工作节奏和地点： 货运航班的起降时间可能更灵活，但很多是夜间飞行，或者需要在非高峰时段运行。而且货运枢纽和航线网络的重点与客运可能不同。
招飞信息获取： 货航的招飞信息不如客运航司那么大规模和频繁，需要你密切关注他们的官方渠道。
市场变化： 货运市场受全球经济影响较大，其发展周期可能与客运市场有所不同。
2. 中国货运航空 (China Cargo Airlines CKA)
背景： 东航控股，有东航的体系支撑。
优势：
同样专注于货运： 和中货航一样，是专业的货运公司，机队以货机为主。
背靠东航： 如果你更倾向于在东航的体系内发展，那么国货航是另一个选择。这意味着你可能也能接触到东航的一些资源。
国内货运市场： 在国内货运市场，国货航也有其稳定的业务基础。
需要考虑的：
与中货航类似的考虑： 机型、工作节奏、市场波动等因素与中货航类似。
与东航的协同： 如何在东航这个大体系下，国货航的货运飞行员如何发展，需要具体了解。
如何在这两家货航之间选择？
对母公司的偏好： 你是更倾向于国航体系还是东航体系？
货运市场看好哪家： 可以稍微研究一下这两家货航近年来的发展情况、市场份额、以及它们所处的货运枢纽（比如中货航可能与国航在北京、上海的货运枢纽有联系，国货航则可能更多与东航的上海货运枢纽联动）。
总结一下，如果你是想当飞行员，首先明确：
1. 客运还是货运？ 这是最根本的区别。
2. 如果客运：
东航： 稳健，华东地区强势，机型选择相对多，适合喜欢在本土化发展，对航线多样性有要求的。
国航： 高端，国际化，对长途国际航线和品牌有追求的，竞争更激烈。
3. 如果货运：
中货航/国货航： 都是专业货运，看你对国航或东航哪个体系更熟悉，或者对两家货运公司的具体业务有了解。货运飞行员的招飞信息相对少，且可能对经验或者特定资质有要求，你需要花更多精力去搜集。
给你的建议：
详细研究招飞简章： 无论是东航、国航还是货航，每年的招飞简章都会有详细的要求，包括年龄、学历、视力、体检标准、政审等。这是最直接的参考。
关注官方招聘信息： 航空公司官网、官方微信公众号、招聘网站（如智联招聘、前程无忧等）是获取一手信息的主要渠道。
了解公司文化和发展： 尝试通过各种渠道了解这几家公司的企业文化、飞行员的待遇、培训体系、晋升通道等。可以看看在职飞行员的访谈，或者在相关论坛、社区上了解大家的讨论。
体检和背景是关键： 飞行员招飞的门槛非常高，尤其是体检和背景调查。你自己的身体条件是否符合，是能否被录用的最基本前提。
提前准备： 招飞是一个漫长且严格的过程，可能需要提前进行身体锻炼、知识储备等。
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