英国皇家海军的伊丽莎白级航母在国际上处于什么等级？
一、技术与性能：集前沿科技之大成，但亦有取舍
伊丽莎白女王级航母，以其超过6.5万吨的标准排水量，稳居世界第二大常规动力航空母舰的行列，仅次于美国的尼米兹级和福特级。其尺寸和吨位决定了它能够搭载并支持大规模的航空联队，具备强大的远洋作战能力。
动力系统： 这级航母最引人注目的技术革新之一是其采用了两台“煤气轮机燃气轮机联合循环”(COGAG)系统，而不是像美国航母那样采用核动力。这种选择是基于成本、维护以及政治考量。燃气轮机提供了强大的动力，保证了航母的高航速，但相较于核动力，其航程和持续作战能力会受到燃料的限制。然而，对于英国的战略需求而言，燃气轮机的性能已经足够，并且在建造和运营成本上具有明显优势。
飞行甲板设计： 采用“跳台滑跃起飞”（STOVL）设计，而非蒸汽弹射器（CATOBAR）。这意味着它主要装备F35B闪电II联合攻击战斗机，这种飞机具备短距起飞和垂直降落能力。STOVL设计简化了航母的结构，降低了复杂性和成本，但也限制了起降飞机的种类和载弹量，特别是无法像CATOBAR航母那样起降重型舰载机（如E2D预警机，虽然英国计划使用直升机和传感器系统弥补预警能力）。
自动化与船员配置： 伊丽莎白女王级航母在自动化方面做了大量文章，设计初衷是将船员数量控制在约700人左右，远低于同级别美国航母的数千人。这得益于高度自动化的舰载系统和流程管理。这不仅降低了人力成本，也提高了操作效率，体现了新一代舰艇的智能化趋势。
载机能力： 理论上可以搭载约40架飞机，包括F35B战斗机、各类直升机（如“狞猫”MH/AH64E）、以及用于侦察和早期预警的无人机（如“追风”MQ25）。这提供了一个相对均衡的作战平台，能够执行制空、对海、对陆打击以及搜救等多种任务。
二、作战能力：模块化与灵活性，但仍需磨合
伊丽莎白女王级航母的作战能力与其设计理念紧密相连，即打造一个具有高度灵活性和适应性的“力量投送平台”。
力量投送能力： 其主要任务是作为英国海军力量投送的基石，能够远涉重洋，将航空兵力、陆战队员和支援装备部署到全球任何可能发生冲突的地区。这标志着英国海军重返全球性力量投送能力的关键一步。
舰载机协同： F35B的引入，使得伊丽莎白女王级航母具备了第五代隐形战斗机的能力，能够执行高强度的制空作战和精确打击任务。与直升机和未来无人机的协同作战，将进一步提升其战场感知和作战效能。
防空与反导： 航母自身配备了“海毒蛇”防空导弹系统和“堡垒”近程防御系统，以及“剑鱼”雷达，旨在提供多层次的近中远程防空能力。然而，相比于美国航母装备的“宙斯盾”系统及其强大的舰队防空能力，伊丽莎白女王级航母在整体舰队防空网络中的角色可能更侧重于支持，而非主导。
现代化挑战： 尽管设计先进，但这级航母的服役并非一帆风顺。早期在F35B舰载机的起降训练、传感器系统的整合以及与盟友协同作战等方面，都暴露出需要进一步磨合和完善的问题。例如，早期的“追风”无人机项目在航母上的部署和整合也面临一些挑战。
三、国际地位：重塑英国海军，影响有限但意义重大
伊丽莎白女王级航母的出现，对英国海军而言是里程碑式的进步，也使其在国际舞台上的影响力有所提升，但要说其是“世界顶尖”的航母，则需要更审慎的考量。
重塑英国海军： 这级航母的建造，标志着英国海军告别了“无航母时代”，重新获得了在本土以外部署强大航空力量的能力。它不仅仅是一艘军舰，更是英国国家安全战略和全球影响力重塑的关键载体。英国政府希望通过这两艘航母，向世界展示其作为军事强国的决心和能力。
与美国和中国的对比：
与美国（尼米兹级、福特级）： 美国拥有十余艘核动力、CATOBAR设计的超级航母，其数量、技术成熟度、舰载机的种类和数量，以及整体舰队防空能力，仍远超伊丽莎白女王级。美国航母代表了当前航母技术的最高水平，是全球海军力量的“标杆”。
与中国（辽宁舰、山东舰、福建舰）： 中国海军的航母发展迅速，福建舰采用了电磁弹射器，技术上已向美国看齐，甚至在某些方面（如电磁弹射）可能更为先进。虽然中国航母的实际作战能力和舰载机联队成熟度还在发展中，但其快速进步的态势不容忽视。伊丽莎白女王级在技术路线上与中美航母有所不同，它选择了更具经济性和实用性的STOVL方案，这使得它在与美国航母的直接对比中，在舰载机性能和全面作战能力上存在差距。
欧洲海军的领头羊： 在欧洲范围内，伊丽莎白女王级航母的吨位、技术水平和航空联队规模，使其成为无可争议的“海上巨无霸”和欧洲海军力量的领导者。它为北约提供了重要的力量倍增器，提升了欧洲海军的集体防御和远洋投送能力。
战略信号： 伊丽莎白女王级航母的部署，向世界传递了一个明确的信号：英国正致力于恢复其全球性的力量投送能力，并愿意在维护国际安全和自身利益方面发挥更积极的作用。其部署到印太地区，更是被视为英国“东向战略”的重要体现。
结论：
英国皇家海军的伊丽莎白女王级航空母舰，是一型设计理念新颖、技术先进且具备强大力量投送能力的现代化航母。它在全球海军力量体系中，扮演着一个独特的角色：
技术上，它代表了在控制成本和复杂性前提下，追求高效能的现代化思路，特别是在燃气轮机动力和STOVL设计方面。
作战能力上，它是一个强大的航空兵力平台，能够执行多种军事任务，但与美国的超级航母相比，在舰载机性能和综合舰队防空能力上仍有一定差距。
国际地位上，它是欧洲海军的翘楚，重塑了英国海军的全球力量投送能力，并向世界展示了英国作为一个重要军事大国的决心。然而，与美国长期积累的航母实力以及中国快速崛起中的先进航母相比，伊丽莎白女王级航母的“世界顶尖”之说，需要根据不同的评价维度来理解。它更像是一个“高效能、高成本效益”的全球力量投送平台，而非追求极致性能的“超级航母”。
总而言之，伊丽莎白女王级航母的出现，是英国海军现代化进程中的一个重要里程碑，它提升了英国的军事影响力，巩固了其在欧洲海军中的领导地位，并在全球力量投送方面发挥着关键作用。然而，将其置于全球航母技术和力量对比的宏大背景下，其地位是相对的，需要辩证地看待。
网友意见
鉴于目前我们还没有四代机级别的舰载机，弹射航母也还没有明确消息，如果就看纸面水平的话，伊丽莎白女王级应该是目前地球上除了美帝航母以外的第一
论吨位的话和咱们的辽宁舰处于一个层次的，但它舰载机有明显优势，F35B可不是吃素的。局座对伊丽莎白女王级进行过解读，核心思想就是——虽然大英帝国的海上力量已经日薄西山，但落日的余晖也是分外耀眼。
英国人毕竟是最先探索航母的一帮人，他们设计航母的时候是有自己独有的考量的，连局座这种专注于海军航母研究的人，按照自己以往的研究经验都没能在第一时间分析出伊丽莎白女王级的真正实力。
他本来还觉得这航母缺点很多，比如一条起飞跑道、宽甲板设计另类、没有阻拦设备，导致只能用实力缩水的f35b当舰载机等等，但随着各种情报日趋完善，大家才发现一开始凭借固有经验对伊丽莎白女王级的判断全都是误判，对它的实力大大低估了（当然也没必要过度拔高，毕竟还是滑跃航母，再快的刀也不如一把手枪好使）。
没想到英国人为短距起降的F35B专门开发了一个电子系统，和其他买了F35b的国家采用垂直降落不同，英国人借助这个系统，采用滑跑垂直降落，无需阻拦，飞机低速下滑，在着舰后由软件启动刹车系统，在甲板上滑一小段距离后停下， 甚至英国人刚上手就玩儿起了人类首个逆向着舰。
这种降落方式对战机的载重量要求没有那么严苛，不用说回收飞机的时候还得先把燃油弹药都给耗尽了，而且不会像垂直降落那样发动机高温持续喷甲板一个地方，对甲板的损耗也有所降低。还有就是对飞机降落的要求也低，航母在海上随着海水起伏甲板也是晃悠的。如果是垂直降落就对风浪天气有相对高一些的要求，对飞行员操作也有更高的要求，底下是一个晃悠的地面，你垂直缓缓降落的时候可能甲板一个抬起就把飞机底给撞了，或者说你准备落地了结果航母突然下沉晃悠了一下，你就摔飞机了，这种降落方式对恶劣天气的适应也更为友好。
有了这种起降方式的F35b，再看伊丽莎白女王的甲板和跑道就会豁然开朗了，英国人已然认命了，认清了自己的国力和国防需求，造不出也不需要弹射阻拦大平板航母了，于是选择把滑跃航母给玩儿到了比较极致的境界。这样伊丽莎白女王级舰载机的出勤、回收、调度效率是要高于辽宁舰不少的，这个对战力的提升是十分巨大的。因为航母的战斗力主要是要看舰载机，而舰载机都是编队执行任务，比如说8架飞机一个编队，那得是一架一架都放飞了，然后再一起出发，先起飞的需要在空中盘旋去等后续的飞机。那一分钟出三架和三分钟出一架，最终在战斗力和战场适应上是差异巨大的。人家编队都快打过来了你这里还没全放飞完呢，放飞一个编队你这边要花将近半小时，人家三分钟解决，你这里好不容易编队出发了结果没飞多远先起飞的两架飞机因为在编队准备阶段在空中盘旋了太久，没油了。
不过双舰岛这个事儿，主流分析貌似都是认为这是一种新思路，把航空和航海分开，干事儿更专注，进一步加强了对舰载机起飞和回收的调度能力，倒不见得就一定好或者一定坏，适用的就是最好的。
伊丽莎白女王级就是为F35B量身打造的一款航母，就像拼拼图，你不把最后一块拼上的时候，总觉得这个东西怪怪的，好像很垃圾的样子，但当拼图完整后，发现原来每一处看似不合理的取舍，都是在为了整体服务，最终捏合出来的东西，往往能远超常人的想象。
不过最后我们还是要说，尽管日不落帝国的余晖耀眼，但垂暮的英国已经不太可能在未来引领航母的发展，航母的未来在亚洲，正所谓一艘搁置争议，两艘自古以来，四艘亚洲一统，六艘命运共同，八艘万国来朝，十艘人类灯塔，十二艘天下归心，十四艘文明终极。
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