如何看待开了一年的奔驰宝马，4S 店按原价回收？还有哪些信息值得关注？
这个问题问得太及时了，好多车主都关心这事儿。开了一年的奔驰宝马，4S店居然按原价回收，这在咱们一般人看来，那简直是天上掉馅饼的好事，对吧？但真有这么简单吗？咱们得好好掰扯掰扯，这背后可能藏着不少门道。
为什么4S店要按原价回收？这正常吗？
首先，别被“原价回收”这几个字给迷花了眼。在汽车这个行业里，原价回收基本上是不存在的，除非有非常特殊的情况，或者这原价回收是带着条件的。
“原价回收”的迷惑性： 这里的“原价”很可能不是你当初买车落地时的“裸车价”，而是指厂家指导价（MSRP），甚至是更早以前的某个价格。即便是你买的确实是市场价，4S店按这个价格回收你开了一年的车，它自身也要亏损一大笔。汽车一旦从4S店开出去，就开始贬值了，这是颠扑不破的真理。一年的车，即使里程不多，车况再好，也肯定要比新车价格低。
潜在的“套路”： 那么，为什么4S店会说出这样的话呢？这里面可能有几种可能性，咱们逐个分析一下：
1. 特殊活动/政策性回收：
品牌营销活动： 有时候，为了拉拢客户、推广新车型、或者处理积压的库存，厂家或4S店会推出一些“政策性”的回收活动。比如，你把这台开了1年的车以“原价”（可能指的是一个相对高价）置换他们新推出的某款车型，而新车的优惠力度非常大，这样一来，你觉得是“原价”卖掉了旧车，但实际上是厂家通过新车的大幅优惠把差价补上了。
“保值率”宣传： 有些品牌会通过一些话术来强调其车型的保值率。他们可能只是在特定时期、特定车型上推出一个“高价回收”的承诺，但这个承诺往往伴随着非常严格的附加条件，或者只是为了吸引你进店。
2. 置换新车诱饵：
以旧换新： 这是最常见的情况。4S店提出“原价回收”，实际目的就是让你用这台车来置换他们店里更高端或者新款的车。他们给你一个虚高的回收价，然后你购买新车的价格里可能会有一些“优惠”，或者新车的价格本来就偏高，通过这种方式，既卖出了新车，也回收了你的旧车，实现了利润循环。
3. 车况检查的“陷阱”：
低估车况： 虽然口头上说“原价回收”，但当真的去检查车况时，4S店可能会找出各种理由，比如轻微划痕、内饰磨损、非原厂配件等等，来大幅压低实际的回收价格，最终跟你最初听到的“原价”相差甚远。
4. 低价卖给二手车商：
转手利润： 有一种更阴险的可能性是，4S店回收你的车之后，会以远低于你当初购买的价格卖给二手车商，而二手车商再稍微处理一下就能卖出不错的价格。4S店这样做，是为了快速回笼资金，或者和特定的二手车商有合作。但这依然不是真正的“原价回收”。
除了“原价回收”这个点，还有哪些信息值得我们关注？
当听到“原价回收”这样的信息时，别光盯着这个价格，得把目光放长远，关注更多细节，才能避免踩坑。
1. “原价”的定义是什么？
明确合同条款： 一定要问清楚这里的“原价”具体是指哪个价格，是购车发票上的裸车价，还是包含购置税、保险等所有落地价？是购买时的合同价格，还是厂家指导价？这些细节非常重要。最好能有书面的承诺，或者在合同里明确约定。
查看购车合同： 回头翻翻你当初的购车合同，看看有没有关于车辆残值或者回购的条款。
2. 回收的目的和条件是什么？
置换什么车？ 如果是置换新车，新车的价格和优惠幅度是多少？与市场价相比有没有优势？
是否有附加费用？ 比如，回收过程中是否会收取一些评估费、手续费、过户费等？这些费用是否合理？
回收时间限制： 是否有特定的回收时间段？超过这个时间就无效了吗？
3. 车辆的实际评估标准：
检测报告： 要求4S店提供详细的车辆检测报告，明确列出车辆的各项参数、检测结果、以及对车况的评估依据。
市场行情对比： 你自己也可以通过二手车评估平台或者咨询其他二手车商，了解一下同款、同年份、同里程的车辆的市场行情，做到心中有数。
4. 4S店的信誉和口碑：
品牌实力： 奔驰宝马作为豪华品牌，通常在售后服务和客户关系方面会比较重视。
店面信誉： 了解这家4S店在当地的口碑如何，有没有出现过不诚信的经营行为。可以多问问身边的朋友或者在网上搜索相关的评价。
5. 合同细节和法律风险：
仔细阅读合同： 任何口头承诺都不如白纸黑字有效。在签订任何协议之前，都要仔细阅读所有条款，特别是关于车辆价格、回收条件、付款方式、交付时间等关键内容。
咨询专业人士： 如果对合同条款有任何疑问，不妨咨询一下专业的汽车律师或法律顾问。
6. 其他卖车渠道的比较：
二手车商： 你也可以把车卖给专业的二手车商，或者通过一些二手车在线平台进行拍卖，比较一下不同渠道的价格和效率。
个人出售： 如果时间充裕，直接卖给个人，通常价格会比卖给二手车商或4S店要高一些，但过程会比较麻烦。
总结一下：
“开了一年的奔驰宝马，4S店按原价回收”这件事，听起来很美好，但背后很可能隐藏着一些“套路”。作为消费者，我们不能被一时的“好处”冲昏头脑，一定要保持清醒的头脑，多方了解信息，仔细核对细节，尤其是要弄清楚“原价回收”的具体含义和附加条件。 如果这个“原价回收”真的是一个非常划算的交易，那恭喜你，但前提是，你必须对整个交易过程都了如指掌，并且合同条款对你有利。
记住，在汽车买卖这个领域，没有天上掉下来的馅饼，所有的优惠都可能是有目的的。多一分谨慎，少一分损失。
为什么4S店要按原价回收？这正常吗？
首先，别被“原价回收”这几个字给迷花了眼。在汽车这个行业里，原价回收基本上是不存在的，除非有非常特殊的情况，或者这原价回收是带着条件的。
“原价回收”的迷惑性： 这里的“原价”很可能不是你当初买车落地时的“裸车价”，而是指厂家指导价（MSRP），甚至是更早以前的某个价格。即便是你买的确实是市场价，4S店按这个价格回收你开了一年的车，它自身也要亏损一大笔。汽车一旦从4S店开出去，就开始贬值了，这是颠扑不破的真理。一年的车，即使里程不多，车况再好，也肯定要比新车价格低。
潜在的“套路”： 那么，为什么4S店会说出这样的话呢？这里面可能有几种可能性，咱们逐个分析一下：
1. 特殊活动/政策性回收：
品牌营销活动： 有时候，为了拉拢客户、推广新车型、或者处理积压的库存，厂家或4S店会推出一些“政策性”的回收活动。比如，你把这台开了1年的车以“原价”（可能指的是一个相对高价）置换他们新推出的某款车型，而新车的优惠力度非常大，这样一来，你觉得是“原价”卖掉了旧车，但实际上是厂家通过新车的大幅优惠把差价补上了。
“保值率”宣传： 有些品牌会通过一些话术来强调其车型的保值率。他们可能只是在特定时期、特定车型上推出一个“高价回收”的承诺，但这个承诺往往伴随着非常严格的附加条件，或者只是为了吸引你进店。
2. 置换新车诱饵：
以旧换新： 这是最常见的情况。4S店提出“原价回收”，实际目的就是让你用这台车来置换他们店里更高端或者新款的车。他们给你一个虚高的回收价，然后你购买新车的价格里可能会有一些“优惠”，或者新车的价格本来就偏高，通过这种方式，既卖出了新车，也回收了你的旧车，实现了利润循环。
3. 车况检查的“陷阱”：
低估车况： 虽然口头上说“原价回收”，但当真的去检查车况时，4S店可能会找出各种理由，比如轻微划痕、内饰磨损、非原厂配件等等，来大幅压低实际的回收价格，最终跟你最初听到的“原价”相差甚远。
4. 低价卖给二手车商：
转手利润： 有一种更阴险的可能性是，4S店回收你的车之后，会以远低于你当初购买的价格卖给二手车商，而二手车商再稍微处理一下就能卖出不错的价格。4S店这样做，是为了快速回笼资金，或者和特定的二手车商有合作。但这依然不是真正的“原价回收”。
除了“原价回收”这个点，还有哪些信息值得我们关注？
当听到“原价回收”这样的信息时，别光盯着这个价格，得把目光放长远，关注更多细节，才能避免踩坑。
1. “原价”的定义是什么？
明确合同条款： 一定要问清楚这里的“原价”具体是指哪个价格，是购车发票上的裸车价，还是包含购置税、保险等所有落地价？是购买时的合同价格，还是厂家指导价？这些细节非常重要。最好能有书面的承诺，或者在合同里明确约定。
查看购车合同： 回头翻翻你当初的购车合同，看看有没有关于车辆残值或者回购的条款。
2. 回收的目的和条件是什么？
置换什么车？ 如果是置换新车，新车的价格和优惠幅度是多少？与市场价相比有没有优势？
是否有附加费用？ 比如，回收过程中是否会收取一些评估费、手续费、过户费等？这些费用是否合理？
回收时间限制： 是否有特定的回收时间段？超过这个时间就无效了吗？
3. 车辆的实际评估标准：
检测报告： 要求4S店提供详细的车辆检测报告，明确列出车辆的各项参数、检测结果、以及对车况的评估依据。
市场行情对比： 你自己也可以通过二手车评估平台或者咨询其他二手车商，了解一下同款、同年份、同里程的车辆的市场行情，做到心中有数。
4. 4S店的信誉和口碑：
品牌实力： 奔驰宝马作为豪华品牌，通常在售后服务和客户关系方面会比较重视。
店面信誉： 了解这家4S店在当地的口碑如何，有没有出现过不诚信的经营行为。可以多问问身边的朋友或者在网上搜索相关的评价。
5. 合同细节和法律风险：
仔细阅读合同： 任何口头承诺都不如白纸黑字有效。在签订任何协议之前，都要仔细阅读所有条款，特别是关于车辆价格、回收条件、付款方式、交付时间等关键内容。
咨询专业人士： 如果对合同条款有任何疑问，不妨咨询一下专业的汽车律师或法律顾问。
6. 其他卖车渠道的比较：
二手车商： 你也可以把车卖给专业的二手车商，或者通过一些二手车在线平台进行拍卖，比较一下不同渠道的价格和效率。
个人出售： 如果时间充裕，直接卖给个人，通常价格会比卖给二手车商或4S店要高一些，但过程会比较麻烦。
总结一下：
“开了一年的奔驰宝马，4S店按原价回收”这件事，听起来很美好，但背后很可能隐藏着一些“套路”。作为消费者，我们不能被一时的“好处”冲昏头脑，一定要保持清醒的头脑，多方了解信息，仔细核对细节，尤其是要弄清楚“原价回收”的具体含义和附加条件。 如果这个“原价回收”真的是一个非常划算的交易，那恭喜你，但前提是，你必须对整个交易过程都了如指掌，并且合同条款对你有利。
记住，在汽车买卖这个领域，没有天上掉下来的馅饼，所有的优惠都可能是有目的的。多一分谨慎，少一分损失。
网友意见
本来就有个词叫准新车，就是几千公里，一点毛病都没有的，轮胎胎毛还在的那种车，车价一般是赔个购置税，但算法是落地价减去购置税，然后车主和车商拉扯几轮价格，就成交了。
但是，注意但是，跟开票价一点关系都没有。
把落地价减去大票价格再减去购置税，一定会发现少则几千块对不上，多则好几万都不知道去哪了，这几乎就是行业普遍现象了，二线豪华品牌尤甚。
本来官方认证二手车其实也就是背靠大经销商的大车贩子，说是某某官方二手车，其实别的牌子的也卖，
热门车的精品二手车，所有车贩子都愿意收，周转快，钱多事少还能收很多流量。
很多消费者被芯片荒给弄晕了，芯片产能不够，交车周期长，跟车涨价或者加价快速提车其实没什么必然联系，
原价回收一是扯淡，二是炒作，无非是给某些热门车款大收茶水费或者变相涨价提供舆论支持，
造势一波好收割韭菜，吃相难看不说，也不坦荡。
就大大方方的说车少，搞个竞价排名，拍卖提车权，或者把车让二手车商买下来，出租一万五千公里，赚够租金，再当新车卖给有钱的客户不就得了么。
搞这么复杂。
这事要是放雷克萨斯e200那，怕不是要笑死，谁敢这么写，
准新车按开票价收车，疯了？
4S店无车开卖的无奈之举吧。
没有车卖就是等死，搞官方二手车还有点赚头。
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