制造航空母舰的真正技术难题在哪，把正常战列舰造大一点不行吗？
制造航空母舰，尤其是现代航空母舰，其技术难度绝非简单地“把战列舰造大一点”那样可以概括。这两者虽然都是庞大的海上军事平台，但设计理念、建造工艺、以及核心能力上存在着天壤之别。让我为你详细剖析一下制造航空母舰的真正技术难题，以及为何不能简单地将战列舰放大。
航空母舰的核心挑战：一个流动的机场
航空母舰最根本的定位，就是一个能够起降固定翼飞机的海上活动机场。这个核心定位决定了它需要解决一系列与航空运作紧密相关的技术难题，这些难题在传统战列舰上几乎不存在。
1. 巨大的飞行甲板设计与结构强度：
战列舰的甲板： 战列舰的甲板主要是为了承载火炮、装甲、以及人员活动。其结构强度足以承受炮弹的冲击和舰体本身的载荷，但与航空母舰的甲板截然不同。
航空母舰的甲板： 航空母舰的飞行甲板需要承受飞机起降时巨大的冲击力，特别是飞机在拦阻索中断时紧急着舰的巨大制动力。同时，还要能承受舰载机引擎喷射出的高温气流和燃油洒落。
材料选择： 需要使用高强度、耐高温、抗疲劳的特殊合金钢材。这些材料的研发和生产本身就是一项巨大的挑战。
结构设计： 飞行甲板并非一块简单的钢板，而是一个极其复杂的桁架结构，下面有多层厚重的钢板和加强筋，以分散飞机起降时巨大的局部压力。它需要能够承受数万吨飞机的重量，并在短时间内承受巨大的冲击和制动载荷。
尺寸与布局： 航空母舰的飞行甲板必须足够宽大，以便不同尺寸的飞机（如战斗机、预警机、反潜机）能够安全起降，并具备足够的空间容纳同时起降的飞机。这需要精密的空间规划和布局，确保飞机之间的操作不会发生碰撞。
2. 舰载机的起降系统：
弹射器（Catapult）： 将飞机从静止或低速状态瞬间加速到起飞速度，需要强大的弹射装置。
蒸汽弹射器： 早期和一些现代航母使用蒸汽弹射器，需要强大的锅炉系统、高压蒸汽管路、以及极其精密的活塞和滑槽。蒸汽的产生、储存、输送和精确控制，以及瞬间释放巨大的能量，是极其复杂的技术。
电磁弹射器（EMALS）： 现代航母（如美国福特级）采用电磁弹射器，利用电磁力加速飞机。这需要极高功率的电力系统、先进的储能装置（如飞轮或超级电容）、以及精确控制的电磁轨道。其技术难度和复杂程度更是远超蒸汽弹射器，涉及到高功率电力传输、精密控制算法、以及耐受高能耗的材料。
拦阻索（Arresting Gear）： 飞机着舰时，需要通过拦阻索在短距离内减速至零。
材料强度与韧性： 拦阻索必须能够承受飞机钩住时产生的巨大拉力，同时又不能过于坚硬而损坏飞机或拦阻钩。这需要特殊的钢索材料，并经过严格的试验。
液压缓冲系统： 拦阻索的另一端连接着复杂的液压系统，负责吸收飞机动能，并将其转化为热能或储存起来。这个系统的设计需要精确控制减速曲线，确保飞机安全停稳，同时还要能够快速复位，为下一架飞机做准备。
倾斜起降甲板（Angled Deck）： 现代航母采用倾斜起降甲板，允许飞机同时进行起飞和着舰，极大地提高了起降效率。这种设计需要精确计算倾斜角度，以及与飞行甲板、拦阻索、起飞区的协调配合。
3. 飞机维修、保养与弹药供应：
机库与升降机： 航母需要庞大的机库来存放和维修飞机。连接机库与飞行甲板的升降机需要足够大、足够快、足够坚固，以满足飞机在飞行甲板和机库之间的快速转移。其结构设计和液压/电力驱动系统都非常复杂。
弹药库与输送系统： 航母需要储备大量的航空炸弹、导弹、火箭弹等弹药。这些弹药的储存、搬运、以及通过弹药升降机输送到飞行甲板的整个过程，需要高度自动化和安全保障。弹药库的设计需要考虑防爆、防火等特殊要求。
4. 动力与舰岛设计：
核动力（常态化）： 现代大型航母普遍采用核动力，以提供持续、强大的能源输出，支持舰上所有设备（包括弹射器、升降机、航空电子设备、以及舰上生活保障）的运行。核动力系统的设计、建造、维护是世界上最尖端的技术之一，涉及到反应堆设计、核燃料管理、屏蔽技术、以及复杂的安全防护措施。
燃油需求（非核动力）： 即便是非核动力航母，其燃油消耗量也是天文数字，需要设计庞大的油箱和高效的燃油输送系统。
舰岛（Island）： 航母的舰岛是其“大脑”，集成了舰桥、飞行控制中心、雷达、通信天线、指挥塔等所有关键指挥和控制系统。其设计需要高度集成化，将众多复杂系统整合在相对狭小的空间内，并确保各系统之间协同工作，同时具备良好的防弹和抗电子干扰能力。
5. 航空电子与指挥控制系统：
雷达与传感器： 航母需要先进的雷达系统来探测空中、海上、地面的目标，为舰载机提供目标信息，并指挥舰载机的起降和战斗。
通信与数据链： 航母需要与其他舰艇、飞机、陆地基地进行实时的、安全的通信，建立强大的数据链，实现信息共享和协同作战。
战场管理系统： 航母的核心是其强大的指挥和控制系统，能够整合来自各个传感器和作战单元的信息，形成统一的战场态势感知，并向舰载机和编队其他单位下达指令。
为何不能把战列舰造大一点？
将战列舰造大一点，虽然可以增加吨位，但无法解决航空母舰的核心航空作战能力问题。原因如下：
1. 结构与载荷差异： 战列舰的结构是为承受炮弹冲击和舰体自身重量而设计的，其甲板和船体强度不足以承受飞机起降的巨大冲击力。简单放大，即使船体变大，甲板的薄弱性也无法弥补。
2. 功能定位不同： 战列舰的核心是“火力”，依靠强大的主炮进行对海、对陆打击。航空母舰的核心是“航空”，依靠舰载机进行远程侦察、打击、制空。这两种平台的设计理念和核心技术完全不同，无法互相替代。
3. 动力需求差异： 战列舰的动力系统主要为推进和驱动火炮塔提供能量。而航母的动力系统需要为弹射器、拦阻机、升降机、强大的航空电子设备以及庞大的舰上消耗提供持续、巨大的电力或蒸汽。战列舰的动力系统无法满足这些苛刻的需求。
4. 空间布局差异： 战列舰的内部空间布局是以弹药库、机舱、炮塔舱、官兵居住区为主。而航母需要巨大的机库、大量的航空燃油储存、弹药储存、维护车间，以及与航空运作相关的指挥和控制空间。这需要完全不同的内部结构设计。
5. 空气动力学与飞行安全： 航空母舰的飞行甲板和舰岛的设计还需要考虑空气动力学效应，尽量减少对飞机起降的影响。战列舰的设计则不需要考虑这些因素。
总结来说，制造航空母舰的技术难题，在于其作为一个“流动的机场”所衍生的所有航空运作相关的顶尖技术集成。这包括了：
超级工程能力： 能够建造如此庞大、复杂、高精度的海军舰艇。
材料科学： 研发和应用特殊的高强度、耐高温、抗疲劳的合金钢材。
动力工程： 掌握先进的核动力或高效率燃油动力技术。
机械工程： 设计和制造精密、可靠的弹射器、拦阻装置、升降机等。
电子工程与计算机科学： 构建复杂的航空电子、雷达、通信、指挥控制系统。
航空工程： 航母的设计必须与舰载机的性能和需求高度匹配，形成一个有机整体。
将战列舰造大一点，就好比给一辆跑车安装一个更大的引擎，但它的底盘、悬挂、传动系统仍然是为跑车设计的，无法承受卡车的载重和用途。航空母舰是一项系统工程，其复杂性和技术门槛是战列舰望尘莫及的。
航空母舰的核心挑战：一个流动的机场
航空母舰最根本的定位，就是一个能够起降固定翼飞机的海上活动机场。这个核心定位决定了它需要解决一系列与航空运作紧密相关的技术难题，这些难题在传统战列舰上几乎不存在。
1. 巨大的飞行甲板设计与结构强度：
战列舰的甲板： 战列舰的甲板主要是为了承载火炮、装甲、以及人员活动。其结构强度足以承受炮弹的冲击和舰体本身的载荷，但与航空母舰的甲板截然不同。
航空母舰的甲板： 航空母舰的飞行甲板需要承受飞机起降时巨大的冲击力，特别是飞机在拦阻索中断时紧急着舰的巨大制动力。同时，还要能承受舰载机引擎喷射出的高温气流和燃油洒落。
材料选择： 需要使用高强度、耐高温、抗疲劳的特殊合金钢材。这些材料的研发和生产本身就是一项巨大的挑战。
结构设计： 飞行甲板并非一块简单的钢板，而是一个极其复杂的桁架结构，下面有多层厚重的钢板和加强筋，以分散飞机起降时巨大的局部压力。它需要能够承受数万吨飞机的重量，并在短时间内承受巨大的冲击和制动载荷。
尺寸与布局： 航空母舰的飞行甲板必须足够宽大，以便不同尺寸的飞机（如战斗机、预警机、反潜机）能够安全起降，并具备足够的空间容纳同时起降的飞机。这需要精密的空间规划和布局，确保飞机之间的操作不会发生碰撞。
2. 舰载机的起降系统：
弹射器（Catapult）： 将飞机从静止或低速状态瞬间加速到起飞速度，需要强大的弹射装置。
蒸汽弹射器： 早期和一些现代航母使用蒸汽弹射器，需要强大的锅炉系统、高压蒸汽管路、以及极其精密的活塞和滑槽。蒸汽的产生、储存、输送和精确控制，以及瞬间释放巨大的能量，是极其复杂的技术。
电磁弹射器（EMALS）： 现代航母（如美国福特级）采用电磁弹射器，利用电磁力加速飞机。这需要极高功率的电力系统、先进的储能装置（如飞轮或超级电容）、以及精确控制的电磁轨道。其技术难度和复杂程度更是远超蒸汽弹射器，涉及到高功率电力传输、精密控制算法、以及耐受高能耗的材料。
拦阻索（Arresting Gear）： 飞机着舰时，需要通过拦阻索在短距离内减速至零。
材料强度与韧性： 拦阻索必须能够承受飞机钩住时产生的巨大拉力，同时又不能过于坚硬而损坏飞机或拦阻钩。这需要特殊的钢索材料，并经过严格的试验。
液压缓冲系统： 拦阻索的另一端连接着复杂的液压系统，负责吸收飞机动能，并将其转化为热能或储存起来。这个系统的设计需要精确控制减速曲线，确保飞机安全停稳，同时还要能够快速复位，为下一架飞机做准备。
倾斜起降甲板（Angled Deck）： 现代航母采用倾斜起降甲板，允许飞机同时进行起飞和着舰，极大地提高了起降效率。这种设计需要精确计算倾斜角度，以及与飞行甲板、拦阻索、起飞区的协调配合。
3. 飞机维修、保养与弹药供应：
机库与升降机： 航母需要庞大的机库来存放和维修飞机。连接机库与飞行甲板的升降机需要足够大、足够快、足够坚固，以满足飞机在飞行甲板和机库之间的快速转移。其结构设计和液压/电力驱动系统都非常复杂。
弹药库与输送系统： 航母需要储备大量的航空炸弹、导弹、火箭弹等弹药。这些弹药的储存、搬运、以及通过弹药升降机输送到飞行甲板的整个过程，需要高度自动化和安全保障。弹药库的设计需要考虑防爆、防火等特殊要求。
4. 动力与舰岛设计：
核动力（常态化）： 现代大型航母普遍采用核动力，以提供持续、强大的能源输出，支持舰上所有设备（包括弹射器、升降机、航空电子设备、以及舰上生活保障）的运行。核动力系统的设计、建造、维护是世界上最尖端的技术之一，涉及到反应堆设计、核燃料管理、屏蔽技术、以及复杂的安全防护措施。
燃油需求（非核动力）： 即便是非核动力航母，其燃油消耗量也是天文数字，需要设计庞大的油箱和高效的燃油输送系统。
舰岛（Island）： 航母的舰岛是其“大脑”，集成了舰桥、飞行控制中心、雷达、通信天线、指挥塔等所有关键指挥和控制系统。其设计需要高度集成化，将众多复杂系统整合在相对狭小的空间内，并确保各系统之间协同工作，同时具备良好的防弹和抗电子干扰能力。
5. 航空电子与指挥控制系统：
雷达与传感器： 航母需要先进的雷达系统来探测空中、海上、地面的目标，为舰载机提供目标信息，并指挥舰载机的起降和战斗。
通信与数据链： 航母需要与其他舰艇、飞机、陆地基地进行实时的、安全的通信，建立强大的数据链，实现信息共享和协同作战。
战场管理系统： 航母的核心是其强大的指挥和控制系统，能够整合来自各个传感器和作战单元的信息，形成统一的战场态势感知，并向舰载机和编队其他单位下达指令。
为何不能把战列舰造大一点？
将战列舰造大一点，虽然可以增加吨位，但无法解决航空母舰的核心航空作战能力问题。原因如下：
1. 结构与载荷差异： 战列舰的结构是为承受炮弹冲击和舰体自身重量而设计的，其甲板和船体强度不足以承受飞机起降的巨大冲击力。简单放大，即使船体变大，甲板的薄弱性也无法弥补。
2. 功能定位不同： 战列舰的核心是“火力”，依靠强大的主炮进行对海、对陆打击。航空母舰的核心是“航空”，依靠舰载机进行远程侦察、打击、制空。这两种平台的设计理念和核心技术完全不同，无法互相替代。
3. 动力需求差异： 战列舰的动力系统主要为推进和驱动火炮塔提供能量。而航母的动力系统需要为弹射器、拦阻机、升降机、强大的航空电子设备以及庞大的舰上消耗提供持续、巨大的电力或蒸汽。战列舰的动力系统无法满足这些苛刻的需求。
4. 空间布局差异： 战列舰的内部空间布局是以弹药库、机舱、炮塔舱、官兵居住区为主。而航母需要巨大的机库、大量的航空燃油储存、弹药储存、维护车间，以及与航空运作相关的指挥和控制空间。这需要完全不同的内部结构设计。
5. 空气动力学与飞行安全： 航空母舰的飞行甲板和舰岛的设计还需要考虑空气动力学效应，尽量减少对飞机起降的影响。战列舰的设计则不需要考虑这些因素。
总结来说，制造航空母舰的技术难题，在于其作为一个“流动的机场”所衍生的所有航空运作相关的顶尖技术集成。这包括了：
超级工程能力： 能够建造如此庞大、复杂、高精度的海军舰艇。
材料科学： 研发和应用特殊的高强度、耐高温、抗疲劳的合金钢材。
动力工程： 掌握先进的核动力或高效率燃油动力技术。
机械工程： 设计和制造精密、可靠的弹射器、拦阻装置、升降机等。
电子工程与计算机科学： 构建复杂的航空电子、雷达、通信、指挥控制系统。
航空工程： 航母的设计必须与舰载机的性能和需求高度匹配，形成一个有机整体。
将战列舰造大一点，就好比给一辆跑车安装一个更大的引擎，但它的底盘、悬挂、传动系统仍然是为跑车设计的，无法承受卡车的载重和用途。航空母舰是一项系统工程，其复杂性和技术门槛是战列舰望尘莫及的。
网友意见
把萝卜种得再大那也是大萝卜，不会变成人参。
======================================================
挂个好玩的东西
把别人屏蔽了再回复？你呼还这种骚操作?
水平防护装甲都是用高强度结构钢作为材料，不存在什么STS降格使用之说。
同样牌号，二战到今天工艺标准都升级好几次了，性能指标也不一样，拿俾斯麦用的ST52钢来说，今天和二战时候的延展性都不一样。
二战除了美国和德国主力舰大量用焊接，英、法、意、日都用铆接，什么叫菜？有些高强度钢材就是适合铆接不适合焊接，时效钢焊接还需要预热。
中国仿造米格19是苏联给全套工艺图纸和工装设备模具，再手把手教的前提下才会造的，想自己改动工艺图纸的结果是什么？到60年投料578架飞机没一架质量合格。好造？如果这叫好造，那么让美国把航母全套工艺图纸，材料工艺设备，船厂和辅机厂工装设备全部提供给当时中国，再手把手教，一穷二白中国也能在60年代造出福莱斯特、小鹰、企业，当然能造和懂为什么这样造是两码事。航母这种大型工程项目的难点不是什么材料技术，而是工程的组织经验，真正懂工业的都知道其中道理。
我只想在你乎抖抖机灵，别在我面前装AC之间好么？
类似的话题
-
制造航空母舰，尤其是现代航空母舰，其技术难度绝非简单地“把战列舰造大一点”那样可以概括。这两者虽然都是庞大的海上军事平台，但设计理念、建造工艺、以及核心能力上存在着天壤之别。让我为你详细剖析一下制造航空母舰的真正技术难题，以及为何不能简单地将战列舰放大。航空母舰的核心挑战：一个流动的机场航空母舰最根............. -
航空发动机，这三个字组合在一起，就足以让许多人心生敬畏。它被誉为“现代工业皇冠上的明珠”，更有不少人认为，它是当今世界上研发制造难度最大、技术最顶级的现代工业造物。那么，这个说法究竟有没有道理？它为什么会这么难？我们不妨来掰开了揉碎了，好好聊一聊这个复杂又迷人的家伙。“皇冠上的明珠”并非浪得虚名要理.............
-
截至2018年，世界上能够完全独立自主制造航空母舰的国家屈指可数，其中最突出的无疑是美国。要完全独立自主地建造一艘航母，不仅仅是拥有船厂，更需要强大的工业基础、成熟的造船技术、完整的配套产业以及独立自主的研发设计能力，涵盖了从设计、材料、设备到武器系统的全链条。美国：当之无愧的航母制造霸主美国在航母.............
-
航空母舰，作为现代海军力量的象征和核心，其制造难度之高是毋庸置疑的。即使是只考虑其作为“搭载平台”的功能，不涉及复杂的武器系统和作战能力，其建造过程依然充满了巨大的挑战。这主要可以从以下几个方面来详细阐述：一、 巨大的尺度与结构复杂性： 庞大的体积和重量： 航空母舰是目前人类建造的最大、最复杂的.............
-
你这个问题问得很有意思，也非常有想象力！不过，咱们得就事论事地来分析一下。首先，要明确一点：你说的这个“专升本考试”具体是指哪种类型的考试？ 咱们国家有各种各样的升学考试，比如普通高等教育专升本考试，还有一些部队或者特定系统的专升本考试，它们各自的政策和加分项可能是不一样的。我先按最常见的普通高等教.............
-
齐柏林伯爵号航空母舰，作为德国海军在二战期间建造的唯一一艘航空母舰，其设计和建造背后充满了曲折的历史，也对后来的航母发展产生了一些不可忽视的影响。虽然它未能完全发挥其设计潜力，但其本身就是一个充满争议和研究价值的案例。要理解齐柏林伯爵号，我们首先要回到那个时代德国海军的战略需求。在凡尔赛条约的严酷限.............
-
中航商发能否通过引进罗罗或GE的工程师来提升我国航空发动机制造水平，这是一个非常值得探讨的问题，其中涉及到了技术、人才、管理、文化等多个层面。简单地说，答案并非简单的“是”或“否”，而是充满机遇，但也伴随着挑战。一、引进人才的巨大潜力与优势：首先，我们必须承认，像罗罗（RollsRoyce）和GE（.............
-
咱们聊聊这个话题，得把时间拨回到二战，再看看现在。航母制造能力这块，要说中国跟那时候的美日比，这事儿可复杂着呢，不是一句“比不上”就能说清楚的。二战时期美日海军的航母制造能力：一个时代的巅峰与辉煌首先，得明白二战那会儿，航母制造是个什么概念。那是个工业革命成果喷涌而出，金属加工技术突飞猛进的时代。美.............
-
东风21D：为何被冠以“航母杀手”之名？美军能否造出同类武器？在中国军事现代化进程中，一枚名为东风21D的反舰弹道导弹（ASBM）的名字被广泛提及，并且常常伴随着“航母杀手”这一极具冲击力的称号。这个称号并非空穴来风，而是源于它所具备的、理论上能够对海上庞然大物——航空母舰——构成致命威胁的能力。那.............
-
用效能飞行器（也称为“地面效应飞行器”或“地效船”）的原理来制造一艘“天上航母”是一个极具想象力的概念，但从目前的技术和物理原理来看，实现难度极高，甚至可以说是不切实际的。然而，我们可以深入探讨地效飞行器的核心原理，并尝试将其概念延伸到“天上航母”的设想中，以说明其中的挑战和可能（尽管很渺茫）的理论.............
-
上海中航商用航空发动机制造有限公司（以下简称“中航商发”），这名字听起来就大气磅礴，代表着中国航空发动机产业向前迈出的重要一步。说到它，那可不是一家普通的企业，它是中国商用飞机发动机领域的“国家队”，肩负着让中国拥有自主研制大涵道比涡扇发动机能力的重任。这家公司究竟是何来头？简单来说，中航商发是属于.............
-
好的，咱们来聊聊航空发动机那颗心脏里最金贵、最关键的部件——高压涡轮转子叶片，这东西是怎么一点点“炼”出来的。这玩意儿可不是随便找块铁打打就能搞定的，它是凝聚了人类智慧和尖端技术的结晶，制造过程复杂得让你想象不到。简单来说，就是精雕细琢，极致追求每一分材料的性能和几何形状的精度。一、原材料的选择：不.............
-
你好！作为一名计算数学专业的学生，你未来的发展方向非常具有潜力，无论是芯片制造还是航空发动机领域，都对计算数学人才有着旺盛的需求。这两大领域虽然都涉及复杂的工程问题，但侧重点有所不同，因此自学内容和考博方向也会有一些区别。下面我来详细地为你梳理一下，并尽量用更贴近你的语言来描述：首先，我们来分析一下.............
-
问出这个问题，说明你对现代空战的好奇心很强。直说吧，在现代空军的作战体系里，无制导航空炸弹（我们业内习惯称之为“铁炸弹”或者“非制导弹药”）依然在使用，而且扮演着重要的角色，但它们的使用方式和场景已经和二战时期大相径庭。 绝不是你想的“扔了就走”，那已经是老黄历了。要详细讲，咱们得从几个层面掰扯。1.............
-
中国制造航空发动机至今仍面临诸多挑战，想要真正实现自主化并与国际顶尖水平比肩，并非一蹴而就。要深挖这些障碍，我们得从技术、材料、人才、体系、市场等多个维度去审视。一、核心技术攻坚的深度与广度航空发动机，特别是高性能的军用航空发动机，其技术复杂度堪称“工业皇冠上的明珠”。我们虽然在某些方面取得了进展，.............
-
中国是否应该大量制造航母，这是一个非常复杂的问题，涉及到国家安全、经济实力、国际关系以及战略目标等多个层面。要深入探讨这个问题，我们需要从多个角度来审视。支持大量制造航母的理由： 维护国家主权和领土完整： 航母编队能够提供强大的海上力量投射能力，这是维护中国广阔海洋权益，特别是在南海、东海等区域.............
-
这个问题很有意思，也很现实。如果你的“制造航空发动机”行为触碰了相关的法律法规，并且没有获得相应的许可，那么被工商局罚款的可能性是相当大的，而且可能不仅仅是工商局的罚款。要详细地解释这个问题，我们需要从几个层面来剖析： 一、 什么是“制造航空发动机”？首先，我们要明确你说的“制造航空发动机”具体指的.............
-
中国在航母用特种钢的自主研发和生产方面，确实取得了令人瞩目的成就，并且已经能够自主制造出满足航母舰体建造需求的特种钢材。这背后是中国几十年如一日的科研攻关和技术积累。要理解这一点，我们得先弄明白航母用特种钢到底“特”在哪里。普通钢铁虽然也能做船体，但航母这种巨型海上平台，对材料的要求那是相当苛刻的，.............
-
关于您提到的“中国有三十四个省，是不是意味着我国将要制造三十四个航母”这个问题，我来详细地梳理一下其中的逻辑，并尽量用更接地气的方式来解释。首先，我们要明确一个概念：省和航母的制造是两个完全不相干的概念。中国的省份，是根据行政区划划分出来的，是为了方便管理国家事务、进行区域划分和资源调配而设立的。比.............
-
在中国，个人企业想要涉足飞机制造和航空发动机制造领域，坦白说，这并非易事，但并非完全不可能。 要想真正深入其中，需要跨越一系列极其严苛的门槛，并且需要政府的鼎力支持和严格监管。这绝不是个体户式的“小打小闹”，而是一场规模宏大、技术密集、资本雄厚、且伴随国家战略的系统性工程。我们不妨从几个关键维度来剖.............
本站所有内容均为互联网搜索引擎提供的公开搜索信息，本站不存储任何数据与内容，任何内容与数据均与本站无关，如有需要请联系相关搜索引擎包括但不限于百度，google,bing,sogou 等
© 2025 tinynews.org All Rights Reserved. 百科问答小站 版权所有