如何看待北京上线「北京交警随手拍」，市民可以举报违章停车？
表面上看，这是个挺便民、挺效率的事儿。 咱老百姓开车，最头疼的就是停车难，尤其是那些违章停车的，有时候就堵在路中间，或者占了人行道，开车的是糟心，走路的也难受。以前遇到这种情况，要么忍着，要么就打电话报警，但电话报警有时候效率不高，还得跟接线员沟通半天，还得说清楚具体位置，说不准还得等半天交警才来。现在好了，“随手拍”一上线，人人都是“城市协管员”了。看见违停，拍两张照片，上传到APP或者小程序，系统就自动识别信息，提交上去，交警一看，符合要求就处理，这效率，噌噌地就上去了。
从城市管理的角度来说，这也是一个挺重要的补充。 以前主要靠交警巡逻，人手有限，不可能时时刻刻监控到每一个角落。市民的参与，就相当于给交警装上了无数双眼睛，把监督的触角延伸到了城市的每一个角落。这能有效地解决“警力不足”的问题，让违章停车的行为无处遁形。而且，这种“线上举报”也减轻了交警的线下执法压力，让他们可以更专注于处理更复杂的交通状况。
再深入一层，这背后反映了一种“共建共治”的思路。 城市管理从来都不是政府一家的事情，而是需要市民共同参与。通过“随手拍”这种方式，把市民从被动的交通参与者，变成了主动的交通治理者。这不仅提高了交通效率，也能在潜移默化中提升市民的交通安全意识和规则意识。大家更愿意遵守规则，因为知道有人在盯着，而且自己的举报行为也能得到认可（如果举报属实有奖励的话）。
当然，凡事有利有弊，咱们也得把这些方面都考虑进去。
积极方面：
解决停车乱象的有效手段： 这是最直接的好处，能够缓解因违停造成的交通拥堵和不便。
提高执法效率： 充分利用了社会力量，减少了人力成本。
提升市民参与感和责任感： 让市民觉得自己是城市治理的一部分，增强了主人翁意识。
促进交通法规的遵守： 威慑作用明显，让更多人不敢轻易违停。
减少“人情执法”的可能： 证据确凿，处理过程更加公开透明。
需要关注和思考的方面：
举报信息的准确性： 虽然有APP辅助识别，但毕竟是市民拍摄，会不会出现误报、漏报，或者恶意举报的情况？比如，有时候车辆只是临时停靠一下，是否会被误认为是长期违停？
“职业举报人”的出现： 如果有奖励机制，会不会催生出一批专门以举报为生的人？这会不会导致举报行为变味，甚至出现一些为了举报而故意制造机会的情况？这反而可能扰乱正常的交通秩序。
隐私问题： 市民拍摄时，是否会无意中拍到其他路人的面部信息？APP在信息采集和存储方面，有没有完善的隐私保护措施？
执法尺度和人性化： 交警部门在接到举报后，如何平衡效率和人性化？对于一些特殊情况，比如车辆故障、紧急避险等，有没有相应的判断和处理机制？会不会出现“一刀切”的执法？
系统维护和响应速度： APP或小程序的稳定性和响应速度很重要。如果系统经常卡顿，或者举报信息积压，那“随手拍”的作用就会大打折扣。
公众的接受度和配合度： 很多市民可能还没养成“随手拍”的习惯，或者不信任这个系统。如何推广和引导，让更多人愿意参与进来，并且按照规则参与，是一个挑战。
总的来说，我认为北京交警上线“随手拍”举报违章停车，是一个挺积极的尝试，也是城市管理精细化的一个体现。 这项举措抓住了市民最痛的“停车难”，也提供了解决问题的可行方案。关键在于后续的执行和优化。
如果能做到以下几点，这个“随手拍”就能真正发挥最大的价值：
1. 完善的举报审核机制： 既要保证效率，也要保证准确性，对恶意举报进行有效过滤。
2. 合理的奖励机制： 既能激励市民，又不会过度刺激，避免出现不良导向。
3. 严格的隐私保护： 确保市民个人信息和拍摄过程中涉及的他人隐私得到充分保护。
4. 人性化的执法策略： 在保证规则的前提下，考虑到各种特殊情况，体现执法的温度。
5. 持续的系统优化和推广： 确保系统稳定好用，并积极引导市民正确使用。
就像很多新生事物一样，“随手拍”刚上线，肯定会有一些不完善的地方，需要在使用过程中不断地磨合和改进。但它的方向是对的，是朝着更高效、更智能、更人性化的城市治理迈进的一步。作为普通市民，我也愿意看到这样的进步，并且希望它能够越办越好，真正解决咱们出行中的一些糟心事儿。
网友意见
2020/10/12
很多人拿子贡赎人来教育我：
不光他一个人啊，很多人都提了这个成语。这个人是唯一怕我不知道，把原文发给我的。
所以我也在此做了回复，给所有有类似疑虑的人：
2020/10/11
这两天在评论区吵翻了，充分证明了我阐述的矛盾下放 。
出现了好多正义之士，法律洁癖，认为遵纪守法就是自己的责任，谈什么矛盾下放！
我刚才蹲厕所的时候想起一个例子：
我们小时候在学校，班主任会教育我们共同构建和谐班级、优秀班级，这和每个人都息息相关，对吧！
这话没错，谁也不应该给班里抹黑....这件事的矛盾是什么呢，说白了就是评选时，哪个班更和谐更优秀，以及那个评选规则是不是公平而已。
然后老师发了个通知，邀请班里所有的人都监督你的一言一行，如果挑出你犯错，老师认定后，你需要缴纳罚款充当班费，而举报你的同学可以得到一点点现金奖励！
当然你也可以举报其它同学的不当言行，老师一般说，哦，我知道了。
各位正义之士跟我谈谈你们的天责论：遵守纪律是你的天职，做错事就别怕挨打，自己身子正，不怕别人歪！
以下是原答案：
作为一个经常回答医患矛盾的人，这个行为让我闻到了一丝熟悉的味道，叫做矛盾下放。
为了避免被喷，我先写结论：
1、我支持个人举报交通违法行为。
2、我反对以奖励金形式鼓励个人举报。
先说为什么鼓励。
中国的公共交通，其实有体系的发展不到一百年，汽车车轮时代不过二三十年，大多数家庭拥有汽车也就是近十年到十五年的事情。交通的快速发展，让很多人的安全意识和规则意识淡漠到了极点。
上网去看看那些交通事故的视频，每一个事故都因为一个小错误小疏忽开始，而最终以人的生命结尾。
所以，无论是违法停车，还是行驶过程中的不规范，我都支持举报，并且希望交管部门能够认真查处。
毕竟规则是需要大众每个人维护才可以最终形成的。
说说为什么反对。
最直白的理由，叫做行为不对等。
如果他人有权拍摄司机的违法行为，那么司机有没有拍摄他人交通违法的权利？比如一个行人违法穿行，举报后交警能否执法？
如果一个普通人拍摄到违法行为即可获得奖金，那么一个司机一个月、一年没有违章，是不是同样应该有奖金？
其实道理特别简单，自由和权利对等，责任和义务对等。
第二个理由，是由于行为不对等造成的。我认为可以叫做执法权或者协助执法权的外延。
为了高效率，现在的交通违规大部分都是摄像头拍摄的。但是图片资料和视频资料一定能够反馈现场真实情况吗？
举个例子，违法停车和紧急停车都是停车，照片或视频看到的状态一样，一辆车打着双闪停在不允许停车的地方。但是这辆车到底停了多久？是否阻挡了交通？司机是否在车上？这些真不一定说得清。那么怎么判断是违法还是紧急呢？
交规里有一条，交警在碰到违法停车行为时，第一要务是劝驾驶员驶离，驾驶员不在或者不听劝阻才是违章。
这就是区别。
个人随手拍摄违法行为本身就无法避免这种情况，这和摄像头其实是一样的道理，大多数人没精力去复议，但是并不代表这些处理都无懈可击。
现在出现了奖励，会不会出现一些人，采取钓鱼拍摄、诱导拍摄的方式获得奖金？甚至这些人在现场拍摄的时候，本身就处于交通违法的状态.....奖励让这种人为的不确定性发生概率大大提高。这些人没有执法的资格，甚至都没有判定的权利，但是交警会通过他们的材料来判定是否违章。
我曾经和交管部门认真的打过一次嘴仗，关于我的一张停车罚单只有辅警的签字而没有交警的，我质疑辅警的执法权。在这件事里，大众对法规的把握性比辅警还要差很多。
再延伸一个问题，这种典型的群众批斗行为其实不止一次被公权利用，但是这种行为只会掩盖公权在其中的不作为。
举个例子，家长要去学校门口接孩子，原先路两旁可以临时停车，但是现在被随手拍摄之后，家长不敢再停车了……
违法行为没有了，但是根本问题解决了吗？依然没有，于是家长在距离学校两百米开始磨洋工，以每秒一米的速度向前缓慢前进，以获得和孩子完美对接的时间。结果附近的交通乱成了一锅粥……这件事引发了周围群众的不满！
于是周围群众骂家长、家长骂拍摄的人，拍摄的人拿了钱一边偷着乐。
这就是典型的矛盾下放！
本来交通治理的环节，民众和交管部门是两个运动员，互相约束相互竞争。结果现在司机和一部分民众成为了矛盾的主体，而交管部门却把运动服撕吧撕吧塞进兜里，当上了裁判员。
拜托一个运动员给裁判交钱，裁判拿出其中一点点塞给了另外一个运动员！
这不是坏是什么？！
看到高赞答案说“权利义务不对等，开车人为啥不能举报行人”，我就乐了。
病根找到了。
中国普及小汽车时间还是太短，以至于还有很多人潜意识里觉得“有车人”是个独立种族，车和行人之间的问题是种族问题，还有平等不平等可言。
这就很上午的自己要跟下午的自己搞平权运动一样可笑。
当你违停的时候，你的父母孩子也正在被别人的违停堵得无路可走。意识到这点，你才明白贯彻交通法规不需要什么理由。
当年他们还干过跑去给使馆门口的车贴条的事呢
最后差点被闹到外交部去。
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