骑摩托车跟开汽车什么区别？
首先，最直观的，操控感。
开车，你坐在一个封闭的金属盒子里，双手扶着方向盘，双脚踩着踏板。整个过程，你感觉自己像一个指挥官，发出指令，车子就按照指令执行。方向盘是你的指挥棒，油门和刹车是你施加压力的杠杆。你与车辆的连接是通过这几样东西，中间隔着一层车的结构。这种感觉，更像是你在驾驶一个“工具”，一个能把你从A点带到B点的可靠伙伴。换挡（如果是手动挡）、转向、加速减速，这些动作都有明确的回馈，但那种直接的、与路面搏斗的感觉会弱很多。你更多的是在享受平稳、舒适的驾驶过程。
骑摩托车就不一样了。你几乎是赤裸裸地坐在发动机的咆哮之上，身体与车辆融为一体。你的双手紧握着车把，控制着方向和油门，双脚则踩在脚踏上，用来控制刹车和换挡。甚至，你的身体的倾斜角度，都能影响到车辆的转向。你每一次的重心转移，每一次的油门调整，都直接而迅速地反映在车轮上。感觉就像你不是在“驾驶”，而是在“驾驭”一匹野马。你会真切地感受到路面的纹理、车辆的动态，甚至空气的流动都会扑面而来。这种人车合一的极致沟通，是开车完全无法比拟的。当你轻巧地压弯，感受那股离心力将你甩向外侧，又被车辆的回馈拉回来时，那种乐趣，绝对是开车给不了的。
再来说说视野和感知。
开车的时候，你坐在一个较高的位置，视野相对开阔，但更多的是隔着一层车窗玻璃。你能看到远处，但细节可能会被过滤掉。而且，你更关注的是前方车辆的动态、路况信息，对周围环境的感知更多的是一种“被动接收”。
骑摩托车，你的视野是完全开放的。你没有玻璃的阻隔，你能看到360度几乎无死角的风景。前方的道路、两侧的景物、头顶的天空，所有的一切都以最真实、最直接的方式呈现在你眼前。你会更容易注意到路边的一朵花、一只鸟，甚至空气中飘过的味道。这种沉浸式的体验，让你更深刻地感受到旅途本身。同时，因为你的身体暴露在外，你对周围环境的感知也会变得异常敏锐。你更能察觉到旁边的车辆是否靠得太近，路面是否有突起，甚至能感受到不同天气下的温度变化。这是一种全方位的、主动的感知。
然后是安全性。
这一点毋庸置疑，汽车的安全性通常远高于摩托车。汽车有坚固的车身、安全带、安全气囊等一系列保护措施，在发生碰撞时能提供极大的保护。
摩托车则几乎是“裸奔”。一旦发生事故，骑手很容易受到严重伤害。所以，骑摩托车需要更高的驾驶技巧、更好的预判能力和更强的安全意识。防护装备（头盔、护甲、手套、靴子等）是必不可少的，它们在你摔倒或发生碰撞时，可能是你唯一的救命稻草。
再者，便利性和经济性。
在城市交通中，摩托车的优势就非常明显了。它体积小巧，穿梭于车流之中更加灵活，尤其是在堵车的时候，那简直是“风驰电掣”。停车也更方便，很多地方都有专门的摩托车停车位。
汽车就显得笨重多了，尤其是在拥堵的城市里，堵车时寸步难行，找停车位也往往是个难题。
从经济性上来说，摩托车的油耗通常比汽车低，购置成本也相对较低。维护保养的费用也可能更少一些。当然，这个也要看具体的车型和品牌。
但汽车也有它的好处，比如载物能力强，可以载更多的人，遇到恶劣天气时，遮风挡雨的效果也更好。一家人出行，或者需要搬运大件物品时，汽车的优势就显露无疑了。
最后，说说精神体验。
开车，更多的是一种“功能性”的出行，一种日常的代步工具。你可以和朋友聊天，听听音乐，享受相对舒适的旅途。
骑摩托车，很多时候是一种“生活方式”和“爱好”。那种风在脸上吹拂的感觉，发动机的轰鸣声，那种自由驰骋的快感，是很多摩托车爱好者追求的极致体验。它能让你暂时忘却烦恼，沉浸在纯粹的驾驶乐趣中。每一次骑行，都可能是一次小小的探险。你会感受到一种与自然更紧密的连接，一种掌控自己命运的快感。
总结一下，如果你追求的是稳定、舒适、安全和多功能性，那么汽车是你的不二之选。但如果你渴望的是极致的操控、直接的路感、自由的灵魂和与世界更亲密的接触，那么摩托车绝对会给你带来不一样的精彩。它们各有千秋，满足的是不同人群，不同场景下的出行需求，以及不同精神层面的追求。
网友意见
在保险公司看来，
事情很他**的简单。
骑摩托车跟开汽车什么区别？
摩托车承载灵魂就是死亡率要比汽车高半个数量级的委婉语（euphemism）。
米国国家公路交通安全管理局(NHTSA)估计，
2021年前三个月有8730人死于车祸，而上年同期为7900人。初步数据显示，尽管驾驶里程数下降了2.1%，但这一数字同比增长了10.5%。2020年全年，美国的交通死亡人数上升了7.2%，达到38,680人，创下2007年以来的最高年度总数--尽管美国人的驾驶里程减少了13%。2021年初的死亡人数也是2007年以来第一季度的最高值。
NHTSA代理局长史蒂文-克里夫在一份声明中说，该机构正在 "与我们的安全伙伴密切合作，以解决危险驾驶行为，如超速、受损驾驶和不系安全带。" NHTSA去年说，2020年的大跃进的一个因素是，封锁后留在路上的司机有更多的风险行为。一些专家说，随着米国道路变得不那么拥挤，一些驾驶者从事更不安全的行为，包括那些认为公差察因为COVID-19而不太可能开罚单的人。2020年，涉及未系安全带的驾驶者的死亡人数增加了15%，与超速有关的死亡人数猛增10%，涉及酒精的致命车祸增加了9%。运输安全委员会主席珍妮弗-霍门迪周三在接受采访时说，交通死亡人数的上升是一个 "可怕的情况"，需要全面解决。
......
对于摩托车骑手来说，米国的道路从未像现在这样致命。
2020年有5458起摩托车死亡事故。分析师发现比2019年增加了9%，是有史以来最高的摩托车死亡人数。路易斯安那州、南卡罗来纳州和密西西比州的摩托车死亡事故发生率最高。近95%的死亡事故涉及酒精。摩托车死亡人数在去年增加了9%，自2010年以来增加了17%。头盔使用率下降了15个百分点。
好处：好停车，能钻缝，花销低，少一大堆什么找停车位、堵车、贴条罚款啥的糟心事。
而在如今一辆普通国产小车都奔着10万一路狂奔的情况下，可能三五万就能买一辆很好的摩托车了。我记得大概3万多就能落地铃木GSX250，而一辆“比较高级”的迈腾车——其落地价就足够买辆豪华又拉风的宝马摩托车了。
可见，摩托车实在是没钱还想帅气拉风的不二之选啊。
但骑摩托的坏处还是显而易见的——更不要说我本人就是受害者——风吹日晒老寒腿，肉包铁更是一出事故人家四轮爹就掉点漆的事儿，搁你这儿就非死即伤了。
爱惜生命，管住右手，戴好头盔，祝你玩的开心。
就酱
有一次借朋友的宝马S1000RR玩。路上遇到一辆奔驰GLE，可能他觉得他的奔驰很高级，轰隆隆的引擎声一看就是踩了地板油，就硬要超我。
其实我随便拧拧油门他就会被我甩在身后。但是我看他那么想超我，就放他过去了，没有和他争。
有人说骑摩托的喜欢飙车。在我看来这些人开4个轮子还是会超速还是会不老实。有些人就算是两条腿走路也会闯红灯不遵守交通规则。
抛开摩托车确实是肉包铁，其实在我看来骑摩托车和开汽车没什么区别。
只有人和人之间的区别。
因为肉体已经变成一地马赛克了，而这种灵魂论品格之低劣，不足以进入任何一个宗教的神国，所以只能依附在摩托车上，成为永恒的孤魂野鬼。
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