骑越野摩托车震手会对身体造成伤害吗？？
骑越野摩托车时，车身持续的震动确实会对骑手的身体产生影响，特别是对手部。这不仅仅是“麻麻的”不适感，长期的、高强度的震动，如果处理不当，是可能对身体造成一些伤害的。
首先，我们来聊聊为什么越野摩托车震动会这么大。越野车的设计就决定了它要应对各种崎岖不平的路面，比如泥泞、沙地、碎石、树根、岩石等等。为了能灵活穿越这些地形，越野车通常会采用较长的悬挂行程，轮胎也设计得更粗犷，抓地力更强。但这些设计本身也意味着，当你快速通过颠簸路段时，车身和车把会传递给你大量的垂直和侧向冲击。尤其是那些硬朗的避震调校，或者在技术动作（比如跳跃、过弯压弯）时，震动更是会成倍增加。
那么，这些震动具体会对身体造成哪些影响呢？
对身体的影响，尤其是对手部：
1. 神经压迫和损伤： 这是最直接也最常被提及的问题。手部有许多重要的神经，比如尺神经、正中神经，它们贯穿手腕和手指。长期骑行带来的持续震动，会不断挤压和刺激这些神经。
腕管综合征（Carpal Tunnel Syndrome）： 这种状况很常见。当你在握住车把时，手腕通常会保持一定的角度。震动会加剧手腕区域的炎症和肿胀，压迫到正中神经，从而导致拇指、食指、中指和部分无名指的麻木、刺痛，尤其是在夜间或者握拳时。严重时，甚至会影响到手的精细动作。
震动性麻木（HandArm Vibration Syndrome HAVS）： 这是一种更广泛的神经损伤，通常是由于长期暴露在高强度震动下引起的。除了麻木和刺痛，还可能出现手指对冷和热的感知能力下降，甚至颜色改变（苍白或发紫）。这是一种慢性损伤，一旦发生，恢复起来会比较困难。
2. 肌肉和骨骼的劳损： 骑越野摩托车需要长时间保持一个姿势，同时手臂和肩部肌肉需要时刻用力来控制车身，吸收震动。
手部和腕部肌肉疲劳： 持续的握持和对车把的支撑，加上震动，会让你的手部、腕部和前臂的肌肉长期处于紧张状态，容易引起疲劳、酸痛，甚至肌肉痉挛。
肩部和颈部压力： 为了保持平衡和控制，骑手往往会耸肩，腰部和背部也会因为姿势而受力。长期如此，会增加肩颈的劳损，可能导致颈椎问题，头痛等。
关节磨损： 尤其是手腕、肘部和肩部的关节，持续的冲击和震动，长期下来可能会加速关节的磨损，增加患上骨关节炎的风险。
3. 血液循环不良： 震动会影响手部的血液循环。血管可能会因为持续的压迫和刺激而发生收缩，导致手部供血不足，从而引起麻木和疼痛。
4. 心理和生理疲劳： 身体的不适感，特别是手部的持续麻木和疼痛，会极大地消耗骑手的精力，导致心理上的疲劳和沮丧，影响骑行乐趣和表现。
如何减轻这些影响？
幸运的是，有很多方法可以尽量减少这些负面影响：
1. 选择合适的装备：
震动吸收手套： 专业的越野摩托车手套通常会在掌心和手指部分设计有减震材料，可以缓冲一部分直接的震动。
加厚握把套/车把减震胶： 在原厂车把上套上更厚、更软的握把套，或者直接更换带有减震功能的把套，可以有效吸收一部分来自车把的震动。
减震脚踏： 虽然不是直接影响手部，但良好的减震脚踏也能减少传递到身体的整体冲击。
2. 调整骑行姿势：
放松握把： 尝试用更放松的姿势握住车把，不要死死地抓住。用手腕和手指的灵活度去控制，而不是用僵硬的力量。
调整车把高度和角度： 找到一个最适合自己体型的车把位置，避免长时间保持一个不自然的姿势。
站立骑行： 在合适的时机站立骑行，可以更好地利用腿部和身体的重心来吸收震动，减轻对手部的压力。
3. 技术和训练：
循序渐进： 如果刚开始骑越野，不要一开始就长时间高强度骑行。让身体慢慢适应，循序渐进。
休息： 在长时间的骑行中，适时停下来，放松双手，活动一下手臂和手腕。
力量训练： 加强核心肌群、肩部和手臂的力量训练，可以帮助你更好地控制车身，减少身体的晃动，间接减轻对手部的压力。
4. 车辆维护：
检查避震： 确保车辆的避震系统工作正常，适当的避震设置可以更好地过滤掉路面的颠簸。
总结一下：
骑越野摩托车时的震动，特别是长时间、高强度的暴露，确实会对骑手的手部和身体其他部位造成累积性的伤害，最常见的就是神经压迫和劳损。这些伤害往往是慢性的，但一旦出现，恢复起来会比较麻烦，并且会显著影响骑行体验。
所以，不要忽视这些“小麻木”，了解潜在的风险，并采取积极的预防措施，是每个越野爱好者都应该重视的。这不仅是为了能骑得更久，更是为了享受骑行带来的健康和乐趣。
首先，我们来聊聊为什么越野摩托车震动会这么大。越野车的设计就决定了它要应对各种崎岖不平的路面，比如泥泞、沙地、碎石、树根、岩石等等。为了能灵活穿越这些地形，越野车通常会采用较长的悬挂行程，轮胎也设计得更粗犷，抓地力更强。但这些设计本身也意味着，当你快速通过颠簸路段时，车身和车把会传递给你大量的垂直和侧向冲击。尤其是那些硬朗的避震调校，或者在技术动作（比如跳跃、过弯压弯）时，震动更是会成倍增加。
那么，这些震动具体会对身体造成哪些影响呢？
对身体的影响，尤其是对手部：
1. 神经压迫和损伤： 这是最直接也最常被提及的问题。手部有许多重要的神经，比如尺神经、正中神经，它们贯穿手腕和手指。长期骑行带来的持续震动，会不断挤压和刺激这些神经。
腕管综合征（Carpal Tunnel Syndrome）： 这种状况很常见。当你在握住车把时，手腕通常会保持一定的角度。震动会加剧手腕区域的炎症和肿胀，压迫到正中神经，从而导致拇指、食指、中指和部分无名指的麻木、刺痛，尤其是在夜间或者握拳时。严重时，甚至会影响到手的精细动作。
震动性麻木（HandArm Vibration Syndrome HAVS）： 这是一种更广泛的神经损伤，通常是由于长期暴露在高强度震动下引起的。除了麻木和刺痛，还可能出现手指对冷和热的感知能力下降，甚至颜色改变（苍白或发紫）。这是一种慢性损伤，一旦发生，恢复起来会比较困难。
2. 肌肉和骨骼的劳损： 骑越野摩托车需要长时间保持一个姿势，同时手臂和肩部肌肉需要时刻用力来控制车身，吸收震动。
手部和腕部肌肉疲劳： 持续的握持和对车把的支撑，加上震动，会让你的手部、腕部和前臂的肌肉长期处于紧张状态，容易引起疲劳、酸痛，甚至肌肉痉挛。
肩部和颈部压力： 为了保持平衡和控制，骑手往往会耸肩，腰部和背部也会因为姿势而受力。长期如此，会增加肩颈的劳损，可能导致颈椎问题，头痛等。
关节磨损： 尤其是手腕、肘部和肩部的关节，持续的冲击和震动，长期下来可能会加速关节的磨损，增加患上骨关节炎的风险。
3. 血液循环不良： 震动会影响手部的血液循环。血管可能会因为持续的压迫和刺激而发生收缩，导致手部供血不足，从而引起麻木和疼痛。
4. 心理和生理疲劳： 身体的不适感，特别是手部的持续麻木和疼痛，会极大地消耗骑手的精力，导致心理上的疲劳和沮丧，影响骑行乐趣和表现。
如何减轻这些影响？
幸运的是，有很多方法可以尽量减少这些负面影响：
1. 选择合适的装备：
震动吸收手套： 专业的越野摩托车手套通常会在掌心和手指部分设计有减震材料，可以缓冲一部分直接的震动。
加厚握把套/车把减震胶： 在原厂车把上套上更厚、更软的握把套，或者直接更换带有减震功能的把套，可以有效吸收一部分来自车把的震动。
减震脚踏： 虽然不是直接影响手部，但良好的减震脚踏也能减少传递到身体的整体冲击。
2. 调整骑行姿势：
放松握把： 尝试用更放松的姿势握住车把，不要死死地抓住。用手腕和手指的灵活度去控制，而不是用僵硬的力量。
调整车把高度和角度： 找到一个最适合自己体型的车把位置，避免长时间保持一个不自然的姿势。
站立骑行： 在合适的时机站立骑行，可以更好地利用腿部和身体的重心来吸收震动，减轻对手部的压力。
3. 技术和训练：
循序渐进： 如果刚开始骑越野，不要一开始就长时间高强度骑行。让身体慢慢适应，循序渐进。
休息： 在长时间的骑行中，适时停下来，放松双手，活动一下手臂和手腕。
力量训练： 加强核心肌群、肩部和手臂的力量训练，可以帮助你更好地控制车身，减少身体的晃动，间接减轻对手部的压力。
4. 车辆维护：
检查避震： 确保车辆的避震系统工作正常，适当的避震设置可以更好地过滤掉路面的颠簸。
总结一下：
骑越野摩托车时的震动，特别是长时间、高强度的暴露，确实会对骑手的手部和身体其他部位造成累积性的伤害，最常见的就是神经压迫和劳损。这些伤害往往是慢性的，但一旦出现，恢复起来会比较麻烦，并且会显著影响骑行体验。
所以，不要忽视这些“小麻木”，了解潜在的风险，并采取积极的预防措施，是每个越野爱好者都应该重视的。这不仅是为了能骑得更久，更是为了享受骑行带来的健康和乐趣。
网友意见
震动是一种损伤因素，但这种因素主要受两个方面影响，持续时间和振幅加速度
对于题主说的骑越野摩托车后手发麻等现象，这属于局部震动损伤，主要是通过局部接触震动装置，震动会传导至手臂甚至肩关节，但不会传导至躯干或大脑。而全身震动损伤主要损伤的是前庭功能，会有恶心，呕吐，面色发白，血压下降，心悸等表现，比如晕车。
但像你这样的震动是不会有明显损伤的，因为震动损伤是需要持续时间的，大部分是一些工厂车间机械操作的工人，常年累月的震动会影响手指末端血液循环，神经缺血缺氧损伤，植物神经功能紊乱等病理损伤，有一种职业病就是职业相关雷诺病（白指），手指末端血管会发作性的闭塞，导致疼痛，此外还可能出现感觉麻木，异物感，蚁走感，手无力及震颤。
但这都是持续损伤，高频震动才会出现的风险，像你就骑了一天的摩托车，这种感觉麻木都是一过性的，可逆的，很快就会自行恢复
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