我是初入公安系统的现在的单位上快警快警需要骑摩托，我们得摩托车有400斤，很大，所以我想怎么快速学？
第一步：先跟车“培养感情”，别急着上路
这400斤的大块头，第一次见面你得先跟它熟悉熟悉。别直接跨上去就想飙车。
原地熟悉：
推行练习： 把车推着走，感受它的重量。左右推着转动车把，感受转向的阻力。看看在原地怎么把它摆平稳。这个很重要，以后停车、掉头都要用到。
上下车： 反复练习上下车，找到最顺手的姿势。注意别让车倒了，要是没扶稳，那可就尴尬了。要养成习惯，停车了第一时间把边撑支好，再下来。
重心感受： 试着慢慢松开刹车，让车子在非常非常慢的速度下往前挪一点点。注意感受车子的重心在哪里，以及你怎么用身体去平衡它。这点非常关键，很多新手怕的就是车子晃，掌握了重心，晃动就没那么可怕。
找个开阔地： 这个就不用说了，找个驾校的场地、没人的大操场，总之是平坦、宽敞、没啥障碍物的地方。
第二步：慢速是王道，先打好基本功
这跟学走路一样，跑之前得先会走。骑大车，慢速是学习的重中之重。
慢速骑行：
油门控制： 缓慢而平稳地给油。一开始，你可能觉得给一点油车就往前冲，这都是正常的。你要学会用指尖去“感受”油门的力度，慢慢地、一点点地加大，再慢慢地回放。想象你在给一位老奶奶喂饭，得小心翼翼的。
离合配合： 这是新手最头疼的地方，但也是最关键的。
找“半联动点”： 先把档位挂到一档。慢慢松离合，同时用右手轻轻捏一点油门。你会感觉到车子有点抖，车头可能微微抬起，转速也上去了点，但车子还没往前走，或者只往前挪了一点点。这个感觉，就是离合的“半联动点”。
起步： 找到半联动点后，保持住离合，给一点点油，让车子稍微往前动一下，然后慢慢、平稳地松开离合，同时轻微加大油门。整个过程要连贯，不要一下子松完离合或者一下子给太大油。宁可慢点，别熄火。
换挡： 熟悉了起步，就可以练习换挡了。升档时，稍微收点油，踩下离合，挂上高一档，然后慢慢松离合，同时给油。降档时，稍微捏点刹车减速，踩下离合，挂低一档，然后慢慢松离合，同时轻微给油。这个过程要多练习，直到你感觉不出太大的顿挫。
刹车练习：
前后刹车的使用： 要学会同时使用前后刹车，但比例要掌握好。一般来说，前刹的制动力更大，但新手要小心使用，避免抱死。后刹相对更稳健，可以多用。
紧急刹车（在安全范围内）： 在熟悉了慢速刹车后，可以在确保安全的情况下，尝试稍微快速地刹车。感受一下车子的反应，以及你身体的重心变化。
第三步：进阶训练，掌握更多技巧
基本功扎实了，就可以开始玩点花活了。
低速绕圈： 这是一个非常好的练习慢速控制和车身平衡的科目。
小圈练习： 在场地里划个小圈，尽量慢速地绕。全程保持一档或二档，全程用离合和油门微调速度，用身体去控制车子的倾斜角度。
重心调整： 过程中你会发现，身体的倾斜角度越大，需要的速度也越大才能保持平衡。要学会在保持车身不倒的情况下，尽可能小地压弯。你的身体就是你最好的平衡器。
压弯技巧：
视线引导： 骑车和开车一样，眼睛看哪里，车就往哪里去。压弯时，目光要看向你想要去的方向的出口，而不是只盯着前轮。
重心转移： 身体要稍微向弯内倾斜，同时车身也要跟着倾斜。新手可以先尝试稍微压低一点点车身，找找感觉。
油门稳定： 压弯过程中，油门要尽量保持稳定，不要突然加油或减油，这会影响车身姿态。
掉头练习：
慢速掉头： 在场地里划个U型，慢速地练习掉头。用很慢的速度，结合车把转向和身体的倾斜来完成。如果觉得转不动，就稍微给点油，让车子往前走一点。
重心前移： 掉头时，身体可以稍微向前倾斜，这样前轮的支撑力会更好，转向会更灵活。
紧急避让：
标杆绕行： 在场地里设置几个标杆，练习以较慢的速度，用转把和身体配合，绕过标杆。
突然变线： 在有一定速度的情况下，突然向一侧变线。重点是保持车身稳定，快速而流畅地完成变线。
第四步：安全意识是第一位，切勿掉以轻心
无论学什么，安全都得放在第一位。
装备到位： 头盔、手套、护膝、护肘、骑行服，一样都不能少。这身装备就是你的“第二层皮肤”，关键时刻能救命。
遵守规则： 无论是在场地练习还是以后上路执勤，都要严格遵守交通规则。
循序渐进： 不要急于求成，一步一个脚印来。感觉哪个地方没练好，就多练几遍。
请教老同志： 你们单位肯定有很多经验丰富的老骑警，多向他们请教，看他们是怎么做的，让他们给你指点指点。他们的一些经验是书本上学不到的。
模拟训练： 如果条件允许，可以找老骑警坐在你旁边，给你指导，或者让他们在你前面骑，你跟着学。
一些小贴士，让你学起来更顺畅：
心态放平： 刚开始熄火、顿挫、站不稳都是正常的，别灰心。把每一次失败都当成一次学习的机会。
利用一切时间： 休息时间，或者任务间隙，多去推推车，熟悉熟悉。
观察高手： 多看看其他骑警是怎么骑车的，尤其是那些经验丰富的老同志，他们的一些小动作和习惯都值得学习。
循序渐进，不要越级挑战： 没练熟低速控车，别想着去练高速压弯。
车感养成： 慢慢地，你会发现你对这辆车越来越熟悉，对油门、刹车、离合的控制也越来越精准，这就是车感。这是需要时间来培养的。
400斤的车确实有分量，但别被它的重量吓倒。只要你用对方法，勤加练习，并且保持一颗谦虚谨慎的心，很快你就能成为一名合格的骑警。祝你学车顺利，早日成为警队里最靓的仔！
网友意见
更新一下：
挂个海外高华，他说“进攻性驾驶”是不存在的，在美国老百姓要先学高速钻缝+急刹甩尾+近距离尾随汽车才能考摩托车驾照…………我真是笑死………没想到吧？有人比你更清楚吧？踢铁板了吧？
另外，此人大概在温哥华，那我再告诉大家，很不巧我在安大略考过驾照，你看你又踢到铁板了吧？那边的摩托车驾照如果要升级到终身无限制的M级，确实需要上培训课，但这个培训课也仅限于safety, 绝对不会要求练什么交警铁骑队的特训技能。
建议这位高华给icbc打个电话问问，BC省的motorcycle safety training是什么内容，你要是没空问，我在温哥华有不少朋友，我去问。至于美国么，我有俩一起横跨中国和环绕美国摩旅的朋友，一个住LA一个住El Paso, 要不要也帮你问一下加州和德州的摩托车驾照怎么考？
……………原答案分割线……………
我不信你们单位不组织培训和训练以及考核就放你们上路，交警队里的资深教官比知乎上良莠不齐的摩托车用户水平好太多了，骑行技术问题你根本犯不着来知乎问，好好跟着训练就完事了，有问题问你们教官
以我接触过的铁骑单位来看，训练水平比普通的摩托车爱好者或者金卡纳初级爱好者高得多，不说有多高精尖和专业吧（相对职业赛事训练而言），至少是足够全面和规范的，也更细致，所以真正上路执勤的铁骑他们的实际骑行技术也强得多
老百姓日常骑车讲究防御性驾驶，铁骑作为执法者或者辅助执法者，完全相反，讲究的是“进攻性驾驶”，你来知乎问是南辕北辙的
比如你的训练科目可能有骑春风国宾80码穿1米间距的狭缝，在车流中追逐违法犯罪车辆是交警的正常工作吧？但是老百姓自己日常行车，绝对不能作这样的死。
你可能还要练急停急刹紧接着原地甩尾，紧急拦截违法犯罪车辆是交警的正常工作吧？但老百姓练这个干嘛？
你可能还要练以2米间距尾随高速行驶的汽车，护送开道任务是交警的正常工作吧？但老百姓练这个干嘛？
我只想说，以后在禁摩城市街头巡逻的时候，不要把事做得太绝，要对得起在这里给你热心回复和教学的摩托车友们
这么说吧，一个神枪手要靠子弹喂，一个好的摩托车手就要靠汽油喂了。
快速学是不可能的。谁信谁傻。
骑摩托车最重要的就是骑行思维，驾驶技术，摩托车的性能特点，以及最最重要的摩托车大灯，轮胎。
还是先说大灯和轮胎吧，作为一个10万公里的老司机，我骑过最沉的摩托车就是龙6。
首先从你的身体素质来看，身高腿长要合适，起码坐高在820以下的摩托车，你能双脚尖着地，然后就是力量，起码警用摩托车加装了一大堆警用器械后，重量也就奔着250kg以上去了，倒车了你得自己能扶起来，体重上来看，起码得140斤以上，还要勤练上肢和腰部力量。
接下来就是大灯了。嘿可算说到我的专业上了。
夜间行驶灯光最重要，必须要嘎嘎亮才安全，警用摩托车无非就是民用车加了涂装，其他配置可能毫无变化，所以在大灯上，很可能厂家出厂就搞了个卤素灯或者led灯珠的。
那么你就要改装一下大灯了，不然晚上骑摩托车走夜路怕不是要因公殉职。。。
提高夜间行驶灯光也是分两方面，一方面是改大灯，如果是那种无法改装的led灯珠，那就只能额外加装透镜射灯了。推荐黄白光双色透镜，晚上黄灯那是嘎嘎亮
这样晚上骑摩托车巡逻铺路更安全。
然后就是轮胎了，我在很多相关app上不厌其烦地讲过关于轮胎的知识。奈何大多数人全部无脑半热熔。
半热熔轮胎，基本都是光溜溜的，城市道路洒水很平常，毫不客气地说，很多骑警对于摩托车仅仅是会骑罢了，轮胎方面一点都不懂，结果洒水路面一个拧油门就摔车骨折了。
选轮胎我建议在警用摩托车到手后，自费换胎，原车的东西，除了发动机，其他的基本上就是低成本产物，哪怕原厂什么高级半热熔也是一个德行，不怕死就接着骑。
轮胎就淘宝选，国产高胶深齿胎。我不确定你说的200公斤的摩托车是什么车型，大概率是铃木GW250，前轮就不提了，后轮推荐这样的花纹。排水，抗低温，胎质软。自费换一个胎也就200多块钱。保命要紧。
其次就是链条，我不确定你们部门是不是一人一车固定的，但是链条是重中之重，异响会造成链条干磨，打结，最后折断，折断的链条很危险，容易抱死后轮，也很容易因公殉职。
所以链条也建议你换一根油封链条，勤保养，该加油加油，调松紧度。
另外就是USB充电器，电瓶方面，如果有技术，搞个大电瓶放在尾箱，警用器械大多都很费电，原装的大多数是10ah电瓶，可以换个大电瓶比如20ah的。这样紧急情况下一把火就启动。同时手机对讲警用录像也能全天候满电。
其实掌握摩托车驾驶技巧对于骑警来说和普通合格的骑士一样。
但是说句难听的，很多骑摩托车的也仅仅是会骑摩托车罢了。
对于应急维修来说，很多人同样一脸懵逼。
轮胎扎胎怎么办？
链条断了怎么办？
没油了怎么办？
电瓶没电怎么办？
离合器线断了怎么办？
油门线断了怎么办？
你有没有应对措施？
没有？那你还骑什么车？犯罪分子早都跑路了。。。
懂车技是一回事，应急又是一回事。
骑摩托车其实很简单，慢松离合加油门，快速降档要踩刹车，没事别玩漂移。勤换机油。
什么？你一个字儿都没看进去？
那我能怎么办？我也很绝望啊。。。
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