从F-22到F-35之间的编号空缺是怎么回事？
要详细理解这个问题，我们需要回顾一下当时美国军方在第五代战斗机研发过程中的一些关键节点：
1. YF23 和 YF22 的竞争（即“先进战术战斗机”ATF计划）：
在20世纪80年代末，美国空军启动了“先进战术战斗机”（Advanced Tactical Fighter，ATF）计划，旨在研发一款能够取代F15的下一代空优战斗机。这场竞争最终在诺斯罗普（Northrop）的YF23和洛克希德·马丁（Lockheed Martin）的YF22之间展开。
YF23： 这架飞机以其独特的外形、出色的速度和隐身性能而闻名。它采用了菱形机翼和V型尾翼，设计激进且具有前瞻性。
YF22： 尽管在某些性能指标上可能略逊于YF23，但YF22在机动性、综合航电以及相对更“稳妥”的设计理念上更受军方青睐。
经过漫长的测试和评估，美国空军最终选择了洛克希德·马丁的YF22，并赋予其最终的服役编号：F22。F22“猛禽”（Raptor）自此成为美国空军的骄傲，也是世界上第一款投入实战的第五代战斗机。
2. ATF计划之外的其他项目和需求：
在ATF计划进行的同时，美国军方和海军也在同步推进不同的项目，以满足各自的战略需求。其中一个重要的项目是海军的“联合先进战术战斗机”（Joint Advanced Tactical Fighter，JATF），该项目旨在研发一款能够装备在航母上的下一代舰载战斗机，同时也要能满足空军的部分需求，实现一定程度的“联合化”。
3. 从YF23到F35的“空缺”：理解命名逻辑
这里的“空缺”实际上是人们对战机命名的一种直观推断，但实际情况更为复杂。在美国军方，飞机的型号编号（如F4、F16、F15）并非严格按照序列号来分配的，而是根据项目启动的优先级、不同的项目类型以及当时的市场和战略需求来确定的。
在YF22被选为F22之后，美国军方并没有立即启动一个编号为F23的研发项目。这并非因为F23“失败”了或者被“忽略”，而是因为：
项目性质不同： YF23虽然在ATF竞争中落败，但其技术和设计理念并没有被完全抛弃。一些YF23的设计元素和技术思路，可能被后来的项目所借鉴或研究。但是，它并没有直接演变成一个独立的、被赋予“F23”编号的下一代战斗机项目。
战略重心转移和项目整合： 随着冷战的结束，美国国防部的采购策略开始发生变化，更加强调“联合化”和“多用途性”。海军主导的JATF项目，以及后来的“联合攻击战斗机”（Joint Strike Fighter，JSF）计划，就是要研发一款能够满足海军、空军和海军陆战队不同作战需求的通用型战斗机。
4. JSF计划的诞生与F35的出现：
联合攻击战斗机（JSF）计划成为了后来F35的雏形。该计划的目标是研发一款性能先进、成本相对可控、并且能够适应不同作战环境的战斗机，以取代现有的大量不同型号的飞机。
JSF计划经历了多轮竞争和项目调整，最终洛克希德·马丁基于其YF22的经验，并融合了麦道（McDonnell Douglas）和英国宇航公司（BAE Systems）的一些技术（其中麦道在JSF的早期概念中扮演了重要角色），推出了自己的JSF方案。这个方案在2001年被选中，并最终被赋予了F35的型号编号。
F35“闪电II”（Lightning II）： F35的设计理念与F22有所不同。如果说F22更侧重于纯粹的空优作战和制空权，那么F35则是一款强调多用途、具备强大情报、监视和侦察（ISR）能力、以及网络中心战能力的“战场多面手”。它也分为A、B、C三个型号，分别满足空军、海军陆战队（短距起降/垂直起降）和海军（舰载）的需求。
那么，为什么没有F23？
命名不是绝对的连续性： 美国军方的飞机编号并非总是按照严格的递增顺序。例如，在F15之后，有F16、F18、F20（虽然F20最终未被军方采纳为战斗机）、F21（也与F20相关）等。编号的分配更侧重于项目的独特性和所属的开发序列。
F22是ATF的直接产物： F22是“先进战术战斗机”计划的最终获胜者，直接继承了该项目的技术和战略定位，并被赋予了相应的编号。
F35是另一条独立且更广泛的项目演变： F35的诞生源于“联合攻击战斗机”计划，这是一个旨在实现高度联合化和多任务能力的独立项目。它并非ATF计划的直接延续，因此采用了新的编号序列。
对“23”编号的未使用： 理论上，“F23”这个编号在技术上是“可用”的。但由于当时没有一个以“F23”为代号的、获得最终军方批准并进入大规模生产的战斗机项目，所以这个编号就一直空缺。这并非刻意为之，而是项目选择和战略定位的结果。如果未来美国军方启动了一个全新的战斗机研发项目，并且其性质和定位与之前的项目有显著区别，它可能会获得一个编号的“空缺”，比如“F24”或者其他编号。
总结来说，F22到F35之间的编号空缺，是美国军方在第五代战斗机研发过程中，对不同项目需求、竞争结果、技术路线以及战略转型等多重因素综合考量的结果。F22代表了ATF计划的成功，而F35则是一个更具革命性、旨在满足未来战场多元化需求的联合项目。简单地认为这是一个“跳过”是不全面的，它更像是两条不同道路上的关键节点，各自承载着不同的历史使命。
网友意见
F系列22至35之间的空编号，简而言之：23被YF23占用；24至34则是完全被跳过。
至于JSF项目的落选方案X32，这个并没有占用F32的编号；因为X和F是两个平行的、并列的编号系统——都属于“基础任务类型编号”。“X”对应的基础任务是“特殊研发测试平台”，“F”对应的是“战斗机”，另外还有常见的“A”-“攻击机”、“C”-“运输机”，等，不一一列举了。
你看，下面两图分别是X系列的X-4和F系列的F-4，二者一毛钱关系没有，F-4在命名时并没有因为X-4已经存在而直接叫F-5.
所以，再重复一遍，就是：F系列的24-34的编号被完全跳过。
为什么被跳过？因为X-35被直接转化为F-35了——这完全打破了美军以往的传统规则——按照以往逻辑，即使因JSF项目某些特殊需求导致要启用“X”系列编号、分别叫X-32和X-35，那么到原型机竞标阶段，二者应该分别演化为YF-24和YF-25，然后赢得JSF项目的YF-25再最终演变为F-25（如果X-32没到原型机阶段就直接被淘汰，那么X-35就应该演变为YF-24并最终变为F-24）。
但这也不是第一次打破规则，单纯就跳号来说，在F-35之前，F-13、F-19就被跳过了（13被跳过是因为迷信习惯，而19被跳过则让人困惑）；这也不是最后一次打破规则，B-1、B-2之后，直接就B-21了。从1962年美军统一航空器编号以来到今天，美军在跳号上，已经彻底放飞自我了。
下图：从F-1到F-35——当然，这里面没有F-13、F-19以及F-24至F-34.
F-35这个是因为口胡。
2001年10月26日，五角大楼召开新闻发布会宣布JSF竞标在波音X-32和洛克希德·马丁X-35之间的胜者。当X-35被宣布获胜时，现场记者提的一个问题是生产型的JSF的代号。国防部采购技术和后勤副部长（USD ATL）爱德华·C·“皮特”·阿尔德里奇（Edward C. "Pete" Aldridge）在和其主持发布会的同事、JSF工程经理麦克·休（Mike Hough）少将简短地交换了一下意见之后，便说其将被称为“F-35”。
但是当时生产型JSF的代号还没有被预留，更不要说官方赋予了。（预留和赋予代号是美国空军命名法办公室的工作。）显然根本不了解自己部门的代号系统的阿尔德里奇和霍夫简单地将X替换成F。但事实上，X和F在美国三军飞行器命名法中是两条不同的序列，X-系列是一直从1排到35的，可F-系列此时刚到23。
当然，当时的几乎所有人都觉得将其命名为F-24是符合逻辑的。事实上，洛克希德·马丁也是这样认为的，因此对事情所发生的突变感到不悦，这显然是因为洛马内部已经在生产型JSF称为F-24了。
在这里简单说一下美军代号的拟定流程。首先是由工程项目办公室提出一个代号请求，这一请求将被递交给俄亥俄州莱特-帕特森空军基地的空军装备司令部后勤分部补给处（AFMC/LGSI）的美国空军命名法办公室（AFNO）。后者审议、批改请求后再提出一个命名法办公室自己的推荐代号。命名法办公室会把两个代号一起上交给国防部的美国空军司令部分管工程和计划的副参谋长办公室（USAF/XPPE），后者进行最终拍板决定。通常这个周期是2个月。
对JSF生产型的代号请求于2001年12月17日由JSF工程办公室发出。请求“F-35”的那一段如下：
工程办公室希望将JSF命名为F-35。该请求将与国防部采购技术和后勤副部长在合同赋予新闻发布会上所宣布的达成一致。这也将于洛克希德概念验证机的X-35代号达成一致。美国空军、海军陆战队和海军型号将分别获得系列代号A、B、C。
直至2002年4月16日对F-35A、F-35B和F-35C的命名请求才被美国空军命名法办公室上交给HQ USAF/XPPE报批。这次这个过程延迟了达到4个月，显然是命名法办公室内为了这个非正规代号骂了很多闲街。作为一个麦克纳马拉时代流传下来的纯粹的技术官僚主义组织，命名法办公室对这种上面口胡随便坏规矩的做法显然深恶痛绝。所以命名法办公室最后给出的自己的推荐代号就是F-24：
最后一种战斗机被定名为YF-23A，设计数字应该根据AFJI 16-401按数序赋予，故该机应被命名为YF-24A。办公室推荐代号F-24A。
然而现实是在命名法办公室和工程办公室争论命名的时候，空总总是向着工程办公室那边（空总估计非常鄙视AFNO的官僚）。2002年6月5日美国空军总部确认了F-35代号（也没有更多评论F-24/35之间的争论）。因此F-24到F-34之间的代号就都空下了。
这种因为上面口胡拟定不规范代号的状况，在美军中也发生过几次。还有一次是在“黑鸟”侦察机披露的过程中，空军参谋长柯蒂斯·李梅不知中了什么邪，看原拟定代号“RS-71”怎么看怎么不爽，所以把约翰逊总统讲稿中的“RS-71”都改成了“SR-71”，总统照着这么一念，结果最后官方代号也改了……
（当然后来因此产生了一种都市传说，说约翰逊总统文化水平低，看到RS-71随口就给念成了SR-71……）
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