郑和下西洋，怎么解决船上的饮食问题，特别是怎么避免坏血病？
咱们先来说说船上的“餐桌”是怎么布置的。你想啊，郑和的宝船可不是咱们现在那种快艇，那是真正的“移动宫殿”，能载上千人，吃喝拉撒睡全在这上面。那么，吃什么，怎么吃，就是一个大学问了。
一、主食与副食的考量：以谷物为主，兼顾多种选择
既然是远洋航行，食物的储备自然是重中之重。
谷物是基石： 大米、小米、麦子这些是毫无疑问的主力。这些谷物容易储存，而且经过加工能变成米饭、粥、馒头、饼等多种主食，能满足大部分人的能量需求。船上肯定会配备专门的粮仓，储存大量的干粮。而且，这些谷物也可以磨成粉，方便烹饪。
干菜与腌菜不可少： 新鲜蔬菜在海上很容易腐烂，所以大量的干菜和腌菜是必不可少的。比如腌制的白菜、萝卜、咸菜等等，这些不仅能提供一些维生素，也能增加饭菜的风味，避免长期的单调乏味。干制的豆类、菌菇类也是很好的补充。
肉类与鱼类： 船上会携带大量的肉干、鱼干。猪肉、牛肉、羊肉晒干或腌制后，可以保存很久。海鱼也是重要的蛋白质来源，但海上的捕捞也受季节和运气影响，所以大量的干制海产品是更可靠的选择。在一些港口靠岸时，也会补充新鲜的肉类和鱼类。
豆制品： 豆类，尤其是大豆，蛋白质含量高，营养丰富。豆子可以磨成豆浆，做成豆腐、豆干等，为船员提供重要的植物蛋白。
油盐： 食用油和盐也是必需品。油可以增加食物的热量和口感，盐不仅是调味品，也是保存食物的重要物资。
二、烹饪的智慧：简单、高效，适应海上环境
船上的厨房可不是我们想象中的宽敞明亮。在颠簸的船上做饭，要考虑很多因素。
火力的控制： 船上有专门的灶台，会用坚固的材料建造，并且有很好的固定措施，防止海浪打翻。为了节约燃料，烹饪方式多以炖、煮、蒸为主，这样能最大程度地利用热量，而且比较容易控制。
统一的配给： 为了保证公平和效率，船上的伙食很可能是统一配给的。每天都有固定的食谱，保证船员的基本营养需求。当然，这并不意味着是“大锅饭”那么简单，在一些特殊的日子或者有特殊贡献的水手，也可能会有额外的改善伙食。
酒水与茶： 船上也会备有大量的淡水，但对于饮用水的保存和管理也是非常严格的。另外，船员也会饮用少量的酒，例如黄酒，这在古代也被认为有一定的保健作用。茶叶也是重要的饮品，既能解渴，也能提神。
三、对抗坏血病的“秘密武器”：维生素C的智慧运用
说到坏血病，那可是海上航行最大的敌人之一。缺乏维生素C，牙龈出血、身体虚弱，最终可能导致死亡。郑和的大明海军是如何解决这个问题的呢？这才是最让人好奇的地方。
并非“偶然”的发现： 其实，在郑和下西洋之前，古人就已经在实践中摸索出一些预防坏血病的方法。虽然不一定能准确说出“维生素C”这个概念，但他们观察到，长期食用某些食物可以避免这种病症。
新鲜水果与蔬菜是首选： 在有条件的情况下，郑和的船队会尽力补充新鲜的水果和蔬菜。尤其是在东南亚、印度洋等沿途的港口停靠时，新鲜的柑橘类水果（如橙子、柠檬）、菠萝、蔬菜等都会被大量采购。这些是维生素C的天然宝库。
发酵与腌制的新智慧： 除了直接食用新鲜果蔬，大明朝的先辈们也掌握了一些发酵和腌制食物的方法，这些方法在一定程度上能够保留或增加食物中的维生素C含量。
腌制蔬菜的“意外惊喜”： 比如前面提到的腌制白菜、萝卜，虽然腌制过程中会有一定的维生素损失，但如果腌制得当，仍然能提供一部分维生素C，尤其是在长时间的航行中，这些腌菜就成了船员们重要的维生素来源。
豆芽的萌发与利用： 豆芽在发芽过程中会产生大量的维生素C。船上很可能也会有发豆芽的设备和技术。在港口补充豆子后，可以在船上进行发芽，提供新鲜的豆芽作为蔬菜食用。这是一种非常聪明且可持续的方式。
水果的加工与保存： 除了新鲜食用，一些水果也可能被加工成果脯、果酱等，虽然加工过程会损失一部分维生素C，但总比完全没有要好。
茶的辅助作用： 虽然茶叶中的维生素C含量不高，但长期饮用茶水，也可能起到一定的辅助作用，尤其是一些绿茶，维生素C的保留率相对较高。
船医与经验传承： 郑和船队中肯定配备有医官。他们会根据过往的航海经验，以及在航行中观察到的船员健康状况，及时调整伙食，并根据需要进行一些药物的调配。这种经验的传承和船医的专业判断，在预防坏血病方面也起到了关键作用。
总而言之，郑和下西洋在饮食供给和预防坏血病方面，展现了当时中国先进的航海技术和丰富的物资储备能力，更重要的是，在与大自然的长期搏斗中，中国人凭借智慧和经验，找到了应对海上严酷环境的有效方法。 这不仅仅是解决了温饱问题，更是一场关于生命延续的智慧较量。我们今天享受着现代化的便利，但回望历史，那些在茫茫大海中，靠着朴素的智慧和坚韧的毅力克服重重困难的祖先们，才真正值得我们敬佩和铭记。
网友意见
这个是大西洋：
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这个是南洋：
越南 海南岛
越南 水水水
越南 水水水
暹罗 水水水
水水水 水水水
马来亚 水水水 马来亚
水水水 水水水 印尼
印尼 水水水 印尼
这个是印度洋：
印度 印度 印度 印度
印度 水水水水水 缅甸
印度 水水水水水 缅甸
印度 水水水水水 缅甸
印度. 锡兰
坏血病是完全没有维c摄入六十余天以后，人体才发生的。每天摄入橘子 酸菜就可以预防。
早期航海没有这么远的航行距离。宝船舰队季风季节从华南启航，乘风破浪南下到马六甲，再到亚齐，再到锡兰和科钦，再到东非，哪一段都没这么长的航程。
从欧洲到美洲帆船不是走直线，而是要找风和洋流。哥伦布是先到加纳利群岛，从加纳利到加勒比群岛，只用了三四十天。葡萄牙人从欧洲去印度不是沿西非海岸走，而是马德拉 佛得角各补充一次，向西南走，遇到巴西海岸补充一次，向南到西风带了，转向东，看到好望角再补充一次，莫桑比克补充一次，接下来就是和宝船一样利用印度洋贸易风了。西风带海深浪大，迪亚士参与了达伽马之后的第二次远征，其人就在巴西到南非这段路上被浪打走了。但是西风带速度快，十九世纪的多桅大帆船去智利拉鸟粪石硝石还在走。从印度回程要走非洲西岸，利用本格拉寒流，赤道无风带容易出事。
荷兰就比较惨，荷兰起步时期，因为西班牙尼德兰战争的关系，联统中的西葡占领地对荷兰人而言是关闭和敌对的，荷兰船往往要本土直航印度尼西亚，在巴达维亚补充一次再去香料群岛，沿途回避西葡舰队，这时候病人就比较多了。英法船只坏血病发病率根据补给条件因船而异，小船 探险船在异国渔村补给机会多，军舰上是补什么吃什么，吃到什么都不奇怪。甚至英国有些海上封锁任务，舰船在布列斯特等敌国港湾外面抛锚一年都不动一下，各类疾病发病率就高。
虽然没掌握病理，但有经验的船长，比如库克，都会带足水果和泡菜。柑橘种植在南欧的兴盛恰恰是与大航海时代同步的，意大利人用东亚母本植株培育出了很多种甜橙。巧的是，三言二拍开篇那个故事：转运汉巧遇洞庭红，主角就是带了许多柑橘下西洋，路上自己吃两个也很正常吧。
没法解决，只能靠新鲜蔬果。
豆芽不顶用的，每日得吃好几斤才够，而且还要消耗大量淡水；泡菜腌菜、茶叶啥的也不顶用，天然维生素C很容易氧化。
郑和下西洋是靠着海岸走的，去的地方（东南亚、印度、阿拉伯和东非）大多是文明开化之地，再野蛮落后也比美洲和非洲强，补充新鲜蔬果很方便。
而且郑和走的航线已经被阿拉伯人跑的很熟了，不会像欧洲人一样在海上乱跑。
欧洲人走大西洋去非洲、穿越大西洋去美洲还好，真正要命的是绕过好望角去东非和从美洲穿越太平洋去东南亚。
1.尽量沿着海岸航行。
2.多带豆子
郑和这个是有很多说道。
1、坏血病与败血症
败血症总是跟坏血症混淆。坏血症跟缺乏维生素C有关，维生素C又叫抗坏血酸。
维生素C的发现跟大航海时期有关。《加勒比海盗》某个程度又进一步推动了败血症跟坏血症相关的科学史的推广。
败血症是指各种致病菌侵入血液循环，并在血中生长繁殖，产生毒素而发生的急性全身性感染。
若侵入血流的细菌被人体防御机能所清除，无明显毒血症症状时则称为菌血症。
败血症伴有多发性脓肿而病程较长者称为脓毒血症。致病菌通常指细菌，也可为真菌、分枝杆菌等。临床表现一般为急性起病、寒战、高热、呼吸急促、心动过速，以及皮疹、关节肿痛、肝脾肿大和精神、神志改变等。严重者可出现急性器官功能障碍，称之为重型败血症。病情进一步加重后可发展为感染性休克、弥散性血管内凝血（DIC）和多器官功能衰竭。
简单的说，古时候骂人，这个人全身流脓，而死，更多的是败血症导致的。
败血症的原因就是细菌在血液里居然繁衍开了，导致的一种病。
坏血病根据统计是在完全没有维生素C摄入之后六十天左右，人才会出现此症状，而且发病很急，会死掉。
2、郑和下西洋的补给
郑和下西洋，之所有能避免坏血症，主要是有维生素C的摄入。
因为郑和的船队基本都是靠岸行驶，或者说是近岸行驶。都没有横穿大洋。在2个月的时间基本都会得到补给。这是郑和船队航行的最大特点。
同样的，比郑和早的年代，如唐朝的广州有10万的外国人，有波斯人，阿拉伯人，犹太人，昆仑奴等。他们都是海上丝绸之路来的。
这些人也没有得坏血病，主要就是中途能获得补给
这个同横跨大西洋不同。出现坏血病记载比较多的主要是横跨大西洋的时候。
3、维生素C 教
这个的教主就是是著名的诺奖得主，鲍林。
他主要是提倡没事就多吃维生素C。
在他的带领下，导致VC的价格高企。
墨西哥的一些毒贩就转行去贩卖维生素C了，因为比卖大麻还赚钱。
郑和舰队与哥伦布舰队完全就不是一个档次的东西，他们的行船路线和舰队规模的差距
比鲸鱼和金鱼的差距还大！
一、论路线，“郑和舰队”比“哥伦布舰队”环境优越：
红色的是郑和的航海路线，
基本就是沿着海岸航行，
沿路补充物资非常方便，
要吃有吃，要喝有喝。
蓝色的是哥伦布的航海路线，
基本都是跨洋航行，
沿途除了一望无际的海水，
屁嘛没有。
二、论规模，“郑和舰队”碾压“哥伦布舰队”百倍：
郑和船队，据《明史》记载，郑和七下西洋累计动用人员19万余人（历史同期西班牙总人口不到500万人，其中常备军20万人），船只1400余条：
郑和航海船队每次约2万7千人左右，大小船只200余条。
其中最大的郑和宝船长125.65米，宽50.94米，排水量近万吨。
其船上可以种蔬菜水果、养猪羊，郑和甚至还搞了个水上动物园，在船上养了长颈鹿，还有斑马、狮子、直角羚羊等动物。
哥伦布四次航海累计动用人员1400余人，船只39条：
其中规模最大的第二次也仅有17只船，1200多人。还都不是大船，长度不超过30米，也就带了点种子和几头肥羊，最多再带上十几条猎狗
明代沈度(款)小楷《瑞应麒麟颂》
此画描绘1414年郑和下西洋时榜葛剌国进贡的麒麟，由明代儒林郎翰林院修撰沈度于永乐十二年作序，宫廷画家绘之，并将此序誊抄于画上。现存于台北故宫博物院藏。
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