西工大什么时候成了现在这个样子?
如果要追溯西工大变成“现在这个样子”的过程，那一定是一个渐进的、多方面因素交织的漫长旅程，不可能是一蹴而就的。它的“样子”不是突然改变的，而是经过几代人的不懈努力，一步一个脚印走出来的。
“根基”的奠定：从“两航三校”到国家重点大学
首先，我们得回到西工大的“根”。西北工业大学的前身可以追溯到1958年，由当时的西安动力学院、西安航空学院和西北工学院三校合并而成。这三所学校本身就有着深厚的航空、航天、航海（“三航”）的基因，尤其是在新中国成立初期，国家对航空工业的迫切需求，使得这些学校承担起了重要的使命。
那个时候，国家正处在百废待兴的时期，人才奇缺，尤其是在尖端科技领域。西工大作为一所新成立的综合性大学，就带着国家赋予的“为祖国培养高级科技人才”的重任。可以想象，在那个年代，条件肯定是非常艰苦的，但正是这种艰苦的环境，造就了西工大“艰苦奋斗、追求卓越”的优良传统。那时的“样子”，更多的是一种朴实、扎实、服务国家战略的决心。
到了上世纪七八十年代，随着改革开放的深入，国家对科技创新的需求更加迫切。西工大作为国家重点建设的高校之一，开始在科研和人才培养上有了更大的发展。它积极对接国家重大需求，比如在航空发动机、飞行器设计、材料等领域都取得了显著的成就。这时候的“样子”，已经开始展现出其在“三航”领域的独特优势和实力，也逐渐成为国家重点大学的代表之一。
“特色”的强化与“优势”的凸显：从“三航”到“大工科”
真正让西工大形成现在大家所熟知的“样子”，我觉得是它在坚持“三航”特色的同时，不断拓展和强化了“大工科”的建设。
“三航”特色是西工大的“名片”。从早期为国家培养第一架飞机、第一枚导弹、第一艘核潜艇输送人才和技术，到后来在载人航天、探月工程、深海探测等国家重大工程中扮演重要角色，西工大始终与国家的前沿科技紧密相连。这种“家国情怀”和“使命担当”，深深地烙印在西工大的DNA里，也吸引着一代又一代有志青年投身于科技报国的行列。
但西工大并没有因此而故步自封。随着科技的发展和社会需求的多元化，学校也开始有意识地加强了其他工科优势学科的建设，比如材料科学、信息与通信工程、控制科学与工程、计算机科学与技术等等。这些学科的发展，不仅丰富了学校的学科体系，也使得西工大的整体实力得到了进一步提升。
尤其是在进入21世纪以来，国家对高端装备制造、新材料、信息技术等领域的需求更加旺盛，西工大凭借其深厚的工科底蕴和灵活的办学思路，在这些新兴领域也取得了令人瞩目的成就。例如，在国防科技领域，西工大的贡献是众所周知的。而在民用领域，它在航空发动机的民用化、新材料的应用推广、人工智能与工程的结合等方面也展现出了强大的实力。
“现在这个样子”，可以说是在继承优良传统的基础上，不断自我革新、锐意进取的结果。它不再仅仅是“三航”院校，而是一所拥有强大“大工科”优势，并且在一些前沿领域占据重要地位的综合性研究型大学。
“人才培养”的理念与“育人”的模式
西工大之所以能形成现在的“样子”，与它独特的人才培养理念是分不开的。一直以来，西工大都非常强调“为祖国飞行，为人民服务”的育人导向。这种导向不仅仅是口号，而是贯穿在课程设置、教学方法、学生管理等各个环节。
它培养出来的学生，往往具备扎实的专业基础、较强的工程实践能力，以及最重要的——家国情怀和奉献精神。很多西工大的毕业生，都活跃在国家重点工程、科研院所、航空航天企业等关键岗位上，成为了国家科技发展的中坚力量。
同时，西工大在教育模式上也一直在探索创新。比如，鼓励学生参与科研项目，培养学生的创新能力和解决实际问题的能力。学校也越来越重视跨学科的融合，让学生能够接触到更广阔的知识领域，培养复合型人才。这种对“育人”的深刻理解，使得西工大培养出来的学生，更能适应时代发展的需求，也更能为社会做出贡献。
时代的烙印与未来的展望
回顾西工大走到“现在这个样子”的过程，可以看到它始终与国家的发展脉搏同频共振。从新中国成立初期的国防建设需求，到改革开放后的经济建设和科技创新，再到如今国家大力发展战略性新兴产业和建设科技强国，西工大都在其中扮演着重要角色。
“现在这个样子”，是几代西工大人用智慧和汗水浇灌出来的。它既有老一辈科学家艰苦奋斗的印记，也有新时代青年学子锐意创新的活力。它可能不是最张扬的，但一定是踏实的、有力量的。
至于未来，西工大会继续在保持自身特色的基础上，不断适应新的挑战和机遇。随着国家对科技创新和人才培养的要求越来越高，西工大也将继续发挥其优势，为国家的发展贡献更多力量。
所以，“西工大什么时候成了现在这个样子？”这个问题，与其说是一个时间节点，不如说是一个持续发展的过程。它是在国家战略的指引下，在几代人共同的努力下，在“三航”特色和“大工科”优势的驱动下，不断形成和强化的。它现在的样子，是它过往积累和未来期许的集中体现。
网友意见
西北的盐碱地长不出好庄稼，同理，这里干旱的风土，也养不出好大学，哪怕很多的学校，从润泽的江南搬过来，他们的命运，也是尘归尘土归土，最终被这片盐碱化的干旱土地，吸走了魂魄，榨干了灵气。
有些话可能会涉及到地域歧视，所以真的很难讲。
但又不能不讲。
我是觉得西工大的没落，是出在这个学校开始全面的“老陕化”上。
这个学校的主体包括航空航天专业，都是继承中央大学，浙大，上海交大航空系的华东航空学院，当整个学校在80，90年代前，这些出身江浙的老人们还在主导整个学校方向的时候，学校的排名基本上还能维持在全国15的上下。
后面这些老人退休后，不知道为什么，从穿凿附会校史开始，这个出身江南的学校，开始在老陕化的道路上一去不复返。
真的很不解，难道中大浙大上交大不香吗？非要去转头继承什么西北联大的衣钵，到古路坝去寻根。不说西北联大完全和西南联大不在一个档次，就是当时的西工院并入西航（华东航空学院西迁后更名）时，也只有一个系而己，且名教授及航空航天专业这些立校之本都源于华航，不知道为什么要为这样一个出身江南的学校，硬安上一个古路坝的根一一这是整个西工大被”老陕化＂的开始。
这里想声明一下，老陕并非一个贬义词，关中冷娃有他自己的长处，但这种老陕的内陆保守气质，城郊结合部气质，坐井观天气质，自我神化气质，和一个高科技导向的大学之间，确实是有些违和的地方。
说老陕井底之蛙可能有些过了，可某种程度上讲，老陕，从观念眼界各方面，都被地底下埋的那些古老的游魂给拖住了，老陕的自豪感往往都是追溯性的，不追到五千年前的黄帝不罢休的，而很少是前瞻性的，或者瞩望未来式的。
所以我想说的是，西工大的没落，都是源于这个学校的彻底的本土化。
老陕这个地方，确实更适合生长胡琏张灵甫这一类冷娃悍将，他的又土又倔的人文气质乃至上知周秦下知汉唐的知识结构，都是有缺陷的，不适于运转一个面向22世纪的高校。每一个西迁的学校包括交大，都在这种老陕化的过程中不断掉价，变得越来越保守，越来越土，也越来越自大一一西工大和北航学科差距已经这么大了，却还在那儿吹牛B。
（图源：网络）
一一一一一一一关于西北工学院和西航（华东航空学院）合并时的状态，有网友置疑，这里追更一下，不准确的地方，希望大家指出：
西北工学院在与华航合并时的情况，这里介绍一下。
说实话五十年代并校前后的西北工学院也是命运多舛。以下资料根据原西北工学院陶秉礼先生(后任西工大副校长）所撰校史整理：
＂1955年7月4日，髙教部下达通知:决定将西北工学院于1956年暑假后改建为特种(国防)工业学院，由第二机械工业部负责管理。学校原有9个专业中8个调出，仅机械系的机械制造工艺专业留下不调整。基础课和技术基础课教师及行政干部基本不作调整。＂
也就是说，到1955年底，西工院被拆，仅剩机械制造工艺一个专业。
＂1956年1月10日成立西北工学院改建委员会，刘海滨任主任委员。改建方案:暂设4个系，12个专业:
第－机械系，设3个专业:火炮设计及工艺，射击武器设计及工艺，海军炮设计及工艺。
第二机械系，设2个专业:炮弹设计及工艺，引信设计及工艺。
第三机械系，设2个专业:水雷设计及工艺，鱼雷设计及工艺。
第四机械系，设5个专业:机械制造工艺，金属学及热处理，金属压力加工，铸造，焊接。＂
按说这个理想很丰满，如果依照这是个顶层设计，西北工学院仍具相当实力。
然而，然而来了:
“1956年11月中共八届二中全会认为1956年全国经济建设一部分冒进了，提出1957年应保证重点，适当收缩。二机部也认为教育发展计划冒进了(注:实际上，由于钱学森回国，这时国家已认识到国际军事变革的风向是常规兵器(炮）的重要性下降，西工改建原计划必须果断调整)，提出西工要停办5个军工专业(指1、2系)，2个军工专业也要缩减(指3系)。＂
到58年合并时，西北工学院只有一个完整专业：机械制造工艺，后被并入西北工业大学老七系。而西航有四个专业(飞机设计，飞机施工，航空发动机设计，航空发动机施工)。
至于鱼雷（航海）和材料（后来的三院四院）其实都属于筹备中的新专业，在两校合并时，材料是两校都有筹备，西航已有航空材料专业，后来加入北航两个教研室（材料张立同先生即为北航学生后转入西工大），所以材料（四院）绝非西北工学院开创，而是西航+西工院+北航。
三院航海建系时，仅有黄震中先生（原中央大学毕业，后入西北工学院）一人，外加西北工学院八个毕业生。后补入西航毕业生，大家一起到哈军工进修学习，最后完成这个新筹专业的建设。
以上为两校合并时，西北工学院情况的介绍。
写了这么多，意思很明确，就说谁是主干谁是枝干，大家心里都有自己的判断。汉江是长江的支流，但如果你非要说长江是汉江的支流，长江寻源，应该从汉江的源头古路坝开始，我们当然也无话可说，只有笑笑而已。
一一一一一一一西北工学院并入西北工业大学时的补充材料：
关于处理交通大学迁校问题和上海、西安几所工科院校调整工作的报告
杨秀峰（时任高教部部长）
(1957年8月19日）
“四、西北工学院与西安航空学院合组西北工业大学问题
西北工学院是一所有20年历史的学校，以往在培养干部工作中有一定成绩，在西北地区有声誉。解放后根据国家需要，在过去院系调整中曾调出了几个系、组，1955年改为军工学院，除原来的机械制造专业和基础课、基础技术课力量外，其他水利、发电、土木、建筑等专业已调整到外校和新办学校，采矿、纺织两系亦拟调出。今年军事工业方面常规武器制造工业速度放慢，引起培干任务的减缩，西工新设的一、二系没有必要办下去了。这样就给西工的发展造成困难。
为了解决上述困难，高教部、第二机械部和学校负责人考虑过许多方案，总不能使各方面满意，考虑的主要问题是如何根据新的情况（高教发展情况）使西北工学院能够稳定、方向明确，能够办好。
我们在西安一个月的工作中，曾根据交通大学分设两地的情况，同该院负责同志先后研究了6个不同的西工专业设置的方案。办大些同交大的专业重复过多，就培干要求讲，许多是不需要的，因而也就不能稳定、发展；小办的方案不能发挥某些专业的师资力量，不易被西北工学院教师所接受。单办下去有困难，不得不考虑同他校合并的方案。
合并的方案中，如西北工学院、西安动力学院合并，专业和交大重复过多，很不经济；整个西北工学院和西安航空学院合组西北工业大学，专业性质不同，既有军工又有“民工”，不好领导；该院许多教师也不同意。最后经过该校全体教职员讨论选择了现在的军工性质的西北工业大学的方案，而将采矿、地质、纺织等专业调到交通大学。现行西北工业大学方案的好处是：可以适应西北军事工业发展的需要，又照顾了地方工业发展的需要；避免了专业过分重复，集中力量，有利于提高质量；各校方向明确，比较稳定。西北工学院的党委和全体教职员工在慎重的讨论中，从国家全面利益出发，一致采取了这个切实可行的办法，院委会一致通过了决议。西安航空学院教师经过几天的反复讨论，党委和院委会一致作出了同意此方案的决议。”
根据这份文件，可以得出两个结论：
1、并校是为了解决西北工学院的出路问题，因为当时这个学校＂单办下去有困难了＂。
2、并入西交大的原西北工学院的专业(系），远多于并入西工大的，相比之下，似乎西交大更有资格把自己的＂根＂安置在古路坝。
觉得哥们儿挺有意思的，可以关注 @Zhaoxi
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