送外卖、跑滴滴、送快递真实工资有多少？为什么网上老说他们收入上万？
网上关于外卖小哥、网约车司机、快递员收入破万的说法，其实也不是空穴来风，但背后往往隐藏着一些我们不太容易看到的“真相”。如果真要说他们“真实工资”有多少，那得先搞清楚这“工资”是怎么来的，以及“上万”这个数字是怎么达成的。
咱们就拿外卖小哥来说吧。他们一单能赚多少钱，这个数字其实是比较固定的，比如配送费加上一些平台的奖励。但是，要赚到“上万”，就不是靠一天送个十几二十单能实现的。这背后首先需要的是海量的时间投入。想象一下，一天24小时，他们恨不得从早跑到晚，吃饭时间可能都得抓紧，就是为了多接几单。这种强度，不是一般人能吃得了的。
其次，“上万”很多时候是毛收入，或者说是在不考虑各种成本的情况下。外卖小哥需要自己承担交通工具的折旧、维修、油费，还有通讯费、充电费，有些还要自己购买雨衣、保温箱等装备。尤其是那些自己买车、买电动车的，车辆的磨损和后续的保养费用可不是小数目。如果刨掉这些，真正到手里的钱，可能就没那么“上万”了。
再者，“上万”往往还跟接单量紧密相关，而接单量又受天气、区域、订单高峰期等多种因素影响。你想啊，要是刮风下雨，或者到了饭点、下班高峰期，订单肯定比平时多。这时候，那些经验丰富、熟悉路线、能抢到好单的外卖员，收入自然就高。但是，这并不是说每个外卖员都能每天都遇到好天气、好时节。淡季的时候，或者在订单不那么集中的区域，收入差距就可能很大。
跑滴滴也是类似的道理。网约车司机们，他们的收入也是靠跑的里程和接的单数。但同样，“上万”的数字，背后是高强度的驾驶时间。很多司机都是早出晚归，甚至通宵跑车，尤其是在节假日或者一些城市活动期间，订单多的时候，他们才会拼命接单。
而且，跟外卖小哥一样，网约车司机也要自己承担车辆的成本。油费、保养费、保险费、车辆折旧、甚至可能是贷款买车的利息，这些都是不小的开销。有时候，平台为了鼓励司机，会推出一些冲单奖励或者高峰期加成，这些加成看起来很诱人，但也是为了让司机们更拼命地去跑。所以，网上看到的“上万”，很多时候是指扣除必要运营成本之前的毛收入。
至于快递员，情况也差不多。快递员的收入，很大一部分是按件计费。要想收入上万，基本上就是拼命地多送件。这意味着要承担风雨无阻，每天都要在规定时间内把大量包裹送到客户手中。尤其是在双十一、618这样的快递高峰期，快递员们几乎是连轴转，睡眠时间被压缩到最低。
他们的“工资”构成也比较复杂，除了计件费，还有一些派送费、签收费，以及公司给的绩效奖金或者补贴。但是，同样要考虑自己的交通成本（电动车、油费）、手机流量费、甚至为了方便派送可能产生的停车费等。有些快递员自己买电动车，车辆的维修、充电成本也是要自己承担的。
为什么网上会这么说呢？一方面，确实有一部分非常勤奋、运气也比较好的快递员、外卖员、网约车司机，在付出超常努力的情况下，可以达到甚至超过“上万”的收入。他们可能是非常熟悉自己的区域，能高效地规划路线，或者在订单高峰期抓住了机会。
另一方面，“上万”也成了一个吸引眼球的标签。很多平台在宣传时，会突出那些收入较高的案例，但对于那些收入普遍不高、或者付出与回报不成正比的基层劳动者，可能就不那么容易被看见了。就像我们在超市看到的那些“平均月薪”，很多时候都不能完全反映普通人的真实收入水平。
所以，如果你真的想知道他们“真实工资”有多少，不妨多观察一下身边的这些劳动者，特别是他们工作的具体场景。你会发现，在“上万”这个数字背后，是极度的辛苦、时间的燃烧，以及对各种隐性成本的承担。他们确实很能干，也很努力，但“上万”并非轻松获得的“工资”，而是一种用汗水和时间换来的、甚至是透支身体才能达到的结果。
咱们就拿外卖小哥来说吧。他们一单能赚多少钱，这个数字其实是比较固定的，比如配送费加上一些平台的奖励。但是，要赚到“上万”，就不是靠一天送个十几二十单能实现的。这背后首先需要的是海量的时间投入。想象一下，一天24小时，他们恨不得从早跑到晚，吃饭时间可能都得抓紧，就是为了多接几单。这种强度，不是一般人能吃得了的。
其次，“上万”很多时候是毛收入，或者说是在不考虑各种成本的情况下。外卖小哥需要自己承担交通工具的折旧、维修、油费，还有通讯费、充电费，有些还要自己购买雨衣、保温箱等装备。尤其是那些自己买车、买电动车的，车辆的磨损和后续的保养费用可不是小数目。如果刨掉这些，真正到手里的钱，可能就没那么“上万”了。
再者，“上万”往往还跟接单量紧密相关，而接单量又受天气、区域、订单高峰期等多种因素影响。你想啊，要是刮风下雨，或者到了饭点、下班高峰期，订单肯定比平时多。这时候，那些经验丰富、熟悉路线、能抢到好单的外卖员，收入自然就高。但是，这并不是说每个外卖员都能每天都遇到好天气、好时节。淡季的时候，或者在订单不那么集中的区域，收入差距就可能很大。
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而且，跟外卖小哥一样，网约车司机也要自己承担车辆的成本。油费、保养费、保险费、车辆折旧、甚至可能是贷款买车的利息，这些都是不小的开销。有时候，平台为了鼓励司机，会推出一些冲单奖励或者高峰期加成，这些加成看起来很诱人，但也是为了让司机们更拼命地去跑。所以，网上看到的“上万”，很多时候是指扣除必要运营成本之前的毛收入。
至于快递员，情况也差不多。快递员的收入，很大一部分是按件计费。要想收入上万，基本上就是拼命地多送件。这意味着要承担风雨无阻，每天都要在规定时间内把大量包裹送到客户手中。尤其是在双十一、618这样的快递高峰期，快递员们几乎是连轴转，睡眠时间被压缩到最低。
他们的“工资”构成也比较复杂，除了计件费，还有一些派送费、签收费，以及公司给的绩效奖金或者补贴。但是，同样要考虑自己的交通成本（电动车、油费）、手机流量费、甚至为了方便派送可能产生的停车费等。有些快递员自己买电动车，车辆的维修、充电成本也是要自己承担的。
为什么网上会这么说呢？一方面，确实有一部分非常勤奋、运气也比较好的快递员、外卖员、网约车司机，在付出超常努力的情况下，可以达到甚至超过“上万”的收入。他们可能是非常熟悉自己的区域，能高效地规划路线，或者在订单高峰期抓住了机会。
另一方面，“上万”也成了一个吸引眼球的标签。很多平台在宣传时，会突出那些收入较高的案例，但对于那些收入普遍不高、或者付出与回报不成正比的基层劳动者，可能就不那么容易被看见了。就像我们在超市看到的那些“平均月薪”，很多时候都不能完全反映普通人的真实收入水平。
所以，如果你真的想知道他们“真实工资”有多少，不妨多观察一下身边的这些劳动者，特别是他们工作的具体场景。你会发现，在“上万”这个数字背后，是极度的辛苦、时间的燃烧，以及对各种隐性成本的承担。他们确实很能干，也很努力，但“上万”并非轻松获得的“工资”，而是一种用汗水和时间换来的、甚至是透支身体才能达到的结果。
网友意见
早期确实能达到这个数，但是不会持久，长期来看，就算你不要命的干，也很难达到。
我之前包过车，一个月连车带人5500，油钱实报实销。
按道理说他不能再跑别的，不过他比较有度，白天和深夜偷偷跑跑顺风车，但是不耽误我用车，我也就睁一只眼闭一只眼。
（我为什么知道，因为我会瞟一眼里程表，大致估算下油钱，不能当二傻子，对吧。）
后来，他看朋友跑滴滴赚不少，就要我涨车费，我没答应，他就去跑滴滴了。
前几个月，派单很多，都是长单，还有补贴，确实每个月赚一万多，流水两万很轻松。
之后，单越来越少，抽成越来越高，拼死拼活干，赚的钱眼瞅着比我给的都少。
再之后，他又回来问我还用不用他的车，但是我已经包新的车了。
我算是总结出一个经验，包车一定要包跑过滴滴的，他们受过社会的毒打，不会这山望着那山高，知道我给的包车价才是合理稳定的。
其实包车的司机真的很轻松，旱涝保收，不用车的时候，就在附近找个地方打游戏睡大觉。
我后来包车的司机，还挺理智的，经常在车上看书。
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