吉利星瑞和比亚迪秦PLUS怎么选？
吉利星瑞和比亚迪秦PLUS，这俩都是当下紧凑型轿车市场里响当当的选手，各有各的绝活，也各有各的关注点。要说怎么选，那得看你更看重啥了。我给你掰扯掰扯，尽量说得细致点，让你心里有谱。
先说说吉利星瑞：主打一个“性能小钢炮”和“越级体验”
星瑞刚出来那会儿，那叫一个惊艳，定位就有点“不走寻常路”。它不像很多国产车那样往低价位卷，而是直接瞄准了合资品牌的主流紧凑级车型，甚至想向上探一探。
动力，是星瑞最亮眼的招牌。 它全系标配2.0T涡轮增压发动机，匹配7速湿式双离合变速箱。这套动力总成放在20万以内的紧凑型车里，那真是“降维打击”级别的。零百加速官方能做到7.9秒（不同配置略有差异），实际开起来绝对能给你推背感，超车、跑高速都非常从容。不像很多同级别1.5T甚至1.6T的车型，星瑞给你的底气要足得多。
底盘和操控，也下了不少功夫。 星瑞用的是CVH平台（虽然官方现在更多强调其CMA架构的衍生，但早期发布时强调了对沃尔沃CMA的借鉴和优化），底盘调校偏向运动，有一定的韧劲，过弯侧倾控制得不错。方向盘手感也比较沉稳，指向性也比较清晰，开起来有种扎实感，不像有些车那样虚浮。很多人形容它开起来有德系车的味道，这多少有点夸张，但至少在同级别里，它的驾驶质感是相对出色的。
配置，可以说是它的“常年杀手锏”。 星瑞在配置上从来不吝啬。像全液晶仪表盘、悬浮式中控大屏、电子档杆、全景天窗、座椅加热/通风（部分车型）、自动泊车、L2级辅助驾驶等，这些在很多合资品牌需要高配甚至选装的配置，在星瑞上很多都能直接配备。特别是它那套智能车机系统，界面美观，反应也挺快，支持语音控制，用起来比较顺手。
外观和内饰，设计感很强。 星瑞的外观设计语言是吉利家族式的“涟漪式”格栅，但星瑞做得更年轻、更运动，线条也比较硬朗。内饰方面，环抱式座舱设计，加上不错的用料（比如软性材质、皮质包裹），营造出一种越级的豪华感和科技感。座椅的包裹性和舒适性也做得不错。
当然，星瑞也有它的“缺点”。
油耗可能相对高一些。 毕竟2.0T发动机，加上运动调校，在市区拥堵路况下，油耗会比同级别1.5T车型高不少，如果你非常在意油耗，尤其是在市区通勤，这得考虑清楚。
双离合变速箱的低速平顺性。 虽然是湿式双离合，已经做得相当不错了，但在非常慢的起步或者蠕行的时候，偶尔还是会有点轻微的顿挫感，虽然不至于影响太多，但如果你对平顺性有极高的要求，可能需要亲自试驾感受一下。
后排空间不算特别宽裕。 相比于一些主打空间的大厂（比如日产轩逸），星瑞的后排腿部空间和头部空间只能说是够用，不算非常奢侈。
再来看看比亚迪秦PLUS：主打一个“经济实用”和“新能源优势”
秦PLUS，尤其是DMi版本，可以说是比亚迪近年来最成功的车型之一，它把“新能源+经济实用”的理念贯彻得淋漓尽致。
新能源动力是核心竞争力（DMi版本）。 秦PLUS DMi搭载的是一套插电式混合动力系统，以一台1.5L发动机和一台电动机为主。它的核心优势在于“可油可电”，纯电续航里程（有55km和120km两个版本）能够满足大部分人的日常通勤需求，这意味着你每天的油费开销会非常低，甚至为零。而且，它取消了发动机直驱，更多时候是电机驱动，所以开起来非常安静平顺，没有燃油车的发动机噪音和震动。
油耗表现，是它最大的卖点之一。 如果你用DMi版本跑市区通勤，基本上只需要充电就能搞定，非常省钱。即使偶尔跑长途，亏电状态下的油耗也控制得非常出色，百公里综合油耗能做到45升（以实际驾驶情况和不同版本为准）。这对于预算有限或者想降低用车成本的用户来说，吸引力巨大。
驾驶感受（DMi）。 秦PLUS DMi开起来最大的感受就是“佛系”和“安静”。电门响应线性，加速平顺，没有突然的爆发力，但提速也算够用，能够满足日常驾驶。它更注重的是舒适性和燃油经济性，而不是性能。它的底盘调校也偏向舒适，过滤路面的颠簸比较到位，开起来比较轻松惬意。
价格和性价比。 秦PLUS的定价策略非常成功，特别是DMi版本，它的起售价非常有竞争力，而且在配置上也给得不赖，尤其是入门版就配备了倒车影像、定速巡航等基本配置。加上国家新能源补贴（如果还在的话，或者地方政策），整体的购车门槛并不高。
外观和内饰。 秦PLUS的外观设计经历了迭代，现在的新款车型（比如2023款之后）设计得越来越大气、稳重，前脸的“龙颜”设计辨识度很高。内饰方面，虽然用料和设计感上可能不如星瑞那么有“惊喜感”，但整体也比较简洁、实用，中控大屏集成了大部分功能，操作也还算方便。
当然，秦PLUS也有它的“局限性”。
动力性能，尤其是DMi版本。 如果你追求驾驶乐趣，喜欢猛烈的推背感，那么DMi版本肯定满足不了你。它的动力输出比较温和，更偏向于平顺和经济。如果你选择纯电版本，那更是如此。
内饰的质感和用料。 相较于星瑞那种试图营造越级感的做法，秦PLUS的内饰用料和设计更偏向于实用和性价比，你能感受到一些硬塑料的运用，细节上的精致度可能不如星瑞。
底盘的支撑性和操控极限。 秦PLUS的底盘调校以舒适为主，在极限操控或者高速过弯时，侧倾会比较明显，车身姿态也没有星瑞那么稳定。
纯电续航焦虑（DMi短续航版本）。 如果你选择55km续航的DMi版本，并且你的日常通勤距离超过了55km，那么你可能就得频繁依赖燃油发动机了，这样一来它的省油优势就会打折扣。
那么，到底怎么选？
我给你总结一下几个关键的点：
1. 你最看重的是什么？是驾驶乐趣和性能，还是经济实用和低用车成本？
如果你热爱驾驶，喜欢感受车辆的动力和操控，追求一点“快感”，那么吉利星瑞绝对是你的菜。 它的2.0T动力和相对运动的底盘，能让你在路上开得更爽。
如果你更注重日常的经济性，希望用车成本低，尤其是在城市里通勤，而且不排斥新能源技术，那么比亚迪秦PLUS DMi会是更明智的选择。 它的低油耗和可油可电的特性，能为你省下不少钱。
2. 你的用车场景是什么？主要在市区代步，还是经常跑长途？
市区代步为主，且有充电条件： 秦PLUS DMi会非常省钱，很多时候可以纯电出行。星瑞在市区堵车时油耗会偏高。
经常跑长途，或者没有充电条件： 星瑞的2.0T动力在跑长途时会更省力，超车信心足。秦PLUS DMi跑长途油耗也低，但如果频繁充电对你来说是麻烦，且车辆没有快充，那续航就是个问题。
3. 你对内饰的质感和配置的丰富度有多在意？
喜欢更有高级感和科技感的内饰，想要更丰富的配置体验： 星瑞在内饰的用料、设计以及一些智能化配置上，做得更显档次和越级。
更看重实用性和够用的配置： 秦PLUS的内饰虽然谈不上惊艳，但足够实用，并且配置也覆盖了日常所需。
4. 你的预算上限在哪里？
相对充裕，并且愿意为性能和质感买单： 星瑞的高配车型可能更适合你，它能提供更全面的体验。
预算有限，但追求高性价比和低用车成本： 秦PLUS DMi的入门版或中配版，在性价比方面会很有优势。
简单总结一下：
选择吉利星瑞，你得到的是：更强的动力、更运动的操控、更越级的内饰质感和配置。 它是一款更偏向“驾驶者”的车型。
选择比亚迪秦PLUS DMi，你得到的是：极低的用车成本、更安静平顺的驾驶体验、新能源的优势。 它是一款更偏向“家庭”和“实用”的车型。
最后，也是最重要的一点：
一定要去亲自试驾！
纸面上的数据和别人的评价都是参考，只有你自己坐进驾驶座，开上几圈，才能真正体会到哪款车更适合你。试驾的时候，多关注以下几点：
起步和低速时的平顺性。
加速时的动力响应和推背感。
刹车是否线性有信心。
过弯时的侧倾和底盘支撑。
座椅的舒适性和包裹性。
车机系统的操作是否流畅。
噪音控制，尤其是风噪和胎噪。
希望这些能帮到你！选车是个很个人的过程，找到最适合自己的才是最好的。祝你早日提到心仪的爱车！
先说说吉利星瑞：主打一个“性能小钢炮”和“越级体验”
星瑞刚出来那会儿，那叫一个惊艳，定位就有点“不走寻常路”。它不像很多国产车那样往低价位卷，而是直接瞄准了合资品牌的主流紧凑级车型，甚至想向上探一探。
动力，是星瑞最亮眼的招牌。 它全系标配2.0T涡轮增压发动机，匹配7速湿式双离合变速箱。这套动力总成放在20万以内的紧凑型车里，那真是“降维打击”级别的。零百加速官方能做到7.9秒（不同配置略有差异），实际开起来绝对能给你推背感，超车、跑高速都非常从容。不像很多同级别1.5T甚至1.6T的车型，星瑞给你的底气要足得多。
底盘和操控，也下了不少功夫。 星瑞用的是CVH平台（虽然官方现在更多强调其CMA架构的衍生，但早期发布时强调了对沃尔沃CMA的借鉴和优化），底盘调校偏向运动，有一定的韧劲，过弯侧倾控制得不错。方向盘手感也比较沉稳，指向性也比较清晰，开起来有种扎实感，不像有些车那样虚浮。很多人形容它开起来有德系车的味道，这多少有点夸张，但至少在同级别里，它的驾驶质感是相对出色的。
配置，可以说是它的“常年杀手锏”。 星瑞在配置上从来不吝啬。像全液晶仪表盘、悬浮式中控大屏、电子档杆、全景天窗、座椅加热/通风（部分车型）、自动泊车、L2级辅助驾驶等，这些在很多合资品牌需要高配甚至选装的配置，在星瑞上很多都能直接配备。特别是它那套智能车机系统，界面美观，反应也挺快，支持语音控制，用起来比较顺手。
外观和内饰，设计感很强。 星瑞的外观设计语言是吉利家族式的“涟漪式”格栅，但星瑞做得更年轻、更运动，线条也比较硬朗。内饰方面，环抱式座舱设计，加上不错的用料（比如软性材质、皮质包裹），营造出一种越级的豪华感和科技感。座椅的包裹性和舒适性也做得不错。
当然，星瑞也有它的“缺点”。
油耗可能相对高一些。 毕竟2.0T发动机，加上运动调校，在市区拥堵路况下，油耗会比同级别1.5T车型高不少，如果你非常在意油耗，尤其是在市区通勤，这得考虑清楚。
双离合变速箱的低速平顺性。 虽然是湿式双离合，已经做得相当不错了，但在非常慢的起步或者蠕行的时候，偶尔还是会有点轻微的顿挫感，虽然不至于影响太多，但如果你对平顺性有极高的要求，可能需要亲自试驾感受一下。
后排空间不算特别宽裕。 相比于一些主打空间的大厂（比如日产轩逸），星瑞的后排腿部空间和头部空间只能说是够用，不算非常奢侈。
再来看看比亚迪秦PLUS：主打一个“经济实用”和“新能源优势”
秦PLUS，尤其是DMi版本，可以说是比亚迪近年来最成功的车型之一，它把“新能源+经济实用”的理念贯彻得淋漓尽致。
新能源动力是核心竞争力（DMi版本）。 秦PLUS DMi搭载的是一套插电式混合动力系统，以一台1.5L发动机和一台电动机为主。它的核心优势在于“可油可电”，纯电续航里程（有55km和120km两个版本）能够满足大部分人的日常通勤需求，这意味着你每天的油费开销会非常低，甚至为零。而且，它取消了发动机直驱，更多时候是电机驱动，所以开起来非常安静平顺，没有燃油车的发动机噪音和震动。
油耗表现，是它最大的卖点之一。 如果你用DMi版本跑市区通勤，基本上只需要充电就能搞定，非常省钱。即使偶尔跑长途，亏电状态下的油耗也控制得非常出色，百公里综合油耗能做到45升（以实际驾驶情况和不同版本为准）。这对于预算有限或者想降低用车成本的用户来说，吸引力巨大。
驾驶感受（DMi）。 秦PLUS DMi开起来最大的感受就是“佛系”和“安静”。电门响应线性，加速平顺，没有突然的爆发力，但提速也算够用，能够满足日常驾驶。它更注重的是舒适性和燃油经济性，而不是性能。它的底盘调校也偏向舒适，过滤路面的颠簸比较到位，开起来比较轻松惬意。
价格和性价比。 秦PLUS的定价策略非常成功，特别是DMi版本，它的起售价非常有竞争力，而且在配置上也给得不赖，尤其是入门版就配备了倒车影像、定速巡航等基本配置。加上国家新能源补贴（如果还在的话，或者地方政策），整体的购车门槛并不高。
外观和内饰。 秦PLUS的外观设计经历了迭代，现在的新款车型（比如2023款之后）设计得越来越大气、稳重，前脸的“龙颜”设计辨识度很高。内饰方面，虽然用料和设计感上可能不如星瑞那么有“惊喜感”，但整体也比较简洁、实用，中控大屏集成了大部分功能，操作也还算方便。
当然，秦PLUS也有它的“局限性”。
动力性能，尤其是DMi版本。 如果你追求驾驶乐趣，喜欢猛烈的推背感，那么DMi版本肯定满足不了你。它的动力输出比较温和，更偏向于平顺和经济。如果你选择纯电版本，那更是如此。
内饰的质感和用料。 相较于星瑞那种试图营造越级感的做法，秦PLUS的内饰用料和设计更偏向于实用和性价比，你能感受到一些硬塑料的运用，细节上的精致度可能不如星瑞。
底盘的支撑性和操控极限。 秦PLUS的底盘调校以舒适为主，在极限操控或者高速过弯时，侧倾会比较明显，车身姿态也没有星瑞那么稳定。
纯电续航焦虑（DMi短续航版本）。 如果你选择55km续航的DMi版本，并且你的日常通勤距离超过了55km，那么你可能就得频繁依赖燃油发动机了，这样一来它的省油优势就会打折扣。
那么，到底怎么选？
我给你总结一下几个关键的点：
1. 你最看重的是什么？是驾驶乐趣和性能，还是经济实用和低用车成本？
如果你热爱驾驶，喜欢感受车辆的动力和操控，追求一点“快感”，那么吉利星瑞绝对是你的菜。 它的2.0T动力和相对运动的底盘，能让你在路上开得更爽。
如果你更注重日常的经济性，希望用车成本低，尤其是在城市里通勤，而且不排斥新能源技术，那么比亚迪秦PLUS DMi会是更明智的选择。 它的低油耗和可油可电的特性，能为你省下不少钱。
2. 你的用车场景是什么？主要在市区代步，还是经常跑长途？
市区代步为主，且有充电条件： 秦PLUS DMi会非常省钱，很多时候可以纯电出行。星瑞在市区堵车时油耗会偏高。
经常跑长途，或者没有充电条件： 星瑞的2.0T动力在跑长途时会更省力，超车信心足。秦PLUS DMi跑长途油耗也低，但如果频繁充电对你来说是麻烦，且车辆没有快充，那续航就是个问题。
3. 你对内饰的质感和配置的丰富度有多在意？
喜欢更有高级感和科技感的内饰，想要更丰富的配置体验： 星瑞在内饰的用料、设计以及一些智能化配置上，做得更显档次和越级。
更看重实用性和够用的配置： 秦PLUS的内饰虽然谈不上惊艳，但足够实用，并且配置也覆盖了日常所需。
4. 你的预算上限在哪里？
相对充裕，并且愿意为性能和质感买单： 星瑞的高配车型可能更适合你，它能提供更全面的体验。
预算有限，但追求高性价比和低用车成本： 秦PLUS DMi的入门版或中配版，在性价比方面会很有优势。
简单总结一下：
选择吉利星瑞，你得到的是：更强的动力、更运动的操控、更越级的内饰质感和配置。 它是一款更偏向“驾驶者”的车型。
选择比亚迪秦PLUS DMi，你得到的是：极低的用车成本、更安静平顺的驾驶体验、新能源的优势。 它是一款更偏向“家庭”和“实用”的车型。
最后，也是最重要的一点：
一定要去亲自试驾！
纸面上的数据和别人的评价都是参考，只有你自己坐进驾驶座，开上几圈，才能真正体会到哪款车更适合你。试驾的时候，多关注以下几点：
起步和低速时的平顺性。
加速时的动力响应和推背感。
刹车是否线性有信心。
过弯时的侧倾和底盘支撑。
座椅的舒适性和包裹性。
车机系统的操作是否流畅。
噪音控制，尤其是风噪和胎噪。
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网友意见
比亚迪把我打脸了，没想到上市的配置真的这么差，看来这套dmi为了省油付出了很大的成本和代价。。。。。。
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不知道我原先的回答为什么被删除了，再重新打一遍，再删就算了
两者定位不同：
星瑞是做一台“普普通通”的A+级，或者说B-级轿车，卖A级的价格，同时抢A级车和B级车的蛋糕，但是定位没那么清晰明确；
秦plus是做一台“优秀”的A级，直接抢A级蛋糕，定位更明确。
最简单的，我身边买星瑞的，有原本想买轩逸的，看中了星瑞在同价位的高配置高动力高舒适度，也有原本想买迈锐宝，发现同样配置下星瑞便宜得多，各方面却也没有明显劣势。
秦plus则更简单粗暴，我就是要屠杀A级轿车，除了目前还不明确的配置以外，价格、油耗、空间，都要比日系三剑客更有竞争力，只不过如果是手里有足够的钱，原本想买B级车的人，坐进秦plus里看到那个内饰，再感受一下悬架，估计也不会有买的冲动了。
下面具体分析秦plus相对于星瑞的优劣：
首先说秦plus的优势：
以广州为例，秦plus直接省下2万的车牌、1万的购置税，并且假设开6年，每年一万公里，可以省下大约2万油费，这些总共就5万了，相当于同样的顶配星瑞贵了5万。如果车开得多，在深圳上海，那会差距更大，反过来如果比较少开，或者在不限号地区，那差距就更小。还有一点是电动起步，在走好路时的平顺性和静谧性，这也是我关注秦plus的重要初衷之一。
秦plus的不足：
目前最明确的包括扭力梁底盘，星瑞的底盘高级感确实是有的，这也是一个技术点；然后是内饰，秦plus的内饰老气且用料一般，本来我不觉得星瑞内饰有多好，但是看多了秦，再看星瑞居然觉得赏心悦目；比亚迪饱受诟病的辅助驾驶以及自主品牌里面垫底的主动刹车也是我犹豫的一个点，希望能有改进；还有音响之类的配置，这些有人看重有人不在意，对于我来说是刚需，还有更多的配置有待公布。
还有现在网上“曝光”的配置表很差，但不一定是真实的，还是要看最终官方配置才知道有没有差距。
总结：
就目前的信息来看，这俩都是“A级家轿颠覆者”级别的好车，但是定位不同，受众也不同，具体还是看个人需求，车企已经做出了努力，消费者需要做的就是按需选择，而不是代替车企互掐。
希望各位理性讨论，不要盲目鼓吹，这样获益的是车企，受损的只会是消费者。
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关于有些人不清楚秦plus内饰的，我附上两张对比图，如果能接受图上的，那你应该可以放心跳过内饰这一块了：
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