如何看待买卖驾驶证记分的行为（即消分）？为何屡禁不止？
买卖驾驶证记分，也就是俗称的“消分”行为，在我们的生活中并非新鲜事。有些人为了避免车辆年检、驾照吊销或者保住营运资格，会不惜代价地去购买他人的记分，而另一些人则出于经济利益，乐于将自己的记分“卖掉”。这种行为，说白了就是拿钱买平安，或者说拿钱换取不那么“麻烦”的结果。
这是一种怎样的行为？
简单来说，买卖记分就是一种交易。一方出钱，购买另一方的“驾驶记录”上的扣分，来抵消自己车辆或自己名下的记分。这个过程通常是通过一些地下渠道或者非正规平台完成的。卖分方可能是那些一年内没有违章行为，或者即使有轻微违章也懒得处理的人，他们通常愿意为了几百块钱的报酬而承担被扣分的风险。而买分方，则往往是那些违章频发的“老司机”，或者是对扣分非常敏感的从业人员，比如出租车司机、网约车司机等，他们知道一旦记分达到一定程度，带来的将是驾照被吊销、车辆停运等一系列严重后果。
为什么会屡禁不止？
这个问题，恐怕要从多个角度来分析，才能看得明白：
一、根本性的利益驱动：
对买方而言： 最大的吸引力在于“规避风险”和“省时省力”。很多司机对处理违章、学习科目一科目四感到厌烦和耗时，更别说因为扣分过多而被吊销驾照的恐慌。花钱消分，可以让他们继续在路上行驶，避免经济损失和不必要的麻烦。尤其是一些职业司机，一旦驾照被吊销，就意味着失去收入来源，几百块钱的消分费，比起失业来说，简直是“小巫见大巫”。
对卖方而言： 这是最直接的经济利益。有些车主一年到头都没有什么违章，或者只是偶尔的小违章，记分就像是闲置的“资源”。卖掉分数，能迅速获得一笔不菲的收入，何乐而不为？尤其对于一些经济拮据的群体来说，这可能是一笔额外的收入，能补贴家用。
二、制度和操作上的“漏洞”：
“被代办”的便利性： 虽然法律不允许买卖记分，但实际操作中，有很多车辆的违章处理流程，并没有完全堵死这种可能性。很多时候，只要找到一个“中间人”，或者通过一些非官方的渠道，就可以轻松完成分数转移。这种“代办”服务，大大降低了操作难度，让买卖双方都能“躲在幕后”。
信息不对称和追踪困难： 即使有电子记录，很多时候处理违章的源头信息（比如实际驾驶人）并不容易被轻易追踪和核实。如果违章是电子眼抓拍的，且罚款金额不高，代办消分就可以“神不知鬼不觉”地完成。交警部门要一一核实每一笔违章是否是本人处理，工作量巨大，而且成本也很高。
三、社会心态和侥幸心理：
“没事不出事”的普遍心态： 很多人认为，只要自己小心开车，不犯大错，就不会有记分。即使有小违章，也可以通过消分来“抹平”。这种心态让人们对违章处罚的警示作用打了折扣。
“法不责众”的心理： 当很多人都在做某件事的时候，即使是违法的，大家也容易产生一种“大家都这样，我也可以”的侥幸心理。买卖记分作为一种灰色产业，在一定程度上已经“流行”开来，很多司机都知道这种途径，从而也更倾向于尝试。
四、处罚力度和威慑力不足：
法律法规的滞后性： 尽管法律规定了买卖记分的违法性，但很多时候，相比于违法行为带来的直接经济利益和便利，处罚的力度可能还不足以形成强大的震慑。比如，仅仅是罚款几百块钱，或者短暂的行政拘留，对于一些反复违章或者靠此牟利的“黄牛”来说，仍然可以承受。
执法的难度和成本： 要彻底杜绝这种行为，需要投入大量的人力物力去追踪、取证和处罚。这对于执法部门来说，是一个巨大的挑战。而且，即使抓到了一些人，也容易出现“漏网之鱼”，让其他人觉得风险可控。
五、灰色产业的“生态链”：
“黄牛”的存在： 市场需求催生了供给。一些专门的“黄牛”或中介，在其中扮演了重要的角色。他们联系卖分者，也对接买分者，从中赚取差价。这些“黄牛”往往有自己的一套运作模式，能快速有效地完成交易，进一步助长了这种行为的蔓延。
网络平台的助推： 一些不法分子会利用网络平台发布招募卖分者或收购分数的广告，将这种非法的交易变得更加隐蔽和便捷，也使得信息传播更加广泛。
这种行为的危害，远不止于此：
首先，它严重扰乱了交通管理秩序。记分制度是为了规范驾驶行为，提高道路安全。如果记分可以随意买卖，那么这种制度的初衷就被完全破坏了。那些本该受到惩罚的违章驾驶者，通过花钱就能“免责”，而无辜的人却可能被卷入其中，承担不属于自己的处罚。
其次，它增加了道路安全风险。买分的人往往是违章频发、对交通规则漠视的人。他们用钱买来的“分数”，并没有改变其危险的驾驶习惯。这样的人一旦继续在路上行驶，无疑是对公共安全的巨大威胁。
最后，它是一种违法行为。法律已经明确规定，买卖驾驶证记分是违法行为，将会受到相应的处罚。参与其中，无论买方还是卖方，都有可能面临罚款、行政拘留等法律制裁。
总而言之，买卖驾驶证记分的行为之所以屡禁不止，是因为它背后有着复杂的利益驱动、制度上的“可操作性”以及社会心态的微妙影响。要根治这一顽疾，需要从多个层面入手：提高处罚力度，加大执法密度，堵塞制度漏洞，加强宣传教育，让人们真正认识到交通安全的重要性以及违法行为的危害性。只有这样，才能让交通管理真正回归到规范和安全的轨道上来。
这是一种怎样的行为？
简单来说，买卖记分就是一种交易。一方出钱，购买另一方的“驾驶记录”上的扣分，来抵消自己车辆或自己名下的记分。这个过程通常是通过一些地下渠道或者非正规平台完成的。卖分方可能是那些一年内没有违章行为，或者即使有轻微违章也懒得处理的人，他们通常愿意为了几百块钱的报酬而承担被扣分的风险。而买分方，则往往是那些违章频发的“老司机”，或者是对扣分非常敏感的从业人员，比如出租车司机、网约车司机等，他们知道一旦记分达到一定程度，带来的将是驾照被吊销、车辆停运等一系列严重后果。
为什么会屡禁不止？
这个问题，恐怕要从多个角度来分析，才能看得明白：
一、根本性的利益驱动：
对买方而言： 最大的吸引力在于“规避风险”和“省时省力”。很多司机对处理违章、学习科目一科目四感到厌烦和耗时，更别说因为扣分过多而被吊销驾照的恐慌。花钱消分，可以让他们继续在路上行驶，避免经济损失和不必要的麻烦。尤其是一些职业司机，一旦驾照被吊销，就意味着失去收入来源，几百块钱的消分费，比起失业来说，简直是“小巫见大巫”。
对卖方而言： 这是最直接的经济利益。有些车主一年到头都没有什么违章，或者只是偶尔的小违章，记分就像是闲置的“资源”。卖掉分数，能迅速获得一笔不菲的收入，何乐而不为？尤其对于一些经济拮据的群体来说，这可能是一笔额外的收入，能补贴家用。
二、制度和操作上的“漏洞”：
“被代办”的便利性： 虽然法律不允许买卖记分，但实际操作中，有很多车辆的违章处理流程，并没有完全堵死这种可能性。很多时候，只要找到一个“中间人”，或者通过一些非官方的渠道，就可以轻松完成分数转移。这种“代办”服务，大大降低了操作难度，让买卖双方都能“躲在幕后”。
信息不对称和追踪困难： 即使有电子记录，很多时候处理违章的源头信息（比如实际驾驶人）并不容易被轻易追踪和核实。如果违章是电子眼抓拍的，且罚款金额不高，代办消分就可以“神不知鬼不觉”地完成。交警部门要一一核实每一笔违章是否是本人处理，工作量巨大，而且成本也很高。
三、社会心态和侥幸心理：
“没事不出事”的普遍心态： 很多人认为，只要自己小心开车，不犯大错，就不会有记分。即使有小违章，也可以通过消分来“抹平”。这种心态让人们对违章处罚的警示作用打了折扣。
“法不责众”的心理： 当很多人都在做某件事的时候，即使是违法的，大家也容易产生一种“大家都这样，我也可以”的侥幸心理。买卖记分作为一种灰色产业，在一定程度上已经“流行”开来，很多司机都知道这种途径，从而也更倾向于尝试。
四、处罚力度和威慑力不足：
法律法规的滞后性： 尽管法律规定了买卖记分的违法性，但很多时候，相比于违法行为带来的直接经济利益和便利，处罚的力度可能还不足以形成强大的震慑。比如，仅仅是罚款几百块钱，或者短暂的行政拘留，对于一些反复违章或者靠此牟利的“黄牛”来说，仍然可以承受。
执法的难度和成本： 要彻底杜绝这种行为，需要投入大量的人力物力去追踪、取证和处罚。这对于执法部门来说，是一个巨大的挑战。而且，即使抓到了一些人，也容易出现“漏网之鱼”，让其他人觉得风险可控。
五、灰色产业的“生态链”：
“黄牛”的存在： 市场需求催生了供给。一些专门的“黄牛”或中介，在其中扮演了重要的角色。他们联系卖分者，也对接买分者，从中赚取差价。这些“黄牛”往往有自己的一套运作模式，能快速有效地完成交易，进一步助长了这种行为的蔓延。
网络平台的助推： 一些不法分子会利用网络平台发布招募卖分者或收购分数的广告，将这种非法的交易变得更加隐蔽和便捷，也使得信息传播更加广泛。
这种行为的危害，远不止于此：
首先，它严重扰乱了交通管理秩序。记分制度是为了规范驾驶行为，提高道路安全。如果记分可以随意买卖，那么这种制度的初衷就被完全破坏了。那些本该受到惩罚的违章驾驶者，通过花钱就能“免责”，而无辜的人却可能被卷入其中，承担不属于自己的处罚。
其次，它增加了道路安全风险。买分的人往往是违章频发、对交通规则漠视的人。他们用钱买来的“分数”，并没有改变其危险的驾驶习惯。这样的人一旦继续在路上行驶，无疑是对公共安全的巨大威胁。
最后，它是一种违法行为。法律已经明确规定，买卖驾驶证记分是违法行为，将会受到相应的处罚。参与其中，无论买方还是卖方，都有可能面临罚款、行政拘留等法律制裁。
总而言之，买卖驾驶证记分的行为之所以屡禁不止，是因为它背后有着复杂的利益驱动、制度上的“可操作性”以及社会心态的微妙影响。要根治这一顽疾，需要从多个层面入手：提高处罚力度，加大执法密度，堵塞制度漏洞，加强宣传教育，让人们真正认识到交通安全的重要性以及违法行为的危害性。只有这样，才能让交通管理真正回归到规范和安全的轨道上来。
网友意见
黄牛要恰饭。
具体办这事儿的人也要恰饭。
设置不合理的交通标识规划不合理的交通路段，部分地区的相关部门想偷懒。
胡鸡儿开车的司机压根就懒得学正经开车学交规。
所以消分这事儿，所有的当事人都一拍即合。
完美的百万漕工衣食所系啊！
谢邀，我卖过。
为什么呢，因为我在高速上有一个超速，6分，我把剩下的5分卖了200交了罚款。
那时那刻我早已把道德法律丢到了九霄云外。
那一刻，我不是微博上的道德卫士，我不是知乎上的社会精英，我不是贴吧里的键盘侠。
我只不过是惟利是图的为了保险，油钱，保养发愁的车奴罢了。
这大概就是屡禁不止的原因吧。
我会努力提高我的道德法律修养的。
以上。
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