为什么中国航母的甲板有一定的曲度？
中国航母甲板的设计，尤其是其略微向上翘起的曲度，并非随意为之，而是凝聚了大量科学研究和工程实践的智慧。这背后，隐藏着一系列关于飞行操作、舰载机性能以及航母自身稳定性的考量。
首先，我们来谈谈最直观的作用：舰载机的起降。
对于弹射起飞的舰载机来说，甲板的曲度，也就是常说的“斜坡”，是至关重要的。它提供了一个天然的向上加速通道。当飞机在甲板前端的弹射器上被瞬间加速时，舰载机不仅获得了前进的速度，更因为甲板的向上倾斜，获得了向上的初速度。这个向上的初速度，可以帮助飞机在更短的距离内达到起飞所需的速度，尤其是在航母自身航行速度不快或者逆风条件不理想时。简单来说，这个“坡道”增加了起飞的“爬升潜力”，让飞机更容易挣脱地心引力，安全离舰。
反过来，对于着舰的舰载机，这个曲度也扮演着重要角色。虽然着舰的主要减速依靠拦阻索，但甲板末端的向上曲度可以提供一个缓冲。如果飞机在着舰过程中未能成功挂住拦阻索，这个曲度可以让飞机稍微抬高鼻轮，获得一个短暂的爬升机会，避免直接撞击甲板，为飞行员争取宝贵的时间进行复飞。当然，这并不是说曲度越大越好，关键在于一个恰到好处的角度，既能辅助起飞，又不至于影响着舰时的操作。
除了起降的直接影响，这个曲度还关系到舰载机的操控性能和飞行员的感知。
想象一下，如果甲板是完全平坦的，飞行员在极速加速或减速时，会感受到一种强烈的“推背感”或“前倾感”。而甲板的曲度，在一定程度上分散了这种冲击，使得加速度的传递更加柔和。这对于需要承受巨大 G 力的飞行员来说，能够减轻生理上的不适，提高操作的稳定性。同时，从飞行员的视角看，一个略带弧度的甲板，在视觉上也可能提供更清晰的起降参考。
再往深处说，甲板的曲度与航母的整体设计以及航母在海浪中的运动状态息息相关。
航母作为一种大型海上平台，其自身的重量和尺寸都极为可观。在波涛汹涌的大海上，航母不可避免地会受到海浪的影响，产生上下起伏、前后俯仰等运动。如果甲板是完全平坦的，那么在航母发生俯仰运动时，甲板表面的倾斜角度会随着航母的姿态而变化。
而设计成略微向上曲度的甲板，能够一定程度上“平滑”或“抵消”航母在特定运动状态下的倾斜。举个例子，当航母船头向下俯冲时，略微上翘的甲板末端，相对于海面，可能仍然保持一个相对平缓的迎角，这对于起降飞机的稳定至关重要。反之，如果航母船尾下沉，甲板前端的曲度也能起到类似的作用。
此外，甲板的曲度还需要考虑舰载机的结构强度和起落架的承受能力。 舰载机在起降过程中，起落架承受着巨大的冲击力。甲板的曲度设计，也需要与舰载机的起落架设计相匹配，确保在着舰时，起落架能够以一个相对合适的角度接触甲板，避免过大的侧向应力或冲击。
最后，我们还要明白，航母甲板的曲度并非是孤立的设计，而是与航母的整体气动布局、舰岛的位置、拦阻系统和弹射系统等一系列复杂系统相互关联、协同工作的一部分。它是一个权衡了多种因素后，找到最优解决方案的结果。
总而言之，中国航母甲板的曲度，是为了更安全、更高效地完成舰载机的起降作业，是为了在复杂的海况和航母运动中，为舰载机提供一个更稳定的起降环境，更是航母整体设计哲学中的一个精巧体现。这不仅仅是一个简单的“坡道”，而是背后蕴含着无数工程智慧的结晶。
首先，我们来谈谈最直观的作用：舰载机的起降。
对于弹射起飞的舰载机来说，甲板的曲度，也就是常说的“斜坡”，是至关重要的。它提供了一个天然的向上加速通道。当飞机在甲板前端的弹射器上被瞬间加速时，舰载机不仅获得了前进的速度，更因为甲板的向上倾斜，获得了向上的初速度。这个向上的初速度，可以帮助飞机在更短的距离内达到起飞所需的速度，尤其是在航母自身航行速度不快或者逆风条件不理想时。简单来说，这个“坡道”增加了起飞的“爬升潜力”，让飞机更容易挣脱地心引力，安全离舰。
反过来，对于着舰的舰载机，这个曲度也扮演着重要角色。虽然着舰的主要减速依靠拦阻索，但甲板末端的向上曲度可以提供一个缓冲。如果飞机在着舰过程中未能成功挂住拦阻索，这个曲度可以让飞机稍微抬高鼻轮，获得一个短暂的爬升机会，避免直接撞击甲板，为飞行员争取宝贵的时间进行复飞。当然，这并不是说曲度越大越好，关键在于一个恰到好处的角度，既能辅助起飞，又不至于影响着舰时的操作。
除了起降的直接影响，这个曲度还关系到舰载机的操控性能和飞行员的感知。
想象一下，如果甲板是完全平坦的，飞行员在极速加速或减速时，会感受到一种强烈的“推背感”或“前倾感”。而甲板的曲度，在一定程度上分散了这种冲击，使得加速度的传递更加柔和。这对于需要承受巨大 G 力的飞行员来说，能够减轻生理上的不适，提高操作的稳定性。同时，从飞行员的视角看，一个略带弧度的甲板，在视觉上也可能提供更清晰的起降参考。
再往深处说，甲板的曲度与航母的整体设计以及航母在海浪中的运动状态息息相关。
航母作为一种大型海上平台，其自身的重量和尺寸都极为可观。在波涛汹涌的大海上，航母不可避免地会受到海浪的影响，产生上下起伏、前后俯仰等运动。如果甲板是完全平坦的，那么在航母发生俯仰运动时，甲板表面的倾斜角度会随着航母的姿态而变化。
而设计成略微向上曲度的甲板，能够一定程度上“平滑”或“抵消”航母在特定运动状态下的倾斜。举个例子，当航母船头向下俯冲时，略微上翘的甲板末端，相对于海面，可能仍然保持一个相对平缓的迎角，这对于起降飞机的稳定至关重要。反之，如果航母船尾下沉，甲板前端的曲度也能起到类似的作用。
此外，甲板的曲度还需要考虑舰载机的结构强度和起落架的承受能力。 舰载机在起降过程中，起落架承受着巨大的冲击力。甲板的曲度设计，也需要与舰载机的起落架设计相匹配，确保在着舰时，起落架能够以一个相对合适的角度接触甲板，避免过大的侧向应力或冲击。
最后，我们还要明白，航母甲板的曲度并非是孤立的设计，而是与航母的整体气动布局、舰岛的位置、拦阻系统和弹射系统等一系列复杂系统相互关联、协同工作的一部分。它是一个权衡了多种因素后，找到最优解决方案的结果。
总而言之，中国航母甲板的曲度，是为了更安全、更高效地完成舰载机的起降作业，是为了在复杂的海况和航母运动中，为舰载机提供一个更稳定的起降环境，更是航母整体设计哲学中的一个精巧体现。这不仅仅是一个简单的“坡道”，而是背后蕴含着无数工程智慧的结晶。
网友意见
因为能够最大程度的保护航母中未起飞的飞机，当在战区战机起降的时候，难免会有暗中的飞弹瞄准起飞中的飞机。但是起飞飞机速度快，高达11马赫，而导弹追不上则会凌空爆炸，误伤航母成员和未起飞的飞机，而甲板的弯度则会引导未击中的飞弹重新飞向天空，而不会在航母上爆炸。
这是平直的航母未能引导飞弹导致爆炸
这是我国航母弯曲的甲板引导飞弹飞离航母
这种原理早在二战就在坦克装甲上应用了，白俄罗斯军事专家曾提出，理论上导弹口径没有航母甲板厚度（毫米计算）乘三大，那么导弹则有几率发生这种情况，而大于3倍则无论如何不会发生这种情况
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