为什么珊瑚海和圣克鲁兹航母对攻中IJN舰载机的损失比USN大很多？
关于珊瑚海海战和圣克鲁兹群岛海战中，日本联合舰队（IJN）舰载机损失远超美国海军（USN）的原因，这并非单一因素造成，而是多方面因素叠加的结果。我将尽量详细地分析一下，并抛开那些过于机械、生硬的表达，让分析过程更加自然流畅。
首先，得承认， IJN 的舰载机在早期是相当优秀的，它们的飞行员也经过了严苛的训练，在许多单项技术指标上并不逊色于美军。但到了中后期，尤其是在珊瑚海和圣克鲁兹，这种差距开始显现，而且被放大了。
1. 战术层面的差异与失误：
珊瑚海：情报的“一分为二”与侦察的“迟到早退”
日军的侦察失误： 珊瑚海战役最关键的转折点，很大程度上源于日军情报侦察的失误。日军派出了多架侦察机，但目标分散，且执行侦察任务的飞机自身也面临风险。关键是，日军的侦察机虽然发现了美军的列克星敦号和约克城号，但由于飞机性能、天气等因素，其报告不够及时，或者信息不够精确，导致日军航母编队无法在最佳时机发起攻击，反而让美军获得了宝贵的时间来组织反击。
美军的侦察效率与情报利用： 相反，美军的侦察机虽然一开始也遭遇困难，但他们使用了更灵活的战术，并且在侦察到日军航母编队后，能够迅速将信息传达给航母指挥官。最关键的是，美军指挥官（如弗莱彻海军少将）在情报不完整的情况下，依然果断地利用现有信息发起了攻击，这种“在不确定中求胜”的勇气和魄力，在一定程度上弥补了侦察上的不足。
日军的航母使用模式： 日军的航母攻击模式，往往是将所有可用飞机一次性派出，形成“一波流”。这在早期确实具有压倒性优势，但在对手也拥有航母且具备一定反击能力时，这种集中打击的模式一旦被美军捕捉到空隙，日军的损失就会非常大。例如，在珊瑚海，日军航母在一次大规模攻击后，其战斗机和轰炸机编队在返航途中遭遇了美军的拦截，加上防空压力，损失是必然的。
圣克鲁兹：战术的僵化与雷达的劣势
日军的雷达劣势： 圣克鲁兹群岛海战是日军在雷达技术上的明显劣势被进一步暴露的战役。美军的雷达在早期预警和追踪敌机方面发挥了至关重要的作用。美军可以更早地发现来袭的日军飞机，并及时派出战斗机进行拦截。而日军在这方面相对落后，对美军的飞机编队往往反应较慢。
日军攻击模式的重复： 即使在珊瑚海之后，日军在圣克鲁兹群岛海战中仍然倾向于采用类似的大规模集中攻击模式。当美军航母能够相对及时地起飞战斗机进行迎击时，日军攻击机群在进入目标区域前就不得不承受高强度的空战损失。
美军的灵活指挥与交叉火力： 美军的指挥官在圣克鲁兹也展现了更强的战术灵活性。他们能够根据战场情况，更有效地组织战斗机进行防空作战，利用航母的防空火力形成交叉火网。日军的攻击机在面对多层次的防空火力时，损失自然会大大增加。
2. 飞机与飞行员的损耗积累：
珊瑚海：日本的早期消耗
“零式”的脆弱性暴露： 虽然“零式”战斗机以其卓越的机动性闻名，但在面对美军早期型号的战斗机（如F4F“野猫”）时，其缺点开始暴露。零式的装甲防护非常薄弱，这使得它在遭遇美军机枪扫射时更容易被击落。在珊瑚海的空战中，一些零式在被击伤后，因为防护不足，无法支撑返航。
飞行员素质的细微差距： 虽然日本拥有许多经验丰富的飞行员，但在珊瑚海海战中，一些经验不足或训练程度稍低的飞行员在面对美军更具威胁的战斗机时，表现出了差距。而且，随着战役的进行，日军经验丰富飞行员的损失也在逐步累积。
美军舰载机的改进： 美军的F4F“野猫”虽然不如零式灵活，但其防护能力更强，火力也足以构成威胁。而且，美军在战术上也开始摸索出如何对抗零式，例如利用其低速盘旋的弱点，采取“剪刀战术”等。
圣克鲁兹：飞行员和飞机的消耗性战役
日军人才的“耗材化”： 圣克鲁兹群岛海战可以说是一场消耗战。日军在珊瑚海已经损失了不少精锐飞行员和飞机，而在圣克鲁兹，这种消耗还在继续。尽管日军依然能够组织起有威胁的攻击，但其损失率却不成比例地升高。
缺乏有效的补充和训练： 日本海军的飞行员训练体系虽然在早期非常出色，但随着战争的不断推进，其训练规模和质量都面临着压力。新飞行员的训练周期长，而且在实战中的经验积累也不如早期飞行员。一旦精锐飞行员大量损失，这种差距就会被放大。日军的航母在战前也经历了人员和飞机的调动，这在一定程度上也影响了其整体战斗力。
美军的战术经验增长： 美军在太平洋战争的早期，虽然也经历了不少挫折，但他们的学习能力和战术调整速度非常快。到了圣克鲁兹，美军已经积累了与日军航母作战的宝贵经验，在情报收集、雷达运用、战斗机拦截战术等方面都有所提升。
3. 生产能力与后勤的根本差距：
长期战争的消耗： 虽然这不直接体现在单次海战的舰载机损失上，但长期来看，这是导致日军舰载机损失大于美军的根本原因。美军拥有强大的工业生产能力，能够源源不断地生产出更多、更先进的飞机。即使在初期有所损失，美军也能迅速补充。
日本的工业瓶颈： 相反，日本的工业基础相对薄弱，其航空工业的生产能力和技术发展速度，无法与美国相提并论。一旦遭受重大损失，日军就很难在短时间内恢复元气。许多日本的飞机设计也过于强调某些性能，而牺牲了整体的可靠性和生产效率。
总结一下，让 IJN 在珊瑚海和圣克鲁兹的海战中舰载机损失远超 USN 的原因，是多维度综合作用的结果：
日军在情报侦察和利用方面存在关键失误，尤其是在珊瑚海，让美军获得了先机和反击机会。
圣克鲁兹群岛海战则暴露了日军在雷达技术上的劣势，使得美军能够更有效地进行预警和拦截。
日军在战术上，尤其是在集中攻击和防空体系上，暴露出僵化和不足，使得其攻击机群在面对美军时承受了更高的风险。
日本海军的飞行员和飞机在战争早期就已经经历了一定程度的消耗，而其补充和训练体系难以跟上损失的速度，特别是在圣克鲁兹这种消耗战中。
“零式”战斗机的防护弱点在与美军的持续交锋中逐渐暴露，而美军的飞机在防护和火力方面得到了改进和弥补。
美军在战术运用和指挥上的灵活性以及学习能力，让他们能够逐步适应并超越日军。
从更宏观的角度看，美国强大的工业生产能力为美军提供了源源不断的飞机和飞行员补充，而日本在这方面则面临严峻的挑战。
这些因素交织在一起，就导致了我们在珊瑚海和圣克鲁兹两场关键海战中，看到日本海军舰载机损失远大于美国海军的局面。这不仅仅是飞行员的勇气和飞机的性能问题，更是整个战争机器在战略、战术、技术和工业生产能力上的全面较量。
首先，得承认， IJN 的舰载机在早期是相当优秀的，它们的飞行员也经过了严苛的训练，在许多单项技术指标上并不逊色于美军。但到了中后期，尤其是在珊瑚海和圣克鲁兹，这种差距开始显现，而且被放大了。
1. 战术层面的差异与失误：
珊瑚海：情报的“一分为二”与侦察的“迟到早退”
日军的侦察失误： 珊瑚海战役最关键的转折点，很大程度上源于日军情报侦察的失误。日军派出了多架侦察机，但目标分散，且执行侦察任务的飞机自身也面临风险。关键是，日军的侦察机虽然发现了美军的列克星敦号和约克城号，但由于飞机性能、天气等因素，其报告不够及时，或者信息不够精确，导致日军航母编队无法在最佳时机发起攻击，反而让美军获得了宝贵的时间来组织反击。
美军的侦察效率与情报利用： 相反，美军的侦察机虽然一开始也遭遇困难，但他们使用了更灵活的战术，并且在侦察到日军航母编队后，能够迅速将信息传达给航母指挥官。最关键的是，美军指挥官（如弗莱彻海军少将）在情报不完整的情况下，依然果断地利用现有信息发起了攻击，这种“在不确定中求胜”的勇气和魄力，在一定程度上弥补了侦察上的不足。
日军的航母使用模式： 日军的航母攻击模式，往往是将所有可用飞机一次性派出，形成“一波流”。这在早期确实具有压倒性优势，但在对手也拥有航母且具备一定反击能力时，这种集中打击的模式一旦被美军捕捉到空隙，日军的损失就会非常大。例如，在珊瑚海，日军航母在一次大规模攻击后，其战斗机和轰炸机编队在返航途中遭遇了美军的拦截，加上防空压力，损失是必然的。
圣克鲁兹：战术的僵化与雷达的劣势
日军的雷达劣势： 圣克鲁兹群岛海战是日军在雷达技术上的明显劣势被进一步暴露的战役。美军的雷达在早期预警和追踪敌机方面发挥了至关重要的作用。美军可以更早地发现来袭的日军飞机，并及时派出战斗机进行拦截。而日军在这方面相对落后，对美军的飞机编队往往反应较慢。
日军攻击模式的重复： 即使在珊瑚海之后，日军在圣克鲁兹群岛海战中仍然倾向于采用类似的大规模集中攻击模式。当美军航母能够相对及时地起飞战斗机进行迎击时，日军攻击机群在进入目标区域前就不得不承受高强度的空战损失。
美军的灵活指挥与交叉火力： 美军的指挥官在圣克鲁兹也展现了更强的战术灵活性。他们能够根据战场情况，更有效地组织战斗机进行防空作战，利用航母的防空火力形成交叉火网。日军的攻击机在面对多层次的防空火力时，损失自然会大大增加。
2. 飞机与飞行员的损耗积累：
珊瑚海：日本的早期消耗
“零式”的脆弱性暴露： 虽然“零式”战斗机以其卓越的机动性闻名，但在面对美军早期型号的战斗机（如F4F“野猫”）时，其缺点开始暴露。零式的装甲防护非常薄弱，这使得它在遭遇美军机枪扫射时更容易被击落。在珊瑚海的空战中，一些零式在被击伤后，因为防护不足，无法支撑返航。
飞行员素质的细微差距： 虽然日本拥有许多经验丰富的飞行员，但在珊瑚海海战中，一些经验不足或训练程度稍低的飞行员在面对美军更具威胁的战斗机时，表现出了差距。而且，随着战役的进行，日军经验丰富飞行员的损失也在逐步累积。
美军舰载机的改进： 美军的F4F“野猫”虽然不如零式灵活，但其防护能力更强，火力也足以构成威胁。而且，美军在战术上也开始摸索出如何对抗零式，例如利用其低速盘旋的弱点，采取“剪刀战术”等。
圣克鲁兹：飞行员和飞机的消耗性战役
日军人才的“耗材化”： 圣克鲁兹群岛海战可以说是一场消耗战。日军在珊瑚海已经损失了不少精锐飞行员和飞机，而在圣克鲁兹，这种消耗还在继续。尽管日军依然能够组织起有威胁的攻击，但其损失率却不成比例地升高。
缺乏有效的补充和训练： 日本海军的飞行员训练体系虽然在早期非常出色，但随着战争的不断推进，其训练规模和质量都面临着压力。新飞行员的训练周期长，而且在实战中的经验积累也不如早期飞行员。一旦精锐飞行员大量损失，这种差距就会被放大。日军的航母在战前也经历了人员和飞机的调动，这在一定程度上也影响了其整体战斗力。
美军的战术经验增长： 美军在太平洋战争的早期，虽然也经历了不少挫折，但他们的学习能力和战术调整速度非常快。到了圣克鲁兹，美军已经积累了与日军航母作战的宝贵经验，在情报收集、雷达运用、战斗机拦截战术等方面都有所提升。
3. 生产能力与后勤的根本差距：
长期战争的消耗： 虽然这不直接体现在单次海战的舰载机损失上，但长期来看，这是导致日军舰载机损失大于美军的根本原因。美军拥有强大的工业生产能力，能够源源不断地生产出更多、更先进的飞机。即使在初期有所损失，美军也能迅速补充。
日本的工业瓶颈： 相反，日本的工业基础相对薄弱，其航空工业的生产能力和技术发展速度，无法与美国相提并论。一旦遭受重大损失，日军就很难在短时间内恢复元气。许多日本的飞机设计也过于强调某些性能，而牺牲了整体的可靠性和生产效率。
总结一下，让 IJN 在珊瑚海和圣克鲁兹的海战中舰载机损失远超 USN 的原因，是多维度综合作用的结果：
日军在情报侦察和利用方面存在关键失误，尤其是在珊瑚海，让美军获得了先机和反击机会。
圣克鲁兹群岛海战则暴露了日军在雷达技术上的劣势，使得美军能够更有效地进行预警和拦截。
日军在战术上，尤其是在集中攻击和防空体系上，暴露出僵化和不足，使得其攻击机群在面对美军时承受了更高的风险。
日本海军的飞行员和飞机在战争早期就已经经历了一定程度的消耗，而其补充和训练体系难以跟上损失的速度，特别是在圣克鲁兹这种消耗战中。
“零式”战斗机的防护弱点在与美军的持续交锋中逐渐暴露，而美军的飞机在防护和火力方面得到了改进和弥补。
美军在战术运用和指挥上的灵活性以及学习能力，让他们能够逐步适应并超越日军。
从更宏观的角度看，美国强大的工业生产能力为美军提供了源源不断的飞机和飞行员补充，而日本在这方面则面临严峻的挑战。
这些因素交织在一起，就导致了我们在珊瑚海和圣克鲁兹两场关键海战中，看到日本海军舰载机损失远大于美国海军的局面。这不仅仅是飞行员的勇气和飞机的性能问题，更是整个战争机器在战略、战术、技术和工业生产能力上的全面较量。
网友意见
个人认为打击效果的问题在于：九九舰爆只带25番+2个6番。6番只有弹头引信，25番穿不了约克城级主装，引信长又不能掀甲板，所以就造成了这种尴尬的局面。而IJN可是天天吃1000lb，情况明显不一样；吃500lb的IJN航母，比如瑞凤就没有沉，情况也还算可以接受（好像也没其他的只吃500lb的航母了……）。所以我觉得还是定体问啊，米畜把VB和VS分开来，侦察到了敌方舰队再上VB挂1000lb打人，决战减油减到250nm也问题不大。IJN怎么就没搞这一套呢？
P个S，大黄蜂那14发雷包括了USN那令人窒息的6条救援雷吧……造成她大破的是3枚炸弹+1架99+2条雷，这个效率相当可以了。毕竟一发击沉航母很难的，祥凤被疯狂鞭尸才沉，中途岛四艘全是处分，死的快的就是龙骧了（然而人家才1万吨，要什么自行车）。
另外说说交换比问题。
珊瑚海双鹤的战斗机加起来38架，而USN这边除了39架F4F以外还有70架可以用来欺负攻击机、减轻防空压力的SBD（虽然赶鸭子上架但是总比没有好，好歹能搞下来几架鱼雷机），而且双方总损失数相近，其实IJNAF算是发挥了经验优势了（然后日常定体问，99为啥不能拖出去直掩）。
至于圣克鲁斯……一问日高盛康，二问南达科他。空战方面F4F和零战13:15的交换比还是可以一看的，只是IJN的机组生存率实在感人，没有办法啊。
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