为什么中国大陆航空公司航班对使用手机的限制比境外航空公司航班严？
首先，最直接的原因可能还是安全考虑。虽然现在很多航空公司都允许在飞行模式下使用手机，但早些年，对于手机信号是否会干扰飞机通讯系统和导航设备一直存在争议和担忧。中国大陆作为航空业发展非常快的地区，可能在引入新技术和改变既有规章时会更加谨慎。尤其是在早期的发展阶段，对任何可能影响飞行安全的因素都会采取“宁可信其有，不可信其无”的态度，层层加码地进行限制，这是可以理解的。
其次，这可能也和国内的监管体系有关。国内的航空业受到民航局的严格监管，很多政策和规定的制定都会非常细致和统一。当一个新事物（比如允许飞行模式下使用手机）出现时，需要经过一个比较长的审批和验证过程，然后才能在全国范围内推广。相比之下，一些国外的航空公司可能在自主性上更高一些，可以根据自身评估和行业发展节奏来调整规定。
再者，还有一个潜在的因素是执行上的考量。国内航班的载客量通常很大，乘客众多，很多时候飞机上人员比较密集。如果允许使用手机，即便是在飞行模式，也可能会带来一些额外的管理难度，比如一些乘客可能不完全遵守规定，或者是在通话等方面产生噪音，影响其他乘客的休息。航空公司可能觉得，与其花大量精力去监督和纠正，不如一开始就设定一个更清晰、更容易执行的规则，来减少潜在的麻烦。
当然，我觉得这并不是说国内航空公司不重视乘客体验。实际上，随着技术的进步和大家对电子设备使用的熟悉，很多规定也在慢慢地放宽。比如，现在很多国内航班也允许在飞行过程中使用飞行模式的手机，甚至可以通过WiFi上网。这说明相关的部门和航空公司也在不断地学习和调整。
总的来说，我觉得中国大陆航空公司航班对手机使用的限制可能源于早期对安全的谨慎态度，加上国内监管的特点和执行层面的考虑。不过，随着技术的成熟和经验的积累，这些限制也正在逐步放开，相信未来会越来越人性化。
网友意见
答案很简单：领导怕担责任，国内懒政惰政的体现。只是这个有飞行安全的大帽子，网友们不敢喷。
再补充说明一点，题主问的是为什么中国比国外严，其实还有很多同样的问题：为什么中国很多城市禁止摩托车？为什么中国的地铁要安检？为什么中国电影色情管理严？管理起来麻烦啊，一刀切了最简单。
当然，大环境所致，可能谁都没有办法，因为所有部门都一样。
还可以问问其他问题，为什么中国环保规定松？为什么垃圾管理松？
利益相关：honeywell在职员工，坐标 kansas city。honeywell是目前全球最大的航空电子设备供应商。
本人在这里反对一切以安全为借口支持航班禁止使用手机的答案。
长话短说，FAA对于每一个要上天的航空设备，都有一系列明确的标准来约束。任何上天的电子设备，必须 pass DO-160 environment test 。 其中就对航空电子设备的抗电磁干扰能力有明确的规定。所以任何不拿DO-160 来说事儿的答案都可以判定为扯淡。
我们公司用的最新版DO-160是花钱买的，因此不方便截图。网上我只找得到DO160E（
DO-160E(无密码)_百度文库），虽然老了点，将就着看吧。可以参考其中的 section 20 Radio Frequency Susceptibility ，讲的就是航电设备的电磁抗干扰能力，测试方法，测试标准都在里面，具体数据就不贴了，自己下载看一下就行了。
就我自己的经验来说，test fixture的发射功率比你手机不知道要大到哪里去了，手机的通信频段也是cover的。所以如果手机信号都能干扰到的设备肯定不可能上天的。另外我们在模拟驾驶舱里面做system level的test时候，也没要关手机的规定。综上所述，就算你再驾驶舱里玩手机都不可能干扰驾驶舱里的电子设备的，遑论你还是在客舱里。
FAA其实也知道航班禁止使用手机就是个打自己脸的规定。然而官僚主义么大家都懂，全世界都一样。然而让FAA取消这个脑残规定也是利益驱使，因为大家最近突然发现机舱娱乐系统也是个很大的市场（例如UA的收费wifi，我自己观察大家用的不亦乐乎）。FAA也乐得取消这个规定（又有东西可以审批啦好开心呵呵呵）。
回到中国，中国的民用航空电子基本处于起步状态，航空公司和民航局那就是孙子和大爷的关系，不是充分开放的市场永远不会有真正的竞争，故而乘客的体验永远是排在最后一位的，所以目前也看不到有取消航班不肯开手机这个脑残规定的动力。
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