在国内开皮卡的都是怎样的一群人？
在国内开皮卡的群体，那可真是五花八门，很难用一个标签去概括。说实话，这帮开皮卡的，很多都不是那种“传统意义上”的农民或者建筑工人，更多的是一些追求个性、实用，或者生活方式比较特别的人。
我认识一个朋友，他在北京做设计工作室的，平时工作就是跟客户沟通、做方案。但周末，他就喜欢开着他那辆霸气的国产皮卡，往郊区跑。他车上总备着帐篷、烧烤架、户外椅，时不时就约上三五好友，去野外露营、烧烤、放风筝。他说开皮卡最有“范儿”，够man，而且后斗能装的东西太多了，带的东西也更随意，感觉更能“撒野”。以前开轿车的时候，想带个大点的行李箱或者户外装备都得合计半天，现在皮卡就没这烦恼了。
还有一类，可能是做生意或者手里有点闲钱的，他们喜欢皮卡那种“硬派”的感觉，觉得开出去特有气场。比如，有些做农家乐或者民宿的老板，他们可能会用皮卡来拉一些食材、工具，或者偶尔拉点客人下乡体验。他们觉得皮卡不仅好用，还能彰显自己的创业者的形象，比较接地气又有点不羁。
也有一部分年轻人，尤其是北上广深这些大城市，他们开皮卡可能更多的是一种“态度”。现在的年轻人不那么循规蹈矩，喜欢挑战规则，也追求与众不同。皮卡在很多城市有限行政策，但这反而让一部分人觉得“我就是想开，我不怕麻烦”。他们可能会改装一下，让车看起来更酷，然后享受那种“非主流”的感觉。他们也不是真缺那点载货空间，更多的是享受驾驶皮卡带来的自由感和一种“叛逆”的乐趣。
当然，也不能完全忽视一些真正需要皮卡功能的人。比如，一些在城郊或者周边农村有自己小生意的人，他们可能需要经常拉一些货物，比如花卉、建材、或者自家种的蔬菜水果。皮卡相对来说比SUV灵活，比货车又小巧一些，在市区里也能勉强开，满足了他们多方面的需求。
还有一个很有趣的现象，就是一些汽车爱好者。他们可能不缺车，但就是喜欢皮卡的机械感和可玩性。他们会研究怎么改装皮卡，怎么让它在越野性能上更出色，或者怎么让它在外观上更独特。对他们来说，皮卡是一种可以深入玩乐的玩具。
总的来说，在国内开皮卡的人，已经不再局限于传统的职业身份。他们可能是：
生活玩家/户外爱好者： 享受周末的自由，喜欢带着装备去探索自然，皮卡是他们玩乐的得力伙伴。
个性表达者： 不走寻常路，追求与众不同，把皮卡当作一种生活态度的载体。
实用主义者（带有升级需求）： 需要一定的载货能力，但又不想牺牲太多舒适性和通用性，皮卡是SUV和传统货车之间的优秀折中。
创业者/生意人： 需要兼顾载货和一定的排场，皮卡能满足他们的实际工作需求，也能提升形象。
汽车改装发烧友： 喜欢钻研汽车的机械结构和可塑性，皮卡是他们发挥创造力的绝佳平台。
他们共同的特点可能就是，对生活有自己的想法，不甘于平庸，追求一种更真实、更自由、更“放得开”的生活方式。皮卡在他们眼中，不只是一辆车，更是一种连接他们梦想和现实的工具，一种彰显个性的符号。
我认识一个朋友，他在北京做设计工作室的，平时工作就是跟客户沟通、做方案。但周末，他就喜欢开着他那辆霸气的国产皮卡，往郊区跑。他车上总备着帐篷、烧烤架、户外椅，时不时就约上三五好友，去野外露营、烧烤、放风筝。他说开皮卡最有“范儿”，够man，而且后斗能装的东西太多了，带的东西也更随意，感觉更能“撒野”。以前开轿车的时候，想带个大点的行李箱或者户外装备都得合计半天，现在皮卡就没这烦恼了。
还有一类，可能是做生意或者手里有点闲钱的，他们喜欢皮卡那种“硬派”的感觉，觉得开出去特有气场。比如，有些做农家乐或者民宿的老板，他们可能会用皮卡来拉一些食材、工具，或者偶尔拉点客人下乡体验。他们觉得皮卡不仅好用，还能彰显自己的创业者的形象，比较接地气又有点不羁。
也有一部分年轻人，尤其是北上广深这些大城市，他们开皮卡可能更多的是一种“态度”。现在的年轻人不那么循规蹈矩，喜欢挑战规则，也追求与众不同。皮卡在很多城市有限行政策，但这反而让一部分人觉得“我就是想开，我不怕麻烦”。他们可能会改装一下，让车看起来更酷，然后享受那种“非主流”的感觉。他们也不是真缺那点载货空间，更多的是享受驾驶皮卡带来的自由感和一种“叛逆”的乐趣。
当然，也不能完全忽视一些真正需要皮卡功能的人。比如，一些在城郊或者周边农村有自己小生意的人，他们可能需要经常拉一些货物，比如花卉、建材、或者自家种的蔬菜水果。皮卡相对来说比SUV灵活，比货车又小巧一些，在市区里也能勉强开，满足了他们多方面的需求。
还有一个很有趣的现象，就是一些汽车爱好者。他们可能不缺车，但就是喜欢皮卡的机械感和可玩性。他们会研究怎么改装皮卡，怎么让它在越野性能上更出色，或者怎么让它在外观上更独特。对他们来说，皮卡是一种可以深入玩乐的玩具。
总的来说，在国内开皮卡的人，已经不再局限于传统的职业身份。他们可能是：
生活玩家/户外爱好者： 享受周末的自由，喜欢带着装备去探索自然，皮卡是他们玩乐的得力伙伴。
个性表达者： 不走寻常路，追求与众不同，把皮卡当作一种生活态度的载体。
实用主义者（带有升级需求）： 需要一定的载货能力，但又不想牺牲太多舒适性和通用性，皮卡是SUV和传统货车之间的优秀折中。
创业者/生意人： 需要兼顾载货和一定的排场，皮卡能满足他们的实际工作需求，也能提升形象。
汽车改装发烧友： 喜欢钻研汽车的机械结构和可塑性，皮卡是他们发挥创造力的绝佳平台。
他们共同的特点可能就是，对生活有自己的想法，不甘于平庸，追求一种更真实、更自由、更“放得开”的生活方式。皮卡在他们眼中，不只是一辆车，更是一种连接他们梦想和现实的工具，一种彰显个性的符号。
网友意见
https://www.zhihu.com/video/1334330373551988736
没在国内开皮卡。
但是我超爱皮卡。
https://www.zhihu.com/video/1312123038088265728这城乡结合部的，大农村的地方，太适合皮卡，而且必须四驱皮卡。首先路破，都到家门口了还有一大坑，几个月前有人插了个牌子就再没人过问过。有个老外的丰田小车硄一下掉下去个轮子，保险杠都飞了。后来填了10麻袋沙，也没解决根本问题。视频里的草地，一到下雨就成为烂泥塘，走路可能连鞋都丢了，我的皮卡就是我的鞋。那有人问为什么越野车就不行。越野车当然可以，但是如果要装个摩托车或者发电机什么的，顶上开盖的皮卡可以吊装，后面往下翻的栏板不影响叉车，那要是上开的后门，叉车还无法靠近。此处提一下五菱之光的后门，那实际是个防超载设计。
还有装拖钩，皮卡装钩不违和。设计载重和允许牵引质量都更大，皮卡的低速档牵引力更大。真要拖大件的时候，差距就出来了。当然正常人没什么大件要拖，正常人越野车第三排也基本不坐人更不拉货。正常人谁买越野车和皮卡...
油耗，皮卡一般都是柴油车，油耗比同级汽油车少了不是一点点。
能拉能扛又能跑，载妹子拖游艇也不耽误，油耗还低，你说香不香？
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