5岁孩子超迷地铁，每周末都要父母陪坐地铁一整天，企图坐遍全上海，你会支持他吗？
首先，我得说，这孩子真是个潜力股！ 这么小的年纪就有如此明确的爱好和目标，而且是这样一个庞大、复杂的城市交通系统，这说明他观察力强、记忆力好，而且有很强的探索精神。 作为父母，能够有一个对某个事物如此着迷的孩子，本身就是一种幸运。这种好奇心和探索欲，是我们最应该呵护和鼓励的。
那么，怎么“支持”呢？
第一步： 深入了解孩子的“地铁地图”
“坐遍全上海”这个目标，对于一个5岁的孩子来说，听起来有些宏大，但我们可以把它分解成一个个小目标。 父母需要先和孩子一起研究上海地铁线路图，不是那种给大人看的复杂图，而是那种颜色鲜艳、线条清晰、甚至可以带点卡通元素的儿童版地图。 找一些有孩子喜欢的元素的站点，比如有大型公园的站点（人民广场、世纪公园）、有动物园的站点（上海动物园）、有科技馆的站点（上海科技馆），或者只是名字听起来很有趣的站点。
可以问问孩子：“宝贝，今天我们想去哪一站看看？你想坐到哪个颜色线路上？” 让他参与到线路规划中，这样他会有主人翁的感觉，也更容易集中注意力。 当然，一开始他可能只是随便指一个颜色，没关系，我们可以引导他，“这条线好像通到好多好玩的地方呢！”
第二步： 精心设计“地铁探险日”的行程
坐一整天地铁可不是简单的通勤，这需要像安排一场小型旅行一样来策划。
时间安排： 虽然是“一整天”，但对于5岁的孩子来说，体力和注意力是有限的。 我们需要设定好大概的时间段，比如上午玩到下午两三点，然后回家休息。 或者分区域，这个周末探索浦东的几条线，下个周末探索浦西的几条线。 千万不要把行程安排得太满太累。
主题活动： 除了“坐地铁”，我们还可以为每一段行程设计一些小小的“主题”。
“找颜色”游戏： 在车厢里，让孩子找出车厢内或站台上红、黄、绿、蓝各种颜色的标志物。
“听报站”游戏： 听报站名，看看哪个站名最特别，或者哪个站名听起来像小动物的名字。
“观察窗外”： 不同的线路，窗外的景色会不同，让孩子观察高楼、河流、绿树，感受上海这座城市的变迁。
“盖纪念章”： 如果孩子对集邮或盖章感兴趣，可以准备一个小本子，每次坐到一条新线路，或者到一个有特色的站点，就尝试去服务台问问是否有纪念章可以盖。 即使没有，也可以自己画一个属于这条线路的“标记”。
“补给站”规划： 孩子的体力消耗很快，所以零食、水是必不可少的。 选择一些方便携带、孩子爱吃的零食。 另外，找个舒适的站点稍作休息也很重要，可以找个长椅坐下，或者在人少的站台聊聊天。
第三步： 家长的角色——最好的“探险伙伴”
父母的角色至关重要。 我们不是司机，也不是旁观者，而是孩子的“探险伙伴”和“启蒙老师”。
保持耐心和热情： 即使孩子连续坐了三四站，还是嚷嚷着要继续，我们要保持耐心。 适时地回应他的兴奋和疑问，用同样的热情去感染他。 不要表现出不耐烦或觉得无聊。
安全第一： 这是最重要的一点。 时刻牵着孩子的手，特别是在站台候车和上下车时。 叮嘱他不要随意跑动，不要把头或手伸出车厢门外。 熟悉地铁的乘车规则，比如排队候车，先下后上。
互动交流： 不要只是坐在那里玩手机。 多和孩子聊天，问问他“你觉得这条线怎么样？”“你最喜欢哪个站？”“我们下次可以去哪里呢？” 即使是他讲得有些天马行空，也要认真倾听。
解释和引导： 孩子可能会问“为什么地铁会在地下跑？”“为什么有些车厢有声音？” 这些都是绝佳的科普机会。 用孩子能理解的语言，解释一些简单的科学原理，比如磁悬浮（如果坐的是磁悬浮线）、电能等等。
适时“刹车”： 如果孩子明显表现出疲惫、烦躁，或者对地铁的热情开始有所减退，就应该考虑结束今天的行程。 强行坚持下去反而会适得其反，破坏他对地铁的热爱。
第四步： 超越“坐”的意义——拓展兴趣维度
“坐遍全上海”只是一个起点。 我们还可以进一步拓展孩子的兴趣：
了解地铁背后的故事： 可以找一些关于上海地铁建设、发展历程的简单资料（比如图片、短视频），用孩子能懂的方式讲给他听。 让他知道，这些地铁背后是很多人的辛勤付出。
认识上海的标志： 很多地铁站都临近上海的标志性建筑。 可以在车上或下车后，指着窗外的东方明珠、金茂大厦，告诉他“你看，我们坐地铁到了这个特别的地方！”
学习“城市规则”： 坐地铁的过程，也是孩子学习城市规则、社会交往的一个缩影。 学习排队、理解公共秩序、学会尊重他人。
总结一下：
我会毫不犹豫地支持！ 但这份支持是建立在周密的计划、十足的耐心和全然的陪伴之上的。 这是一个难得的机会，让孩子在快乐中学习、在探索中成长。 别把这仅仅看作是孩子的“闹腾”，而是一份宝贵的亲子时光，一份对孩子好奇心的极致呵护。 也许有一天，他会成为上海地铁的“活地图”，甚至未来的城市规划师呢！ 谁知道呢？ 享受这个过程吧，这才是最重要的。
网友意见
坐标成都，来给题主提供一些坐地铁不无聊的思路吧。
我女儿从2018年3月上幼儿园开始，每天都坐地铁去学校，一直到2021年7月毕业，坐了3年多都还乐此不疲。
在我们家，地理学是给孩子进行通识教育的主干学科。而关于城市地理的启蒙，地铁就是一个非常好的学习工具。
我妈带孩子坐地铁，主要是教她背古诗，而我带孩子坐地铁，大部分时间是在教她观察认识我们生活的城市。
小孩2-3岁的时候，我们主要是做统计：
哪个站上下的人比较多？
地铁在哪一站两侧门都会打开？
1、2号线的换乘站在哪里？2、3号线的换乘站在哪里？……
哪些站可以换乘3条地铁线？
哪条地铁最长？哪条地铁最短？
地铁每走一站大概会花费几分钟？
……
等孩子上中班以后，我们开始在统计的基础上分析为什么？
为什么华西坝上下的人这么多？——因为这里有全四川最好的医院群，华西医院、华西附二院、华西口腔医院、四川大学华西校区。
为什么天府广场会开两侧车门？——因为这一站是换乘站，人流量太大了，所以先开一侧出，再开一侧进。
为什么1号线人这么多？——因为1号线贯穿南北，南边是高新产业的聚集区，有很多人在那里工作。
还有一些有趣的小推理。
车厢里穿校服的哥哥姐姐可能是哪个学校的？——我们会根据地铁线路来推理，最后绕过去看他们的校服确认。
那些背着大包小包的乘客，会在哪一站下车？——根据地铁前面几站的名字，很有可能会在东客站下车。
周末的3号线为什么会有很多小朋友？——3号线是到动物园的，这些小朋友很可能是去动物园玩的。
……
到孩子5岁的时候，有了一定的识字量，开始自己学着认地铁线路图。我们的日常变成了线路规划。
是不是所有的地铁线路都会两两相交？它们的交汇点在哪里？有哪些不相交的线路？
7号线是环行线，是不是每条线路都会跟它有两个交点，即两个换乘站？
是不是两个任意站之间，都能在换乘2次以内到达？有没有例外？
成都下辖的区市县是不是都通地铁了？
从我们家出发，到锦城湖站怎么走？有几种走法？哪一种最优？
还帮娃问过问题
专门去观察了一号线的ATO系统
停车距离的数值一直在减少，减到0的时候，地铁就停下来了，这时候刚好车门对准屏蔽门。
……
在5岁这个阶段，除了我单方面的提问，孩子也开始有思考了。
比如有一次在做最优路线规划的时候，她发现从东大路到四川师大有两条线路：第一条只换乘1次，总站数是5站；第二条要换乘2次，但总站数只需要4站。
于是她问我：你说的最优是想距离最短，还是换乘次数最少？
我听了后称赞她：你这个提法非常棒，有点像高德导航啊！你爸用高德导航的时候怎么选最优路线的？
我们家爸爸是路痴，开车必须依靠导航，哪怕是在市区。基于一贯经验，孩子毫不犹豫地回答：爸爸都是选时间最短的。
孩子自己想出的办法：地铁每走一站是3分钟，如果换乘在3分钟以内，就选第二条总站数少的线路；如果换乘时间超过了3分钟，就选第一条换乘次数少的线路。
最后我们一起去验证，发现换乘如果跑着去的话，只需要2分钟，但等下一趟地铁的时间也是2分钟。所以大概率的情况下，第一条线路时间最短。
接着又引出了下一个话题：换乘2次和换乘1次比，要少几站，换乘2次的线路才会是最优选择？
晚上睡觉，孩子突然引出了一个更大的话题：高德导航是怎么预测时间的？
……
除了以上这些日常思考，我们还专门去坐了一些比较特殊的地铁
机场专线（当时没拍照，借用一下成都地铁君的图）——为什么机场专线的座位设置跟一般地铁不一样？
地面上的地铁——为什么地铁会修到地面上？
地铁的终点站，看看地铁是怎么调头的
变轨的瞬间
无人驾驶的9号线，看看地铁内部是怎么样的
……
此外，我们还研究过成都的地铁规划图，为什么东边会修一大片地铁？
解释这个问题是个非常庞大的工程，我可以滔滔不绝讲几天。简单来说，我先带着孩子研究了四川盆地的地形图。
在上面找到了成都的位置（画红线的位置）。
我们发现四川北部、西部都是高山，南部是云贵高原，都是山，只有往东向重庆走是平原，而且东部也是我国经济最发达的地区，所以成都要往东发展。
但是成都的东边有一个小山脉——龙泉山脉，海拔平均只有几百米，最高也不过1千米。
但20千米长、10千米宽，足以把成都平原切成两块。
成都近年的发展策略“东进、西控、南拓、北改、中优”，其中东进是最重要的，东进的核心就是要翻过龙泉山，把“两山夹一城”变为“一山连两翼”。
所以成都翻过龙泉山成立了东部新区，作为配套，我们就要修地铁把人口往东部新区引流过去。而且成都的新机场也是修在龙泉山另一边的。
我女儿了解了这个缘由后，有一天我俩坐地铁，听到地铁电视在播“成渝双城经济圈”的新闻。女儿老成地指着电视对我说：妈妈你看，成都果然要往东走，去找重庆交朋友！
最后，热烈欢迎大家来成都玩，坐坐我们成都的地铁啊！
首先这个孩子表现出同龄人少有的专注力。一般的小孩都是三分钟热度。
其次，男孩对于机械的热爱是女性无法理解的。
因此上这只不过是一个非常正常的男孩的行为。
没有发生疫情时，带孩子坐地铁一天挺好，比去游乐园强多了，又省钱又省心。
现在疫情期间，还是把这爱好推推后吧，万一成为密接，不够后期麻烦的。
觉得不是坏事。我就知道有不少中小学生，把上海的公交线路背得滚瓜烂熟。在这个校门口停满私家车的时代，的确让我吃惊。不过这些学生的数学都不错。
支持。我碰到过这样的孩子。
当时是三伏天的中午，站厅里都没什么人，我巡逻了一圈准备回警务室，然后碰到一对母女向我问路。现在依然记得很清楚，那年轻妈妈盘着丸子头戴着黑框眼镜，看起来有点儿疲惫，那小女孩七八岁左右，穿着一条荧光黄的纱裙，也是满头大汗，脸上却兴致正浓，眼睛像小麻雀一样四处乱瞟。
女孩儿妈妈问我“大钟寺”地铁站怎么坐车。正巧我身边有个线路牌，就转身指给了她们看。女孩妈很无语地拍了拍脑门，说：“嗨！我真是被这孩子搞晕了，刚才找了半天愣是没找到！”
然后我细问才知道，小女孩是趁着放暑假，跟妈妈一起来北京探亲加度假的。她老家的地铁只开了两条线，基本没乘坐过，这回来到北京跟着妈妈和亲戚四处游玩闲逛都靠坐地铁，然后怎么说呢，就陷进去了。
她是对地铁站的站名很有执念。
比如听车厢内播报有个呼家楼站，就一定要去看看那座“楼”，听说有个北新桥站，就一定得去摸摸那座“桥”，听说有个双井站，就一定得看看到底是不是有两口井。
很多时候小女孩都是失望。比如一出呼家楼地铁站，放眼望去哪哪都是高楼大厦，她根本不知道哪座才是“呼家楼”，北新桥也没有桥，双井地铁站外面也根本找不到井。她就很奇怪，为啥北京这些地铁站的站名，都名不副实呢？
她妈只能告诉她，北京是大城市，发展太快了，那些桥啊井啊的，都没有啦，都盖了高楼大厦啦。
然后她妈妈问了我一个几乎令我职业生涯都蒙羞的问题：“对啦，那大钟寺站，有寺吗？”
当时我还开着肩闪，于是我在红蓝相间的灯光中尴尬地愣了两秒，最后只能拿出手机：“我给你查查。”
结果还是喜人的，大钟寺虽然没有寺庙，但是有一座寺庙改成的博物馆，母女俩高兴极了，手挽手走上了开往大钟寺方向的列车。
那天我回到警务室，特意查了当时的北京地铁详细线路图，发现很多站名确实是挺有意思的，这么多年，听说过路过过它们这么多次，从来都没有像这个小女孩一样，想要去真正探索和见识一下。比如积水潭的潭，公主坟的坟，陶然亭的亭……它们对于我的概念，仅仅限于空间里的坐标，从未有过具像化的体现，比如积水潭出现在我脑子里，压根不是一汪水池，公主坟也不是一个圆拱供的坟包，陶然亭也不是一座婀娜秀美的凉亭。
我从未对它们产生丝毫的向往。
但我觉得我小时候好像不是这样的啊。小时候的我，一听说“动物园”这个词汇，眼前立刻蹦出各种飞禽猛兽的形象，耳畔甚至还能传来阵阵野兽的嘶吼。而现在提起动物园，我只会觉得那是离我十几公里以外的一个地名，坐地铁挤，开车又堵。
我又想起我小时候第一次春游，老师说带我们去钻地道。我兴奋极了，这辈子还不知道地道是啥样，钻进去会不会像进入了童话世界。后来我们去了焦庄户，果然钻了蛇洞一般的地道。重见天日的那一刻，我兴奋得仰天大叫。
而现在我就在地铁里工作，每天坐着列车穿越更深更长的地道去上班、出警，我却再也找不到儿时的那种“精神高潮”。我平淡，理性地看待和接受眼前的各种事物，哪怕它们再五彩斑斓，透过我的视网膜，输送到我脑子里的时候，也仅剩下了功能性的含义，和物化后的概念。
我是成熟了？还是麻木了？
现在想想，还真是有点儿羡慕那个孩子啊，内心充满着好奇所带来的骚动，纵使满头大汗，也义无反顾地想要去探索，闯荡，和尝试。
“归来仍是少年”。
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