为什么19年蔚来自燃几辆车的新闻现在都没人提了？
你提到的19年蔚来汽车自燃事件，其实在当时确实引起了不小的关注，也有不少媒体进行过报道。但就像你观察到的，现在很少再有人主动提起这件事，这背后其实有一些多方面的原因，并不是简单的“没人提”这么单薄。我们可以从几个角度来梳理一下：
1. 事件本身的演变和官方的处理：
初步的调查和召回： 最开始的几起自燃事件，蔚来还是比较迅速地做出了反应。他们进行了调查，并将原因锁定在了一批使用了问题电池包的车辆上。这意味着，问题并非普遍存在于所有蔚来车型，而是集中在特定批次上。
大规模的召回和更换： 蔚来随后针对使用问题电池包的车辆进行了大规模的召回和电池更换。从消费者的角度来说，当他们知道自己的爱车可以被安全地修复，并且品牌方为此付出了实际行动（免费更换电池），这种担忧在很大程度上就会被缓解。
后续的改进和预防： 任何一家汽车厂商在经历类似事件后，都会对生产和质量控制流程进行反思和改进。蔚来也不例外，他们肯定会加强对电池供应商的管理、对电池包的检测和测试力度，以防止类似问题再次发生。当这些改进措施落地并取得效果后，自然就很难再成为舆论焦点。
2. 市场和行业环境的变化：
电动汽车行业的竞争日益激烈： 到了19年之后，中国乃至全球的电动汽车市场进入了一个高速发展的阶段，涌现出越来越多的新品牌和新车型。消费者和媒体的注意力被分散到各种新技术的发布、新的竞争格局和新的市场趋势上。
行业内偶发性事件的“常态化”： 不幸的是，电动汽车在早期发展阶段，由于电池技术、热管理等方面还在不断完善，出现一些偶发性的安全事故（比如自燃），在整个行业来看，并非蔚来独有的问题。其他一些品牌在不同时期也发生过类似事件。当这种事件在行业内并非孤例时，单一品牌的负面事件在时间的推移下，其“新闻价值”和“冲击力”就会相对减弱。
技术进步和安全性的提升： 随着电动汽车技术的成熟，尤其是在电池管理系统（BMS）、热管理技术、防火材料等方面都有了长足的进步。现在的电动汽车在安全性上，相比几年前已经有了很大的提升。这种整体行业的进步，也让过去的一些问题显得不那么突出。
3. 媒体关注的焦点转移和时间效应：
新闻的时效性： 新闻的生命周期是有限的。当一个事件发生后，媒体会进行报道。但随着新的热点事件不断涌现，原有的新闻自然就会被淹没在信息的洪流中。19年的事件，到现在已经过去好几年了，新的电动汽车技术、新的市场动态、新的品牌故事才是媒体和公众更愿意关注的。
公众记忆的周期： 人们的关注点和记忆是会随着时间而转移的。除非某个事件产生了持续性的、难以解决的后果，或者其后续发展继续出现新的爆点，否则大多数负面事件都会逐渐淡出公众视野。
舆论环境的变化： 随着电动汽车的普及，消费者对电动汽车的接受度越来越高，对电动汽车安全的疑虑也在一定程度上得到了缓解。当然，安全问题永远是关注的焦点，但如果品牌方能有效地解决问题，并持续证明其安全性，舆论的风向也会跟着改变。
4. 蔚来品牌自身的努力和发展：
积极应对和沟通： 蔚来在处理19年的自燃事件时，虽然也面临压力，但整体上表现出了相对积极的态度，包括公开透明地调查原因、负责任地进行召回和维修。
后续产品的表现和用户口碑： 蔚来在19年之后也推出了更多新的车型，并在用户体验、服务体系等方面进行了持续的投入。如果后续的产品在安全性和可靠性上表现良好，并且用户口碑逐渐积累起来，这些积极的方面自然会盖过过去的负面事件。
品牌定位和目标人群： 蔚来一直定位在高端新能源汽车市场，其用户群体对品牌有着较高的期望和忠诚度。当品牌方能够有效地解决问题，并持续提供优质的产品和服务时，这部分用户的支持也会在一定程度上抵消负面舆论的影响。
总而言之，19年蔚来汽车自燃事件现在之所以鲜少被提及，并不是因为这件事被刻意“压制”了，而是多个因素共同作用的结果：
事件本身得到了妥善的处理和解决（召回、更换电池、改进工艺）。
电动汽车行业整体在进步，安全技术在提升。
媒体和公众的注意力随着时间和新热点的出现而转移。
蔚来品牌自身在后续的发展中，用更好的产品和服务来证明自己。
这就像人都会生病，但如果生完病能痊愈，并且后续身体健康，大家就不会一直纠结于过去的病史了。当然，对于任何品牌来说，安全始终是生命线，过去的经验教训也永远是需要汲取的宝贵财富。
1. 事件本身的演变和官方的处理：
初步的调查和召回： 最开始的几起自燃事件，蔚来还是比较迅速地做出了反应。他们进行了调查，并将原因锁定在了一批使用了问题电池包的车辆上。这意味着，问题并非普遍存在于所有蔚来车型，而是集中在特定批次上。
大规模的召回和更换： 蔚来随后针对使用问题电池包的车辆进行了大规模的召回和电池更换。从消费者的角度来说，当他们知道自己的爱车可以被安全地修复，并且品牌方为此付出了实际行动（免费更换电池），这种担忧在很大程度上就会被缓解。
后续的改进和预防： 任何一家汽车厂商在经历类似事件后，都会对生产和质量控制流程进行反思和改进。蔚来也不例外，他们肯定会加强对电池供应商的管理、对电池包的检测和测试力度，以防止类似问题再次发生。当这些改进措施落地并取得效果后，自然就很难再成为舆论焦点。
2. 市场和行业环境的变化：
电动汽车行业的竞争日益激烈： 到了19年之后，中国乃至全球的电动汽车市场进入了一个高速发展的阶段，涌现出越来越多的新品牌和新车型。消费者和媒体的注意力被分散到各种新技术的发布、新的竞争格局和新的市场趋势上。
行业内偶发性事件的“常态化”： 不幸的是，电动汽车在早期发展阶段，由于电池技术、热管理等方面还在不断完善，出现一些偶发性的安全事故（比如自燃），在整个行业来看，并非蔚来独有的问题。其他一些品牌在不同时期也发生过类似事件。当这种事件在行业内并非孤例时，单一品牌的负面事件在时间的推移下，其“新闻价值”和“冲击力”就会相对减弱。
技术进步和安全性的提升： 随着电动汽车技术的成熟，尤其是在电池管理系统（BMS）、热管理技术、防火材料等方面都有了长足的进步。现在的电动汽车在安全性上，相比几年前已经有了很大的提升。这种整体行业的进步，也让过去的一些问题显得不那么突出。
3. 媒体关注的焦点转移和时间效应：
新闻的时效性： 新闻的生命周期是有限的。当一个事件发生后，媒体会进行报道。但随着新的热点事件不断涌现，原有的新闻自然就会被淹没在信息的洪流中。19年的事件，到现在已经过去好几年了，新的电动汽车技术、新的市场动态、新的品牌故事才是媒体和公众更愿意关注的。
公众记忆的周期： 人们的关注点和记忆是会随着时间而转移的。除非某个事件产生了持续性的、难以解决的后果，或者其后续发展继续出现新的爆点，否则大多数负面事件都会逐渐淡出公众视野。
舆论环境的变化： 随着电动汽车的普及，消费者对电动汽车的接受度越来越高，对电动汽车安全的疑虑也在一定程度上得到了缓解。当然，安全问题永远是关注的焦点，但如果品牌方能有效地解决问题，并持续证明其安全性，舆论的风向也会跟着改变。
4. 蔚来品牌自身的努力和发展：
积极应对和沟通： 蔚来在处理19年的自燃事件时，虽然也面临压力，但整体上表现出了相对积极的态度，包括公开透明地调查原因、负责任地进行召回和维修。
后续产品的表现和用户口碑： 蔚来在19年之后也推出了更多新的车型，并在用户体验、服务体系等方面进行了持续的投入。如果后续的产品在安全性和可靠性上表现良好，并且用户口碑逐渐积累起来，这些积极的方面自然会盖过过去的负面事件。
品牌定位和目标人群： 蔚来一直定位在高端新能源汽车市场，其用户群体对品牌有着较高的期望和忠诚度。当品牌方能够有效地解决问题，并持续提供优质的产品和服务时，这部分用户的支持也会在一定程度上抵消负面舆论的影响。
总而言之，19年蔚来汽车自燃事件现在之所以鲜少被提及，并不是因为这件事被刻意“压制”了，而是多个因素共同作用的结果：
事件本身得到了妥善的处理和解决（召回、更换电池、改进工艺）。
电动汽车行业整体在进步，安全技术在提升。
媒体和公众的注意力随着时间和新热点的出现而转移。
蔚来品牌自身在后续的发展中，用更好的产品和服务来证明自己。
这就像人都会生病，但如果生完病能痊愈，并且后续身体健康，大家就不会一直纠结于过去的病史了。当然，对于任何品牌来说，安全始终是生命线，过去的经验教训也永远是需要汲取的宝贵财富。
网友意见
蔚来自燃了，全系召回，电池重新走线，电池包加固，添加电池温度监控，重新投放市场，迄今为止接近2年，再没起过一起自燃事故
特斯拉自燃了，失控了，特斯拉不解决，不召回，不加固，不监控，连后台数据你都看不到，车主都是智力异于常人，日常误操作，不会用特斯拉的车导致这一系列事故
然后特斯拉车主跑到知乎提问“为什么19年蔚来自燃几辆车的新闻现在都没人提了？”
不是蔚来整天要提特斯拉质量差，是特斯拉一直在提醒我们它质量差；
你没法通过试图证明别人买的是垃圾来证明你自己买的不是垃圾···懂？
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2019年，蔚来ES6累计交付20565辆，按照这位神人的标准，特斯拉同年销量应该是20万辆
特斯拉公司表示，我2019年没交付过···
蔚来美国上市就是原罪，采购国外芯片了，就是组装厂，好意思说是国产品牌？
特斯拉是必须尊重的，都是上海工厂工人辛勤劳动生产出来的，既没有在美国上市，也没有用美国的芯片，连“供应链”都基本是国内的哦。
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特斯拉精神股东，用生命重新定义双重标准。
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