如何使红旗才能达到世界级豪华车的高度？这几年没有大起色的原因是为什么？
红旗的进阶之路：从国货骄傲到世界级豪华的挑战与思考
红旗，这个承载着无数中国人历史记忆和民族情感的品牌，正站在一个关键的十字路口。从象征着国家尊严的“礼宾用车”，到如今致力于打造“世界级豪华汽车品牌”，红旗的转型之路充满了机遇与挑战。我们看到，近年来红旗在产品推陈出新、设计理念革新、营销策略探索等方面都付出了巨大的努力，也取得了一些令人瞩目的进步，例如销量上的显著增长，以及在设计和技术上的尝试。
然而，要真正达到国际顶级的豪华品牌如奔驰S级、宝马7系、奥迪A8甚至是劳斯莱斯、宾利的高度，红旗仍面临着巨大的鸿沟，这其中既有历史和积累的因素，也有当下市场竞争的现实。
为什么这几年没有大起色，达到“世界级”的期待？
我认为，这几年红旗的进步是显而易见的，但“世界级”的标杆太过高远，其“未大起色”更多体现在未能真正打破消费者对豪华品牌的固有认知和品牌壁垒，未能让绝大多数国际消费者，甚至国内许多潜在的豪华车消费者，将其与国际一线品牌放在同等重要的位置进行考虑。其原因可以从以下几个层面来剖析：
1. 品牌积淀与情感认同的代差：
历史包袱与时代演进的脱节： 红旗最辉煌的时期，中国汽车工业尚处于起步阶段，其“官用”、“国家象征”的身份赋予了它无可替代的地位。然而，随着中国经济的发展和消费者观念的转变，单纯的“国家象征”已不足以支撑一个现代豪华品牌的长久生命力。新一代消费者更看重的是个性化、品味、科技感、驾驶乐趣以及与自身生活方式的契合度。红旗如何将历史的厚重感与现代消费者的情感需求巧妙融合，是其一大挑战。
全球消费者认知空白： 对于全球绝大多数消费者而言，红旗是一个相对陌生的品牌。国际豪华品牌动辄几十甚至上百年的历史积淀，通过无数的经典车型、赛道荣誉、艺术合作以及与名流的绑定，在全球消费者心中早已建立了根深蒂固的品牌形象和情感联结。红旗需要从零开始，在信息爆炸的时代，用独特的方式吸引全球消费者的目光，并建立起信任和渴望。
2. 产品力与核心技术瓶颈的突破：
平台化、模块化战略的深度： 世界级豪华品牌通常拥有成熟且强大的模块化平台，这不仅能支持旗下不同车型的高效开发，更能保证技术共享和整体品质的稳定性。红旗在这方面仍在追赶，虽然已经推出了新的平台，但其在技术深度、可靠性以及用户体验上的打磨，距离真正成熟的国际领先水平还有距离。
动力总成与新能源技术的领先性： 豪华车的定义很大程度上也体现在其动力系统的平顺性、强劲性、静谧性以及前瞻性。虽然红旗在V8、V12发动机以及混合动力、纯电动技术上都有尝试，但与国际巨头在核心技术研发、性能调校、电池管理系统、高压快充技术等方面的长期积累相比，仍有差距。尤其是在新能源领域，“三电”（电池、电机、电控）的核心技术和智能化集成能力，是决定未来豪华电动车竞争力的关键。
智能化与自动驾驶的先发优势： 豪华车已不再是简单的交通工具，更是数字时代的生活空间。在座舱智能化、人机交互、高级辅助驾驶乃至未来自动驾驶技术方面，国际品牌往往走在前列，其技术成熟度、稳定性和用户体验经过了严苛的市场检验。红旗在智能化方面进步迅速，但要在“领先”和“标杆”层面实现突破，需要持续投入和大胆创新。
3. 豪华感、品位与品牌体验的重塑：
设计语言的国际化与独特性： 红旗近年来在设计上投入巨大，涌现出不少令人眼前一亮的作品，如EHS9、L5等。但要达到世界级豪华品牌的高度，其设计语言需要具备跨越文化和时代的长久生命力，既要体现中国文化的独特韵味，又要符合全球主流审美趋势。同时，细节之处的精致度、材质的选择、工艺的打磨，往往是决定豪华感的关键，这需要长期的积累和对极致的追求。
极致的客户体验： 豪华不仅仅体现在产品本身，更体现在购车、用车、售后服务的全流程体验。国际顶级豪华品牌拥有完善的经销商网络、专业的销售顾问、定制化的服务以及专属的品牌活动，这些共同构建了一个尊贵的、无与伦比的客户体验闭环。红旗在渠道建设和服务标准上仍在努力完善，但要做到“超乎期待”的体验，需要更深层次的品牌哲学和运营能力。
品牌价值与文化输出： 世界级豪华品牌往往代表着一种生活方式、一种价值观，甚至是艺术与品味的象征。它们通过跨界合作、艺术赞助、高端生活方式的引领，将品牌价值深植于消费者心中。红旗如何走出“车企”的框架，成为一个具有文化影响力的生活方式品牌，是一个长远的课题。
4. 市场策略与全球化布局的挑战：
精准的市场定位与目标人群画像： 尽管红旗的销量在增长，但其在国内市场尚未形成如同BBA在豪华车市场那样稳固且广泛的品牌忠诚度和购买意愿。在国际市场，更是需要找到精准的目标客户群体，通过差异化的产品和营销策略来切入。
全球化战略的落地： 要成为世界级品牌，全球化布局必不可少。这不仅是产品出口，更包括在海外建立研发、生产、销售和服务网络，以及对当地市场的深刻理解和适应。红旗目前的国际化步伐相对谨慎，如何在成本可控的前提下，有效拓展海外市场，是一个巨大的挑战。
如何才能达到世界级豪华车的高度？
要实现这一目标，红旗需要一场从内到外的系统性革新，并且需要足够的耐心和持续的投入。以下是一些关键的路径：
1. 坚持“中国式豪华”的独特表达，并拓展至全球通用审美：
设计层面： 在保持红旗“中国风”独特辨识度的同时，要深入研究全球顶级豪华品牌的设计哲学。不仅仅是造型上的大气磅礴，更要体现在线条的流畅度、比例的协调性、细节的精致度。邀请国际顶级设计师、材料专家、工艺大师参与是必要的。让中国文化元素，如汉字、祥云、龙纹等，以更现代、更抽象、更具品味的方式融入设计，使其既能被中国人理解和认同，也能被国际消费者欣赏。
材质与工艺： 严格甄选全球顶级的环保材料，例如顶级皮革、实木、碳纤维、金属拉丝等，并在装配工艺上达到近乎苛刻的标准。这需要强大的供应链管理能力和对品质的极致追求。每一次缝线、每一次接缝、每一次镶嵌，都应体现出精益求精的匠人精神。
2. 建立以用户为中心的科技创新体系：
核心技术攻坚： 持续加大在新能源“三电”技术、智能驾驶算法、车规级芯片、高算力平台等方面的投入，争取在某些细分领域实现突破，甚至成为引领者。与国际顶尖的科技公司、大学建立合作，引入外部智慧。
智能化体验的差异化： 除了提供流畅的语音交互、高清大屏、丰富的娱乐功能外，更要思考如何在智能化方面做出“红旗特色”。例如，能否将中国哲学中的“人车合一”、“天人合一”的理念融入智能驾驶的调校中？能否通过AI技术，提供更符合东方人审美和使用习惯的智能服务？
可靠性与耐久性： 这是豪华品牌安身立命的根本。需要建立最严苛的测试和验证体系，确保车辆在各种极端环境下都能保持卓越的性能和稳定性。
3. 重塑品牌价值，构建情感连接：
讲好品牌故事，但要与时俱进： 除了强调历史与荣誉，更要讲述红旗在创新、设计、科技、可持续发展等方面的努力和成就。将品牌与年轻一代的价值观、生活方式相连接，例如环保理念、文化艺术、体育赛事等。
打造极致的客户体验： 建立全球统一的高标准服务体系，从销售顾问的专业素养，到售后服务的响应速度和质量，再到客户活动的设计，都要体现出对“尊享”的理解。可以考虑建立专属的体验中心、俱乐部，为车主提供超越期待的服务。
跨界合作与文化输出： 与艺术界、设计界、时尚界、高端生活方式品牌进行深度合作，将红旗的品牌形象植入到更广泛的文化领域，提升品牌的调性和认知度。
4. 审慎而积极的全球化战略：
聚焦重点市场，逐步推进： 初期可以优先选择对中国品牌接受度较高的市场，或者有独特市场需求的国家进行试点。
本地化策略的灵活性： 在产品设计、配置、营销策略等方面，要充分考虑不同市场的文化差异和消费者偏好。例如，在注重性能的欧洲市场，可能需要加强运动调校；在注重舒适的东南亚市场，可能需要优化乘坐体验。
建立全球化的研发和设计能力： 在海外设立研发中心或设计工作室，吸纳全球优秀人才，实现“在地化”的创新和设计。
总而言之， 红旗要达到世界级豪华车的高度，是一个漫长而艰巨的系统工程。这并非一蹴而就，需要战略上的定力、技术上的持续突破、品牌上的深刻重塑，以及对消费者需求的敏锐洞察。它需要放下“国有品牌”的包袱，以一种更加开放、自信、全球化的姿态，去迎接市场最严苛的检验，去与那些百年积淀的巨头同台竞技。如果能够坚持以上方向，并且付出持之以恒的努力，红旗并非没有机会，成为真正代表中国走向世界的顶级豪华汽车品牌。这条路，充满挑战，但也承载着中国汽车工业的未来希望。
红旗，这个承载着无数中国人历史记忆和民族情感的品牌，正站在一个关键的十字路口。从象征着国家尊严的“礼宾用车”，到如今致力于打造“世界级豪华汽车品牌”，红旗的转型之路充满了机遇与挑战。我们看到，近年来红旗在产品推陈出新、设计理念革新、营销策略探索等方面都付出了巨大的努力，也取得了一些令人瞩目的进步，例如销量上的显著增长，以及在设计和技术上的尝试。
然而，要真正达到国际顶级的豪华品牌如奔驰S级、宝马7系、奥迪A8甚至是劳斯莱斯、宾利的高度，红旗仍面临着巨大的鸿沟，这其中既有历史和积累的因素，也有当下市场竞争的现实。
为什么这几年没有大起色，达到“世界级”的期待？
我认为，这几年红旗的进步是显而易见的，但“世界级”的标杆太过高远，其“未大起色”更多体现在未能真正打破消费者对豪华品牌的固有认知和品牌壁垒，未能让绝大多数国际消费者，甚至国内许多潜在的豪华车消费者，将其与国际一线品牌放在同等重要的位置进行考虑。其原因可以从以下几个层面来剖析：
1. 品牌积淀与情感认同的代差：
历史包袱与时代演进的脱节： 红旗最辉煌的时期，中国汽车工业尚处于起步阶段，其“官用”、“国家象征”的身份赋予了它无可替代的地位。然而，随着中国经济的发展和消费者观念的转变，单纯的“国家象征”已不足以支撑一个现代豪华品牌的长久生命力。新一代消费者更看重的是个性化、品味、科技感、驾驶乐趣以及与自身生活方式的契合度。红旗如何将历史的厚重感与现代消费者的情感需求巧妙融合，是其一大挑战。
全球消费者认知空白： 对于全球绝大多数消费者而言，红旗是一个相对陌生的品牌。国际豪华品牌动辄几十甚至上百年的历史积淀，通过无数的经典车型、赛道荣誉、艺术合作以及与名流的绑定，在全球消费者心中早已建立了根深蒂固的品牌形象和情感联结。红旗需要从零开始，在信息爆炸的时代，用独特的方式吸引全球消费者的目光，并建立起信任和渴望。
2. 产品力与核心技术瓶颈的突破：
平台化、模块化战略的深度： 世界级豪华品牌通常拥有成熟且强大的模块化平台，这不仅能支持旗下不同车型的高效开发，更能保证技术共享和整体品质的稳定性。红旗在这方面仍在追赶，虽然已经推出了新的平台，但其在技术深度、可靠性以及用户体验上的打磨，距离真正成熟的国际领先水平还有距离。
动力总成与新能源技术的领先性： 豪华车的定义很大程度上也体现在其动力系统的平顺性、强劲性、静谧性以及前瞻性。虽然红旗在V8、V12发动机以及混合动力、纯电动技术上都有尝试，但与国际巨头在核心技术研发、性能调校、电池管理系统、高压快充技术等方面的长期积累相比，仍有差距。尤其是在新能源领域，“三电”（电池、电机、电控）的核心技术和智能化集成能力，是决定未来豪华电动车竞争力的关键。
智能化与自动驾驶的先发优势： 豪华车已不再是简单的交通工具，更是数字时代的生活空间。在座舱智能化、人机交互、高级辅助驾驶乃至未来自动驾驶技术方面，国际品牌往往走在前列，其技术成熟度、稳定性和用户体验经过了严苛的市场检验。红旗在智能化方面进步迅速，但要在“领先”和“标杆”层面实现突破，需要持续投入和大胆创新。
3. 豪华感、品位与品牌体验的重塑：
设计语言的国际化与独特性： 红旗近年来在设计上投入巨大，涌现出不少令人眼前一亮的作品，如EHS9、L5等。但要达到世界级豪华品牌的高度，其设计语言需要具备跨越文化和时代的长久生命力，既要体现中国文化的独特韵味，又要符合全球主流审美趋势。同时，细节之处的精致度、材质的选择、工艺的打磨，往往是决定豪华感的关键，这需要长期的积累和对极致的追求。
极致的客户体验： 豪华不仅仅体现在产品本身，更体现在购车、用车、售后服务的全流程体验。国际顶级豪华品牌拥有完善的经销商网络、专业的销售顾问、定制化的服务以及专属的品牌活动，这些共同构建了一个尊贵的、无与伦比的客户体验闭环。红旗在渠道建设和服务标准上仍在努力完善，但要做到“超乎期待”的体验，需要更深层次的品牌哲学和运营能力。
品牌价值与文化输出： 世界级豪华品牌往往代表着一种生活方式、一种价值观，甚至是艺术与品味的象征。它们通过跨界合作、艺术赞助、高端生活方式的引领，将品牌价值深植于消费者心中。红旗如何走出“车企”的框架，成为一个具有文化影响力的生活方式品牌，是一个长远的课题。
4. 市场策略与全球化布局的挑战：
精准的市场定位与目标人群画像： 尽管红旗的销量在增长，但其在国内市场尚未形成如同BBA在豪华车市场那样稳固且广泛的品牌忠诚度和购买意愿。在国际市场，更是需要找到精准的目标客户群体，通过差异化的产品和营销策略来切入。
全球化战略的落地： 要成为世界级品牌，全球化布局必不可少。这不仅是产品出口，更包括在海外建立研发、生产、销售和服务网络，以及对当地市场的深刻理解和适应。红旗目前的国际化步伐相对谨慎，如何在成本可控的前提下，有效拓展海外市场，是一个巨大的挑战。
如何才能达到世界级豪华车的高度？
要实现这一目标，红旗需要一场从内到外的系统性革新，并且需要足够的耐心和持续的投入。以下是一些关键的路径：
1. 坚持“中国式豪华”的独特表达，并拓展至全球通用审美：
设计层面： 在保持红旗“中国风”独特辨识度的同时，要深入研究全球顶级豪华品牌的设计哲学。不仅仅是造型上的大气磅礴，更要体现在线条的流畅度、比例的协调性、细节的精致度。邀请国际顶级设计师、材料专家、工艺大师参与是必要的。让中国文化元素，如汉字、祥云、龙纹等，以更现代、更抽象、更具品味的方式融入设计，使其既能被中国人理解和认同，也能被国际消费者欣赏。
材质与工艺： 严格甄选全球顶级的环保材料，例如顶级皮革、实木、碳纤维、金属拉丝等，并在装配工艺上达到近乎苛刻的标准。这需要强大的供应链管理能力和对品质的极致追求。每一次缝线、每一次接缝、每一次镶嵌，都应体现出精益求精的匠人精神。
2. 建立以用户为中心的科技创新体系：
核心技术攻坚： 持续加大在新能源“三电”技术、智能驾驶算法、车规级芯片、高算力平台等方面的投入，争取在某些细分领域实现突破，甚至成为引领者。与国际顶尖的科技公司、大学建立合作，引入外部智慧。
智能化体验的差异化： 除了提供流畅的语音交互、高清大屏、丰富的娱乐功能外，更要思考如何在智能化方面做出“红旗特色”。例如，能否将中国哲学中的“人车合一”、“天人合一”的理念融入智能驾驶的调校中？能否通过AI技术，提供更符合东方人审美和使用习惯的智能服务？
可靠性与耐久性： 这是豪华品牌安身立命的根本。需要建立最严苛的测试和验证体系，确保车辆在各种极端环境下都能保持卓越的性能和稳定性。
3. 重塑品牌价值，构建情感连接：
讲好品牌故事，但要与时俱进： 除了强调历史与荣誉，更要讲述红旗在创新、设计、科技、可持续发展等方面的努力和成就。将品牌与年轻一代的价值观、生活方式相连接，例如环保理念、文化艺术、体育赛事等。
打造极致的客户体验： 建立全球统一的高标准服务体系，从销售顾问的专业素养，到售后服务的响应速度和质量，再到客户活动的设计，都要体现出对“尊享”的理解。可以考虑建立专属的体验中心、俱乐部，为车主提供超越期待的服务。
跨界合作与文化输出： 与艺术界、设计界、时尚界、高端生活方式品牌进行深度合作，将红旗的品牌形象植入到更广泛的文化领域，提升品牌的调性和认知度。
4. 审慎而积极的全球化战略：
聚焦重点市场，逐步推进： 初期可以优先选择对中国品牌接受度较高的市场，或者有独特市场需求的国家进行试点。
本地化策略的灵活性： 在产品设计、配置、营销策略等方面，要充分考虑不同市场的文化差异和消费者偏好。例如，在注重性能的欧洲市场，可能需要加强运动调校；在注重舒适的东南亚市场，可能需要优化乘坐体验。
建立全球化的研发和设计能力： 在海外设立研发中心或设计工作室，吸纳全球优秀人才，实现“在地化”的创新和设计。
总而言之， 红旗要达到世界级豪华车的高度，是一个漫长而艰巨的系统工程。这并非一蹴而就，需要战略上的定力、技术上的持续突破、品牌上的深刻重塑，以及对消费者需求的敏锐洞察。它需要放下“国有品牌”的包袱，以一种更加开放、自信、全球化的姿态，去迎接市场最严苛的检验，去与那些百年积淀的巨头同台竞技。如果能够坚持以上方向，并且付出持之以恒的努力，红旗并非没有机会，成为真正代表中国走向世界的顶级豪华汽车品牌。这条路，充满挑战，但也承载着中国汽车工业的未来希望。
网友意见
的却。
汽车说到底是机械行业。虽说近年电控系统发展成为新的热点，但是中国汽车工业真正缺少的是平台技术。
发动机，传动，悬挂，总布置，这些需要许多试验和认证，改进又十分缓慢的东西才是汽车的真正核心技术。但是有可能十几年才有一点点改进。在现在浮躁的大环境下基本上没有人会真正沉下心来钻研这些东西。基本上都是建个大的研发中心，买一点壳子贴上标，把领导接待工作做好就ok了。
国内的所谓开发主要是指白车身的开发。我本人基本上经历了国内汽车行业从完全的生产到请设计公司开发，再到自己尝试开发的过程。
这当中走的最远的应该说是上海大众。朗逸的成功是有目共睹的。虽然在业内人士看来只是一辆漂亮一些的桑塔纳。毕竟还是做了一些事情的。但是其他的所谓自主品牌的操作就比较政治性质了。往往都是要求把原本两年的开发周期压缩到几个月，几个亿的开发资金压缩到几千万甚至几百万。典型的做法是要求我们派一两个专家过去传帮带他们几百个人。所谓开发往往也就是在逆向工程的基础上改一改前脸后屁股。整个过程中其实没有人真正关心技术的积累和传承。这里面极端的例子就是奇瑞。有段时间他宣称一年要搞22个车型。结果一大半车型搞到一半被迫停止，有的连生产线都造好了却搁置不用。不但大把大把的浪费纳税人的钱（政府贷款），又压垮了很多刚刚起来的配套供应商（压供应商付款）。
宝马奔驰不是一日造就的。德国人流淌在民族血液里的严谨求实的却非常适合汽车这个工业。尤其他们的人才往往愿意一辈子钻研一项技术。“每颗螺丝钉都是最好的”。这在当今的中国人才身上是不可想象的。人家有百年的积累，也许我们可以用10年时间追赶，但前提是有一个几百上千人的团队要静的下心，钻的下去，一点一滴的把事情做扎实。但是我们的人往往是超过20个人团队就互相构心斗角，为了一点点利益你争我夺。还要夹杂上党派之争，什么大众帮通用帮的互相角力。根本没多少时间可以放在工作上。
还有，德国车企的规划之细致精确是令人惊叹的。我在德国的宝马、奔驰做项目，规划员可以明确的告诉你：7年之后我们会在这个工位旁边新加一个输送台，为XXX车型预留的。其整体规划自上而下的明确，细致可见一斑。
而且，车型和车型之间也有着很好的继承性、延续性。我们可以看到从桑塔纳（B2）到帕萨特（B5）到迈腾（B6）到现在的B7之间那种清晰的脉络，传承，发扬。每一个德国车企都明确的知道自己的每个车型都是瞄准接下来5年~10年的市场。
反观我们，车型规划半个月一变。新车下线仪式是一个比一个隆重。但是上市半年就停产，永远进入不了良性循环。
总而言之，中国的自主研发之路走不远。一是要搞政绩工程，二是团队合作太差（三个人的团队都要吵架），三是浮躁，沉不下心搞技术，四是不重视规划和积累。个人看法，说的有点乱
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