国道免费但是费时费油，高速收费但是省时省油，综合来说哪个更划算？
咱们掰开了揉碎了聊聊，看看国道和高速各自的“账本”。
国道：时间的“沉没成本”与金钱的“隐性收益”
国道免费，这就像天上掉馅饼一样，直接省下了一笔实打实的开销——通行费。这笔钱，对于预算紧张的朋友来说，无疑是巨大的诱惑。
优点：
省钱是王道： 最直接的优势就是零成本通行。对于跑长途、对价格敏感的朋友，尤其是货车司机，这笔钱省下来可不是小数目。
风景在路上： 国道通常穿越城镇、乡村，沿途风光远比高速公里上的“绿化带加水泥墩”来得丰富。您可以欣赏农田、山川、古镇，偶尔还能停下来尝尝当地的美食，感受一下不同地域的风土人情。这是一种“精神消费”，虽然看不见摸不着，但对很多人来说，也是一种“划算”。
灵活停靠： 沿途有加油站、餐馆、住宿点选择非常多，而且价格通常比高速服务区亲民。想停就停，想吃就吃，不用受服务区拥挤和价格虚高的困扰。
避免某些路段拥堵： 有些时候，高速公路因为事故、修路或者节假日集中出行，会比国道更堵。国道虽然慢，但有时反而能绕开这些“死结”。
锻炼车技与耐心： 长期跑国道，会让你对各种路况、车速变化更加敏感，技术自然会更娴熟。同时，对付拥堵和慢速车，也是对耐心的一种磨砺。
缺点：
时间成本飙升： 这是国道最致命的缺点。限速低、红绿灯多、村庄穿行频繁、卡车蜗牛般爬坡，这些都会极大地拉长行程时间。同样的距离，国道可能比高速多花费一倍甚至两倍的时间。
油耗“看似”不省反增： 虽然没有通行费，但频繁的加减速、怠速等待、低速行驶，往往会让车辆的实际油耗不降反升。特别是对于汽油车而言，低速频繁启停比匀速行驶更费油。
疲劳度加剧： 更长的时间、更多的操作，意味着驾驶者需要更长时间保持注意力，疲劳感会更强。如果一个人开车，连续驾驶几个小时国道，可能会比高速疲劳得多。
路况不稳定： 虽然主干国道路况整体不错，但部分路段可能存在坑洼、施工、泥泞等情况，尤其是在天气不好的时候，行车安全和舒适度会打折扣。
高速：时间的“经济效益”与金钱的“交易成本”
高速收费，这就像买保险或者花钱买服务，你付钱，换来的是效率和便捷。
优点：
时间效率最大化： 高速公路设计就是为了快速通行。限速高、路况好、几乎没有红绿灯和行人干扰，同样距离，高速能让你节省大量宝贵的时间。时间就是金钱，这句话在很多情况下非常适用。
燃油经济性： 在稳定的高速巡航状态下，车辆的发动机处于最佳工作区间，油耗反而会比城市道路或国道更低。虽然有通行费，但省下的油钱在一定程度上可以抵消一部分费用。
驾驶舒适度高： 路面平整，视线开阔，车流相对有序（虽然有时也会堵），驾驶体验更平稳、更舒适，驾驶员的疲劳度也会相对较低。
安全性相对较高： 严格的限速管理和隔离设计，通常情况下，高速公路的交通事故率和严重程度会低于国道（当然，超速、疲劳驾驶等危险行为除外）。
缺点：
通行费是硬成本： 这是最直接的支出，尤其是跨越多个省份的长途旅行，通行费加起来可能是一笔不小的开销。
服务区选择有限且昂贵： 高速服务区数量相对较少，且提供的餐饮、加油、住宿等服务价格通常高于地方。一旦进入服务区，选择就比较有限，而且价格也“不接地气”。
“风景”单调： 基本上就是围栏内的景色，缺乏人文和自然的多样性。
节假日拥堵风险高： 一旦遇到节假日或者大型活动，高速公路的瓶颈效应会非常明显，轻则龟速爬行，重则完全堵死，让你怀疑当初收费的意义。
对新手不友好： 进出匝道、高速行驶时的车流汇入汇出、紧急避险等都需要较高的驾驶技巧和心理素质。
那么，到底哪个更划算？ 我们来做个“账”：
划算与否，主要看“总成本”和“收益”的比较。
总成本 = 直接成本（通行费+油费）+ 时间成本（你付出的劳动和机会成本）+ 疲劳成本（身心损耗）
收益 = 目的地早到达 + 更舒适的旅途 + 沿途的额外体验
情况一：你是时间敏感型，比如要去参加一个重要会议，或者赶着见一个重要的人。
即使高速费不便宜，省下来的时间带来的机会成本（比如少请一天假、多谈成一笔生意）可能远远大于通行费。而且，精神放松、准时到达的“收益”也更高。这时候，高速更划算。
情况二：你是价格敏感型，比如一个学生党出去旅行，或者一个货运司机想多赚点钱。
如果你的主要目标是把钱花在刀刃上，或者把省下的钱转化为更多的价值（比如多买点东西，或者多赚点差价），那么国道免费的吸引力就很大。你要做的就是估算一下，国道多耗费的时间是否能承受，以及油耗的增加是否能接受。如果行程不太急，国道可能更划算。
情况三：你是体验至上型，想把路途本身也当作一种享受。
你可能喜欢欣赏沿途的风景，喜欢在小镇上停下来品尝当地特色小吃，享受慢下来的生活。这种情况下，国道提供的更丰富的体验感，可能让你觉得“不费钱但费时”反而是一种“赚到”。这时候，国道更划算。
举个例子来量化一下（仅为示意，具体情况差异很大）：
假设你要走一段 500 公里的路程。
高速：
通行费：假设平均每公里 0.5 元，通行费 250 元。
油耗：假设你的车高速匀速油耗是百公里 8 升，500 公里需要 40 升油。按每升 8 元计算，油费 320 元。
总直接成本：250 + 320 = 570 元。
时间：假设平均速度 100 公里/小时，需要 5 小时。
时间成本：如果你时薪是 50 元，5 小时的时间成本是 250 元。
高速总成本（含时间成本）： 570 + 250 = 820 元。
国道：
通行费：0 元。
油耗：国道平均速度可能只有 50 公里/小时，且频繁启停，油耗可能增加到百公里 12 升。500 公里需要 60 升油。油费 60 8 = 480 元。
时间：假设平均速度 50 公里/小时，需要 10 小时。
时间成本：10 小时 50 元/小时 = 500 元。
国道总成本（含时间成本）： 480 + 500 = 980 元。
从这个简化的例子来看，高速在直接成本上贵了 120 元，但在时间成本上省了 250 元，总的“成本”反而比国道低了 160 元。
当然，这个例子忽略了舒适度、安全性、以及国道沿途的“精神收益”。如果你的时薪很高，或者对时间非常看重，那么高速无疑更划算。如果你的时薪很低，或者更享受过程，那么国道可能就是更好的选择。
最终的“划算”，是你对时间和金钱的相对价值判断。
如果你认为“我的时间很宝贵”，那么高速划算。
如果你认为“我的钱要花在刀刃上”，那么国道划算。
如果你认为“路上的风景和体验也很重要”，那么国道划算。
所以，下次出行前，不妨花几分钟算算账，结合自己的实际情况和需求，再做出最“划算”的选择吧！
网友意见
对电车来说，国道优势还大一些： 免费且省电，但费时。原因是国道上车速一般在60-100之间，属于电车比较经济的时速，而高速上的100-130的区间里，电耗会急剧上升。
即便是电车，我依然认为大部分情况下应该走高速，原因是国道的隐性成本比较多：
- 隐性的交通事故成本：国道不是封闭车道，在开放口不仅会有横向车道，还可能会出现想象不到的电瓶车、牛拉车、摩托车、穿行的孩子、飞奔的田园犬、还没学会躲车的猫咪…… 这实际上增加了交通事故的概率，一旦发生一次，成本不可估量。此外，由于国道的车速变化较大，和高速相比抢道现象更多，剐蹭一下也是不小的成本；国道的照明条件也较差，在晚上开车事故率会上升。
- 隐性的交通违规成本：有红绿灯，且摄像头多。横跨实线3分、闯红灯6分，如果这是一条不熟悉的国道，不小心违规的概率更大。此外，我个人经验是国道的摄像头特别严格，拍到必罚。
- 隐性的身体健康成本：一方面，驾驶时间延长会腰酸背痛，这也是健康成本；另一方面，由于国道上的驾驶注意力集中程度要高于高速，这也是一种消耗 —— 不仅消耗了更多时间，到达目的地之后也会比较疲劳而无法办公。
因此，总体上来说，大部分情况下应该走高速，而不是国道。当然，也不乏例外：
- 例外1，质量高、畅通的国道：例如江苏一些国道修得和高速一样好，要不是有红绿灯还以为在高速上；由于走的人少，有时候比高速还畅通，且免费。缺点是：国道不一定能直达目的地，有时候要走省道、县道、村道来连接。
- 例外2，网红国道：318国道。
- 例外3，高速太绕路：例如从安亭到嘉定新城，走京沪+沈海要远个七八公里，不如走宝安公路（应该不是国道，类似于国道）
- 例外4，部分临牌：“试”字开头的临牌上不了高速，没办法
高速公路可没有电瓶车和老头乐，也没有突然横穿马路的行人。。。
这也算成本，所以能走高速绝不走国道
先说我的看法，内地国道（通常超载）大车多，尤其是夜间，部分大车车灯巨亮，有时候有些车辆后轮向后，也有向后照射的、很缺德的大灯。
超车稍有不慎，可能会因为看不清对面而导致极其严重的后果。
非常危险。如果对费用不是特别敏感，建议走高速更加省钱——时间也是钱。潜在的事故风险也是钱，而且和几十元的过路过桥费来比，事故之后的钱可是天价。
另外还有一个特例：
长年累月在西藏川西青海旅行。比如拉萨到林芝，有了高速，比十年前跑一天节约了太多时间，而且高速公路上基本没有牦牛、犏牛、藏香猪和大公鸡，省钱省时——西藏全景没有过路过桥费。
但是我们在快到林芝时候会下道走以前的318老路，路边有很多风景。
说个奇葩的。
有一次跑高速累了，想从国道晃过去，跑了一次新疆喀什至阿克苏市的国道314（乌红线），全程几乎跟高速路平行，三个还是四个收费站，总过路费算了算比旁边的高速还要贵！路上几乎没有碰到车，太费时间，检查站太多，过一个没有小半小时过不去。
实在想不通，国道收费也就罢了，怎么收费比高速还贵？既然这样，与高速几乎平行建设的这条国道到底是方便了周边居民的出行还是说成了周边发展的拦路虎，这条国道花费人力物力维护存在的意义是什么？
我想不通，所以以后就只好跑高速呗，省时省力还不费脑袋瓜。
还要说下，零几年以前新疆的国道没几条收费的，这些年变成了没几条免费的了。几乎所有的地州县市都在国道边界处修了两个站，一个检查站，一个收费站。阿达西，来来来，下车查下身份证；朋友们，走走走，上路奉上买路钱。
关键新疆这地方好多偏远小县城进出就那一条国道，想绕个路要么压根没别的路，要么就是无数的乡镇村甚至队各级检查站让人望而生畏。
啊，朋友，来吧，来自驾游吧，来欣赏沿途富含民族风情的高速服务区吧；哟，兄弟，走啊，出门逛逛去，去体验百公里三小时贵比高速的大国道哦。
估计也没人看，那估计就不会删。
算了，最好还是系统自动删了吧，纯属发发牢骚而已。
这个问题的回答者貌似没有云贵川的驾驶员，这很费解。
同样的一段路，走高速只要大约10分钟，过路费20元，大约10公里，油耗10元。这一段路是走的隧道和高架桥。
走国道，要翻越海拔1千米到3000米不等的高山。山路上下有几十公里。这种路非常容易受到地质灾害影响，滑坡泥石流，坍方的事故频繁。要用一个小时翻越一个高山，然后是连续高山。
比如说重庆到贵阳。G75兰海高速。全程约374.6公里 4小时左右到达。
走老路也就是题中说的国道。乌江段、娄山关段、72道拐，体验一下“雄关漫道真如铁，而今迈步从头越，苍山如海，残阳如血”的意境。大量的路段限速40，被罚款的几率超高。要走多久，各位直接搜索地图。
而跑兰州到湛江，这一路，全程走老路，只有体验公路旅游的才会有这种想法。老路还要翻越秦岭，秦岭山脉高度超过3000米。
雅安到康定，高速和老路的对比也非常明显。
所以这个题目其实并没有普适性。只能说平原地区，可以将就比较一下。一说到中国的高原地区，比如需要横穿四川盆地，这个题目直接作废。
云贵川重庆陕西广西西藏的国土面积加起来有多大？在这么大的范围内不适应的问题，属于没有价值的问题。
走高速。
节约时间。安全系数高得多。
先说结论:单纯从钱的角度，不走高速更划算。
（只计算过路费+油费，不计算国道烂路等对车辆机械的隐形损耗，以及时间、安全因素等非直接经济损耗）
因车型和驾驶习惯而定，会略有差异，不杠
我的车是10款大众CC 2.0T，11年车龄29万km的老车（大多数B级车或以下的应该都不会超过我的油耗）
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曾经我也一直认为跑高速会比不走高速省很多油，毕竟市区油耗动辄12L/100km，高速撑死也就7L/100km，但有一次长达800km的旅程，颠覆了我的惯性思维。
那次我从安徽出发去河北办事，正常跑高速的话800km，算上休息大概10~12个小时，但那次确实也不是很急，于是我就突发奇想，想试试不走高速是什么体验，于是一大早我就出发，打开高德，设定路线为“不走高速”，显示用时17个小时，路程和走高速基本一致，800km上下（事实证明扣除我休息的6个小时，差不多就是17小时到达）。
油费：我的车正常开高速是平均7L/100km，95的油价7.2，换算成油费大概5毛/km。
高速过路费：经常跑高速的兄弟们应该都知道，家用车平均大概也是5毛/km（算上过桥费等特殊路段会超过这个价，但要是路程特别长，基本也都能抹平）
也就是说同样一段距离，比如这次的800km，我的路费+油费合计要花费800元。
那我们来看看我不走高速是多少钱？
不走高速，自然也就没有过路费了嘛（但是有些地方比如跨江大桥之类的，该收还是要收的）
但最令我震惊的是，原本以为在国道油耗10L打底的我，竟然开出来惊人的6.5L/100km的油耗！！！当时我看到这个表显人都傻了，我想不会是坏了吧？可越往后面开，油耗竟然变成了6.2？？？？？我很是震惊
我的油箱是70L的，正常加满油，高速能跑到将近1000km，但这次，当我最终到达目的地的时候，表显续航还剩300+km，而且油量刻度线确实比我以前高速跑这段路要高好几格，只算油钱的话，只花了360元，比前面的少了440元，由此可见跑高速反而更贵。
至此我确信，高速不但不能更省钱，油费反而花的更多
至于原因嘛，我猜测有几种可能：
1.我的车最经济的时速区间可能是在80~100km/h，而车速超过100km/h之后，油耗反而会增加，这点在以前跑高速的时候也得到过验证，因为有的高速路段是限速100，我一般都会开定速巡航，一般开个20km，油耗就会从7.3降到6.8左右，所以120并不一定是车辆最经济的速度区间；
2.国道+省道+乡道+。。。。的组合，行车并没有我们想象中的慢，我全程的平均速度大概在50~60km/h左右，而高速则在85~95km/h（注意这里说的是平均速度，即使是高速你也不可能一直保持120km/h的速度不变的）
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以上只是单从“钱”这一个角度谈，高速确实没有更省钱
但咱们也没必要抬杠，如果高速没优势，国家还那么大力的修路干嘛是吧？
这只是我心血来潮进行的一次“小”尝试，相信也没多少人会真这么干。
但我不会告诉你
不走高速你可以看到很多走高速看不到的美丽风景
不走高速你可能接触很多走高速没见过的风土人情
不走高速你能够偶遇很多走高速碰不到的有趣人事
我只会告诉你
高速可以帮你节约至少一倍的时间
高速可以帮你规避至少一半的危险
高速可以帮你节省至少数倍的精力
更别提国道烂路对车辆底盘悬架轮胎的伤害，以及频繁换挡，对你宝贝变速箱的损害
但仔细想想
节约的时间。。。真的有那么宝贵么？
高速的秩序。。。真的有那么安全么？
节省的精力。。。真的有那么重要么？
至少
偶尔有那么一两次
慢下来，别那么赶
仔细看看我们的国家
他其实
比你曾经见过的更美~
生活愉快！
国道，基本都是双向两车道，超车要借对向道路的。只有在某些地方的重合路段，地方政府会把路修宽一些，大多数路段都不好开。
我认为高速划算。
国道只要不太堵，其实挺省油的。相关原因我就不再解释了，知乎上一搜就有。其实就是一个克服空气阻力做功的问题。
另外，节假日的话，我推荐走国道。高速公路上节假日车辆多，甚至有些平时不开车的人也开车上高速，容易发生事故。倒不是说你容易被事故波及，而是发生事故以后，彻底堵死，你连绕路的机会都没有。
就我个人的实际行驶情况来看，
日常通勤：日常我走的是高速，从中环转高速7块，从嘉闵高架转高速5块，每个月算下来往返大概在250块左右，短途通勤油耗的差异比较少了。
如果200-300公里的行程，这种主要是办事或者度假，最主要的考虑因素还是时间，这个成本对于个人来说是最高的。在这个范畴内，其实最主要的是驾驶的体验，因为高速的费用、油费这两个考量整体的差异可能在高速费100-150元，油费差异在百公里2-3L，差异在20-30元左右。
真正有选择差异的还是500公里+的长途，从这个选择角度来看，主要看整体假期时间。正常要是赶上节日，最主要看堵不堵，国道可能是作为一段拥堵区段绕过去，整体还是走高速更合适一些。
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