重庆一外卖小哥抄近道闯大车盲区，被车轮一路拖行碾压身亡，如何看待这个交通事故？外卖员送餐需注意什么？
如何看待这起交通事故？
首先，这是一起由多重因素叠加造成的惨剧。
外卖小哥的责任方面： 抄近道、闯入大车盲区，这是极其危险的行为，也是直接导致事故发生的原因。外卖小哥在追求速度和效率的同时，忽视了最基本的交通安全规则，尤其是在面对大型车辆时。他们往往对自己的电动车、摩托车的灵活性过于自信，但却低估了大型车辆的视觉盲区和转向半径。这种“赶时间”的心态，在目前的平台经济模式下，确实给骑手带来了巨大的压力，但压力不能成为漠视生命的借口。
大车驾驶员的责任方面： 对于大型车辆的驾驶员来说，他们也负有不可推卸的责任。虽然外卖小哥闯入了盲区，但大车驾驶员在起步、转弯时，也应尽到审慎观察的义务，尤其是在路况复杂的城市环境中。对于大车的盲区，驾驶员应该有清醒的认识，并通过调整后视镜、加装辅助设备等方式来降低风险。在城市道路上，驾驶大型车辆需要更强的责任感和更精细的操作。
平台方的责任方面： 平台经济的运营模式也需要反思。为了追求订单量和用户体验，平台往往对骑手有极高的准时率要求，并以派单奖励、罚款等机制来激励骑手“快”。这种模式在一定程度上加剧了骑手的焦虑感和冒险行为。平台是否应该更人性化地调整配送时间，增加骑手安全培训的力度和内容，并为骑手提供更完善的保险保障，这些都是值得深思的问题。
社会环境和交通管理方面： 城市交通的复杂性和拥堵情况，也间接 contributes to this tragedy. 狭窄的道路、不合理的交通规划、部分路段缺乏对非机动车的保护，都可能迫使骑手寻找“近道”。交通管理部门在非机动车安全方面的投入和监管，也需要不断加强。
综合来看，这起事故不是简单的“谁对谁错”，而是一个复杂的社会问题在交通安全上的集中体现。它暴露了：
个体安全意识的薄弱： 在高压的配送环境下，安全意识被效率需求所挤压。
交通参与者之间的相互不信任和不理解： 小型车辆驾驶员对大型车辆的盲区缺乏了解，大型车辆驾驶员也可能对小型车辆的突然出现感到猝不及防。
平台经济模式对劳动者安全保障的不足： 利润驱动和对效率的极致追求，可能以牺牲劳动者的安全为代价。
外卖员送餐需要注意什么？
对于外卖员来说，每一次平安回家，都比多一个订单来得重要。以下是一些他们必须牢记的注意事项，而且我希望这些不是“听起来像AI说的套话”，而是真正能保命的原则：
1. 安全永远是第一位，比任何订单都重要：
절대 抄近道，尤其是在不熟悉或者有大车行驶的路段。 那些所谓的“近道”，往往是死路一条。宁可绕远路，多花几分钟，也不要冒这个生命危险。
远离大车，特别是公交车、卡车、货车。 记住，它们有巨大的盲区，司机可能根本看不到你。宁可在大车前面稍微停一停，等它过去，也不要紧贴着它走。
严格遵守交通规则。 红灯停，绿灯行，不逆行，不闯红灯。这些不是说说而已，是别人和你自己活命的保障。即使被罚款，也比付出生命的代价要轻得多。
2. 熟悉你的车辆和路况：
保持车辆良好的运行状态。 刹车、轮胎、车灯都要定期检查和维护。一个刹车失灵的电动车，在路上就像一个定时炸弹。
熟悉常跑路线的交通状况。 知道哪些路段容易堵车，哪些路段施工，哪些路段大车多，提前规划路线，避免不必要的风险。
3. 提高自身防护意识：
必须佩戴合格的安全头盔。 而且要戴好、扣好。一次事故，一个好的头盔可能就能救你的命。
穿戴醒目的服装。 尤其是在夜间或视线不好的天气，鲜艳的衣服能让其他交通参与者更容易注意到你。
骑行时集中注意力。 杜绝边骑车边看手机、接电话等行为。你的注意力是你的生命线。
4. 与平台和客户沟通：
合理预估送餐时间。 如果因为天气、交通等原因可能导致超时，及时与客户和平台沟通，解释原因。不要为了完成任务而硬着头皮上。
了解平台政策，但不要被其绑架。 平台的罚款和考核固然重要，但它们都无法与你的生命相提并论。
5. 保持良好的心态：
面对压力时，学会自我调节。 外卖工作确实辛苦，压力也大，但将情绪带到骑行中，会大大增加危险。
遇到不合理的催促或指责时，尽量理性沟通。 如果实在无法解决，也要以安全为重。
这起事故，应该成为所有外卖员和相关平台部门的一个警钟。生命只有一次，任何时候都不能用它去冒险换取短暂的便利或微薄的收入。希望我们都能从悲剧中吸取教训，让这样的悲剧不再重演。
网友意见
今天看到这个新闻，真是让我感慨万千。
因为昨天我刚碰到一件类似的事。
昨晚我要加班，八点左右叫了份炸鸡，结果等了很久还没送到。在超时将近一小时的时候，我接到了电话。
电话里的小哥说，这并不是他的单，而给我送餐的骑手出车祸了，挺严重的。出事之后骑手被送往医院，得到空闲后的第一件事就是给他打电话。开始他以为是要他去医院帮忙或付款，结果是让他立刻给所有等餐的客户一个个打电话去解释、道歉。他提出，小哥愿意超额补偿，但求我们允许他点下送达，千万不要走平台理赔，也不要差评和投诉。
我当时拿着电话，不知该说什么好。
前阵子有个段子，说一哥们出车祸了，失去意识之前最后一件事是把手机给格式化了，因为害怕自己的浏览记录被人看到会社死，太羞耻了。
我们读了这个段子，哄堂大笑。
而真实的故事是，一个人出车祸了，他脑海里能想到的第一件事，不是自己的安危，不是通知家人亲友，更不是曾经浏览过什么色情内容，而是跟所有客户解释，求他们不要差评、投诉、走平台理赔。
这故事，就笑不出来了。
所以我想，这不是一个谴责货车司机驾驶技术的问题，也不是谴责骑手们不讲交规的问题。因为题目中那个再也没有未来的不幸小哥，和我昨晚遇到的那位像段子一样“敬业”的小哥，他们绝非个例。
并非个例，那么就是外卖平台规则问题，甚至结构性的社会问题。
我并没有能力去改变和影响这些，而这些话题也谈论了太多次，不再赘述。所以，昨天我暗暗做了个决定。
我打算，从今天开始，在平台或劳动保障部门修改规则之前，只要我不赶时间，我点外卖都会在聊天页面附一句，“注意交通安全，我的单如果超时可以提前点送达”。
我知道，可能这种善意会变成小哥最不优先配送我订单的选择。这是正常的人性。所以我也是想测试一下，这样做，我平均收到餐食的时间会延长多久，会不会稍微减轻一点小哥急迫的压力、降低一些他们的危险，又会多大程度影响我的生活。
各位可以点个追更，我测试半个月之后跟大家汇报一下结果。那时候你们再决定要不要做类似的事。
我不想道德绑架我的读者，因为我工作时间相对自由，而且我喜欢少量多餐，故而三餐不定时，同时我像仓鼠一样在家和办公室囤积了堪比小卖部的零食储备，所以我可以做这样的尝试。
如果你午休时间有限、三餐习惯规律、或者夜晚加班回到家早已饥肠辘辘，千万不用学我。
小哥的遭遇并非我们的过错。
只是大家都在风雪中行走，尚有余力的就给别人搭把手吧。
正确的做法是把美团老板掉在路灯上。（无慈悲）
曾经美团专送连续四个月单王，来回答这个问题。美团专送的入职条件是会骑车，会使用智能手机，满18周岁且无犯罪记录。会骑车指的是能骑走就行。
现在的外卖电动车，其实都是电动轻便摩托车，时速可达50km/h，也有一部分骑手骑的是小排量摩托车，时速可达100km/h，一个努力且高效的骑手每天在路上的行驶距离大约是100km-200km。
骑手入职不会考察你的驾驶技术，不需要驾驶本，不会有这方面的线下培训。专送骑手在高峰期一次接单数量至少是4单，恶劣天气可以达到12单左右，配送时长不叠加，这个时长正常情况下是28分钟，恶劣天气60分钟左右。商家出餐的时间不稳定，导致经常出现十分钟送3单这种几乎不可能完成的任务。假如你多次完成这种高难度配送，系统会对你“高看一眼”，进一步挖掘你的潜能，解放你的天性。
不考虑恶劣天气的情况下，配送超时会罚款，会影响骑手派单率，可能会被差评，甚至投诉，你可以慢慢骑，但是系统会在非高峰时段减少给你的派单数（高峰期仍然需要抗压被迫多接单），你可以鄙视那些闯红灯逆行的骑手，只要你能接受系统不给你派单，在非高峰期时段看着别人一趟一趟的挣钱，而你就只能看着。
在这个群体里，遵守交通规则非常影响你的收入，而且你会越来越不受重视，那些跑的飞起不管不顾的骑手，人们会把他当作“大神”，站长会把他当作榜样，在开早会的时候问你，为什么他可以你不行。
站点里有个50多岁的白师傅，是我们站点的“火线骑手”，公司还颁发了奖状，老哥哥兢兢业业从不抱怨，后来跑夜宵的时候逆行，被对向车辆撞飞，半个身子从上到下全部骨折，拿不起医药费，靠着水滴筹做了大手术，本来不富裕的家庭雪上加霜，欠了十几万，他本人还能不能再站起来也是个未知数。
我没什么文化，不知道怎么形容这个“系统”，它严谨高效，冷血无情，指挥着百万大军冲锋陷阵。现实世界就是这么残酷，不要命的奴隶可以喝粥，贪生怕死的在后面吃土。
看见一个回答很扎心：在知乎骑手的命没有猫金贵。
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高赞回答讲的那个笑不出来的笑话，太真实了。暴雨天滑倒了，连滚带爬地抢救餐箱里的麻辣烫，零下二十度送餐，手脚都没知觉了，来不及在商家多暖和一会，急急忙忙赶往下一个目的地。不小心骑进了步行送的小区，和保安拌嘴，他抢车要扣下，我推了他一把，对方迎头就是一记上勾拳，为了手里的单都不超时，舔一舔嘴里的伤口，道个歉接着送。回想起来挺二的，太拼了。
有很多人做着一样辛苦的工作，生存环境更恶劣，这些普通人把一座座城市建设的金碧辉煌，方便卫生，却没有机会没有资格享受其中，请少一点同情，多一点尊重。
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