上海是中国唯一有未来的城市吗？
我们先聊聊为什么上海会有这么强的“未来感”。
首先，上海的基因里就带着“开放”和“创新”。从开埠以来，它就一直是中国的“窗口”，吸引着全球的资本、人才、技术和思想。这种血液里的开放性，让它更容易拥抱变化，也更容易在时代的浪潮中抓住机遇。你看，从十里洋场到国际大都市，再到现在积极参与全球经济格局，上海总能找到自己的定位，并且不断向上突破。它不是一个封闭自守的城市，而是像一个巨大的磁场，不断吸附和释放能量。
其次，它的经济实力和产业结构是硬核支撑。上海不仅仅是中国最大的经济中心，更重要的是，它的产业已经开始向高端、高科技、服务业转型。金融、科技、航海、贸易、文化创意，这些都是代表未来发展方向的领域。尤其是在金融和科技方面，上海已经有了全球性的影响力，是人民币国际化、科创板注册制等重大国家战略的重要承载地。这种“硬实力”的积累，是其他城市短期内难以企及的。
第三，人才的集聚效应是上海未来的“燃料”。上海对全球人才的吸引力，不仅仅体现在数量上，更体现在质量上。这里有顶尖的大学、研究机构，有国际化的工作环境，有丰富的文化生活，还有相对更开放的政策和机会。当这些聪明、有创造力的人汇聚在一起，产生1+1>2的效果，就是上海持续创新的动力源泉。一个城市有没有未来，很大程度上看它能不能吸引和留住最优秀的人才。
第四，它的城市治理能力和国际化视野也是加分项。虽然也面临很多挑战，但相比国内其他城市，上海在城市规划、管理、服务以及国际化对接方面，已经积累了丰富的经验。比如在应对疫情、推动营商环境优化等方面，上海的表现往往走在全国前列。这种高效的治理和与国际接轨的视野，让它在面对未来复杂多变的环境时，能更灵活、更有效地做出反应。
但是，如果说上海是“唯一”有未来的城市，那肯定不对。
中国幅员辽阔，区域发展很不均衡，但也正因为这种不均衡，孕育了无数发展的可能性。
北京，作为首都，在政治、文化、科技创新方面拥有不可替代的地位。中关村的地位，高校的集中度，这些都是北京未来发展的重要引擎。
粤港澳大湾区，以深圳为核心，正在崛起为全球科技创新中心。深圳的创新活力，制造业基础，加上广深港澳的联动，形成了一个强大的增长极。
杭州，凭借互联网经济的蓬勃发展，以及在数字经济、文创旅游等领域的特色，也展现出强大的未来潜力。
成都、重庆等内陆城市，也在积极承接产业转移，发展新兴产业，并且拥有巨大的国内市场腹地和独特的文化魅力。
雄安新区，虽然年轻，但作为国家战略，承载着疏解北京非首都功能、打造绿色智慧新城的使命，其“未来感”是政策倾斜和顶层设计的体现。
甚至一些中小城市，它们可能在某个细分领域，比如新能源、生物医药、高端制造等方面，找到了自己的“蓝海”，凭借独特的区位优势、资源优势或者政策支持，也可能实现弯道超车，拥有不可估量的未来。
所以，更准确的说法应该是：上海是中国最有活力、最有可能成为全球性城市之一的城市，它的发展模式、产业结构和国际化程度，为它描绘了一个非常清晰且充满希望的“未来”。 但中国的未来是多元化的，是各个城市在不同赛道上竞相发展，共同构成一个更加丰富和强大的国家。上海的未来，是这个宏大叙事中的一个最闪亮的亮点，而不是全部。
把上海的未来想象成一个正在加速前进的高铁列车，它的车头闪耀着科技与金融的光芒，车厢里坐满了全球的人才和智慧。而中国其他城市，有的也是正在加速的高铁，有的可能是正在升级的磁悬浮，还有的可能是正在建设的新能源汽车，它们都在各自的轨道上，以不同的速度和方式，驶向未来。上海的“未来感”，在于它可能是跑得最快、最稳、最能引领方向的那一列，但它绝不是唯一一列。
总而言之，上海的未来是确定的、光明的，并且充满国际化视野。但中国有未来的城市，远不止上海一个，它们共同编织着中国更加多元和强大的未来图景。
网友意见
◆要回答这个问题，需要从上海的制造业布局说起。上海正在下一局大棋。
正解局出品
2016年3月中旬，网上突然流传出苏州市一个文件。
文件显示，苏州市领导在1号会议室召开专题会议，议题就一个：研究协调特斯拉汽车项目落户苏州事宜。
对于特斯拉这样科技含量高、前景好的大项目，从来都是各地争夺的重点。
苏州那份文件还专门备注，特斯拉高层几天后到苏实地考察。
一时间，特斯拉落户苏州，在很多人看来已经是板上钉钉的事了。
然而，3年之后，首批国产特斯拉Model 3，却是在上海诞生。
其实，这是个很值得我们关注的现象：
上海在发力制造业！
上海这个举动，不光会影响中国一线城市竞争格局，还可能改变整个长三角地区的产业分布。
1. 上海抢下来的项目
2015年，在参加博鳌亚洲论坛时，马斯克就表示，“特斯拉将会在3年内在中国设立工厂和研发中心，以实现本土化生产。”
有调查报告显示，2016年特斯拉在华销量高达10400辆，占全球销量的13%，是美国之外最大的海外市场。
一时间，中国很多地方都想拿下这个项目。
除了苏州，据说，特斯拉还和重庆、安徽等地接触过。
而最强有力的竞争者，却是同为一线城市的北京、广州。
其中，广州，尤其是刚成立的南沙新区，为了拿到特斯拉项目，官方还为此制定了一套特斯拉入华方案，命名为“T计划”，还拟定了大概的项目用地。
（博鳌亚洲论坛上的马斯克）
不过，最终拿下特斯拉项目的是上海。
2018年7月10日，马斯克亲自到上海临港自贸区，代表特斯拉与上海临港管委会、临港集团共同签署了纯电动车项目投资协议，与上海市政府签署合作备忘录。
至此，上海市有史以来最大的外资独资制造业项目，特斯拉“超级工厂”正式启动。
2. 上海超级工厂的超级速度
特斯拉在上海临港自由贸易区独资建设的特斯拉工厂，规划年产50万辆纯电动汽车，建成后是特斯拉在美国以外最大的制造工厂。
对这个超级工厂，上海更是给予了超级速度的支持：
2019年1月7日，特斯拉上海“超级工厂”奠基；
8月19日，获首张验收许可证；
9月19日，验收通过；
10月23日，获汽车生产资质，开始生产Model 3；
12月30日，中国制造Model 3下线，并交付15台给员工用户，同时，Model Y投产；
2020年1月7日，中国制造Model 3交付给10位中国用户。
从奠基到下线，实际用时357天，到交付客户，实际用时刚好一年。
（特斯拉上海工厂）
特斯拉对外披露的数据显示，这座工厂已经生产了近1000台可供销售的车辆，同时也达到超过每星期3000台的产能爬坡。
这个生产速度，已经达到特斯拉“超级工厂”一期工程项目规划年产能15万辆的上限。
这种速度，仿佛改革开放之初“深圳速度”的重现。
从奠基开始，还要考虑配套设施、供应链、产线规划等等一系列问题，特斯拉完成了，上海市完成了。
3. 上海要搞制造业
说到上海，我们想到的陆家嘴，想到的是上交所、各种金融机构总部、外企总部。
而更高层面，对上海的定位也是国际经济、金融、贸易、航运、科技创新中心和文化大都市。
但是，上海却不满足这样，希望“构建以现代服务业为主体、战略性新兴产业为引领、先进制造业为支撑的新型产业体系”。
而特斯拉在一定程度上，就是上海发力先进制造业的一个缩影。
特斯拉“超级工厂”一期项目的投产，和位于金桥的通用汽车全球第二个动力电池工厂、安亭的大众汽车电动汽车工厂，共同组成了上海未来新能源汽车（电动车）产业的布局。
特斯拉将成为上海“有效助推上海高端制造业发展，加快建设世界级汽车产业中心”的关键项目。
1984年10月引入的大众汽车产线形成的上汽集团，代表了燃油机汽车时代。
今天的特斯拉，有可能代表了未来三十年上海汽车产业的发展方向。
实际上，这些年，上海已经在制造业领域拿下不少重量级项目。
在一份2019年3月6日由上海发改部门发布的《2019年上海市重大建设项目清单》上，在“先进制造业”一栏，上海市确定了14个重点项目。
（《2019年上海市重大建设项目清单》制造业项目）
14个项目，航空航天项目占了3个，其中一个是中航工业的商用发动机项目，另外两个是中国商飞的试飞中心和总装中心，这三个项目可以看作是国产“大飞机”的产业链项目。
上汽大众MEB工厂承担了上汽集团面向未来、转型升级的历史重任，已经于2019年11月8日竣工，并展示了样车，量产车型预计得到今年第二季度，和该工厂配套的电力动力工厂也早已完工。
生物制药方面两个，其中上海高科技生物医药产业园项目承担了修正集团打造国际医药研产基地的历史重任。药明生物打造的“全球创新生物药研发制药一体化中心”则将成为全球最大的生物药研发制药中心之一。
ABB机器人“超级工厂”的目的是建成全球最大的柔性机器人工厂，建成投产后，将成为中国规模最大的机器人研发、生产和应用基地。
（ABB“机器人”生产“机器人”）
另外，还有4个集成电路项目。其中，华虹集团旗下华力微电子12英寸先进生产线项目，是目前中国大陆能买到最先进的浸没式光刻机，工艺制程向下覆盖28nm-14nm。
作为补充的“预备项目”中，上海还罗列了十个同样的高端制造业项目。
（《2019年上海市重大建设项目清单》制造业预备项目）
更重要的是，上海不光有规划，更有实实在在的执行，让项目落地。
比如，航空航天，以上飞、中航工业、中国商飞为代表的上海航空航天势力，都将最新最先进的项目放在上海，并且覆盖了宽体客机、发动机以及从设计、试飞到制造的全产业链。
生物制药及医疗设备，根据国家药监局的数据，全国每3个批核的新药中，有1个就是来自于上海张江的“药谷”。
集成电路成为了上海所有项目中的重中之重。
目前，上海形成了集设计、制造、封测、材料、装备及其他配套、服务于一体的完整集成电路产业链，是国内集成电路产业链最为完整、产业结构最均衡的城市。
而且，上海是我国首个国家级微电子产业基地和唯一的国家级集成电路研发中心所在地，在中国现有的35座主流晶圆厂中，上海就占据了11座，包括4座12英寸厂、7座8英寸厂。
（图片来源：CRAMEXCHANGE报告）
4. 上海为什么这么拼？
从以往来看，上海一直以中国经济领头羊和对外开放门户的双重身份存在，这决定了上海在经济上的决策不可能激进，必须以稳为主，稳中求进，才符合国家对上海经济的主张和策略。
而且，上海作为长三角城市群的龙头，拥有长三角广大的“腹地”及长江黄金水道航运带来的便利，使得之前的上海可以安心地搞城市化，大力发展金融等第三产业。
所以，有人说上海，“科技创新不如深圳，开放程度不如广州，行政影响不如北京，金融市场也有深圳和香港与之抗衡。”
（上海部分产业项目布局）
而在全球化的城市发展过程中，大部分城市的衰落，是从“去工业化”开始的。
产城融合，才能兴旺发达。
而制造业又是产业发展的重要基石。
这次上海又跑在了前面。
知乎来源：上海为什么这么拼？抢下特斯拉项目，背后藏着一盘大棋
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回答：不是。
（这是想利用知乎用户爱唱反调的特点来黑上海吗...）
那我先黑为敬，抛砖引玉：
北京有百度、京东，深圳有腾讯、华为，杭州有阿里，上海有什么？作为一个缺少互联网巨头和大号民企的城市，在知乎，它是没有未来的。
论金融，金融政策中心是北京。四大行总部在北京，证监会、保监会、银监会也都在北京，深交所活力也高于上交所，金融中心有名无实，交行被招行超越，保险业上海不及深圳。
论文化娱乐，当年的上海媒体、戏曲、歌舞、美术全国领先、影响力首屈一指，然而现在早也已经越来越弱，落后北京越来越多，论国内形象，“上海人排外”“上海人blabla”的固有印象在许多人心里根深蒂固。
所谓经济中心，几十年来gdp被深圳超越过，北京的gdp也从只有上海的30%到90+%了，再过几年，怕是就该反超了，上海每年交最多的税给国家，办个世博会全是自己出钱，北京有的活动就能拿到国家的钱来办，一进一退，差距只会越来越小。
上海的支柱是制造业和服务业，然而随着土地成本、人力成本的日益上升、制造业大环境改变，上海一度陷入转型阵痛，服务业也有许多城市先后发力，竞争不小。上海天下数分：国企、外资、民营，国企不振，外资不兴，民营不进，相比较北京、深圳，简直是略处颓势，即使度过难关、解决问题，那也未必就前途光明……怎么看都觉得上海的优势有所缩减，以后少遇上发展瓶颈和天花板就谢天谢地了，哪里来的“京深皆难，唯沪独好”的局势……
不能光拿上海优势的地方与和其他城市比：光拿上海经济和广州比，文化底蕴和深圳比，一面又闭口不提：上海锐意进取的劲头和人口负担不如深圳，上海文化底蕴不及北京……
这不是存心想让大家立靶子踩上海吗，我是怕过几天回答下面全是以下回答：
你们这些井底之蛙的上海人只会选择性看待问题，上海的xxx和北京比blabla，上海的xxx和深圳比blabla，上海还活在过去，居然敢踩xx，要正视问题知不知道啊，…然后伴随着一阵慷慨激昂拿到了高赞，广大上海人民和我的家乡也就被一通批评了_(:з」∠)_
我先黑一黑上海，省的大家黑的太认真严肃……我黑上海，是因为我爱它，爱的深沉。
好，我黑完了，诸位，请！
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