那些被铁路总公司限制乘车的旅客，是否真的完全在限制天数内被限制乘车？
关于铁路总公司限制乘车的情况，确实是很多旅客关心的问题。简单来说，旅客一旦被铁路总公司依法依规进行限制乘车，那么在规定的限制期限内，其铁路出行是会受到实际影响的。
为什么会有“限制乘车”？
首先，我们要明白，铁路总公司采取限制乘车措施，并非随意为之，而是基于一系列法律法规和相关规定。最常见的情况，通常与旅客的不文明行为或者违法行为有关。例如：
严重扰乱公共秩序： 在列车上或者车站内，有滋事、斗殴、故意损坏设施设备等行为，严重影响了列车运行和公共安全。
冒用他人证件乘车： 使用伪造、变造或者无效的身份证明购买车票、乘坐列车，或者使用他人的身份证件购买车票、乘坐列车。
携带违禁物品： 携带国家禁止或限制携带的物品（如易燃易爆品、管制刀具等）进站乘车。
利用列车进行违法活动： 例如，在列车上进行非法推销、传播违法信息等。
拒绝执行铁路工作人员的合法指令： 在工作人员制止其不当行为时，拒不配合。
其他违反铁路运输安全管理规定的行为。
限制乘车是如何操作的？
当旅客出现上述行为，并被铁路部门认定需要进行限制乘车时，铁路部门会根据情节的严重程度，以及相关法律法规的规定，将其信息录入到铁路信用记录系统中。这个记录会与旅客的有效身份证件绑定。
那么，旅客在限制期限内是否真的完全被限制乘车？
是的，在规定的限制期限内，旅客确实会受到实际的乘车限制。 这一点可以从以下几个方面来理解：
1. 购票环节的拦截： 当旅客试图使用其有效身份证件在铁路12306网站、APP或者车站窗口购买火车票时，系统会识别出其信用记录中的限制信息。一旦系统检测到该旅客在限制期限内，会阻止购票。你可能在购票过程中遇到提示，告知你的账户存在异常，无法购票。
2. 进站环节的拦截： 即使旅客通过某种方式（例如，使用了他人的有效证件，但这本身也是违规行为）成功购买了车票，在进站乘车时，也会在闸机验票环节被拦截。安检人员和车站工作人员会根据身份信息进行核验，一旦发现旅客在限制乘车期内，会依法依规阻止其进站。
3. 限制的明确性： 铁路部门在实施限制乘车时，通常会告知旅客具体的限制原因和期限。这个期限是明确的，比如“自X年X月X日起至X年X月X日止”。在这段期间内，上述的购票和进站拦截机制都会持续生效。
4. 电子记录与联动： 铁路部门的系统是联网的，并且与公安部门等相关单位可能存在信息共享（依据法律规定）。一旦被列入限制名单，这个信息是相对“固定”且“有效”的，直到限制期满。
需要注意的几个细节：
限制的期限： 限制乘车的期限并非无限期，而是有明确规定。根据《铁路旅客信用记录管理办法》等规定，限制期限通常根据情节严重程度，从3个月、6个月、12个月到18个月不等。限制期满后，相关记录会移除，旅客便可以恢复正常乘车。
申诉渠道： 如果旅客认为自己被误判或限制不当，通常铁路部门会提供相应的申诉渠道。旅客可以通过官方途径提交申诉材料，铁路部门会进行复核。
信息透明度： 铁路部门在进行限制乘车前，一般会遵循告知的程序，让旅客知晓。但有时由于沟通不畅或者旅客自身原因，可能对限制的认知存在偏差。
“完全”限制的界定： 这里说的“完全限制”是指在铁路部门的购票和乘车环节，该旅客的身份信息会被系统拦截，无法顺利完成购票和乘车。这并不影响其在其他交通方式（如公路、航空）上的出行。
举个例子：
假设某旅客因在列车上吸烟（在禁烟车厢），被铁路部门处以“限制乘车12个月”。那么，从他被告知限制之日起，接下来的12个月内，无论他使用何种身份证明（只要是他的），在任何铁路车站或通过12306官网/APP购票，都会被系统提示“您的乘车资格受限，请咨询车站工作人员”。同样，在进站乘车时，也会被闸机或工作人员拦下。
所以，从铁路部门的实际操作和系统设置来看，被限制乘车的旅客，在规定期限内，确实是被实际限制乘车的。这种限制是通过购票和进站两个关键环节实现的，目的在于维护铁路运输的正常秩序和安全。
为什么会有“限制乘车”？
首先，我们要明白，铁路总公司采取限制乘车措施，并非随意为之，而是基于一系列法律法规和相关规定。最常见的情况，通常与旅客的不文明行为或者违法行为有关。例如：
严重扰乱公共秩序： 在列车上或者车站内，有滋事、斗殴、故意损坏设施设备等行为，严重影响了列车运行和公共安全。
冒用他人证件乘车： 使用伪造、变造或者无效的身份证明购买车票、乘坐列车，或者使用他人的身份证件购买车票、乘坐列车。
携带违禁物品： 携带国家禁止或限制携带的物品（如易燃易爆品、管制刀具等）进站乘车。
利用列车进行违法活动： 例如，在列车上进行非法推销、传播违法信息等。
拒绝执行铁路工作人员的合法指令： 在工作人员制止其不当行为时，拒不配合。
其他违反铁路运输安全管理规定的行为。
限制乘车是如何操作的？
当旅客出现上述行为，并被铁路部门认定需要进行限制乘车时，铁路部门会根据情节的严重程度，以及相关法律法规的规定，将其信息录入到铁路信用记录系统中。这个记录会与旅客的有效身份证件绑定。
那么，旅客在限制期限内是否真的完全被限制乘车？
是的，在规定的限制期限内，旅客确实会受到实际的乘车限制。 这一点可以从以下几个方面来理解：
1. 购票环节的拦截： 当旅客试图使用其有效身份证件在铁路12306网站、APP或者车站窗口购买火车票时，系统会识别出其信用记录中的限制信息。一旦系统检测到该旅客在限制期限内，会阻止购票。你可能在购票过程中遇到提示，告知你的账户存在异常，无法购票。
2. 进站环节的拦截： 即使旅客通过某种方式（例如，使用了他人的有效证件，但这本身也是违规行为）成功购买了车票，在进站乘车时，也会在闸机验票环节被拦截。安检人员和车站工作人员会根据身份信息进行核验，一旦发现旅客在限制乘车期内，会依法依规阻止其进站。
3. 限制的明确性： 铁路部门在实施限制乘车时，通常会告知旅客具体的限制原因和期限。这个期限是明确的，比如“自X年X月X日起至X年X月X日止”。在这段期间内，上述的购票和进站拦截机制都会持续生效。
4. 电子记录与联动： 铁路部门的系统是联网的，并且与公安部门等相关单位可能存在信息共享（依据法律规定）。一旦被列入限制名单，这个信息是相对“固定”且“有效”的，直到限制期满。
需要注意的几个细节：
限制的期限： 限制乘车的期限并非无限期，而是有明确规定。根据《铁路旅客信用记录管理办法》等规定，限制期限通常根据情节严重程度，从3个月、6个月、12个月到18个月不等。限制期满后，相关记录会移除，旅客便可以恢复正常乘车。
申诉渠道： 如果旅客认为自己被误判或限制不当，通常铁路部门会提供相应的申诉渠道。旅客可以通过官方途径提交申诉材料，铁路部门会进行复核。
信息透明度： 铁路部门在进行限制乘车前，一般会遵循告知的程序，让旅客知晓。但有时由于沟通不畅或者旅客自身原因，可能对限制的认知存在偏差。
“完全”限制的界定： 这里说的“完全限制”是指在铁路部门的购票和乘车环节，该旅客的身份信息会被系统拦截，无法顺利完成购票和乘车。这并不影响其在其他交通方式（如公路、航空）上的出行。
举个例子：
假设某旅客因在列车上吸烟（在禁烟车厢），被铁路部门处以“限制乘车12个月”。那么，从他被告知限制之日起，接下来的12个月内，无论他使用何种身份证明（只要是他的），在任何铁路车站或通过12306官网/APP购票，都会被系统提示“您的乘车资格受限，请咨询车站工作人员”。同样，在进站乘车时，也会被闸机或工作人员拦下。
所以，从铁路部门的实际操作和系统设置来看，被限制乘车的旅客，在规定期限内，确实是被实际限制乘车的。这种限制是通过购票和进站两个关键环节实现的，目的在于维护铁路运输的正常秩序和安全。
网友意见
首先入了黑名单就用不了12306跟电话订票，车站窗口也是买不到的，一报身份证号就嗝屁。各中途高铁客专站也是实名制以后修的站，加个身份证验证系统也没多大问题，也就只能看看那些老线上的老小站，能坐的也就一两班站站乐。
别的地方不清楚，说说贵州吧。
贵州这地方目前还有一些站站乐，但是都是停靠一些比较偏远的小站。我不清楚这些车经过的小站卖不卖票，卖的话就要上身份证验证机。车补估计现在都是手持式补票机，也能刷身份证那种。
退一万步，就算上了站站乐，又能如何？贵州各大站都是用上各种手段，比如伸缩门之类的常见玩意，就是严格限制站台上的客流方向，没车的时候站台清空，只出不进，你顶多到省会或者其他县市，出省就指望不上了。然而实际上各县市之间的长途汽车客运还算发达，不差钱还可以找个黑车，不一定非得吊死在铁路这棵树上。
我想过一种比较省钱的跑路策略，在贵州还算行得通的那种，就是乘坐乡镇间的中巴，以乡镇为中转点，一天路过几个乡镇就行了。
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