劳斯莱斯下线网红晚晚林瀚夫妻广告视频，会对品牌产生哪些影响？品牌选择推广人有具体标准吗？
劳斯莱斯“下线”网红晚晚林瀚夫妻广告视频，会对品牌产生哪些影响？
这件事情如果属实，对劳斯莱斯品牌的影响可谓是一把双刃剑，而且更偏向于潜在的负面影响：
1. 品牌形象的稀释与“下沉”： 劳斯莱斯的核心价值在于其极致的工艺、悠久的历史传承、尊贵与稀缺性。而晚晚林瀚夫妻虽然在某个圈层具有一定知名度，但其标签更多是“网红”、“KOL”、“时尚达人”，甚至在某些观点看来，带有一些“炫富”的意味。将这样一个组合与劳斯莱斯这样代表着“低调奢华”、“经典永恒”的品牌放在一起，很容易让消费者产生一种认知上的错位，认为品牌在“拉拢”年轻、网红化的消费群体，从而稀释了其原本的尊贵感和独特性。这就像你花重金购买一件手工定制的艺术品，却发现它被放在了快时尚的货架上一样，格格不入。
2. 目标受众的脱钩： 劳斯莱斯的传统客户，往往是经历过财富积累、注重品质与品味，并且有一定阅历的成功人士。他们可能对“网红”的定义和价值有着自己的判断标准，未必会认同晚晚林瀚夫妻的“风格”或“品味”能代表劳斯莱斯所倡导的。如果这部分忠实客户认为品牌正在走向一个他们不认可的方向，可能会导致品牌忠诚度的下降。
3. “虚假繁荣”与真实消费力的质疑： 网红的流量和话题度是显而易见的，但这种流量能否转化为真实的、高端的消费力，是另一个层面的问题。劳斯莱斯的客户购买的不仅仅是一辆车，更是一种身份的象征、一种生活态度的体现。如果合作对象无法在消费者心中建立起对劳斯莱斯品牌精神的认同，那么这场推广可能更像是一场“流量表演”，而非真正触及潜在高净值客户。
4. 舆论风险与负面传播： 网红的公众形象往往更加立体和复杂，可能伴随着争议。一旦合作对象出现负面新闻或其个人行为与品牌形象产生冲突，将会迅速被放大，直接影响劳斯莱斯的品牌声誉。尤其是在社交媒体时代，负面信息传播速度极快，且难以控制。
5. 潜在的积极影响（但风险大于收益）： 如果强行解读，或许可以说这是品牌尝试年轻化、拓展新消费群体的一种策略。但对于劳斯莱斯而言，这种策略的风险极高。它更像是“走钢丝”，一旦失足，后果不堪设想。
品牌选择推广人有具体标准吗？
是的，品牌选择推广人绝非儿戏，尤其是像劳斯莱斯这样的顶级品牌，其标准极其严苛，并且会随着品牌战略和市场变化进行微调，但核心要素始终不变。这些标准可以归纳为以下几个方面：
1. 品牌契合度（Brand Fit）：
价值观与品牌精神一致： 推广人所代表的价值观、人生理念是否与品牌的核心价值相符？例如，劳斯莱斯强调的是“极致的工艺”、“永恒的优雅”、“成功的典范”等。推广人的人生经历、事业成就、个人品味和言行举止，是否能恰当地诠释这些理念？
形象的适配性： 推广人的个人形象、气质是否与品牌的定位相符？是经典、稳重、睿智，还是潮流、前卫、个性？劳斯莱斯通常会选择那些自带“成功”、“品味”、“地位”标签的人物。
2. 目标受众的覆盖与影响力（Target Audience Reach & Influence）：
精准触达目标群体： 推广人是否拥有品牌想要触达的受众？这些受众的年龄、经济实力、兴趣爱好、消费习惯等是否与劳斯莱斯的潜在客户画像高度匹配？
有效影响力： 推广人在其领域内是否具有真正的、具有说服力的影响力？这种影响力是基于专业的认可、大众的喜爱，还是意见领袖的号召力？关键在于这种影响力是否能转化为对品牌的积极认知和购买意愿。这里区分了“流量”与“影响力”。
3. 专业性与公信力（Professionalism & Credibility）：
行业地位或专业成就： 对于某些品类，品牌会倾向于选择在相关领域具有专业成就的人物，比如汽车评论家、资深赛车手等。即使不是直接相关领域，也需要展现出某种程度的专业素养或在其领域内的深度耕耘。
良好的公众形象与口碑： 推广人是否有良好的公众形象和口碑？是否有过明显的负面新闻或争议事件？品牌需要规避那些可能带来负面联想的推广人。公信力是品牌背书的基础。
4. 稀缺性与独特性（Scarcity & Uniqueness）：
非大众化倾向： 顶级品牌往往追求一种稀缺感和独特性。推广人不能是“谁都可以找来”的那种，否则会削弱品牌的独特性。他们本身就是一种“稀缺资源”。
差异化沟通： 推广人是否能以一种独特的方式与消费者沟通，让品牌信息脱颖而出？
5. 商业价值与ROI（Commercial Value & ROI）：
合作回报预期： 品牌会评估推广人的合作费用与其带来的预期回报（如品牌认知度提升、潜在客户转化等）是否成正比。
长期合作潜力： 有时品牌会考虑与推广人建立长期稳定的合作关系，这需要推广人具备持续的吸引力和影响力。
具体到劳斯莱斯选择推广人的例子，我们可以看到一些规律：
传统层面： 过去可能更倾向于选择政界、商界翘楚，艺术界大家，或者是有深厚家世背景的人物，他们本身就代表了“身份”和“品味”。
当代表层： 即使要拥抱年轻化，也更青睐那些在各自领域取得非凡成就、且具有良好口碑和独特品味的人物，例如获得奥斯卡奖的演员、在全球享有盛誉的艺术家、或者在某个专业领域有着深刻建树的企业家。他们身上的标签是“实力派”、“品味先锋”、“行业领袖”，而不是单纯的“网红”或“流量担当”。
总而言之， 劳斯莱斯作为全球最负盛名的奢华品牌之一，其品牌形象的维护是重中之重。选择晚晚林瀚夫妻作为推广人，如果属实，则是一个极具争议且风险极高的决定。对于品牌而言，在追求话题度和流量的同时，必须时刻警惕是否会因此损害品牌的核心价值和长远利益。而品牌选择推广人的标准，始终围绕着品牌契合度、目标受众覆盖、专业公信力、以及稀缺性与商业价值这几个维度展开，任何一个环节的失误，都可能对品牌造成不可逆转的伤害。
网友意见
也许，这就是我不买劳斯莱斯的原因!
劳斯莱斯论坛已经炸了，关闭了评论了，还下架了视频！ 我挺理解他，一年也就几千的销量，今天倒好，一下来几十万人骂我，你们大部分买不起，凭什么骂我!
关键点完全错了……
为什么选劳斯莱斯？
这个我算是有一点点发言权，因为我小时候就读过劳斯莱斯兄弟的传记，还不止一本。当时有一段我印象特别深刻：
劳斯莱斯不仅限量，还需要审核购买者的资格。在通过审核后，政界和贵族可以买黑色，艺术家或者明星可以买蓝色，商界大腕则被允许买白色。
我是九十年代看的这本书，那个时候，社会上最有钱的职业还是出租车司机，整个班上就有一人家里有车-红色的天津夏利。五百多万还要审批的劳斯莱斯，让我有了一种延续到现在的震撼。
就是，它是唯一一个选择客人的品牌。
隔壁邻居有一辆幻影，内饰不及宾利gt，已经下雨天熄火过两次。在我所在的这个网红城市，劳已经可以非常频繁地被见到。从性价比来说，我觉得是输给价格六成的宾利的，但它的历史渊源和品牌形象注定了它的价格以及接受度。
“网红”其实还有另一个特别相似的名词，就是“暴发户”。当劳斯莱斯变成不需要审核机制，变成暴发户专门拍抖音视频的背景，变成了可以和“网红”直接链接的名词的时候，其实它和“高贵”已经沾不上关系了，它只剩下了“贵”。
当然，关键是我买不起。逮着机会能喷一把这些比我富的人，还可以理直气壮地为自己不买劳找借口，岂不妙哉？
利益相关：正在迈巴赫和宾利间纠结的打肿脸充胖子的虚荣男。
影响很大，比如我就很生气，决定抵制劳斯莱斯，绝对不买它的任何产品。
这说明两件事：
第一，劳斯莱斯的中国分公司就是个草台班子。一群穿着背心裤衩的抠脚大汉，把脚上的泥抠完之后，闻了闻臭脚，突然萌发了宣传的念头。
于是什么背景调查也没做，找了个连九流明星都算不上的女微商骗子当世界最顶级商务车的形象代言。
你说找个一线流量明星，潜在客户，已购买客户和吃瓜群众都不一定买账。
以劳斯莱斯的品牌价值力，找杨幂，杨天宝和迪丽热巴来，搞不好品牌部的都会被嘲笑，章子怡估计也差点意思。
你这别说找个一线明星，这连三流明星都算不上，你就是选谢娜，吴昕，也比这什么晚晚高端不是。
再不济，你就在网红届也找个有名点的，行不行？薇娅，李佳琦也说的过去吧。
这找的晚晚到底是个什么玩意？！
以劳斯莱斯的品牌力，真的在中国人里面找形象代言人，我觉得任正非是合适的。劳斯莱斯就是要体现顶级成功人士那种高不可攀的派头，这才会让人仰慕，想去努力达到那个层次，然后买这辆车。
劳斯莱斯品牌流淌的是最顶级，最成功人生的血液。
可现在这？
比德国大众，有路必有丰田车的广告都不如，好歹大众请的于和伟是刘皇叔，丰田请的周华健，这都是正经八百的演艺圈的明星。
我记得之前大切诺基的形象代言人是万科房地产的老板王石。这个代言人就请的好，老男人富豪开在沙漠大吉普，那个沧桑厚重的男人味一下子就出来了。
而你这汽车中最高贵的牌子，比奔驰，迈巴赫还高一个档的劳斯莱斯请了个八线露肉绿茶婊网红晚晚，还让人说啥？
还能有比这再low的事？
第二，说明中西文化很大的差异，在高端产品这一块，西方公司并没有真的搞懂中国人的g点。
不是任何品牌都适合本土化的，奔驰，宝马都可以出向平民价位的生产线，但劳斯莱斯，宾利，法拉利这种，它的逼格其实源于阶级的差异。
奢侈品真正的奥秘是，让人用上之后，无形的产生的那种距离感和阶级感，才是富人趋之若鹜的根本原因。
一旦这个产品，平民也可以买了，那这个品牌在富人眼里就不再值钱了，因为它已经失去区分阶层的意义了。
中国的工业能力非常强，如果你一个产品想玩性价比，那中国的江南，广东的民企能用丰富的经验打败你。
但如果你玩逼格这种玄而又玄的东西，中国企业就没撤了，理工科直男非常清楚你这破玩意拆解开，根本不值钱，要仿造或者超越，做出一样质量的东西，绝无问题，但是富人不买账，这就麻烦了。
所以这种智商税的东西，尤其是涉及欧美百年老字号的逼格，中国企业就没啥办法了。
而欧美的文化并没有摸透东亚的阶级社会里富人追求的东西和欧美富人是不完全一样的。
一旦欧美的顶级奢侈品开始中国本土化（不是说生产线，而是说广告理念和适应人群），对于中国富豪来说，这个奢侈品的档次就下降了一大截。
所以欧美奢侈品行业越想讨好中国富豪，产品广告越接地气，他们反倒会更难赢取中国市场。
lv就是玩不下去的，看到中国购买lv的人多，于是开始大规模在中国开分店，企图获得更大利润。一开始确实利润很大，俨然一个钱淹脚目的新大陆，但是你的品牌神秘感一旦不在，你的品牌力就被透支了，最后lv开始批量在中国关门。
劳斯莱斯的总部可能并不懂得中国的微妙之处，而中国分部又急于想让劳斯莱斯扩大市场，所以才搞出了简直可以成为广告史上的奇葩案例。
劳斯莱斯现在的大中华区总经理，是李龙，他以前是宝马中国北区销售副总，再早一些在雷克萨斯。
说个冷知识，现在劳斯莱斯是宝马旗下子品牌。
李龙先生带领的劳斯莱斯大中华区团队，致力于面向年轻化的企业家。他在多次接受采访的时候，都表达了一个态度，要把老一代企业家与企业家二代群体区分开来。
中国市场占据了劳斯莱斯全球超过三分之一的销量，所以中国客户尤其是年轻客户的需求，是劳斯莱斯非常关注的。
劳斯莱斯在2020年的时候，甚至和QQ飞车联合搞了线上活动，引起了1.6亿次的关注，李龙认为，现在这个市场需要一个可爱、可亲的品牌，而不是特别高冷的姿态。
基于这个思想，找网红代言劳斯莱斯，就不难理解了。
只不过，这个路线没什么问题，有钱的年轻人越来越多，问题是，公关部门选错了代言人... ...
短期一丁点儿影响都没有。劳斯莱斯的用户群体很小，而且肯定会越来越小，他们喷完这一波，要买还是会买，因为这个赛道也就只有它和宾利了，但两者气质不太一样，后者更含蓄一些。
长期来说，老牌顶级奢侈品都碰到无法触及年轻群体的问题，这和他们勾勒了顶奢生活方式有关。特别重要的一点是，它不酷。去年罗德出的奢侈品行业分析就指出，酷、责任感、国潮这些是年轻人（不管富不富）最关心的东西，用消费表达态度比彰显地位更重要。所以顶奢也都在想方设法去勾勒自己的品牌态度，比如一些珠宝顶奢，女性主义和女性独立是他们最关注的（相反有些中低端品牌则希望强绑定爱情），对服装顶奢来说，如何在碳中和事业中发挥作用是他们关注的（至少是要大众认知到的），也就是说单纯的豪华奢侈只会越做越窄。
至于请晚晚，则属于完全打脱了靶。它描绘的是一个如何靠计算跻身名流（这么说也太高了）的故事，一个不怎么正面的样板。（有一说一，我不想完全否定晚晚的做法以及她在当代艺术领域做的事情。）这个样板不仅是RR车主鄙视的，也是大众道德观无法接受的。
至于年轻土豪需要什么豪车，我想问，超跑他不香吗？至少超跑是有态度的，但劳斯莱斯只有地位，以及那个在今天民族情绪高涨的时代里不怎么受欢迎的标榜自己英伦贵族地位的态度。ps：可能红旗要躺赢了。
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