如何看待拼多多开卖劳斯莱斯，直降122万？为什么劳斯莱斯愿意在拼多多卖车，而特斯拉拒绝和拼多多合作？
首先，我们得理解一下拼多多这个平台。它从诞生之初就以“拼”为核心，主打下沉市场，擅长通过极致的性价比和病毒式的传播来吸引用户。这次劳斯莱斯在拼多多上出现“直降122万”，虽然具体的操作模式——是黄牛囤积后转售，还是商家促销，亦或是官方授权的某种试水——细节尚不清楚，但无论如何，它成功地将“高端品牌”和“高性价比”这两个看似南辕北辙的标签强行连接在了一起。
对于劳斯莱斯而言，这或许是一种非常规的营销尝试。劳斯莱斯作为顶级奢侈品，其品牌的核心是稀缺性、尊贵感和极致的工艺。在线下，它们通过全球顶级的展厅、一对一的专属服务、甚至是通过社交圈层来维系这种品牌形象。在拼多多这样一个人流量巨大、用户构成多元化的电商平台上公开“低价”售卖，无论对品牌价值的稀释，还是对现有经销商体系的冲击，都是前所未有的挑战。
那么，为什么劳斯莱斯会“愿意”在拼多多上卖车呢？我认为原因可能有几个方面。
第一，打破圈层，触达更广泛的潜在消费者。虽然劳斯莱斯的用户群体是金字塔尖的少数人，但品牌也需要持续吸引新一代的富裕阶层，或者说对品牌有“向往”但尚未真正购买的人群。拼多多庞大的用户基数，即使转化率不高，也能让极少数对劳斯莱斯感兴趣但平时接触不到的消费者，产生“原来劳斯莱斯也能这样买”的认知，这本身就是一种品牌曝光。说不定，这场“直降122万”就是一种话题营销，一次声势浩大的品牌“预热”，为后续更常规的线上尝试铺路。
第二，试水低成本的获客渠道。传统的汽车销售，无论是奢侈品牌还是大众品牌，线上渠道的搭建和维护成本都非常高。如果拼多多能够提供一个低成本、高效率的获客平台，即便价格调整，对于品牌来说也是一次可以接受的尝试。特别是对于那些希望突破传统营销模式，拥抱数字化转型的品牌而言，拼多多或许能提供一个不同寻常的思路。
第三，可能是一种战略合作的“秘密武器”。不排除这背后有劳斯莱斯中国或者某个区域经销商与拼多多达成了某种深度的合作，试图通过这种“事件营销”来测试市场反应，或者为未来更深入的合作打下基础。毕竟，电商平台对于品牌来说，已经不再只是一个简单的销售渠道，更是一个重要的用户触点。
然而，与此形成鲜明对比的是，特斯拉却明确拒绝与拼多多合作。这其中的原因也非常值得玩味。
特斯拉作为一个新兴的、互联网基因更强的电动汽车品牌，与劳斯莱斯有着截然不同的品牌定位和用户认知。
首先，品牌形象的维护是关键。特斯拉的品牌核心在于科技、创新、高性能和环保，但更重要的是，它营造了一种“科技先锋”、“理性消费”的品牌形象。特斯拉一直强调直营模式，通过线上官网和线下体验店来统一用户体验，确保品牌形象的一致性。在他们看来，拼多多那种“低价”、“拼团”、“砍价”的营销方式，与特斯拉所追求的“精致”、“科技”、“价值”的品牌内涵存在根本性的冲突。在拼多多上卖车，很可能被解读为“降价促销”，这会严重损害特斯拉积累起来的品牌溢价和用户对其“未来科技”的认知。
其次，用户体验的不可控性。特斯拉的产品销售和服务，高度依赖于其线上预约、线下交付和售后体系。拼多多上的商家众多，平台对商家行为的监管能力，以及对用户体验的把控，都很难达到特斯拉的标准。一旦出现服务不到位、交付延迟、信息不对称等问题，直接损害的是特斯拉的品牌口碑。特斯拉宁愿投入更多资源去建设自己的线上直营体系，也不愿意将品牌置于一个可能失控的环境中。
第三，价格体系的稳定。特斯拉的价格策略虽然也会有调整，但总体而言是相对稳定且透明的。它不希望通过第三方平台进行大幅度的价格波动，以免引起现有用户的价格不满，或者对未来的定价策略造成干扰。拼多多这种“直降122万”的行为，对于特斯拉来说，是绝对无法接受的，因为这会破坏其精心构建的价格体系，动摇其品牌的核心价值。
最后，目标用户的差异。特斯拉的早期用户更多是科技爱好者、环保主义者，他们追求的是科技带来的便利和环保理念，同时也对品牌有一定的情怀。拼多多用户群体虽然庞大，但其核心优势在于性价比，与特斯拉追求的“价值+科技”的目标用户群体，存在一定的错配。特斯拉可能认为，在拼多多上投入营销资源，转化率不会很高，反而会稀释其品牌影响力。
总而言之，拼多多卖劳斯莱斯和特斯拉拒绝拼多多，是两种不同品牌在面对电商平台时的不同选择，折射出它们各自的品牌定位、营销策略以及对用户体验的重视程度。劳斯莱斯可能是在一次大胆的“试水”，试图用颠覆性的方式来触达更广泛的潜在消费者，或者为未来的线上化探索一种可能性。而特斯拉则坚守着自己的品牌原则和用户体验标准，宁愿在可控的环境中发展，也不愿为了一时的流量而牺牲品牌的核心价值。这场“拼多多上的劳斯莱斯”事件，无疑为我们观察奢侈品和汽车品牌如何拥抱数字化，提供了极具参考意义的案例。
网友意见
还是那个我真有头牛的故事而已。
第一，确实可以做到这么低的价格。
搜了下，这家店啥信息都没有，大概率只是“资源个体户”而已，所以只说这个价格。
先说结论，这个价格并不新鲜，拼多多这种资源个体户市场上也很多。只是现在拼多多热度高，把以前只有行业内人流传的东西公开了而已。
比如超跑，顶级豪车的价格波动。
只要是商品价格自然就会有高有低，尤其是超跑豪车订车经常一订就是半年，可能车到的时候车主不想要了，或者已经“进去”了，这些现车还是要在市场上周转，4S店不可能砸在手里的。
更不用说有品牌方提前备足了量，结果市场销量没达标，即使是超跑也要降价促销。
比如去年听到的趣事，兰博基尼想要趁着SUV热大卖一笔，进了非常多的URUS。结果实际销售情况没想象中那么爆火，行情一路下杀，一度传出优惠50万。
只是旦夕祸福，有段时间国家突然推出国六环保政策，间接引发抢购国五“特价”超跑的风潮，URUS不仅一车难求，价格还涨回去了。
所以回到劳斯莱斯，随便搜了下超跑新车资源APP，优惠200万以上的幻影也能找到。所以这个价格不足为奇，只是谁真通过拼多多买劳斯莱斯，那就真不知道了。
第二，为什么劳斯莱斯愿意在拼多多卖车，而特斯拉拒绝和拼多多合作？
因为直营模式既需要也有能力控价，经销商模式既不需要也没能力控价。
所以问题的逻辑本身是错的，劳斯莱斯不是愿不愿意的问题，而是不需要管也没法管。
经销商模式的本质是批售。
对于厂家来说，真正的消费者不是用户，而是花钱买批售车源的4S店。
只要4S店和厂家之间利益谈清楚，4S店再卖出去是什么价格就不是很在乎了。反过来4S店也一样，我进了这么多车，肯定要用所有渠道，最好卖的价格把车卖掉。
这时候你还要求这个价格才能卖，这个平台不能发优惠信息，让4S店亏本卖车，怎么可能。
如果真被逼到走投无路，有的4S店反手就可以到市场监管部门告厂家搞市场垄断。去年福特6月被重庆因为价格垄断重罚1.6亿，也不是客户曝光的，是4S店集体举报。
所以市场上除非像丰田，大众这些大品牌可以通过扣留一部分返利，来压迫4S店控制价格，限制平台投放优惠宣传的去到。其他品牌的4S店哪个不是想破脑壳，什么渠道都放新车价格优惠的广告。
尤其很多超豪华品牌4S店，利润再高销量一平摊也不挣钱，不只是品牌不挣钱，4S店也不挣钱。
不挣钱就意味连续几个月销量不好4S店就随时有可能当场暴毙，品牌方自然不愿意也不敢过度搞事，还不如像劳斯莱斯现在这样，互相留点脸面。反正车卖出去了，大家皆大欢喜。
但是，特斯拉不行。
批售当然可以对代理商卖什么价格不用特别在乎，因为对方也会想挣钱，真亏本卖的，过几天自然也就死了，市场会自动调节价格。
可是特斯拉是直营，车源都在他自己手里，别人要卖特斯拉的新车必然要经过特斯拉。而特斯拉门店的价格就是市场的价格。
而现在特斯拉的产品销量这么好，自然不愿意，也可以不允许让别人扰乱市场的价格。
逻辑就这么简单
道理很简单。
劳斯莱斯真的是超豪华品牌，毋庸置疑毫无疑问的是。他的做工、生产方式、材料、销售服务都是无可匹敌的，他用了小一百年定义了“超豪华”标准并且自己一屁股坐在了标准上再花一百年营销自己的形象。所以他在哪里卖都不影响他是个超豪华品牌，别说并夕夕，你就是给他开到村口集市上去买，大家也认为他是超豪华品牌（当然他家会不会觉得村口集市卖的劳斯莱斯是山寨的另说）。他出现在哪里，谁是他的车主，都不影响他是个超豪华品牌，也就是他的价值很稳定，将近一百年的市场营销，他已经把自己做成硬通货了。。。
然而特斯拉算不算豪华品牌都难说，没错，就是难说。你觉得他算豪华品牌是因为他的价格，然而比亚迪汉的价格也不低，按这个逻辑比亚迪也是豪华品牌。你说他的做工、材料、生产方式、售后服务？一票豪华品牌都撇嘴斜眼，所以他似乎又不是豪华品牌。如果你觉得他的销售模式，他的销售门店，销售人员带来的感觉逼格很高，他的超充一开始只建在五星（或者更高级别）酒店门口逼格很高，所以他一定是个豪华品牌。
恭喜你，马一龙营销成功了！说白了平地里起个品牌要做豪华，最终达成从股市上割韭菜的目的，讲的就是营销，用营销做出来逼格。否则呢？你告诉人家我这车是原来的克莱斯勒丰田工厂生产的，工人也是底特律快下岗那一波（误），我这些零件拆出来跟大众丰田都差不多，比BBA差远了，线上卖车就是为了省钱，我没钱往三线城市开4S店。。。你这形象立马就没了。马一龙要是敢把特斯拉开到村口集市卖一个月，保准特斯拉=村口买菜车，股市一塌糊涂，韭菜没得割，马一龙去跳楼。
所以特斯拉必须维持住自己的逼格，把一些东西都跟逼格联系起来，避开所有没有逼格的事情以免损害品牌，同时马一龙还要把自己和钢铁侠联系起来，上天入地无所不能，一人打造科技帝国，就目前看，还挺成功。所以马一龙才不会说他的火箭依托的是NASA几十年建立的航天工业体系和技术积累，依托了人才培养机制。他恨不得把火箭吹成他一个人造出来的，关键是，还真有人信。他要整天说他就是个三重国籍双学位写软件出身的码农，拿了投资造电轿，他还割个屁韭菜。
所以问题很难理解么？因为马一龙在并夕夕卖两年特斯拉，特斯拉的形象就没了，形象没了股市就不行了，没韭菜割他就得跳楼了。
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