F1 汉密尔顿首次承认曾差点提前退役，不在意马西是否还在，还有何信息值得关注？
英国车坛传奇刘易斯·汉密尔顿（Lewis Hamilton）最近的一次访谈中，抛出了一颗重磅炸弹：他承认在2021赛季末，也就是那个充满争议的阿布扎比大奖赛之后，自己曾认真考虑过提前退役。这不仅是他首次公开承认过这样的念头，也让人们对这位七届世界冠军在那段艰难时期的内心挣扎有了更深的了解。
“我曾一度觉得我可以就此止步了。” 这是汉密尔顿在接受某知名媒体采访时，首次如此坦诚地剖白。他没有回避，而是直接说出了自己当时的心境。“那一刻，我的心已经不在那里了。” 这句话充满了力量，也暗示着当时他所承受的巨大心理压力。
2021赛季的最后一场比赛，阿布扎比大奖赛，可以说是F1历史上最具争议的时刻之一。在安全车规则的运用上出现的混乱局面，直接导致汉密尔顿在最后时刻被马克斯·维斯塔潘（Max Verstappen）超越，痛失第八个世界冠军。那场比赛的结局，不仅仅是个人荣誉的失去，更是一次规则执行上的重大滑坡，让无数车迷和车手都感到难以接受。
“我经历了太多了。” 汉密尔顿这样形容当时的感受。可以想象，长达一个赛季的激烈缠斗，无数次的巅峰对决，最终却以一种如此令人扼腕的方式落下帷幕，这对汉密尔顿来说无疑是巨大的打击。他投入了无数的心血、体能和精神，却在最后关头被剥夺了应得的荣耀。这种失落感、愤怒感，甚至是对这项运动本身公平性的怀疑，都可能在他心中蔓延。
“我一度觉得，也许是时候让别人来接替我的位置了。” 汉密尔顿的这番话，是对他当时退役念头的直接佐证。作为一名将生命的大部分时光都奉献给赛车运动的车手，他早已站在了这项运动的顶端，获得了无数的荣誉。然而，当经历如此巨大的挫折时，他开始质疑自己继续下去的意义和动力。或许，他看到了退役后另一种生活的可能性，一种不再承受如此巨大压力和不确定性的生活。
令人关注的是，汉密尔顿在这次采访中还提到了一个关键人物：迈克尔·马西（Michael Masi），这位当年阿布扎比大奖赛的赛事总监。尽管马西在事件发生后已经被国际汽联（FIA）撤职，但他无疑是引发这场风波的核心人物。而汉密尔顿此次的回应，却显得格外平静，甚至有些超然：“我不在意马西是否还在，真的。”
这句话的背后，可能隐藏着比“不在意”更深层次的意味。
成长的智慧和对大局的理解： 经过近两年的沉淀，汉密尔顿可能已经从最初的愤怒和失望中走了出来。他或许认识到，个人的恩怨和对某个特定人物的耿耿于怀，并不能改变什么，反而会束缚自己。将目光放在更长远的未来，关注自己的赛车生涯，以及他所代表的更广泛的价值观，才是更有意义的事情。
对规则和体系的更深层反思： 马西的去留，只是一个表象。更重要的是，阿布扎比事件暴露出的F1规则执行中的漏洞和不透明性。汉密尔顿可能已经意识到，他的不满，以及对马西的关注，应该转化为对整个赛车运动管理体系的推动和改革。他如今更多的是将精力放在如何让F1变得更好，而不是纠结于过去某个错误的执行者。
将能量聚焦于当下和未来： 汉密尔顿现在更多的是将精力投入到梅赛德斯车队正在进行的转型中，以及他作为车坛领袖的社会责任。他明白，抱怨和愤怒只会消耗他的能量，而他更需要这份能量去迎接新的挑战，去争取更多的胜利，去影响更多的人。所以，他选择放下对马西的个人情绪，将关注点转移到可以掌控和改变的事情上。
除了汉密尔顿的退役念头和对马西的态度，还有哪些信息值得关注？
1. 梅赛德斯车队的艰难转型与汉密尔顿的角色： 这次采访的背景，也是梅赛德斯车队正处于一个极其困难的时期。从曾经统治性的地位跌落，2022年和2023赛季都未能拿出具有统治力的赛车。汉密尔顿在这个过程中扮演着至关重要的角色，他不仅是车队的头号车手，更是精神领袖和宝贵的技术反馈来源。他承认有过退役的念头，也说明了他在克服自身困难的同时，也肩负着带领车队走出低谷的重任。他的坚持，对于梅赛德斯来说，无疑是莫大的鼓舞。
2. 汉密尔顿的内在驱动力： 即便在遭遇如此重创后，汉密尔顿依然选择继续驾驶赛车，并且目前已经转投法拉利车队，开启职业生涯的新篇章。这充分展现了他强大的内在驱动力。他热爱赛车，渴望胜利，并且不惧怕挑战。这种永不放弃的精神，是他能够成为传奇的关键。他能够从过去的挫折中汲取力量，并将其转化为前进的动力，这本身就足以令人敬佩。
3. F1规则改革的进展与影响： 阿布扎比事件之后，F1的规则执行透明度受到了广泛质疑。国际汽联也进行了一系列的改革，包括对赛事总监职位的调整，以及对安全车期间规则的进一步明确。汉密尔顿的采访，也间接证明了这些改革的必要性。关注F1规则的演变，以及这些规则如何影响比赛的公平性和观赏性，对车迷来说同样重要。
4. 刘易斯·汉密尔顿的职业生涯轨迹和未来： 汉密尔顿即将加盟法拉利，这是F1历史上最重磅的转会之一。他在新车队能否重塑辉煌？他与勒克莱尔（Charles Leclerc）的组合会产生怎样的化学反应？这些都是未来最值得关注的焦点。他能够坦诚地回顾过去的“差点退役”时刻，也为我们理解他为何做出加盟法拉利的决定，提供了更深的背景信息。
总而言之，汉密尔顿这次的坦诚，不仅仅是关于一次比赛的争议，更是关于一位伟大运动员如何在巨大的压力和失落中找回自我，并继续前进的故事。他“不在意马西是否还在”的回应，更是展现了他超越个人恩怨、着眼于更大格局的成熟和智慧。他的坚持和对这项运动的热爱，将继续激励无数人。
网友意见
这是对FIA施加压力呢，真当我们这些粉丝看不出来吗？他想以退役撕毁合同为由，让FIA重新调查，其实说白了就是想吧冠军给他，让他成为八冠王，这样他2022年就没那么大压力了，老汉肯定以为自己拿了八冠就可以名垂青史了，明年开个养生车带带新人拉塞尔，然后就可以原地退休了，在F1这15 6年里没开过一辆地底组的慢车，在F1几乎刷新了舒马赫所有的记录，自己就可以取代舒马赫在F1的影响力，成为历史第一人，其实他，我只是说可能哈，老汉自己认为自己说退役可以对FIA构成威胁，其实不然，真车迷都懂，能开上F1的除了马泽平几乎没有太差的，基本都是F2前三名，F1的车呢，因为每个车队资金又不同，梅奔这种大车队有能力研发的，围场80%-90%的车手开老汉那个车基本都能拿冠军，而且梅奔可供选的人太多了，多少人都想去梅奔呢，F1内外最不缺的 就是年轻的带天赋的车手 ，抛开青训不说，GAS ALO RIC RUS LEC SAI NOR 这几个开梅奔就一定比现在37岁的老汉差？那可不一定，而且他们长期混迹中游车队，对抗 抗压能力都比老汉强，不会像老汉一样，就许他对人家阿尔本下黑手，赛后还就不承认，阿隆索 佩雷兹一挡他就危险了dangerous了
HAM大概是我见过最虚伪的WDC
极其精致的利己主义者
从来都是有好处绝对要捞，好话也要说个遍，要真是需要付出利益时，告辞，BLM。
首先，对其车技没有异议，绝对是F1 T0级别车手，至少在有台好车的情况下，可以发挥出车的完全使力，无与伦比的单圈实力和强大的领跑，加上十分聪明狡猾的缠斗，强大的轮对轮能力。可以注意这几年44的碰撞不是血赚，就是大家一起吃瘪但自己不亏（等一位球王）。可以说，44在车手能力而言，几乎可以说是六边形战士，可以说。是极其强大的反派了。
当然，这少不了梅奔这支不知道多少边形的强大车队，这样一只强大且几乎不会出错的车队（125纪念⚠️），的确可以掩盖很多问题，比如5如果在梅奔可能就不会心态爆炸不稳定，应该能听到不少德国农村民歌（，更别说14的-1s神技。
当然，选队也是f1的一部分，不爽不要玩（儿法梦相当害人），怀疑如果4在梅奔，俄罗斯如果4敢爆粗不进站，马桶得直接爆破耳机给4吓的哆哆嗦嗦进站换雨胎。
但是，但是，本来我也对这些东西不在意（笑），但是不少饭圈化后的黑孝子总是想把44洗成黑神，那我就要开火了。
首先来点小的。谈谈言行合一，大家文化差异必定引起行为差异。但是看看人5，标准的欧洲傻白甜，嘴上怎么说了就怎么做，说要环保那绝对没事骑个小摩托或者自行车，亲力亲为赛后捡垃圾。俄乌冲突也是傻乎乎的发声支援。再看个圣人7，不但言行合一（毕竟也说不了几句话），7做的那件事会是引起人不满的，每次都是令人暖心，人做不到就不会张嘴说。
但是44呢，一天天支持环保支持动物保护支持黑人运动一堆标签我都数不过来。先就把自家狗粮给换素狗粮，然后天天AMG法拉利各种大V12发动机优雅从容十分环保。（其他的暂时想不起来，以证明我不是天天记着黑料的44黑，想起来再补充，欢迎评论区补充）
其次最显示其精致利己主义的，苏蒂尔事件。人苏蒂尔为了44两肋插刀那是真把44当兄弟，然后44一波冷眼旁观不想给自己惹一丢丢麻烦，看着苏蒂尔为自己出头然后遭受牢狱之灾。
回到这次事件，这种“差点提前退役”的话，是不是像极了PUA你的女/男朋友说出的那句“差点我就和你分手”或者“你再这样我就和你分手”。大部分人说这句话的目的不是真的想退役/分手，为的只是赚取对其自身的好处罢了，你要nb你倒是退役/分手啊，怎么，是退役/分手了后，F1/我的生活不会继续了还是怎么的要拿出来做威胁。
真正要走的人是不会话那么多的，告别的话说多了更像是想说“你快求求我不要走”。
至于马西，这就是正常操作，马西被搞了总不能搞个50000响鞭炮村头放到村尾吧。正常操作就是表示不在乎。毕竟自己的各种施压已经达到目的了，要马西还在那估计就还得继续施压。44可能有点点坏，但从来不蠢。
总而言之，ham这种又当又立的事情是真没少做，你吹ham车技好玩没问题，但是你吹这人人品，不如吹一手铮铮铁骨马泽平（
最后，窝法今年不败之师！！！！
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