如果没有奥斯曼还会有大航海吗？
这个问题很有意思，因为它涉及到历史的“假设”和“如果”。如果说没有奥斯曼帝国，大航海时代会发生吗？我的看法是：很可能会发生，但发生的时间、方式以及参与的程度都可能与我们现在所知的历史有所不同。
首先，我们得承认奥斯曼帝国在阻碍欧洲人向东扩张方面确实起到了非常重要的作用。自15世纪中期，奥斯曼帝国在中东和北非的崛起，逐渐控制了传统的陆上丝绸之路和地中海东部的贸易通道。这使得欧洲商人想要获得来自东方的香料、丝绸、瓷器等商品变得越来越困难，成本也大大增加。香料在当时是重要的调味品，更是珍贵的防腐剂，它的稀缺和高价直接刺激了欧洲人寻找新的贸易路线的动力。
具体来说：
地中海东部和红海的封锁： 奥斯曼帝国的扩张直接导致了拜占庭帝国的灭亡（1453年），以及对埃及和阿拉伯半岛的控制。这使得欧洲人，尤其是意大利城邦（如威尼斯和热那亚）长期以来享受的东方贸易特权受到严重挑战。奥斯曼帝国对这些地区征收高额关税，并且在政治上成为强大的第三方，使得欧洲人无法像以往那样自由地进行贸易。
传统陆路贸易路线的控制： 丝绸之路虽然不如海上贸易发达，但也是重要的商品流通渠道。奥斯曼帝国对中亚和西亚的控制，也影响了这条路线的顺畅性。
这种“被堵截”的感觉，无疑是驱动欧洲人绕过奥斯曼帝国、寻找新航路的最直接原因之一。哥伦布向西航行寻找东方，葡萄牙人绕过非洲寻找印度，这些都是在“旧路走不通”的背景下诞生的想法。
但是，我们也不能将大航海时代的发生完全归咎于奥斯曼帝国的“阻碍”。 有几个更深层的原因也是不可忽视的：
欧洲内部的变革：
经济发展和资本积累： 欧洲在15世纪经历了文艺复兴，经济和商业逐渐繁荣。城市的发展、商人的兴起以及资本的积累，为远洋探险提供了物质基础。有了钱，才有资本去投入造船、装备、招募船员，以及承担探险的巨大风险。
技术进步： 在航海技术方面，欧洲人也在不断进步。例如，阿拉伯人传入的星盘、象限仪等导航工具，以及造船技术的改进，使得远洋航行成为可能。新式帆船（如卡拉克船、卡拉维尔船）比旧式船只更适合远洋航行，能够更好地利用风力，并具备更强的载货能力和抗风浪能力。
地理知识和科学思想的传播： 古希腊地理学家托勒密的《地理学》在文艺复兴时期被重新发现并翻译成拉丁文，虽然其中有些错误（例如低估了地球的周长），但也激发了人们对地理学的兴趣。宗教改革后的欧洲，思想更加活跃，对未知世界的探索也受到鼓励（尽管也存在宗教层面的考量）。
对黄金和财富的渴望： 欧洲社会对黄金和贵金属有着强烈的追求，这是驱动探险的重要动力。传说中的东方富饶国度，如印度和中国，更是充满了黄金、宝石和香料的诱惑。
对传教的愿望： 宗教热情也是促使探险的一个因素。基督教在欧洲的传播，也促使一部分探险家希望将福音带到东方和未知大陆。
那么，如果没有奥斯曼帝国，大航海会怎么样？
时间上可能推迟： 如果奥斯曼帝国没有像历史上那样强大地控制地中海东部，欧洲人可能不会那么急切地寻找绕过这个中转站的替代路线。也许，传统的陆海联运贸易会继续存在一段时间，欧洲人对开辟新航路的动力就没有那么迫切了。他们可能会花费更多的时间和精力去优化现有的贸易模式，或者在其他方面进行发展。
方式上可能不同： 如果贸易通道相对畅通，欧洲人可能更倾向于与奥斯曼帝国合作，或者通过其他中介国家进行贸易，而不是冒着巨大的风险去进行长途的远洋探险。也许，他们的注意力会更多地集中在非洲沿岸的探索，而非横跨大西洋或印度洋。
参与者可能不同： 意大利城邦和葡萄牙可能仍然是最初的先行者，但如果东方的贸易路线保持畅通，像威尼斯这样的海上贸易强国，可能会因为既得利益而不太愿意承担巨大的风险去开发新的航路，因为这会打乱原有的贸易格局。而那些受奥斯曼帝国影响较大的国家，可能反而会成为更积极的探险者。
举个例子： 设想一下，如果奥斯曼帝国只是一个相对弱小的国家，或者更友好的一个贸易伙伴。那么，威尼斯商人可能还会继续通过陆路和红海与东方进行贸易，并且从中间赚取巨额利润。他们可能觉得“何必费老劲去冒着风浪去未知的大洋寻找一条不确定的路线呢？” 这种情况下，他们反而可能不太会支持哥伦布这样冒险的项目。
反过来，如果奥斯曼帝国非常强大，但采取了非常开放的贸易政策，甚至主动吸引欧洲商人，那么欧洲人对绕路的兴趣也会减弱。
总结一下：
奥斯曼帝国的存在及其对传统贸易路线的控制，无疑是催生大航海时代的一个重要“外部压力”。它像一个高墙，迫使欧洲人寻找翻越它的新路径。但大航海时代的发生更像是“天时地利人和”的综合结果。欧洲内部的经济、技术、思想的准备，以及对财富和传教的渴望，都是其内在驱动力。
如果没有奥斯曼帝国，大航海时代很可能还是会发生，因为那些内在的驱动力依然存在。但它发生的时间、具体的航线选择，以及主要参与国家，都可能会和我们现在熟知的历史有所不同。也许我们会看到葡萄牙人更早地完成绕过非洲的航行，或者西班牙人找到的“新大陆”不是美洲，而是一个完全不同的地方。又或者，欧洲人对东方的兴趣会因此被削弱，转而探索其他方向。
历史的进程是复杂且多线的，一个国家的兴衰往往会牵动许多其他事件的走向，但它很少是唯一决定性因素。大航海时代，是欧洲一系列社会经济变化与外部地缘政治压力的共同产物，奥斯曼帝国是其中一个关键的变量，但并非唯一决定变量。
首先，我们得承认奥斯曼帝国在阻碍欧洲人向东扩张方面确实起到了非常重要的作用。自15世纪中期，奥斯曼帝国在中东和北非的崛起，逐渐控制了传统的陆上丝绸之路和地中海东部的贸易通道。这使得欧洲商人想要获得来自东方的香料、丝绸、瓷器等商品变得越来越困难，成本也大大增加。香料在当时是重要的调味品，更是珍贵的防腐剂，它的稀缺和高价直接刺激了欧洲人寻找新的贸易路线的动力。
具体来说：
地中海东部和红海的封锁： 奥斯曼帝国的扩张直接导致了拜占庭帝国的灭亡（1453年），以及对埃及和阿拉伯半岛的控制。这使得欧洲人，尤其是意大利城邦（如威尼斯和热那亚）长期以来享受的东方贸易特权受到严重挑战。奥斯曼帝国对这些地区征收高额关税，并且在政治上成为强大的第三方，使得欧洲人无法像以往那样自由地进行贸易。
传统陆路贸易路线的控制： 丝绸之路虽然不如海上贸易发达，但也是重要的商品流通渠道。奥斯曼帝国对中亚和西亚的控制，也影响了这条路线的顺畅性。
这种“被堵截”的感觉，无疑是驱动欧洲人绕过奥斯曼帝国、寻找新航路的最直接原因之一。哥伦布向西航行寻找东方，葡萄牙人绕过非洲寻找印度，这些都是在“旧路走不通”的背景下诞生的想法。
但是，我们也不能将大航海时代的发生完全归咎于奥斯曼帝国的“阻碍”。 有几个更深层的原因也是不可忽视的：
欧洲内部的变革：
经济发展和资本积累： 欧洲在15世纪经历了文艺复兴，经济和商业逐渐繁荣。城市的发展、商人的兴起以及资本的积累，为远洋探险提供了物质基础。有了钱，才有资本去投入造船、装备、招募船员，以及承担探险的巨大风险。
技术进步： 在航海技术方面，欧洲人也在不断进步。例如，阿拉伯人传入的星盘、象限仪等导航工具，以及造船技术的改进，使得远洋航行成为可能。新式帆船（如卡拉克船、卡拉维尔船）比旧式船只更适合远洋航行，能够更好地利用风力，并具备更强的载货能力和抗风浪能力。
地理知识和科学思想的传播： 古希腊地理学家托勒密的《地理学》在文艺复兴时期被重新发现并翻译成拉丁文，虽然其中有些错误（例如低估了地球的周长），但也激发了人们对地理学的兴趣。宗教改革后的欧洲，思想更加活跃，对未知世界的探索也受到鼓励（尽管也存在宗教层面的考量）。
对黄金和财富的渴望： 欧洲社会对黄金和贵金属有着强烈的追求，这是驱动探险的重要动力。传说中的东方富饶国度，如印度和中国，更是充满了黄金、宝石和香料的诱惑。
对传教的愿望： 宗教热情也是促使探险的一个因素。基督教在欧洲的传播，也促使一部分探险家希望将福音带到东方和未知大陆。
那么，如果没有奥斯曼帝国，大航海会怎么样？
时间上可能推迟： 如果奥斯曼帝国没有像历史上那样强大地控制地中海东部，欧洲人可能不会那么急切地寻找绕过这个中转站的替代路线。也许，传统的陆海联运贸易会继续存在一段时间，欧洲人对开辟新航路的动力就没有那么迫切了。他们可能会花费更多的时间和精力去优化现有的贸易模式，或者在其他方面进行发展。
方式上可能不同： 如果贸易通道相对畅通，欧洲人可能更倾向于与奥斯曼帝国合作，或者通过其他中介国家进行贸易，而不是冒着巨大的风险去进行长途的远洋探险。也许，他们的注意力会更多地集中在非洲沿岸的探索，而非横跨大西洋或印度洋。
参与者可能不同： 意大利城邦和葡萄牙可能仍然是最初的先行者，但如果东方的贸易路线保持畅通，像威尼斯这样的海上贸易强国，可能会因为既得利益而不太愿意承担巨大的风险去开发新的航路，因为这会打乱原有的贸易格局。而那些受奥斯曼帝国影响较大的国家，可能反而会成为更积极的探险者。
举个例子： 设想一下，如果奥斯曼帝国只是一个相对弱小的国家，或者更友好的一个贸易伙伴。那么，威尼斯商人可能还会继续通过陆路和红海与东方进行贸易，并且从中间赚取巨额利润。他们可能觉得“何必费老劲去冒着风浪去未知的大洋寻找一条不确定的路线呢？” 这种情况下，他们反而可能不太会支持哥伦布这样冒险的项目。
反过来，如果奥斯曼帝国非常强大，但采取了非常开放的贸易政策，甚至主动吸引欧洲商人，那么欧洲人对绕路的兴趣也会减弱。
总结一下：
奥斯曼帝国的存在及其对传统贸易路线的控制，无疑是催生大航海时代的一个重要“外部压力”。它像一个高墙，迫使欧洲人寻找翻越它的新路径。但大航海时代的发生更像是“天时地利人和”的综合结果。欧洲内部的经济、技术、思想的准备，以及对财富和传教的渴望，都是其内在驱动力。
如果没有奥斯曼帝国，大航海时代很可能还是会发生，因为那些内在的驱动力依然存在。但它发生的时间、具体的航线选择，以及主要参与国家，都可能会和我们现在熟知的历史有所不同。也许我们会看到葡萄牙人更早地完成绕过非洲的航行，或者西班牙人找到的“新大陆”不是美洲，而是一个完全不同的地方。又或者，欧洲人对东方的兴趣会因此被削弱，转而探索其他方向。
历史的进程是复杂且多线的，一个国家的兴衰往往会牵动许多其他事件的走向，但它很少是唯一决定性因素。大航海时代，是欧洲一系列社会经济变化与外部地缘政治压力的共同产物，奥斯曼帝国是其中一个关键的变量，但并非唯一决定变量。
网友意见
驱使卡斯蒂利亚与葡萄牙对新大陆进行探索的不是奥斯曼垄断商路。一般，1492年被认为是地理大发现的开端，东方商路是这样的：
可以看到丝路有两条，一条从波斯到经过奥斯曼到欧洲，另一条是经过埃及到欧洲。
而奥斯曼帝国彻底的占领埃及是在1517年，这时候距离地理大发现开始已经过了接近20年。所以奥斯曼垄断丝路迫使欧洲开辟新航路不严谨。
这一时期欧洲与东方的贸易是被威尼斯人所垄断。威尼斯人击败热那亚后，几乎垄断了东地中海贸易，在某种程度上驱使了新航路的开辟。而与威尼斯争夺地中海失败的热那亚人则是积极参了新航路开辟。比如大家都知道的哥伦布。
那么奥斯曼不存在呢？分几种情况，小亚西亚是一片碎地，拜占庭孤独的在巴尔干舔舐伤口，众多突厥贝伊与埃米尔争夺安纳托利亚与亚美尼亚，商路继续被威尼斯人控制，大航海还是有外因驱动。
第二种，近东重新出现了一个强权，他可能彻底的击败威尼斯，然后自己垄断贸易，也有可能无法击败威尼斯，继续由威尼斯垄断，这样还是有驱使大航海的外因。
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