春节高速免费最后一日，沪陕高速发生交通事故，车主无法下高速被收全程过路费，这样的收费方式合理吗？
咱们得把这事儿掰开了揉碎了说。
首先，事情的来龙去脉是怎么回事？
根据大家了解到的信息，春节期间高速公路对于小型客车实行免费通行政策。这位车主正好赶在免费政策的最后一天上高速，原本以为可以顺利享受免费的便利。然而，意外总是来得猝不及防。在沪陕高速的某个路段，发生了交通事故，而这位车主恰好是事故中的一方（或者受到事故影响，导致无法继续行驶）。
关键问题就在于，虽然车辆本身因为交通事故而无法继续向前行驶，甚至可能需要等待救援，但因为他已经进入了高速公路，而且在免费时段结束前也未能驶离高速。根据现有的高速收费规则，很多情况下，只要车辆进入高速系统，一旦免费时段结束，即便是因为不可抗力或其他原因滞留，系统判定为已经使用了高速路段，那么在驶离时就会按照正常收费标准进行计算。
那么，这种收费方式的合理性在哪里？或者说，它不合理的地方又在哪里？
从“收费合理”的一方来看：
规则的明确性： 高速收费有其既定的规则和系统。免费时段是明确的，一旦超过免费时段，就进入了收费时段。车辆一旦上高速，就相当于使用了“高速服务”。虽然这次是交通事故，但从技术和管理角度看，车辆在免费时段结束时仍处于高速路上，系统默认它已经享用了高速服务，因此在驶离时收取费用，符合既定程序。
公平性考量（从另一个角度）： 如果对所有因事故滞留而未能在免费时段内驶离的车主都免除费用，那么这是否会引起新的不公平？比如，那些合理安排行程、恰好在免费时段结束前顺利驶离的车主，他们是否会觉得自己的“守规矩”受到了不公平对待？收费系统是为了保障所有高速公路的运营和维护，这些成本是持续存在的。
操作的便捷性： 自动化收费系统是基于数据记录的。要给每一辆因事故滞留的车主进行特殊“免除”操作，需要人工介入，增加了管理成本和出错的可能性。
然而，从“收费不合理”的一方来看，这显然是站不住脚的：
“使用”的实质： 交通法规和常识告诉我们，“使用”一项服务通常意味着能够正常、有效地获得该服务所提供的便利。当车辆因为交通事故而动弹不得，无法继续行驶，更谈不上“享受”高速公路提供的通行便利了。此时，车主是被迫滞留，而非自愿选择继续使用高速。
不可抗力因素： 交通事故是典型的不可抗力因素。在这种情况下，车主已经失去了对行程的控制权。将不可抗力造成的滞留，等同于正常使用高速并收取费用，这在情理上是说不通的。就如同你买了一张电影票，电影在放映到一半时突然停电，但电影院坚持认为你已经“使用了”部分座位，还是要收你全票，这显然是不公平的。
人性化关怀的缺失： 春节高速免费，本身就是为了方便民众，鼓励大家出行，是一种公共服务政策的体现。在这种特殊情况下，非但没有体现出对受事故影响车主的丝毫关怀，反而因为其滞留而进行收费，显得过于冷漠和僵化。
管理上的漏洞： 这种收费方式暴露了在处理特殊情况时的管理上的僵化和缺乏灵活性。高速公路管理方是否可以设置一套机制，对于因交通事故等客观原因无法及时驶离的车辆，在核实确认后给予适当的减免或退费？
舆论的反噬： 这种做法无疑会引发公众的强烈不满和质疑。在大家本就因为事故而心有余悸、疲惫不堪的时候，还要面对额外的经济负担，这种负面情绪很容易转化为对整个收费体系甚至政府管理的不信任。
那究竟该怎么办？更合理的处理方式是什么？
其实，解决这个问题并不复杂，关键在于能否真正做到“以人为本”和“灵活变通”。
1. 人性化审批机制： 建立一套快速有效的申诉和核实机制。当车主遇到类似情况时，可以提供事故证明（如交警出具的事故认定书、现场照片、救援记录等），经过审核后，可以进行费用减免或退还。这可以由高速公路管理部门协同交警部门共同完成。
2. 技术上的改进： 理论上，收费系统可以记录车辆的“滞留时长”和“滞留原因”。虽然完全自动化很难，但在关键节点设置人工审核的入口，对于长时间滞留的车辆，系统可以标记出来，由人工复核。
3. 政策解读和提示： 在临近免费时段结束时，相关部门可以通过广播、电子显示屏等方式，对可能遇到的情况进行提示，例如“请注意，高速免费时段即将结束，请您提前规划行程，尽快驶离”。虽然这无法解决突发的事故，但至少能起到一定的提醒作用。
4. 与保险联动： 在一些情况下，交通事故的善后处理会涉及保险公司。能否将高速费用的处理与保险理赔挂钩，由保险公司承担部分费用？这需要相关部门进行协调。
总而言之，在春节这个重要的家庭团聚时刻，因为交通事故而导致的无法及时驶离高速，却被收取全程过路费，这种做法在情理上难以令人接受。虽然现行规则可能存在其“合理性”，但这种合理性是以牺牲人文关怀和公平正义为代价的。我们期待的，是更具弹性和人性化的管理，而不是一味地死守僵化的规则。相信随着社会的发展和对民生需求的重视，这种“一刀切”的收费方式最终会得到改善。
网友意见
这个地方从晚上19：30堵到凌晨四点堵了八小时。这样还收费确实不合理。毕竟人家确实是七八点就到收费站口了只是堵车了出不去。
其实地方收费站是曾经出现过故意把高速收费站出站口弄个事故堵上几小时导致很多车无法在0点之前出站的先例的（巧的是刚过0点这个事故就突然好了，通车了！结果当然是所有车都得交钱）。如果各位知道这个事的话，恐怕不会还继续支持这样收费的政策。
其实挺想知道各位说的卡点出站具体是指的啥叫卡点？你说23点出站叫卡点我服，19点出站被堵了8个小时你怪人家卡点，这是不是有点无厘头？
当然，就我个人而言应该不大会出现这样的事。毕竟堵车应该在地图上能显示出来，提前一个出口先出站了重新领一张卡，然后就只用交最后一段的钱了。
这个地方其实明知道大家都是堵了八小时，按最后一段高速收了就好了。非要收全程这里是有一点不太合理。不过又能怎么样呢，大概只有提前一个出口出站换卡是正道了。
你可以在高速服务区等到下一个节假日免费在下
从法律角度讲，这个收费没有问题，符合当下的法律规定。
根据重大节假日免收小型客车通行费实施方案的规定，在春节、清明节、劳动节、国庆节等四个日子实施高速免费。免费时段从节假日第一天00：00开始，节假日最后一天24：00结束，普通公路以车辆通过收费站收费车道的时间为准，高速公路以车辆驶离出口收费车道的时间为准。
也就是说依据这个规定，当事车主自身在知晓该规定存在的前提下应该预知可能因为最后一天返程高峰以及当地的气候情况可能导致存在车辆事故、拥堵的事件的发生，由于自身没有合理安排出行事宜导致最终没有在规定的时间内下高速导致了费用收取，应该承担缴纳费用的责任。
所以说，这个责任不在于收费站，收费站和工作人员的说法没有问题。
而且这个事情不是谁闹谁有理，即使通过媒体介入也要按照规定付款。这个是规则任何人不能破 坏规则，否则秩序就乱了。
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