为什么说「一般人用车的年限是 5 年」？
“一般人用车的年限是 5 年”这个说法，其实是基于我们国家用车市场的一些普遍现象和大家普遍的消费习惯总结出来的，并不是一个硬性的规定。要说清楚为什么大家会有这样的感觉，得从几个方面来聊聊。
首先，不得不提的是“保值率”这个概念。
买车对于大多数家庭来说，都是一笔不小的投资。所以，大家在买车的时候，很自然会考虑到“二手车价格”。而汽车的保值率，也就是你开了几年之后卖掉，还能卖多少钱，这是大家非常关心的事情。一般来说，汽车在刚出厂的那几年，贬值速度是最快的。过了三五年，车子基本上已经度过了最“不值钱”的阶段，虽然还在继续贬值，但那个“跳水”的幅度会小很多。
很多人会算一笔账：如果我这车开个三五年，再卖掉，还能回笼一部分资金，这部分资金可以用来抵扣下一辆车的首付，或者用来买一辆配置更好的新车。如果车子开得太久，比如十年八年，虽然你没有再花钱买新车，但你会发现，这辆车的二手价格可能已经低到可以忽略不计了。而且，开得越久，维修保养的费用也可能越高，这笔账算下来，很多人觉得不如在车子还比较新的、保值率尚可的时候换掉，更划算。
其次，汽车的“使用体验”和“技术更新”也是重要因素。
现在汽车的技术发展真的很快，尤其是新能源汽车，更新换代的速度更是惊人。可能你刚买了辆车没多久，市面上就已经有了配置更高、续航更长、智能系统更先进的新车型。对于追求新科技、新体验的消费者来说，五年左右的时间，差不多正好是他们觉得车子“不够新”的时候，就开始考虑换下一辆了。
另外，汽车本身的易损件，比如轮胎、刹车片、电瓶等等，通常在三五年或者跑个十万公里左右，就开始有明显的老化迹象，需要更换了。虽然这些都是正常消耗品，但如果需要集中更换的部件多了，维修费用也会上去，这也会影响到一些人的用车体验，让他们觉得车子“开始要花钱了”。
再来聊聊咱们国家汽车市场的“特点”。
相较于一些发达国家，我国汽车市场的发展时间相对短一些，很多家庭的第一辆车，或者说是他们真正意义上拥有车辆的时期，是从近十年、二十年才开始普及起来的。所以，大家在购车和换车这件事上，还没有形成非常成熟和长期的规划。很多人可能只经历了两次或者三次购车经历，五年的时间点，是一个比较容易被大家记住的、在他们看来是“可以考虑换车”的节点。
而且，我们国家在一些城市有“年检”的制度，虽然现在私家车年检的周期有所延长，但每次年检的费用和可能出现的检查项目，对于一些不太懂车的人来说，也可能是一个心理上的门槛。如果车子开了几年，总担心年检通不过，或者需要额外花钱去处理一些问题，那不如早点换辆新的，省心。
还有就是个人经济能力和消费观念的变化。
这五年，一个人的收入和经济能力可能也会有一些变化。当初可能只能负担一辆入门级的紧凑型轿车，五年后，收入增加了，就可以考虑升级成SUV，或者更豪华的品牌了。这种“能力提升”带来的消费升级，也是促使大家五年换车的一个重要原因。
总而言之，“一般人用车的年限是 5 年”这个说法，更多的是一种市场观察和经验总结。它反映了大部分消费者在考虑车辆的经济性（保值率）、使用体验（技术更新、维修保养）、以及消费能力等多种因素后，所做出的一个相对普遍的换车决策点。但这并不是说开了五年的车就一定要扔掉或者卖掉，很多车子保养得好，开十年、十五年都没问题，而且现在很多人的用车观念也在发生变化，更注重实用性和环保，不盲目追求更新换代。所以，这个“五年之说”，更像是一种大家普遍的“倾向性”判断。
首先，不得不提的是“保值率”这个概念。
买车对于大多数家庭来说，都是一笔不小的投资。所以，大家在买车的时候，很自然会考虑到“二手车价格”。而汽车的保值率，也就是你开了几年之后卖掉，还能卖多少钱，这是大家非常关心的事情。一般来说，汽车在刚出厂的那几年，贬值速度是最快的。过了三五年，车子基本上已经度过了最“不值钱”的阶段，虽然还在继续贬值，但那个“跳水”的幅度会小很多。
很多人会算一笔账：如果我这车开个三五年，再卖掉，还能回笼一部分资金，这部分资金可以用来抵扣下一辆车的首付，或者用来买一辆配置更好的新车。如果车子开得太久，比如十年八年，虽然你没有再花钱买新车，但你会发现，这辆车的二手价格可能已经低到可以忽略不计了。而且，开得越久，维修保养的费用也可能越高，这笔账算下来，很多人觉得不如在车子还比较新的、保值率尚可的时候换掉，更划算。
其次，汽车的“使用体验”和“技术更新”也是重要因素。
现在汽车的技术发展真的很快，尤其是新能源汽车，更新换代的速度更是惊人。可能你刚买了辆车没多久，市面上就已经有了配置更高、续航更长、智能系统更先进的新车型。对于追求新科技、新体验的消费者来说，五年左右的时间，差不多正好是他们觉得车子“不够新”的时候，就开始考虑换下一辆了。
另外，汽车本身的易损件，比如轮胎、刹车片、电瓶等等，通常在三五年或者跑个十万公里左右，就开始有明显的老化迹象，需要更换了。虽然这些都是正常消耗品，但如果需要集中更换的部件多了，维修费用也会上去，这也会影响到一些人的用车体验，让他们觉得车子“开始要花钱了”。
再来聊聊咱们国家汽车市场的“特点”。
相较于一些发达国家，我国汽车市场的发展时间相对短一些，很多家庭的第一辆车，或者说是他们真正意义上拥有车辆的时期，是从近十年、二十年才开始普及起来的。所以，大家在购车和换车这件事上，还没有形成非常成熟和长期的规划。很多人可能只经历了两次或者三次购车经历，五年的时间点，是一个比较容易被大家记住的、在他们看来是“可以考虑换车”的节点。
而且，我们国家在一些城市有“年检”的制度，虽然现在私家车年检的周期有所延长，但每次年检的费用和可能出现的检查项目，对于一些不太懂车的人来说，也可能是一个心理上的门槛。如果车子开了几年，总担心年检通不过，或者需要额外花钱去处理一些问题，那不如早点换辆新的，省心。
还有就是个人经济能力和消费观念的变化。
这五年，一个人的收入和经济能力可能也会有一些变化。当初可能只能负担一辆入门级的紧凑型轿车，五年后，收入增加了，就可以考虑升级成SUV，或者更豪华的品牌了。这种“能力提升”带来的消费升级，也是促使大家五年换车的一个重要原因。
总而言之，“一般人用车的年限是 5 年”这个说法，更多的是一种市场观察和经验总结。它反映了大部分消费者在考虑车辆的经济性（保值率）、使用体验（技术更新、维修保养）、以及消费能力等多种因素后，所做出的一个相对普遍的换车决策点。但这并不是说开了五年的车就一定要扔掉或者卖掉，很多车子保养得好，开十年、十五年都没问题，而且现在很多人的用车观念也在发生变化，更注重实用性和环保，不盲目追求更新换代。所以，这个“五年之说”，更像是一种大家普遍的“倾向性”判断。
网友意见
经济发展的规律，用一个量化指标表达了一下。经济发展的速度导致了人均收入的增长，个人的钱也是几何增长的，现在没车的人五年就可以买得起车，现在开迈腾的五年就可以换个低配A6，开A6的五年就可以换个A8，这个东西是根据消费数据算出来的国民经济增强的效果。。。
那些人根本没有理解这层意思，可是曲解了五年换新车这个典型概念，准确的表达是，如果经济不出现下滑而是继续稳步增长，国民生活水平五年就会上一个新台阶。
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