问题

如何看待伊朗承认操作失误击落乌克兰客机?

回答
伊朗总统哈桑·鲁哈尼在2020年1月11日发布了一份声明,承认伊朗武装部队在本月初“无意中”击落了一架乌克兰国际航空公司的客机。这起事故造成了机上176人全部遇难,其中包括许多伊朗和加拿大的公民。

鲁哈尼在声明中表示,这次击落事件是由于“可恶的操作失误”造成的。他补充说,这次事件是“令人痛惜的”,并向遇难者的家属表示哀悼。他还承诺,伊朗将对这起事件进行彻底调查,并将相关责任人绳之以法。

然而,这一承认并没有平息公众的愤怒。许多人认为伊朗政府在最初否认与事件有关,并在事后才被迫承认,这暴露了政府的不透明和对公众的不负责任。此外,一些人还质疑了伊朗政府的解释,认为“操作失误”的说法难以令人信服。

在国际层面,许多国家也对伊朗的承认表示欢迎,但同时也呼吁伊朗进行全面、透明的调查,并向遇难者家属提供赔偿。加拿大于2020年1月15日召集了五国集团(加拿大、英国、法国、德国和阿富汗)的代表,呼吁伊朗与国际社会合作,查明真相。

这起事件的发生,无疑给伊朗与国际社会的关系蒙上了一层阴影。虽然伊朗的承认可能是其走向真相和解的第一步,但未来还有漫长的道路要走,尤其是在建立信任和恢复声誉方面。

网友意见

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目前可以肯定的两点就是:


1、飞机肯定坠毁了,无人生还;


2、残骸散落面积相当大


本文不对此进行任何判断,只是讲一点点《空中浩劫》看多了以后的胡言乱语,粗浅和不妥之处,随便喷。


按照一般飞机失事的规律,碎片散落面积比较大的情况只有两种:空中解体,可控撞地


要把这么多的碎片散布出去,是比较困难的。如果飞机是以完整的形态撞地的,一些比较重的部件会被巨大的动能砸进地里去。像洛克比空难、桂林空难、罗马尼亚航空371号航班空难等等空难事故中,发动机、机翼等部件都被砸进了土里。


本次乌克兰航空空难中,根据flight radar的信息,失事高度在8000英尺,速度在280节左右,这个高度这个速度,以完整姿态接地的话,发动机和垂尾、尾翼几乎不可能还待在地面上。


可惜的是,这次空难的发动机好端端的待在地面上。

从涡轮叶片来看,发动机没有进入土地再弹出来的痕迹,否则一定会有大量的泥沙进入叶片内部。


所以仅从目前公开的这些照片看,这架飞机不可能是以完整的形态撞地的。而残骸周边的建筑物来看,也不可能是可控撞地,否则建筑物一定有较大程度的损毁。


这架飞机一定在空中就发生了解体






姿态形态搞清楚了,那么是什么原因导致了解体的呢?


现在几乎可以肯定伊朗的说法是胡说八道:三个字,不可能。“发动机机械故障导致失火”并不会造成这么严重的空中解体,视频中确实能够看到飞机在空中熊熊燃烧,我们且不说发动机失火能不能让整架飞机烧起来,就算是烧起来了,在飞机撞到地上之前这么短的时间内,也不可能让飞机解体成这个样子。


何况飞机发动机失火并不是什么可怕的事情,一侧发动机失火,飞行员完全可以使用发动机灭火装置灭火,然后游刃有余的把飞机迫降回附近的德黑兰机场。一个发动机失效,飞机剩下的一个发动机是有足够推力完成降落的。灭火装置启动以后的发动机确实不能再重启,但是保命要紧,剩一个也能保住一飞机人的性命,包括飞行员自己。


伊朗在飞机坠毁仅仅几小时之后就宣称“机械故障导致坠机”,这种态度也是十分可疑的。天底下没有任何一场空难的调查能够搞得这么快的,这点时间根本不够确定失事原因。


造成飞机空中解体的原因无非是这么几种:飞机内部发生爆炸、导弹击中、航炮击中、飞机载荷超过极限、空中碰撞。失火不在其中,除非以巡航姿态在空中烧很久很久,久到火焰把飞机结构破坏,否则不可能造成解体。


很难想象飞行员在这么久的失火中无所作为。火一旦烧起来是有告警的,乘客和乘务员也会提醒,就这么一直烧着烧到解体,不可思议。


发动机机械故障也不可能造成这么严重的火灾,我想了半天只有一种可能性:发动机叶片脱落,并且经过极其复杂的反弹,刚好击穿了发动机围壳,击穿了机翼油箱造成燃油泄漏,又被发动机点燃。这个概率嘛,也不能说没有,大概相当于你连续买200年彩票,每天都中500万大奖一样。






真正的失事原因可能永远都无法大白于世了,咱也不需要做什么过度的猜测,反正伊朗在撒谎就是了。至于背后有没有别的原因,伊朗是不是在撒谎,那不是本文讨论的内容。


愿逝者安息!

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