大型商船战时能否被迅速改装成军舰?
首先，我们要理解“军舰”的定义。军舰不仅仅是一艘拥有强大火力的船只，它还具备许多商船所没有的特性：
作战能力： 防御装甲、武器系统（火炮、导弹、鱼雷）、反制措施（诱饵、电子战设备）、雷达、声纳等。
生存能力： 强化舰体结构以承受爆炸和炮击，防火分隔，损管能力，以及能承受一定程度损害后继续航行的能力。
通信与指挥能力： 专业的通信设备，指挥中心，以及能够与僚舰和岸基进行有效协同的系统。
人员素质与培训： 训练有素的舰员，懂得操作武器、维护设备、进行损管和作战。
特定任务模块： 例如，反潜舰需要装备声纳和反潜武器，驱逐舰可能需要执行舰队防空任务，而航空母舰则需要甲板、机库和弹射器。
基于这些考量，商船在战时的改装，更多的是将其改造成辅助性军舰或轻度武装船只，而非一蹴而就变成与专门建造的军舰相提并论的战斗舰艇。
商船改装的可能性与挑战：
1. 船体结构与稳固性：
优势： 大型商船，如油轮、货轮、集装箱船，通常拥有宽敞的甲板和坚固的船体结构，能够承受较大的负载。这为安装武器系统和装甲提供了一定的基础。
挑战： 商船的船体设计并非为了抵御炮击和爆炸。其甲板和舱室布局更多是为了装卸货物，可能需要进行大量的结构加固，尤其是安装大型火炮或导弹发射器等重型设备的位置，需要特殊的支撑结构来保证稳固性，防止因后坐力或爆炸冲击而损坏。此外，许多商船的内部舱室划分是为了便于货物储存，而非防水防火损管，需要进行大量的改造。
2. 动力与航速：
优势： 大型商船通常拥有大马力发动机，可以提供不错的航速，满足一定的作战需求。
挑战： 商船的发动机和推进系统更侧重于经济性和可靠性，而非高机动性和爆发力。在某些作战场景下，例如需要快速机动规避鱼雷或导弹，商船的性能可能不足。而且，长时间高负荷运转也可能超出其设计极限。为了提高生存能力，可能还需要为关键的动力设备增加防护。
3. 武器系统的安装：
优势： 船体甲板可以提供空间安装火炮、导弹发射架、甚至某些防空系统。
挑战：
火炮： 安装大型舰炮需要复杂的基座和供弹系统，并且需要考虑火炮射击时的后坐力对船体的冲击。小型速射炮或防空炮的安装相对容易，但其作战效能有限。
导弹： 导弹发射系统（如集束式发射架）需要额外的空间和结构支撑，而且导弹的储存和装填也是一个复杂的问题。
电子设备： 雷达、声纳、通信系统等是现代军舰的“眼睛”和“耳朵”。商船上通常只有最基本的导航和通信设备，需要拆除原有设备，安装全新的、更先进的军事级电子系统。这不仅仅是“安装”的问题，还涉及供电、线路铺设、电磁兼容性等一系列复杂的工程。
防护： 商船本身没有装甲。为了在战场上生存，需要在舰桥、武器阵地等关键部位加装钢板装甲，但这会显著增加船的重量和重心，对稳固性提出更高要求，并且会影响航速。
4. 指挥与控制系统：
挑战： 商船缺乏专业的指挥塔和战场信息处理系统。改装需要建立起一个能够接收、处理和分发战场信息的中心，这对商船原有的通信和电子设施来说是巨大的挑战。
5. 人员与训练：
挑战： 商船船员的专业技能与军舰舰员截然不同。军舰需要懂得操纵武器、维护精密设备、进行损管和作战协同的专业军人。将商船员培训成合格的军舰乘员，需要大量的时间和资源，而在战时，这种培训往往难以迅速完成。即便强行征用商船员，他们也需要接受针对性的训练才能有效操作新安装的军事装备。
可能改装成的舰艇类型：
基于上述挑战，大型商船在战时改装后，最常被改造成以下类型的舰艇：
武装商船（Armed Merchant Cruisers）： 这是历史上最常见的改装形式。在第一次和第二次世界大战中，许多大型客轮和货轮被改装成武装商船。它们通常装备数量不多的中小型火炮，用于巡逻、侦察、反海盗，有时也执行破交战（袭击敌方商船）的任务。它们的防护能力和火力远不如专门的军舰，但可以填补舰队空白。
登陆支援舰： 经过改装后，一些商船可以用于运输登陆艇、车辆和人员，并在登陆过程中提供火力支援。
弹药、燃料、物资运输船： 这是最直接也最容易实现的改装。保留商船的载货能力，但在关键部位加装少量自卫武器，并加强抗损能力。
医院船： 有些商船也被改装成海上医院，为伤员提供医疗救助。
设雷舰（Minelayers）： 经过改造后，可以用于布设水雷，封锁航道或港口。
猎雷舰/扫雷舰： 一些商船可以装备扫雷设备，用于清除水雷。
战时改装的“迅速”程度：
“迅速”是相对的。如果只是加装几门机关炮作为自卫，那么过程可能相对快捷，几天到几周内即可完成。但如果要将其改造成具有一定作战能力的“军舰”，比如能够携带和发射导弹，或者具备有效的雷达和电子战能力，那么这个过程可能需要数月甚至更长时间。这期间需要进行详细的设计、设备采购、安装、调试以及乘员的培训。
历史案例：
在两次世界大战中，许多国家都对商船进行了大规模的改装。例如，英国在二战期间将其庞大的商船队中的一部分改装成武装商船、登陆舰、弹药船等。德国也曾将豪华客轮改装成用于破交战的袭击舰（raiders）。这些改装往往是为了弥补海军舰艇数量的不足，或者执行特定的支援任务。
总结：
大型商船在战时并非不能被改装成军舰，但其“军舰”的定义会发生变化。它们更多地是作为辅助性的作战平台或支援单位出现，其作战能力、生存能力和战场适应性，与专门设计建造的军舰相比，仍有显著的差距。改装的“迅速”程度，很大程度上取决于改装的目标和投入的资源。在战火纷飞的情况下，将商船迅速武装并投入使用，虽然能起到一定的作用，但其背后是巨大的工程挑战和对人员能力的要求。这更像是一种在极端困境下的应急措施，而非理想的军事解决方案。
网友意见
可以，而且非常高效。
最简单的用法就是：携带垂直起降飞机和直升机。
这就变成了航母里的四等人，商船航母。（舰队航母，轻型舰队航母，护航航母，商船航母）
当然，防御能力，舰体强度，航速，都差得远了去了。但是前提是你有的可选。大多数时候，大多数国家，没的可选。
福克兰群岛冲突的时候，RN搜刮一切可以调遣的舰队南下的时候，跟随15艘带着HMS字号的军舰南下的包括大量的RFA舰船和商船舰队的舰艇，在和地中海舰队的舰队回合以后舰队中总计有超过六十艘非RFA的MN的商船，其中超过十艘直接装备了直升机或者固定翼的垂直起降飞机。一方面在登陆和补给时，这些舰船可以直接作为飞行器的基地，另一方面，当海军舰艇发现了问题（比如，潜艇）之后，这些商船可以和RFA和RN一起派出直升机群起而攻之··· ···
在舰队部署的时候，除了堪称伍德沃德少将的的亲卫的几艘Type 42和郡级以外，大舰队按照护卫舰在左右侧展开，预警驱逐舰前置，RFA和航母编队在主力舰队掩护下居中，然后商船舰队直接跟着后面。这个部署的含义就不言而喻了——能自己照顾自己的舰艇，自行运转，同时提供舰队的先导预警，而登陆主力和航空器平台——RN的航母，RFA的补给舰和MN的商船都算在内——在舰队核心被重重保护起来。
在伍德沃德自己的回忆录《百日战争》里，他甚至不把无敌号当成真正的载机舰，反复贬低这艘新型航母，一部分是因为他本人的旗舰，竞技神号，载机数量远多；另一方面也是因为，“能够起降飞机”的舰只远不止两艘航空母舰。对于竞技神号，他表示“一发鱼雷，一枚炸弹，一发导弹，甚至一次事故，战争就失败了。”对于无敌号就只是“我需要第三艘航母。”
反过来，对MN和RFA，他的评价就好得多了。“阿根廷人认为，我们会像美国人，他们的导师和教练，我们的传统盟友一样行动，炮舰开进港口，飞机掩护，大炮轰炸，皇家陆战队直接登录。”但是，事实上战争是彻头彻尾的英国式的，七拼八凑的舰队航行万里，无所不用其极地把每一条船，不管是军舰还是商船，榨干到底，然后SAS和Royal Marines摸人头的Same Old Style。任何舰船都是潜在的轻型航母。他高度赞誉了Merchant Navy的战备素养和RFA不差钱的重要性，即便是海军力量远不能和上亿人口的新一代新型大国比较，商船舰队和RFA仍然保持着拿战，WW1，WW2的光荣传统，时刻准备和海军肩并肩冲进战区。老爷子一直到死前都在反复啰嗦海军备战——精干的RN，绝不差钱的RFA和庞大的MN（同时恶贬现政府，无论现政府是谁··· ···）
说白了，能问这个问题，说明我国现在是真的富了，以至于“开战了，眼前放着一条船，把她变成军舰你居然还得掂量一下”
这个军舰啊，可能您有什么误会。
在军队有编制的，都叫“军舰”。。。理论上说，如果海洋量子号是隶属于美国海军的建制，那么海洋量子号也是军舰。
另外军舰也不都是一线作战舰只，也是有后勤舰只的，比如运兵船。实际操作中，把游轮的游泳池焊上，搞成直升机甲板，然后把舷窗堵死，然后直接开出去就算运兵船了，更不用说其他诸如干货船、油船也可以经过改装成补给舰。更不用说还可以把滚装船直接改成装备运输船的。
好吧我知道你想问的其实是把商船改装成一线作战舰艇。
二战时期，是可行的，比如商船改航母（护航航母），还有一战德国的骚操作，商船改成袭击舰。
但是现代，前者是不行的，因为现代喷气式战斗机的降落重量、起飞时尾喷管的温度都绝对不是二战活塞战斗机可以比拟的，如果甲板强度不够，降落的时候被直接砸穿，或者起飞的时候严重烧蚀，结构强度够了，估计重量太大，船的重心又不稳了，容易倾覆。
但是后者，倒是可以的，其实很简单，不用专门改装
梯次配备火力，有反舰的平射火炮，有人员杀伤的榴弹炮，还有装甲运兵车。。。
但是相信没有人希望看到这一幕。
类似的话题
-
在战时，将大型商船快速改装成军舰，可行性是存在的，但其程度和效率，很大程度上取决于商船本身的类型、改装的目标舰型，以及战前预备的程度。这并非一件如同搭积木般简单的事情，而是一个涉及工程、技术、人员培训等多个层面的复杂过程。首先，我们要理解“军舰”的定义。军舰不仅仅是一艘拥有强大火力的船只，它还具备许............. -
周朝战胜商朝并大封宗室功臣于东方，其背后原因错综复杂，涉及周朝建立初期的政治、军事、社会以及历史必然性。以下将详细阐述这一历史现象：一、 周灭商的历史背景与周朝建立的合法性危机 商朝的统治弊端： 商朝后期，统治者特别是纣王，政治腐败，沉迷享乐，严刑峻法，导致民怨沸腾，诸侯离心。商朝的统治已经失去.............
-
HMS 战略与 HUAWEI AppGallery：能否撼动巨头，开辟第三极？华为（Huawei）的 HMS（Huawei Mobile Services）战略和 HUAWEI AppGallery（华为应用市场）的应用商店，无疑是近年来科技界最受瞩目的动态之一。在谷歌服务（Google Mobil.............
-
.......
-
.......
-
在大型商超买到腐烂蔬菜，说实话，心里肯定膈应得不行。这不仅是钱花了，还影响了心情，更关键是吃进肚子里谁知道有没有风险。遇到这种事儿，咱们就得把维权这事儿认真对待，别因为是小菜一碟就忍气吞声。首先，咱们得冷静下来，别一下子就炸毛。虽然心里不痛快，但咱们得保持理智，这样才能更好地维护自己的权益。第一步：.............
-
这确实是一个非常值得探讨的有趣现象！为什么东京这几个著名的交通枢纽——新宿、池袋、银座、东京站——都完美地融合了交通枢纽和超级商圈的功能，而北京在这方面似乎有所区别？这背后牵扯到城市发展历史、规划理念、商业模式以及文化习惯等诸多因素，需要我们一层层剥开来看。东京的“交通枢纽即商圈”模式：历史的沉淀与.............
-
.......
-
.......
-
.......
-
.......
-
.......
-
说起青铜器，很多人脑海里首先浮现的就是商周时期那些雄浑壮丽的鼎、簋、尊、彝。它们厚重、精美，承载着那个时代的礼仪、权力与信仰。但要是细心留意一下历史，你会发现，进入春秋战国之后，这种规模宏大、制作复杂的大型青铜器似乎就没那么常见了，尤其是到了秦汉时期，更是几乎绝迹。这究竟是为什么呢？这可不是一个简单.............
-
.......
-
.......
-
.......
-
要回答这个问题，我们需要对同时期的欧洲海军和郑芝龙、郑一嫂等海盗集团的船队实力进行详细的对比分析。这是一个复杂的问题，因为它涉及到技术、组织、战术、人员素质等多个层面的因素。核心结论：在纯粹的、大规模的舰队作战能力和长期海上霸权方面，欧洲主要海军（特别是英国、荷兰）在整体实力上更胜一筹。 然而，在特.............
-
.......
-
最近大宗商品市场确实风起云涌，不少品种价格飞涨，这背后可不是单一因素在起作用，而是多重力量交织的结果。国家层面进行调控也说明了问题的复杂性，既要保证经济平稳运行，又要避免过度投机带来的风险。咱们掰开了聊聊，今年大宗商品价格上涨到底是因为啥，以及这股劲儿还能持续多久。一、 今年大宗商品价格上涨的“幕后.............
-
想去澳洲读个商科硕士，这事儿说好不好申，也说不好申，主要看你自身的情况和对“好申”的定义。首先，澳洲大学的商科专业普遍来说，门槛相对北美和欧洲的一些顶尖商学院要低一些，但也不是说“谁都能上”。澳洲大学的商科硕士项目种类繁多，从综合性大学到专注于商科的学院，覆盖的领域也很广，比如市场营销、金融、会计、.............
本站所有内容均为互联网搜索引擎提供的公开搜索信息，本站不存储任何数据与内容，任何内容与数据均与本站无关，如有需要请联系相关搜索引擎包括但不限于百度，google,bing,sogou 等
© 2025 tinynews.org All Rights Reserved. 百科问答小站 版权所有