问题

18世纪的帆船是怎样分类的?

回答
18世纪的帆船,那可是一个船只种类繁多、风格各异的时代。说起来,当时的分类可不像我们现在这样有那么严格的标准化体系,更多的是根据船的大小、用途、桅杆数量和帆的类型来区分。但咱们可以从几个主要的大类上好好聊聊,保证你听得明明白白。

核心分类思路:看它长啥样,干啥用

最粗略的划分,我们可以从船的大小和用途上入手。

军用舰船(Warships):这是最引人注目的船型,毕竟18世纪是海上力量角逐的黄金时期。它们主要负责作战、护航和巡逻。

战列舰(Ships of the Line):这绝对是海上霸主。名字里的“线”指的就是它在海战中能组成战列线。它们体型巨大,拥有三根笔直的桅杆,每根桅杆上都挂满了方帆(square sails)。船舷两侧有好几层炮甲板,密密麻麻的火炮能倾泻出毁灭性的火力。
巨舰(Firstrate):这是战列舰中的王者,通常有100门以上的大炮,三层炮甲板。比如英国皇家海军的“胜利号”(HMS Victory)虽然名气最大是在拿破仑战争时期,但它原型和概念在18世纪就有了,这种级别的大舰就是海上的移动堡垒。
二等舰(Secondrate):虽然不及巨舰,但火力也相当可观,通常有90门左右的大炮。
三等舰(Thirdrate):这是数量最多、也是海军主力中的主力。一般有64到80门炮,仍然拥有三根桅杆和多层炮甲板。英国海军的许多主力舰都属于这个级别,它们在数量和性能上都能形成强大的战斗力。
四等舰(Fourthrate):通常有44到60门炮,但炮甲板层数可能就比三等舰少一层,或者炮的数量没那么多。它们有时候也算战列舰,但火力强度和航行能力会相对弱一些。

巡防舰(Frigates):这是海军的“多面手”。它们速度快,机动性好,通常只有一层开放的炮甲板,所以没有资格“进入战列线”。但它们的船体比战列舰小,桅杆也更少一些(虽然大部分还是三桅),上面挂的也是方帆为主。巡防舰的主要任务是侦察、通信、追击商船、以及护航。它们就像海军的“眼睛”和“耳朵”。

炮舰(Bomb Vessels/Bomb Ketches):这种船有点特别,它装载的不是普通的大炮,而是用来发射抛射弹药(如炸弹)的“迫击炮”(bomb mortars)。火力集中但射程和精度不如火炮,主要用于岸轰或攻击固定目标。

炮艇(Gunboats):体型更小,装备数量不多但口径较大的火炮,主要用于近岸防御或在狭窄的水域作战。

商船(Merchant Ships):这是支撑全球贸易的生命线。它们设计上更注重载货量和经济性,而不是战斗力。

盖洛特(Galleon):虽然盖洛特在17世纪最为辉煌,但在18世纪初仍然有一些在役,但它们逐渐被更现代化的设计取代。它们是大型、多桅、高船尾的帆船,用途广泛,既能用于商贸,也能用于军事。

双桅横帆船(Schooners):在18世纪下半叶开始流行起来,尤其是海岸贸易和渔业。它们特点是至少有两根桅杆,并且前桅挂的帆比后桅更多,通常是前部长帆(foreandaft sails),如前三角帆和主三角帆,让它们在逆风时有更好的操纵性。

单桅帆船(Sloops):通常只有一根主桅杆,上面挂一张大型的主帆和一张或多张前三角帆。它们灵活快速,常用于沿海运输、巡逻和信使任务。

横帆船(Brig):拥有两根桅杆,并且两根桅杆上都主要挂方帆。这让它们在顺风和侧风时速度很快,非常适合远洋贸易。

横帆双桅船(Brigantine):介于横帆船和双桅横帆船之间。它有两根桅杆,但前桅是横帆(方帆),后桅是前三角帆。

三桅帆船(Barque/Bark):拥有三根或更多根桅杆。最典型的三桅帆船是主桅和中桅(后桅)挂方帆,而前桅(主桅的前面那根)挂前三角帆。这种帆装配置兼顾了远洋航行所需的速度和操纵性。

全帆装(Fullrigged Ship):这是最全能的船型,拥有三根或更多根桅杆,并且所有的主桅杆(通常是三根)都装备了方帆。这种船能以最高效率利用顺风和侧风,是远洋贸易和海军主力舰的标配。

其他特种船只

工作船(Tenders/Cutter/Cutterrigged vessels):小型的、快速的船只,通常用于连接大船之间,传递消息,或者在港口内工作。

驳船(Barges):主要用于内河运输或在港口装卸货物,通常依靠人力或畜力,也可能带有简单的帆。

从桅杆和帆来看

刚才我们提到了一些桅杆和帆的配置,这是分类的重要依据:

桅杆数量:一桅、两桅、三桅,甚至更多。
帆的类型:
方帆(Square Sails):帆面是方形的,横向挂在桅杆上,最适合顺风航行。战列舰和大部分远洋商船的主力帆。
前三角帆(Foreandaft Sails):通常是三角形的,纵向挂在桅杆之间或桅杆与船体的连接线上,比如三角帆、日内瓦帆(Gaff sails)。这种帆在逆风或侧风时操纵性更好,所以巡防舰和一些快速商船会大量使用。

小结一下大家常提到的几个代表性船型:

1. 战列舰(Ship of the Line):三桅,全部是方帆,多层炮甲板,海上巨无霸。
2. 巡防舰(Frigate):一般是三桅,大部分帆是方帆,但比战列舰小,一层炮甲板,海军的“多面手”。
3. 横帆船(Brig):两桅,两桅都是方帆,速度快,适合贸易。
4. 三桅帆船(Barque):三桅,前桅方帆,后两桅可能混搭方帆和三角帆,远洋航行的好选择。
5. 全帆装船(Fullrigged Ship):三桅或更多,所有主桅杆都是方帆,远洋航行的极致配置。
6. 双桅横帆船(Schooner):至少两桅,主要使用前三角帆,在海岸和特定风向下表现出色。

需要记住的是,18世纪是一个技术不断进步的时代,船的设计也在不断演变。有时候船的分类会有些模糊,同一艘船在不同的时期或者根据不同的标准也可能被冠以不同的称呼。但总的来说,从这些大的类别和特征去理解,就能对那个时代的帆船有一个比较清晰的认识了。它们不仅仅是交通工具,更是当时的科技、军事和经济实力的集中体现。

网友意见

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首先,我要说,刺客信条黑旗那个是乱来的
先祭图


黑旗里的那种奇怪的分级方式确实会使人感到疑惑,并不奇怪。
我们以18世纪中叶的分级方式为例,战舰被分为6个等级,1st-6th,其中1st-3rd是属于战列舰级(ship of the line)别的,她们的唯一作用就是在正规大海战中作为舰队战列线的一个零件排成单纵加入战斗。

1st(ship of the line)
其中装备100门火炮以上,具有三层或三层以上火炮甲板,一般整备船员超过900人的战舰被叫做一级舰(1st),比较著名的代表就是纳尔逊的旗舰胜利号,西班牙的至圣三位一体号,还有法国的海洋级战列舰,这型战舰造价高昂,只有少数列强才能建造数艘,随便一艘的损失都是令人不可接受的,像海洋级从1790年到拿破仑时代结束一共只建造了12艘,放在那个大国战列舰数量普遍三位数的年代,产量小的可怜,主要作为一国的海军象征和大舰队旗舰来使用。

2nd(ship of the line)
装备90门火炮,具有三层火炮甲板,一般整备船员在700到850人的战舰被称之为二级舰(2nd),比较著名的有丹麦的基督徒七世号,还有帕维尔号等,这级战舰产量也并不大,大国装备的二级舰数量也在三位数以下,不过不像1st那么稀少,主要是作为大国殖民地舰队或者分舰队旗舰使用,或者一些非海权国家的旗舰。

3rd(ship of the line)
装备60到80门火炮,具有两层火炮甲板,一般整备船员在450人以上的战舰被叫做三级舰(3rd),其中三级舰主要是74炮三级舰和64炮三级舰最为常见,比较有名的是纳尔逊在土伦战役时指挥的阿伽门农号64炮三级舰还有74炮三级舰的原型机贝隆娜号,三级舰因为建造工艺相对简单,航速、防护和火力都比较平均,一般作为大小作战舰队的主力装备和中坚力量,因此被大量建造,英国皇家海军建造的三级舰数量接近300艘,特拉法尔加海战时,英国皇家海军拥有的175艘主力舰当中有117艘是三级舰,这里要特别说明的是法国,法国是唯一一个把二级舰当做舰队主力装备的国家。


好,我们说完了1st到3rd,再往下讲4th到6th,3rd往下就不能被称之为战列舰了,虽然历史上4th曾经短暂的跻身过战列舰行列,但是很快又被赶了出来。

4th
装备50到60门炮,拥有两层火炮甲板,一般整备船员在350人到450人的战舰被称之为四级舰(4th),该型战舰是属于战列舰和巡防舰的折衷产物,定位并不明确,所以产量不大,偶尔会作为战列舰的补充被编入战列线中,四级舰及以下等级战舰不属于主力舰范畴。

5th(heavy frigate)
装备30到40门大炮,拥有一到两层火炮甲板,一般整备船员在250到400人之间的战舰被称之为五级舰,该级战舰主要是重型巡防舰(heavy frigate),比较有名的就是美国人的精神象征宪法号,还有英国人拿一艘三等战列舰改装而成的不倦号,因为轻便灵活,货仓容量大,自持力好,但火力不足,该级战舰主要用于远洋破交,侦查搜索,掩护警戒任务,电影怒海争锋中的地狱号就属于五级舰。

6th(corvette)
装备24到30门大炮,拥有一层火炮甲板,一般整备船员在180人到250人之间的战舰被称之为六级舰(6th),该级战舰一般是护卫舰、轻型护卫舰或者小型护卫舰(frigate,light frigate,corvette),该级同五级一样轻便灵活,干的活和五级舰也差不多,偶尔也会负责拖带在会战中丧失行动力的主力舰,而且更加容易建造,所以也是被大量生产的战舰级别,历史上五级舰和六级舰的产量巨大,已经很难考证,18世纪的总数量大约是1st到3rd总数的两倍左右,电影怒海争锋中的惊奇号就是一艘标准的六级舰。



好,到这里,我们要做一个分割了,往上的所有战舰都是有分级的,各国海军占编制的战舰,全部属于全帆装的三桅横帆船,而也全部都是man-o-war,特别注意,黑旗里的那个man-o-war是个一级舰,而历史上一到六级都是man-o-war!!

好往下我们讲的是那些海军中的辅助船只,就是题主问的什么gun boat、brig什么的,这些船只有一个共同点,就是都不是全帆装船,这些辅助船只没有分级,所谓的brig啊,sloop啊,gun boat啊这些是按照船型来决定的,不是大小也不是功能,而且她们大部分是征用的民船或者直接购买的武装商船,风帆时代和现代最大的不同是,除了个别垄断集团和国家拥有的商船外,商船民船都比战舰小,而且小很多,不像现在是完全相反的。

那么brig是什么呢,brig是双桅横帆船,一般拥有20门以下的大炮,大约需要100人左右操作的船,该型船只灵活到在一个熟练船长的指挥下甚至可以原地掉头,主要担负近海巡逻舰,缉私,科学考察(达尔文搭乘的小猎犬号就是一艘brig),或者追击海盗等任务,也做为一般民用的快速武装商船、远洋武装商船使用,因为吃水浅甲板宽大,航速快,方便维护,这型船只很受海盗欢迎。

xebec是地中海三桅船,也有资料称之为快速三角帆船,原型是一种在红海航行的阿拉伯商船,17世纪末到18世纪初,北非海盗将这种船的船体加宽帆装加大并且撤销了桨手的席位,使其拥有可以布置侧舷火炮的空间,该型船吃水极浅,拥有极强的迎风航行能力,可以借助这种特质帮助海盗们逃离海军战舰的追捕,而开阔的甲板非常适合放置货物,而后地中海沿岸的欧洲海军和商人也开始认同xebec的优点,开始使用该型船只,常见的xebec装备10到20门侧舷火炮,一般由100人左右的船员操控;法国海军在18世纪曾在地中海大量建造xebec,其中最大的xebec上装备的侧舷火炮竟然达36门之多,火力甚至超过了6级舰,需要250名船员才能开动。

schooner是纵帆船,在18世纪指的是双桅纵帆船,该型帆船甚至是现代大型帆船的主要船型历史非常久远,和上面所有船只最大不同的地方是,该型船只的主帆不是横帆,而是纵帆,只需要少量船员就可以很灵活的操作其帆装,而且也拥有非常好的迎风航行能力,一般装备10门到20门左右的大炮,需要30到70人来操控,一些大型schooner会在前桅上挂上数面横帆以增加顺风时的航速,不过这些大型schooner也需要更多的船员来操纵,这些大型的schooner有的甚至需要150名船员,装备20多门大炮,该船型的主要职责和brig也差不多,是很常见的商船,同样也受海盗欢迎,著名的山猫号就是一艘schooner。

上图还提到了一个cutter,cutter是什么呢?就是比较大型的,桅杆靠后而且多一面小型横帆的军用的sloop,sloop是单桅纵帆船,现代常见小型帆船游艇和比赛用帆船,基本都是sloop的亲戚,最主要的特点就是只有一根桅杆的船,她们一般拥有10门以下的大炮,由60人以下来操作,在军队中主要担任通勤舰,情报舰的作用,大部分海军军官指挥的第一艘船就是cutter,所以也该船也被称之为将官的摇篮,而sloop在民用上也是非常常见的近海商船,邮递船或者内河大船,该型船只也同样很受海盗的欢迎。

我再提一提题主问到的一个gun boat,这个东西,主要就是拿大艇或者一些舢板改装的东西,主要以人力划桨为动力,有一到两根可以放倒的桅杆和一到两面帆作为辅助动力,装备1到2门大炮,需要30到70人操作,由一个军校生或者下级军官(大部分下级指挥官都指挥cutter去了)来指挥,担负的任务基本上是攻击靠近海岸的海盗,港口缉私等等,拿破仑战争时期,在丹麦海军损失完所有的战列舰后,就靠大量gun boat在近海迎战英国皇家海军的战列舰,在这种东西不改装为gun boat的时候,一般是民用的船上大艇,负责装卸货物,然后作为浅水商船或者渔船被使用。

再说一遍,以上这些辅助船只,是不占海军编制的,虽然一般都是由海军军官指挥,但是船员一般都是平民,船上也一般没有陆战队,而且这类船只在海军中的数量变化很大,因为可以很快的靠征用民船得到补充,也可以很快的解除现役回归民用。


最后我再补充一个东西,全帆装的三桅横帆商船,18世纪中叶到19世纪初,这种东西非常少见,就跟现代的超级油轮一样稀少,这种船一般装备20到30门大炮,由250到350人来操作,拥有超过一艘6级舰甚至比肩5级舰的火力,只有超级垄断集团或者超级富豪才有能力购买并且装备,只用来当做远洋商船,兼职豪华客船(这种船的艉楼一般有两层带阳台的大仓,可以携带一些富贵的乘客前往美洲或者东亚),在大西洋上往来的海盗们见惯了古老的盖伦船、荷兰船、brig还有纵帆船一类的中小型帆船时,偶尔能见到一艘大的超过巡防舰的商船时,便知道这一定是一艘惹不起的全帆装的三桅横帆船。
在全帆装的三桅横帆船中,最有名的一个船型就是east Indiaman,我上图放的就是一艘east Indiaman,造价堪比一艘三级舰,艉楼非常豪华,且布置了大量的大炮,这种船型主要是作为各国东印度贸易公司的主力商船使用,她们经常满载着银子和各国公司的代表、贵族或者是新上任的外交官、总督,航行超过一年前往印度或者中国做生意,再满载着香料瓷器茶等东方特产回到欧洲。也有不少east Indiaman来往南美或者前往加拿大的高纬度地区进行贸易。

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