有哪些流传广泛的汽车养护方法是没有科学依据的？
在汽车养护这件事上，有些说法是越传越离谱，听起来一套一套的，但细究起来，却没有什么靠谱的科学道理。今天咱们就来扒一扒这些个“伪养护”的套路，看看它们是怎么忽悠人的。
1. “机油加得越多越好，能更好地润滑发动机。”
这绝对是个大乌龙。你以为机油越多，发动机就能享受“SPA级”待遇？错！机油在发动机里的量是有严格标准的，一般有个机油尺能帮你判断。如果机油加多了，那些多余的机油会涌进曲轴箱，导致曲轴甩起大量的机油泡沫。这些泡沫化的机油润滑效果大打折扣，反而容易氧化变质。更要命的是，过多的机油还会导致发动机内部压力升高，损坏一些密封件，甚至可能导致烧机油。所以，宁可少一点，也别多太多，遵照机油尺指示就行。
2. “变速箱油可以终身不换，现在的变速箱技术很高。”
这话听起来挺省心，但也埋下了隐患。虽然现在的变速箱技术确实进步了不少，但变速箱油也不是铁打的。变速箱在工作的时候，金属零件之间会产生磨损，这些磨损会产生细小的金属碎屑，这些碎屑会混在油里，影响油的润滑性能，加速磨损。同时，变速箱工作时产生的热量也会导致油品性能下降。就像人要定期体检一样，变速箱油也需要定期检查和更换，才能保证它的正常工作，延长寿命。很多车主手册里都有变速箱油的更换周期，照着做总没错。
3. “加‘好’汽油能提高动力、省油，还能清理发动机。”
“好”汽油通常指的是高标号汽油，比如95、98号。很多人觉得加高标号汽油就是“养护”，能让车子开得更猛、更省油。其实，是不是需要高标号汽油，得看你车子发动机的压缩比。如果你的车子设计的就是用低标号汽油，你硬要加高标号的，发动机并不能充分利用它的高辛烷值，动力和油耗可能并不会有明显改善，反而是一种浪费。至于说清理发动机，汽油本身就有一定的清洁作用，但这主要体现在清除积碳方面，并不能算是什么“深度养护”，更别提“清理”整个发动机了。
4. “防冻液可以一直用，不会变质。”
防冻液这东西，虽然名字里带着“防冻”，但它可不仅仅是冬天用。它还能防锈、防沸腾。但是，它也会随着时间的推移和发动机工作的累积而老化。里面的各种添加剂会逐渐失效，防锈性能下降，金属部件就容易生锈。而且，防冻液里的乙二醇也可能产生沉淀物，堵塞散热系统。所以，防冻液也是有更换周期的，一般是两年或者几万公里，具体的也得看车主手册的说明。
5. “轮胎磨损不均匀是因为四轮定位有问题，随便调一下就行。”
四轮定位确实会影响轮胎的磨损，但轮胎磨损不均匀的原因有很多，不一定都跟四轮定位直接挂钩。比如：
胎压不正常： 胎压过高或过低都会导致轮胎异常磨损。
轮胎本身质量问题： 少数情况下，轮胎可能存在质量缺陷。
悬挂系统故障： 减震器、弹簧等部件老化或损坏，也会影响轮胎与地面的接触。
长期承载过重： 经常满载或者超载，也会导致轮胎受力不均。
所以，不能一味地只想着做四轮定位，得先找出根本原因。
6. “用柴油清洗油路能彻底清除积碳。”
这个说法简直是在作死。柴油的燃点和汽油不一样，用柴油去清洗汽油发动机的油路，非常容易引起发动机爆震、熄火，甚至损坏三元催化器。更不用说柴油本身含有的杂质，可能比汽油更多，清理的效果不敢恭维，风险却极大。现代汽车的燃油系统对清洁度要求很高，还是得用专用的燃油系统清洗剂才靠谱。
7. “车辆停放后，需要把电瓶负极拆掉，这样就不会亏电。”
对于长期停放的车辆，比如几个月甚至一年，断开电瓶负极确实能防止车辆在静止状态下消耗电瓶电量。但是，对于日常使用的车辆，频繁地断开和连接电瓶负极，反而可能对车辆的电子系统造成一些影响，比如一些控制单元的参数可能会被重置，需要重新学习。而且，现代汽车有很多电子设备，比如防盗系统、时钟、电脑记忆等，断电后都需要重新设置，也挺麻烦的。
写在最后：
汽车养护这事儿，有时候真不如听听厂家怎么说。那些五花八门的“偏方”，听起来有道理，但没科学依据，甚至可能是在“养病”。最好的办法，还是仔细看看你的车主手册，跟着厂家的建议来，或者咨询专业的维修技师。省钱省力，还不容易把车子“养”出问题来。
1. “机油加得越多越好，能更好地润滑发动机。”
这绝对是个大乌龙。你以为机油越多，发动机就能享受“SPA级”待遇？错！机油在发动机里的量是有严格标准的，一般有个机油尺能帮你判断。如果机油加多了，那些多余的机油会涌进曲轴箱，导致曲轴甩起大量的机油泡沫。这些泡沫化的机油润滑效果大打折扣，反而容易氧化变质。更要命的是，过多的机油还会导致发动机内部压力升高，损坏一些密封件，甚至可能导致烧机油。所以，宁可少一点，也别多太多，遵照机油尺指示就行。
2. “变速箱油可以终身不换，现在的变速箱技术很高。”
这话听起来挺省心，但也埋下了隐患。虽然现在的变速箱技术确实进步了不少，但变速箱油也不是铁打的。变速箱在工作的时候，金属零件之间会产生磨损，这些磨损会产生细小的金属碎屑，这些碎屑会混在油里，影响油的润滑性能，加速磨损。同时，变速箱工作时产生的热量也会导致油品性能下降。就像人要定期体检一样，变速箱油也需要定期检查和更换，才能保证它的正常工作，延长寿命。很多车主手册里都有变速箱油的更换周期，照着做总没错。
3. “加‘好’汽油能提高动力、省油，还能清理发动机。”
“好”汽油通常指的是高标号汽油，比如95、98号。很多人觉得加高标号汽油就是“养护”，能让车子开得更猛、更省油。其实，是不是需要高标号汽油，得看你车子发动机的压缩比。如果你的车子设计的就是用低标号汽油，你硬要加高标号的，发动机并不能充分利用它的高辛烷值，动力和油耗可能并不会有明显改善，反而是一种浪费。至于说清理发动机，汽油本身就有一定的清洁作用，但这主要体现在清除积碳方面，并不能算是什么“深度养护”，更别提“清理”整个发动机了。
4. “防冻液可以一直用，不会变质。”
防冻液这东西，虽然名字里带着“防冻”，但它可不仅仅是冬天用。它还能防锈、防沸腾。但是，它也会随着时间的推移和发动机工作的累积而老化。里面的各种添加剂会逐渐失效，防锈性能下降，金属部件就容易生锈。而且，防冻液里的乙二醇也可能产生沉淀物，堵塞散热系统。所以，防冻液也是有更换周期的，一般是两年或者几万公里，具体的也得看车主手册的说明。
5. “轮胎磨损不均匀是因为四轮定位有问题，随便调一下就行。”
四轮定位确实会影响轮胎的磨损，但轮胎磨损不均匀的原因有很多，不一定都跟四轮定位直接挂钩。比如：
胎压不正常： 胎压过高或过低都会导致轮胎异常磨损。
轮胎本身质量问题： 少数情况下，轮胎可能存在质量缺陷。
悬挂系统故障： 减震器、弹簧等部件老化或损坏，也会影响轮胎与地面的接触。
长期承载过重： 经常满载或者超载，也会导致轮胎受力不均。
所以，不能一味地只想着做四轮定位，得先找出根本原因。
6. “用柴油清洗油路能彻底清除积碳。”
这个说法简直是在作死。柴油的燃点和汽油不一样，用柴油去清洗汽油发动机的油路，非常容易引起发动机爆震、熄火，甚至损坏三元催化器。更不用说柴油本身含有的杂质，可能比汽油更多，清理的效果不敢恭维，风险却极大。现代汽车的燃油系统对清洁度要求很高，还是得用专用的燃油系统清洗剂才靠谱。
7. “车辆停放后，需要把电瓶负极拆掉，这样就不会亏电。”
对于长期停放的车辆，比如几个月甚至一年，断开电瓶负极确实能防止车辆在静止状态下消耗电瓶电量。但是，对于日常使用的车辆，频繁地断开和连接电瓶负极，反而可能对车辆的电子系统造成一些影响，比如一些控制单元的参数可能会被重置，需要重新学习。而且，现代汽车有很多电子设备，比如防盗系统、时钟、电脑记忆等，断电后都需要重新设置，也挺麻烦的。
写在最后：
汽车养护这事儿，有时候真不如听听厂家怎么说。那些五花八门的“偏方”，听起来有道理，但没科学依据，甚至可能是在“养病”。最好的办法，还是仔细看看你的车主手册，跟着厂家的建议来，或者咨询专业的维修技师。省钱省力，还不容易把车子“养”出问题来。
网友意见
我猜是热车三四分钟才能开这一条吧？化油器技术已经很高了，用不着这样。
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