为什么实施右舵右行/左舵左行的国家这么少？
历史的惯性：罗马帝国和马匹的印记
要理解这一点，我们得把时间拨回到很久很久以前。在古代，大多数人都是右撇子，这意味着人们更习惯用右手来做事情，比如挥剑、投掷。当人们骑马出行时，自然倾向于让更灵活的右手朝向潜在的敌人或路过的行人，以便随时拔剑防御。
骑士的便利： 想象一下，一个骑士从左边来，如果他也是右边靠路边骑行，那么他可以轻松地用右手拔出佩剑，与从对面来（同样靠右边骑行）的敌人进行劈砍。相反，如果骑士靠左边骑行，那么他的右手就暴露在外，相对容易受到攻击。因此，靠右边骑行，可以保护右侧不受干扰，是更安全的做法。
罗马的影响： 罗马帝国是欧洲历史上影响力巨大的文明，他们的道路系统和军事组织对后来的欧洲各国产生了深远影响。考古证据表明，在罗马时期，大量的证据指向了车辆靠右行驶的习惯。这可能是由于罗马军队的行军和战术需要，比如他们可能更习惯于在战斗中将战盾置于左侧，而进攻方向是正面。
军事考量：征服与传播
历史上的很多交通规则，特别是欧洲的，很大程度上是由军事扩张和征服活动传播开来的。
拿破仑的“推广”： 众所周知，拿破仑是一位伟大的军事家和政治家。在征服欧洲大陆的过程中，他有一个著名的举动：强制他的军队和占领区的车辆都靠右行驶。 有一种说法是，这是为了让他的士兵在行军时，右翼（通常是更强的突击力量）能够更好地展开，或者是在与敌人交战时，保持攻击的优势。更有趣的一种说法是，拿破仑本人是左撇子，他习惯于用左手持剑，所以他更喜欢让自己的部队靠右行驶，这样他走在队伍的左边时，他的左手（剑）就可以挥向中间。无论具体原因如何，拿破仑的军队确实将右侧行驶的习惯带到了欧洲大陆的许多地方，包括法国、德国、瑞士、意大利、荷兰、西班牙等。
英国的“特立独行”： 与拿破仑征服的欧洲大陆不同，英国本土并未被拿破仑完全征服。而且，英国海军力量强大，他们的陆路交通规则也保持了相对独立的发展。在英国，骑士和马车夫们保持了靠左行驶的传统。 究其原因，可能还是与前面提到的“右手优势”有关。英国的马车夫们认为，靠左行驶，他们的右手（拿鞭子的手）可以更好地控制马匹，并且在遇到来车时，更容易判断距离。
工业革命与汽车的出现
工业革命之后，汽车的出现给交通规则带来了新的挑战和机遇。
早期的汽车设计： 在汽车刚刚诞生的时候，很多早期的汽车驾驶座并没有一个固定的标准。然而，随着汽车技术的进步，特别是为了方便驾驶员观察路况和行人，以及在进行超车时拥有更好的视野，方向盘的位置变得越来越重要。
“左舵左行”的逻辑： 在一个靠右行驶的国家，如果车辆采用左舵，那么驾驶员坐在车辆的左侧，就可以更好地观察迎面而来的车辆，并且在超车时，可以更安全地判断对方的距离和速度。这符合“看得见才能安全”的逻辑。
“右舵右行”的逻辑： 相反，在一个靠右行驶的国家，如果车辆采用右舵，驾驶员坐在车辆的右侧。这意味着他在超车时，视线会受到前方车辆的阻挡，判断起来会更加困难和危险。
英国的“右舵左行”： 英国作为工业革命的先行者之一，在汽车工业方面也处于领先地位。他们延续了传统的靠左行驶习惯，并将汽车设计为右舵。这样，在靠左行驶的道路上，右舵车驾驶员能够更好地观察路况，特别是路边的行人、障碍物以及与来车的距离。
殖民与全球化：规则的传播
近代以来，全球化和殖民主义也极大地影响了交通规则的分布。
英联邦的影响： 英国作为曾经的日不落帝国，将他们的“右舵左行”规则带到了全球许多殖民地。因此，我们看到现在许多英联邦国家，如印度、澳大利亚、新西兰、新加坡、马来西亚、以及一些非洲国家（如南非、肯尼亚）都实行“右舵左行”。
美国的影响： 美国虽然最初也是英国的殖民地，但在独立后，特别是其巨大的国土面积和与欧洲大陆的贸易往来，使得它逐渐转向了“左舵左行”的规则，并受到法国等欧洲大陆国家的影响。美国汽车工业的崛起，进一步巩固了“左舵左行”的模式，并通过其强大的经济和文化影响力，影响了许多国家。
苏联的影响： 苏联及其影响下的东欧国家，大多也遵循“左舵左行”的规则。
“右舵左行”的尴尬处境
那么，为什么“右舵左行”的组合（也就是我们通常说的“靠左行驶”）会那么少呢？
历史和地理因素： 主要是欧洲大陆的拿破仑效应和美国等大国的强势推广。
经济和技术门槛： 改变一套成熟的交通规则，涉及到的成本是巨大的，包括路标、交通信号灯、道路标识、车辆生产线调整、甚至是驾驶员的培训和习惯养成。很多国家一旦选择了某种模式，就很难轻易改变。
国际标准的倾向： 尽管没有强制性的国际规定，但随着汽车工业的全球化，以及主要的汽车生产国（美国、德国、日本等）大多是“左舵左行”国家，“左舵左行”模式在车辆设计和生产上占据了主导地位。这使得其他国家在引入汽车时，选择与其相匹配的规则（即“左舵左行”）会更加方便和经济。
极少数的“右舵右行”
至于“右舵右行”的组合，那更是少之又少。这实际上是“靠右行驶”国家的车辆设计与“靠左行驶”国家的通行方式发生了“混搭”。
中国大陆与香港/澳门的特殊性： 中国大陆实行“左舵左行”，而香港和澳门作为前英国殖民地，至今仍保留“右舵左行”。这就是一个典型的例子。在香港和澳门，汽车是右舵的，但车辆靠左行驶。
日本和泰国： 这两个国家是亚洲少数实行“右舵左行”的国家，并且他们的车辆也是右舵。这与英国的影响有关。
总而言之，实施“左舵左行”的国家之所以占大多数，是历史、军事、社会习惯、经济发展以及国际化影响共同作用的结果。 拿破仑的征服、英国的独立发展、汽车工业的崛起以及大国的推广，都将“左舵左行”和“右舵左行”的模式深深地烙印在了世界的交通地图上。而“右舵右行”则是因为它与主流的“左舵左行”国家在车辆设计上存在天然的不匹配，实施起来会带来更多的麻烦和成本，因此非常罕见。
这种规则的背后，是一个国家历史进程、文化传承和地缘政治选择的缩影，它并非随意为之，而是经过了漫长的时间演变和无数次的权衡。
网友意见
因为没几个真这么傻的国家。
左舵右行跟右舵左行其实都一样，司机贴近道路中线以获得更大观察范围。题设里那样司机就直接靠边了，对向车道太远不一定就准确判断对向横向车距，这一条在窄路上特别要命。
我上驾校练科三的时候就发生过一个事儿，教练坐副驾让我超前面拖拉机，我看对面来车了就没准备马上超，教练以为我不敢超就开始骂骂咧咧，我急了吼一声对面有车，教练哦一声就不吱声，我等对面车过了才按教练教过的注意事项完成超车，教练也没说什么。你要右舵还右行，到我遇到的场景里怕不是当场暴毙。
对于没有驾照的朋友，上sbeam买个欧卡2，有本体就行，本体特价动不动只要24，也就是大概4升0柴多一点的钱。进游戏，选多佛作为出生地，新手教程做差不多，选多佛到加莱的快速任务，拉着货物坐船过海峡，感受下右舵右行什么感觉。任务交完，还有点新手教程，走完选加莱到多佛的快速任务一样坐船过海峡，过了海峡感受下左舵左行。
尤其要试试走普通两车道公路的感觉。然后你就发现，还是人在路中间，即左舵右行跟右舵左行更让人放心。
还有一些商用性质的问题，当然也是基于前面判断路况跟超车时机引申出来的。就比如出租车，把司机靠边，副驾位的乘客要在路中间上下车？你怕不是脑子坏了吧。公交车同理，司机靠边，那不就跟古早时期的高地板公交车一样，前门要装在前轮后面了？还怎么压缩无效面积啊。
当然，这些问题也不是绝对无解，就像上面的游戏截图一样，欧洲大陆通过铁路与嘤国实现汽车直接运输，双方法律法规均对这种行为做了一定豁免许可。就比如去年那个偷渡客冻死货厢的事件，就是一台荷兰牌照的斯堪尼亚老R520（XJB推断）以及其牵引的冷藏车，按照正常通关手续进入的嘤国本土。
为何确定，是因为知道怎么通过雨刮方向判断主驾位在哪。很简单，两个雨刮的回转轴哪个离车身侧面最近，主驾位就在哪。当然这个判断方法仅限雨刮顺向工作的那种，某些单刮或者对开双刮的髪国车，还有某些中巴或者大巴车就没法用这种方式判断。
目前比较常见的同边驾驶，有以下几种：
左舵左行：搭乘火车或滚装船到达嘤国的欧洲本土车辆，自拱北等口岸进入灿市的内地牌照车辆，泥轰津直接国外订购并运到泥轰的左舵车等等；
右舵右行：搭乘火车或滚装船到达欧洲本土的嘤国车辆，自拱北等口岸进入广东的灿市车辆（部分灿市车主直接购买左舵车以便在广东乃至内地长期逗留），二三十年前水进内地的灿市或泥轰右舵车、毛子远东收购（走私）过来泥轰二手右舵车等等。
可以看出，由于他嘤跟泥轰的国际影响力，大部分人认知里非国家行为的同边运行都跟这俩国家撇不清干系。
补充个欧卡2游戏内各国公路对大货车的限速吧，省得大家对国外有迷之向往。单位默认公里/时，特殊部分标注。
高速公路部分：
限速100：罗马尼亚
限速97（即60mph）：英国
限速90：法国、比利时、卢森堡、斯洛伐克、拉脱维亚、爱沙尼亚、俄罗斯、保加利亚、土耳其
限速80：荷兰、德国、挪威、瑞典、丹麦、立陶宛、芬兰、波兰、捷克、奥地利、瑞士、匈牙利、意大利
普通公路部分：
限速90：
爱沙尼亚、斯洛伐克
限速80：英国、法国、瑞士、挪威、丹麦、芬兰、拉脱维亚、立陶宛、捷克、罗马尼亚、保加利亚、土耳其
限速75：卢森堡
限速70：荷兰、瑞典、俄罗斯、波兰、匈牙利、奥地利、意大利
限速60：德国、比利时
可与现实中对应的部分地标：圣彼得堡球场及路灯颇具特色的城市快速路、斯德哥尔摩西南面的斯堪尼亚卡车生产基地、考纳斯火车站旁的蒸汽机、波兰斯洛伐克国境线附近的T-34-85坦克、法兰克福西面的航空博物馆、博洛尼亚附近的火车站、新建成的热亚那大桥、勒芒以北的虎式坦克、爱丁堡以北的福斯铁路大桥，还有更多有待确认。
欧卡作为一款发行8年仍旧不断更新的单机游戏，可以认为制作组深入欧洲各地考察交通道路情况，故而上述信息基本可以认为符合现实。
未列入区域包含伊比利亚半岛两国（已确定发售DLC，目测最晚12月发布）、巴尔干半岛西部南部各国（无尽的领土纷争）、乌克兰与白俄罗斯及俄罗斯剩余欧洲部分（无尽的领土纷争）。
好了，这回答就是给欧卡2带货的。
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你提的这个问题很有意思，它触及了一个看似简单却又背后原因复杂的交通规则现象。为什么世界上绝大多数国家都选择“左舵左行”，而选择“右舵右行”的相对较少，并且“右舵左行”或“左舵右行”的组合更是凤毛麟角？这背后的原因，可以从历史、军事、社会习惯，甚至生理等多个维度来解读。历史的惯性：罗马帝国和马匹的印记............. -
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